Des multis de légende à l honneur à Port-Camargue

FRANCIS JOYON Prédateur de records LANGUEDOC-ROUSSILLON n 2 JUILLET 2014 GOLDEN OLDIES Des multis de légende à l honneur à Port-Camargue LE VOYAGE DE NEVE Une escale africaine COLLIOURE Berceau du fauvisme PHOTOS S. LUCCHESE, JEAN-MARIE LIOT, SUCCESSION MIRÓ 2014 ET D.R. SAFFIER SE 33 L effet cabriolet! SAINT-GUILHEM-LE-DÉSERT et les gorges de l Hérault MIRO Joan Miró - Sans titre, 1978 Huile sur toile, 92 x 73 cm - Fondation Pilar et Joan Miró L EXPO À NE PAS MANQUER! NOUVEAUTÉS COUP D ŒIL SUR LES DERNIERS MODÈLES DES CHANTIERS

T R A D I T I O N S M A R I T I M E S S É T O I S E S 1 R U E J E A N V I L A R - S È T E

MA PASSION SE HISSE ICI, MES GARANTIES AUSSI. Document à caracère publicitaire Le littoral a sa banque Mer Assur - 03/2014 - BPCE - Crédit Photos : Gettyimages/Tay Jnr MER ASSUR Particuliers Plaisanciers Le contrat d assurance plaisance adapté à votre navigation Crédit Maritime Banque & Assurance www.creditmaritime.fr Le contrat Mer Assur est assuré par SAMBO Société d assurances mutuelles à cotisations variables régie par le code des assurances. Siège social : 68, quai de l Odet - 29196 Quimper Cedex RCS Quimper 327 136 743. BPCE Société anonyme à directoire et conseil de surveillance au capital de 155 742 320 euros RCS Paris n 493 455 042 50, avenue Pierre Mendès France - 75201 Paris Cedex 13 BPCE, intermédiaire en assurance inscrit à l ORIAS sous le n 08 045 100.

Chaque jour, toutes les animations à La Grande Motte! 2014 - Ville de La Grande Motte - Service Communication - crédit photo : ADAGP un NOUVEAU site lgmtoday.com une NOUVELLE appli * La Grande Motte aujourd hui animations marchés sorties bars & restos météo Téléchargez gratuitement l appli et retrouvez tout le programme des animations proposées par la Ville et les commerçants en un seul clic! La Grande Motte lance 2 outils pour soutenir le tourisme et mieux informer les vacanciers et les Grand-Mottois : le site lgmtoday.com et l application NEWSLETTERS / FLUX RSS / QR CODE

AU SOMMAIRE DE N 2 juillet 2014 - Languedoc-Roussillon Voile 12 10 événement Golden Oldies Trophy 2014 Les multis de légende à l honneur 12 Quoi de neuf? Les nouveaux modèles des chantiers 16 Coup de cœur Saffier SE 33 L effet Cabriolet 18 Equipement 21 Astuces et combines du bord 22 Occasion : parole d expert First 35.7 26 Séries à succès 30 Architecture Denis Kergomard, archi atypique 32 Yacht JFA Long Island 85 WindQuest Rêve de grande plaisance 34 Fou de voile Francis Joyon, prédateur de records 36 Histoire vécue Le voyage de Pikachu à bord de Neve Pratique 38 Mon moteur de démarre pas! 40 Matelotage, réalisez vos manilles textiles 42 Chantier Le chantier Allemand, une affaire de famille 26 34 18 ARTISAN FLEURISTE Parking Intermarché - 45 rue des Troènes 34750 VILLENEUVE LES MAGUELONE 04 67 73 69 39-06 95 18 79 53

Découvertes 46 Le canal du Midi, entre Méditerranée et Atlantique 48 Saint-Guilhem-le-Désert et les gorges de l Hérault 54 Collioure, berceau du fauvisme 50 L été des expos Tourisme 52 Patrimoine Noilly Prat, un secret bien gardé depuis deux siècles 56 L été en fête Cap d Agde 58 Escales gourmandes 62 Arrêt sur image édito 46 48 50 Merci pour ce bel accueil! Pour une aventure, quelle aventure! Mais quelle joie! Vous avez été nombreux à nous témoigner votre sympathie à la sortie du premier numéro. Vous avez reconnu la qualité de l information et l idée ingénieuse de vous proposer des balades dans notre belle région, entre terre et mer, et promouvoir les talents locaux, qu ils soient liés au nautisme ou à toute autre activité économique, ludique ou culturelle. Et nous vous en remercions. Un grand merci également à nos partenaires dépositaires qui ont accueilli chaleureusement le magazine. Après une période de rodage, le magazine prend désormais son rythme de croisière et vous découvrirez d ailleurs quelques nouveautés. Et ce n est certainement pas fini... L aventure continue... CHRISTOPH PAIKERT Alechinsky Le prochain numéro paraîtra en août 2014 Edité par 50 minutes on Board 15 bis avenue d Assas 34000 Montpellier Directeur de la publication Christoph Paikert Tél. : 06 68 69 45 62 E-mail : christoph.paikert@voileettourisme.com Rédacteur en chef Xavier de Fournoux Tél. : 06 63 92 93 02 E-mail : xavier.defournoux@voileettourisme.com Journalistes Vincent Bourdin E-mail : vincent.bourdin@voileettourisme.com Emmanuel Van Deth E-mail : emmanuel.vandeth@voileettourisme.com Rédacteur web Christophe Novara E-mail : christophe.novara@voileettourisme.com Maquettiste Catherine Rousset E-mail : catherine.rousset@voileettourisme.com Directeur commercial Daniel Martinez Tél. : 06 52 22 54 96 E-mail : daniel.martinez@voileettourisme.com Impression Rotimpres S.A. Pla De L estany S/N 17181 Aiguaviva (GIRONA) Printed in Spain/imprimé en Espagne Voile & Tourisme est édité par 50 Minutes on Board SARL unipersonnelle au capital de 10 000 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 7

news PHOTOS : VINCENT DAMOURETTE, RAOUL DOBREMEL / AFP / NAUTIC 2013 CAP AU LARGE (re)met les voiles! Contact au 06 32 49 57 75 www.capaularge.org Après un gros chantier de rénovation chez Navibois pour son voilier Laisse Dire, un plan Nivelt de 55 atypique, doté notamment d une quille tandem relevable, aménagé pour la mixité valides/ handicapés, l association reprend du service de plus belle avec des sorties régulières, des croisières et des projets humanitaires et sociaux. L école de croisière accueillera entres autres de nombreux jeunes de Sète grâce à un projet CUCS (cohésion Urbaine & Sociale) faisant intervenir de multiples partenaires : Conseil Général de l Hérault, CAF, ACSE, Mairie de Sète... Un vaste programme de sorties est toutefois encore disponible sur les deux voiliers de Cap au large, qui propose également Ali-baba, un Sélection 37, pour les particuliers et les centres qui le désirent. L association est ouverte à tous : personnes en situation de handicap mais aussi les valides désireux d apprendre la voile ou simplement de découvrir cette activité au travers d une petite sortie en mer. Et comme chaque année, un festival caritatif Jeunes à Sète/ Cap au large aura lieu au Théâtre de la mer le samedi 16 août avec Denis Péan, le chanteur de Lojo, ainsi qu une création de Miss White & the Drunken Piano entourés d amis invités pour l occasion dans une ambiance cabaret au large, suivis d une surprise RENDEZ-VOUS AUX SALONS NAUTIQUES On y va pour découvrir les nouveautés, dénicher la bonne occasion, renouveler son équipement ou pour rêver tout simplement. Après l été, les salons nautiques s enchainent sur toute la France et l année s achève par le plus incontournable d entre eux, le Nautic de Paris. Petite piqure de rappel. CHANTIER MEF Notre chantier est spécialisé depuis 1987, dans la rénovation, peinture, modification, création, réparation, pose d accastillage, traitement d osmose centre GELSHIELD Concessionnaire des bateaux KEY WEST et des moteurs TOHATSU Yachting Festival, Cannes du 9 au 14 septembre Grand Pavois, La Rochelle du 17 au 22 septembre Boat Expo, Caen Ouistreham du 3 au 5 octobre Salon Nautique d Automne, Cap d Agde du 29 octobre au 2 novembre Le mille Sabords du Crouesty du 30 octobre au 2 novembre Les Marines de Cogolin du 30 octobre au 2 novembre Nautic, salon nautique international de Paris du 6 au 14 décembre ZONE TECHNIQUE DU PORT 34110 FRONTIGNAN Tél. 04 67 43 15 11 FAX 04 67 43 16 79 mef.1@wanadoo.fr www.chantiermef.com 8 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014

Participez au magazine et gagnez une tablette Retrouvez la version PDF du magazine Find the PDF version of the magazine Envoyez-nous vos combines et astuces du bord, si possible avec photos. La meilleure idée remportera une tablette E-mail : astuces.et.combines@ voileettourisme.com Racontez-nous votre expérience en mer ou votre récit de voyage, avec photos à l appui. Les meilleures histoires remporteront une tablette E-mail : histoire.vecue@ voileettourisme.com Pour la version pdf de Voile & Tourisme, c est ici : Ou sur le site www.voileettourisme.com For the english version of Sailing & Tourism, download the pdf file using this flash code : Or on the website www.voileettourisme.com STÉPHANE HILLEL Le comédien et HÉRAULT / GARD n 1 JUIN 2014 FRANCIS JOYON Prédateur de records P. 32 metteur en scène nous parle de sa passion pour les bateaux ENGLISH VERSION VERSION P. 5 LANGUEDOC-ROUSSILLON n 2 JUILLET 2014 GOLDEN OLDIES Vent de folie sur les multis Séries à succès : huit voiliers à la loupe Des multis de légende à l honneur à Port-Camargue SAFFIER SE 33 L effet cabriolet! LE VOYAGE DE NEVE Une escale africaine SALON DE LA GRANDE MOTTE 2014 P. 18 FOU DE VOILE : les défis de Sébastien Roubinet COLLIOURE P. 30 Berceau du fauvisme lie su le lt P. 40 P. 46 FRONTIGNAN Le Muscat fait son festival AIGUES-MORTES le plus grand salin de Méditerranée P. 6 DÉCOUVERTE La vallée du Salagou NOUVEAUTÉS P. 42 COUPS D ŒIL SUR LES DERNIERS MODÈLES DE L ANNÉE P. 10 Abonnez-vous à Voile & Tourisme 3 numéros (août, septembre, décembre spécial Nautic de Paris) 12 Règlement par chèque Abonnement à renvoyer avec votre règlement à Voile et Tourisme : 50 Minutes on Board -15 bis avenue d Assas - 34000 Montpellier PHOTOS S. LUCCHESE, JEAN-MARIE LIOT, SUCCESSION MIRÓ 2014 ET D.R. Je souhaite recevoir chez moi 3 numéros de Voile & Tourisme pour 12 SAINT-GUILHEM-LE-DÉSERT et les gorges de l Hérault MIRO Joan Miró - Sans titre, 1978 Huile sur toile, 92 x 73 cm - Fondation Pilar et Joan Miró L EXPO À NE PAS MANQUER! NOUVEAUTÉS COUP D ŒIL SUR LES DERNIERS MODÈLES DES CHANTIERS Je règle aujourd hui par chèque bancaire à l ordre de : 50 Minutes on Board Nom : Prénom : Adresse : Code Postal : Ville : Pays : e-mail :

événement Golden Oldies Trophy 2014 LES MULTIS DE LÉGENDE À L HONNEUR C est à Port-Camargue qu a eu lieu le rendez-vous des Golden Oldies, durant tout le week-end de l ascension. Une vraie bande de copains regroupés depuis 2006 en association autour d une passion commune : la sauvegarde des vieux multicoques. L association permet à tous, petits et grands, de découvrir ou de redécouvrir ces merveilleux multicoques qui ont fait l histoire de la course au large. une histoire de passion et de passionnés de la course au large «C est en multicoque [ ] De ces rencontres sont nés des partages, des échanges et un réseau : les uns vont naviguer avec les autres et ça génère l envie, l énergie de s attaquer à une restauration». C est en ces termes que Philippe Echelle, le président des Golden Oldies résume le principe fondateur de l association qui regroupe aujourd hui plus d une centaine d adhérents et une cinquantaine de bateaux. Car de l énergie, il en faut pour se lancer dans l aventure d une rénovation, qui nécessite pour certains d innombrables heures de travail et un compte en banque bien garni. Et c est là que peut intervenir l association. Non pas en terme de soutien financier, ce n est pas son rôle, mais en terme de mise en réseau, de circulation d infos et de soutien logistiques. A l image de Paul et Anne Buttin, qui «n auraient jamais acheté et rénové Lady Godiva, s il n y avait pas eu les Golden Oldies», selon leurs propres dires, ils sont nombreux à avoir eu le déclic, et à se lancer dans ce pari insensé de refaire naviguer ces bateaux retrouvés parfois dans des conditions de décrépitude avancée. Un Val 31 en vedette pour sa 1 re présentation Lady Godiva, rappelons-le, est l un des derniers prao avec Cheers et Tahiti Douche qui ne soit pas passé par le fond ou débité au fond d une benne et que le couple Buttin a présenté refait de neuf au Golden Oldies Trophy de 2012. L histoire de Godiva Chocolatier, son nom d origine, est riche en rebondissements : dessiné par Dick Newick, le sorcier britannique et parrain de l association aujourd hui disparu, pour courir l Ostar 1980, il chavire lors de son premier convoyage en mer du Nord, avant d être récupéré et remis en état par Denis Gliksman. Il participe par la suite à A droite : un trio bien connu chez les Golden : de droite à gauche, Philippe Echelle, président des Golden Oldies, à la barre du Val 31 Pearly, Christian Auger qui a perdu son Val 31 lors d un chavirage dans le golfe du Mexique dans des conditions dantesques, et Georges Jacob, le propriétaire de Pearly. 10 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014

PAR VINCENT BOURDIN PHOTOS D.R. quelques courses dans les années 80, mené alors par Jean Le Cam et Michel Desjoyaux, avant d être remisé durant vingt-cinq années. Ce simple exemple illustre bien l étendue et la richesse du patrimoine que tente de défendre et de sauvegarder l association. On pourrait ainsi citer Fine Mouche, d Alain Borsotti, le patron du chantier sétois Rive Sud, qui n est autre que l ancien Fleury-Michon IV, retrouvé en piteux état à Venise et sauvé après quatre années de dur labeur, ou encore Moxie, VSD, tous des grands noms qui, sous la houlette des Golden, ont pu à nouveau avaler les milles. Au total ce sont quinze merveilleux multis chargés d histoire qui se sont retrouvés à Port Camargue, parmi lesquels on trouvait Catalina, un petit catamaran dessiné en 1964 par André Allegre, l architecte de Pen Duick IV, qui deviendra le fameux Manureva, et de Cap 33, tous deux montés sur le podium de la Transat anglaise de 1972. Cette édition 2014 fut également l occasion de découvrir quelques belles réalisations, à l image du Val 31 Pearly, un plan Newick de 1981 dont Mike Birch a possédé un exemplaire. Il s agissait de la toute première apparition d un Val 31, l essence du travail de Newick selon les initiés. Les visiteurs ont pu également admirer le fameux Tahiti Douche, dessiné en 80 par Daniel Charles pour Alain Gliksman. Entièrement rénové par l architecte Patrick Lusher, ce multi aux aventures rocambolesques, avec de multiples casses et démâtages au cours de sa carrière de coureur (Transat Quebec/St Malo, La Baule/Dakar, etc.,) est aujourd hui l un des derniers praos toujours en service, sous le contrôle de Zack Rogerson, le fils de Stuart Rogerson, tandem bien connu dans le petit monde des Golden. Cette pittoresque et sympathique famille britannique, installée dans une crique d Ibiza, consacre en effet son temps et son énergie à restaurer des multis. On leur doit notamment la renaissance de VSD, qui a marqué l histoire lors de sa victoire dans la première transat en double Lorient-Les Bermudes-Lorient, ses skippers Gilles Gahinet et Eugène Riguidel coiffant au poteau Marc Pajot et Eric Tabarly sur Paul Ricard. Cinq Golden dans la Route du Rhum 2014! Les projets en cours furent également évoqués, avec notamment la rénovation de Native, un plan Newick actuellement entre les mains expertes d Alain Borsotti, ramené du Mexique de façon épique, et en solitaire, par Charles Michel, son propriétaire américain à qui fut remis le prix du convoyage 2013. Enfin impossible de ne pas rendre hommage à Dick Newick, véritable gourou du multicoque surnommé le sorcier par les connaisseurs, venu en personne lors de l édition précédente, à Sète, un véritable évènement, d autant que l architecte devait s éteindre quelques jours plus tard, à l âge de 87 ans. Un adieu que beaucoup n oublieront jamais, avec des images émouvantes du patriarche visitant chacune de ses 11 progénitures présentes et allant même tirer quelques bords en mer sur ses plus belles réalisations. Cet engouement croissant pour ces vaillants vétérans se traduit cette année par la présence dans la prochaine Route du Rhum de cinq de leurs protégés : trois exemplaires d A Capella, des sisters-ships d Olympus, le trimaran jaune de 39 qui avait fait la gloire de Mike Birch, spectaculaire vainqueur de l édition 1978, dont un sera mené par Loïck Peyron, d un 45, M pulse construit sur plans Newick et de πr², un plan Langevin de 1983. Tous ces multicoques seront présents et visibles au prochain rassemblement Atlantique des Golden Oldies à Concarneau du 8 au 10 août prochain. L association, qui est en discussion avec les organisateurs de la Route du Rhum pour la création d une classe Golden n a donc pas fini de faire parler d elle et de ses passionnantes histoires VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 11

quoi de neuf? Elan Impression 354 UN PETIT CROISEUR FAMILIAL Après le Performance 320 que l on a pu découvrir aux dernières Nauticales de La Ciotat, le chantier slovène sort un nouveau modèle, cette fois dans la gamme Impression tournée vers la croisière. «Impression 354 est conçu pour les familles qui découvrent la magie de la voile.», résume le chantier pour souligner la simplicité du bateau et sa conception astucieuse. Malgré sa taille modeste, 9,99 m hors-tout, ce voilier offre un double poste de barre à roue. Le cockpit, qui peut recevoir une capote à l avant et un taud pour se protéger du soleil, est ouvert sur l arrière dans la version standard mais on peut opter pour une version fermée avec un tableau qui s abaisse pour former une plate-forme de bain au mouillage. L intérieur est fonctionnel et baigné de lumière grâce aux grands hublots latéraux et aux panneaux de pont. On remarque la carte à carte qui se rabat pour se transformer en dossier de la banquette du carré, une astuce qui permet un beau gain de place. L aménagement est proposé en deux versions avec deux ou trois cabines. Fiche technique Elan Impression 354 Longueur hors-tout 9,99 m Longueur de flottaison 8,79 m Largeur 3,49 m Tirant d eau (std/quille haute) 1,90 m/1,60 m Tirant d air 14,70 m Déplacement 6 000 kg Puissance maxi 19 ch Surface de voile : Grand-voile 27,80 m 2 Génois 30,25 m 2 Spi 79,50 m 2 Architecture Humphreys Yacht Design/Elan Design Team Chantier Elan Yachts (Slovénie) Importateur Blue Touch (Marseille) Prix prêt à naviguer 125 000 Grand Soleil LC 46 UNE NOUVELLE GAMME POUR LA CROISIÈRE Fiche technique Grand Soleil LC 46 Longueur hors-tout 14 m - Largeur 4,41 m Déplacement 11 t - Tirant d eau 1,70 m SV prés 115 m² - SV portant 53 m² Construction Sandwich verre/pvc Design Nauta Design/Grand Soleil Architecture Marco Lostuzzi Chantier Cantiere Del Pardo (Italie) Prix de base NC un nouveau créneau dans lequel s engage le chantier italien Del C est Pardo. Spécialiste des bateaux taillés pour la régate, le constructeur italien inaugure en effet une nouvelle gamme de voiliers confortables pour la croisière qui sera déclinée en plusieurs tailles au fil des années. «Cette nouvelle offre est une réponse à la demande de certains propriétaires de Grand Soleil, fidèles à la marque et souhaitant le rester, mais dont la manière de naviguer a évolué vers la croisière plus paisible.», explique Ghislain Gomiot, l importateur des Grand Soleil en France. Le premier modèle de cette gamme baptisée Long Cruise sera donc un 46 que l on pourra découvrir au prochain Festival de la Plaisance de Cannes. Outre l arceau qui reçoit l écoute de grand-voile, une première pour un Grand Soleil, le bateau disposera d un cockpit plus grand, d un aménagement plus confortable, avec no- 12 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014

PAR XAVIER DE FOURNOUX PHOTOS D.R. A 13 LE PLUS GRAND DES ARCHAMBAULT Le A 13, voilier amiral du chantier de la Vienne Archambault Yachts, a tiré ses premiers bords du côté de La Rochelle en juin dernier. «Le A13 est un bateau destiné aux courses inshores et offshores dans un pur esprit IRC racing.» annonce d emblée le chantier. Le voilier de 13,10 m, dessiné par le cabinet Joubert-Nivelt Design, est proposé en quatre versions suivant le programme de ses propriétaires : Cruiser, IRC Confort Racer, IRC Racer et Racer, avec notamment des options pour la construction en infusion (vinylester-verre ou epoxy- verre-carbone pour un gain de poids). Un cockpit ouvert doté d une barre franche ou d une double barre à roue, un pont flush devant le mât pour faciliter les manœuvres, un gréement carbone, un accastillage optimisé avec écoute de grand-voile directe et rails de foc transversaux, sans oublier le bout dehors pour recevoir le spi, ce voilier a tout pour briller dans les régates. Une option quille relevable est à l étude. L intérieur est signé par le plus français des designers suisses Pierre Frutschi et varient suivant la version choisie, avec l ajout de cabines, meubles et rangements complémentaires pour un confort optimal. Fiche technique A 13 Racer Cruiser Longueur hors-tout 13,10 m Largeur 4,15 m Tirant d eau 2,60 m Déplacement 6 450 kg Surface voilure GV 57m 2 foc 44,5 m 2 Spi asymétrique 180 m 2 Moteur Volvo 30 ch Architecture navale : Joubert-Nivelt Design Design intérieur Pierre Frutschi Chantier Archambault Yachts (Dange-Saint-Romain) Prix NC tamment des bains de soleil à l avant et de plus d espace à l intérieur avec une largeur plus importante. Peu de détails ont pour l heure été révélés sur cet intérieur. On sait seulement que le chantier a fait appel au cabinet Nauta Design qui a collaboré avec le bureau d étude interne. L architecture navale est quant à elle signée par Marco Lostuzzi. Grand Soleil, qui a été racheté en février dernier par l actionnaire principal d un autre chantier italien, Sly Yachts, n abandonne pas pour autant sa gamme de course-croisière Performance qui a fait son succès et dont les modèles s illustrent dans toutes les régates. Concernant le Grand Soleil 46, les deux premiers exemplaires ont d ores et déjà été vendus. VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 13

quoi de neuf? Outremer 45 UN DIGNE SUCCESSEUR Très attendu, l Outremer 45 a été mis à l eau le mois dernier à la Grande Motte. Ce catamaran de 13,77 m remplace le mythique... Outremer 45, première génération et best-seller du chantier avec plus de 40 unités construites depuis 2010, dont certaines ont voyagé au bout du monde. C est le bateau familial adapté à la grande croisière par excellence. «Il a gardé l essentiel et les objectifs de son prédécesseur, simple à manœuvrer, performant, confortable mais sans fioritures et doté d une structure solide, explique Xavier Desmaret, le directeur général du groupe Grand Large Yachting auquel appartient le chantier. Mais il a aussi évolué avec un aménagement flush deck, un carré offrant une vue sur 360 et de la lumière avec des grands hublots dans les coques.» On retrouve la même équipe que pour l Outremer 51 lancé l année dernière à savoir, Christophe Barreau et Frédéric Neuman pour l architecture navale et Franck Darnet pour l intérieur, avec, pour la cohésion globale du design, la patte de Patrick Le Quement, le designer automobile, père de la Twingo. Le deuxième modèle de la série devrait être lancé cet été pour être présenté au prochain Festival de la Plaisance de Cannes en septembre Fiche technique Outremer 45 Longueur hors-tout 13,77 m Largeur 7,10 m Tirant d eau 1 m Mât hauteur 17,50 m Grand voile 69 m 2 Solent 41 m 2 Gennaker 90 m 2 Spinnaker 120 m 2 Tirant d air: 20,40 m Motorisation: 2 x 30 ch Architecture : Christophe Barreau et Frédéric Neuman Design : Franck Darnet et Patrick le Quément Chantier Outremer (La Grande Motte) Prix de base 575 400 Sirius 40 DS VOILIER SUR MESURE Le renouveau de la gamme Sirius DS, amorcé en 2010 avec un 35 qui a connu un joli succès (25 unités vendus à ce jour!), se poursuit aujourd hui avec le grand frère et navire amiral, le 40 DS. Comme à son habitude, le chantier met en avant l excellent niveau de personnalisation de chacun de de ses voiliers. Que ce soit pour les aménagements intérieurs, les matériaux, les couleurs, coque comprise, le choix est effectivement impressionnant. Tout ou presque est possible. L intérieur est spacieux et très confortable, avec, entre autre, un carré surélevé bénéficiant d une hauteur sous barrot de 2 m et offrant une belle vue panoramique. Dessiné par l architecte allemand Marc-Oliver v. Ahlen, le voilier de 12 m ne vient par du Nord pour rien. C est un bateau marin, sûr et apte à faire face à toutes les conditions météorologiques avec un cockpit profond, sécurisé et très bien conçu. Ce sentiment de sécurité se confirme avec les deux crash box à l étrave, une grande capacité de stockage et un petit local doté d un banc de travail offrant l espace et l accessibilité à toute la partie technique. Le chantier propose quatre versions de quilles différentes, une version dériveur et une version bi quille... Pour offrir un tel niveau de customisation, le constructeur a besoin d un contact direct avec le client, afin de cerner au mieux ses besoins, et ne dispose d aucun réseau de revendeurs dans le monde. Tout se passe donc à Plön où est implanté le chantier. Trois modèles du DS 40 ont d ores et déjà été vendus. Le premier devrait être lancé au mois d août et sera présenté en avant première au salon de Southampton en septembre. A noter que le chantier propose aussi un 31 du même acabit. 14 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014

PAR XAVIER DE FOURNOUX PHOTOS D.R. Tizh 27 DÉJÀ CHAMPION! Fiche technique Sirius 40 DS Longueur hors-tout 11,99 m Longueur à la flottaison 11,17 m Largeur 4,08 m Tirant d eau quillard 2,10 m/2 m/1,75 m/1,50 m) Tirant d eau biquille 1,40 m Tirant d eau dériveur 1m/2,40 m Poids 11,60 t Surface de voile : Grand-voile 48,2 m 2 Foc auto-vireur 32,3 m 2 Génois 69,0 m 2 Spinnaker 150,0 m 2 Gennaker 132,0 m 2 Enrouleur Drifter 81,0 m 2 2 Architecte Marc-Oliver v. Ahlen Chantier Sirius Werft (Allemagne) Prix départ chantier 484 800 «Le bateau est véloce et particulièrement au prés où dès qu il est lancé, il obtient un rapport cap/vitesse optimum. Au portant, il obtient un compromis cap/vitesse performant et part au planning dès 15 nœuds de vent. J en parle avec beaucoup d enthousiasme car nous venons de gagner la Spi et avons pris énormément de plaisir...» Louis Berton, le directeur du chantier BG Race, qui s est lancé dans cette aventure au côté de Servanne Escofier, ne cache pas sa grande satisfaction. Depuis son lancement en mars dernier, le numéro 0 de la série Tizh 27, dessiné par le trio d architectes Finot/Berret/Fauroux, s est rapidement imposé sur les podiums, remportant la Régate des IUT toutes Classes en HN, ainsi donc que la Spi Ouest France et le championnat de printemps SNBSM en IRC. Belle performance! Son gréement en alu est optimisé IRC, mais on peut aussi opter pour un mât et une bôme en carbone. BG Race est désormais prêt à produire ce petit voilier de course-croisière en série, avec un aménagement intérieur fonctionnel et sobre : triangle avant avec soute à voile et toilette (lit double en option), deux banquettes et une table dans le carré qui peut se transformer en grand lit double, une table à cartes et un meuble réchaud de part et d autre de la descente et une couchette simple sur chaque bord. Fiche technique Tizh 27 Longueur hors-tout 8,03 m Longueur flottaison 7,12 m Largeur max 2,85 m Poids 1,8 t Tirant d eau 1,70 m SV prés 42 m² SV portant 72 m² Motorisation 9 ch Yanmar/13 ch Lombardini Architecture Finot/Berret/Fauroux Chantier BG Race (Saint-Malo) Prix de base 72 000

Coup de cœur Saffier Maritiem B.V. IJmuiden (Hollande) tél. : +31 (0)255 51 28 60 e-mail : info@saffieryachts.com www.saffieryachts.com SAFFIER SE 33 L EFFET CABRIOLET! Construit en Hollande, ce voilier de 10 m est le parfait day-sailer avec un grand cockpit et une belle élégance sur l eau qui devrait faire tourner les têtes. Fiche technique Saffier SE 33 Longueur HT avec/sans beaupré 10 m/9,60 m Longueur flottaison 8,50 m Largeur 2,72 m Tirant d'eau 1,40 m/1,70 m (version régate) Poids 2 800 kg Quille 1 100 kg Motorisation : Yanmar 14 ch Surface de voile Grand voile 27 m 2 Foc 18 m 2 Genaker 70 m 2 Construction stratifié de verre/polyester Architecte Dean Hennevanger Prix prêt à naviguer 118 800 La Hollande, c est l autre pays du bateau, que ce soit dans le domaine des superyachts avec le chantier le plus réputé du genre, Feadship, ou dans celui des plus petites unités, où les bataves savent mieux que personne associer l élégance à la qualité de construction. Le chantier Saffier Maritiem, basé à Ijmunden près d Amsterdam, ne déroge pas à la règle et vient de sortir un day boat de 33, version cabriolet, une vraie merveille! La ligne, classique et intemporelle est très pure, nullement alourdie par aucun balcon ni delphinière. Elle est aussi joliment surlignée par ce pare-brise devant le cockpit qui lui donne un petit air de canots automobiles. C est sans aucun doute ce détail qui singularise la silhouette de ce voilier et le rend si attrayant. Il suffisait d y penser... La taille du cockpit est impressionnante, capable d accueillir jusqu à 10 passagers, et classe définitivement le bateau dans la catégorie des day sailer. Les deux postes de barres disposent de toute les manœuvres qui reviennent juste devant et les winches électriques facilitent l envoi et le réglage des voiles, un équipement et une disposition qui se prêtent parfaitement à la navigation en solitaire. Dessiné par Dean Hennevange, le fils du fondateur du chantier (voir encadré), le bateau est bien conçu, avec notamment tous les bouts qui passent sous le pont et le rouf pour revenir aux postes de barres, laissant un pont immaculé. Le bateau est doté d un beaupré fixe en carbone pour accueillir un code zéro et le chantier annonce un bateau puissant «avec un énorme potentiel en terme de navigation à la 16 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014

PAR XAVIER DE FOURNOUX PHOTOS ANWB, BERTEL KOLTHOF, D.R. DE L AUSTRALIE AUX PAYS-BAS LA SAGA DE LA FAMILLE HENNEVANGER Le chantier Saffier Maritiem BV est une affaire familiale plutôt atypique. Tout commence avec le père, Richard Hennevanger, un Hollandais parti en Australie pour fonder un chantier naval qui va construire jusqu à une quarantaine de voiliers par an dans les années 60. Richard fréquente alors l architecte Robert Clyde Miller, alias Ben Lexcen, qui a dessiné entre autres Australia II, premier vainqueur non américain depuis 132 ans de la coupe de l America en 1983. C est avec lui que le patron du chantier conçoit son propre bateau, un ketch de 16 m baptisé Spirit of Sydney, à bord duquel il va embarquer en 1972 avec ses deux fils Dennis et Dean de 7 ans et 4 ans, tous deux nés en Australie, pour une balade autour du monde qui va durer... 8 ans. De quoi former la jeunesse! En 1980, la famille rentre en Hollande et Richard relance un nouveau chantier pour faire ce qu il fait le mieux : construire, entretenir et réparer des bateaux. Il commence à fabriquer des bateaux de sauvetage et, occasionnellement, quelques voiliers one off pour des particuliers. En 1997, le chantier sort un day boat de 6,50 m qui va faire les honneurs de la presse nautique et du salon d Amsterdam de l époque. Le modèle séduit et a été construit depuis à plus de cent exemplaires... La production démarre réellement et les deux fils rejoignent l entreprise au début des années 2000. La gamme s étoffe peu à peu et en 2009, le Saffier SE 26 remporte le prix de l European Yacht of The Year dans la catégorie Special Yacht, une reconnaissance internationale prestigieuse que le chantier obtient une seconde fois en 2011 avec le 23... L histoire ne devrait pas s arrêter là et la saga Hennevanger a encore, semblet-il, de beaux jours à venir... Fiche technique Saffier SE 23 Longueur 7,11 m Largeur 2,23 m Tirant d eau 1 m Poids 1 100 kg Quille 510 kg Prix prêt à naviguer 39 834 Les commandes affluent au chantier famillial situé non loin d'amsterdam. En haut : de gauche à droite, Dennis, Richard et Dean Hennevanger, les deux fils entourant leur père. Le chantier a remporté le prix de l'european Yacht of the Year en 2011 avec ce modèle de 7 mètres. voile.» Il propose d ailleurs une version régate avec une quille longue qui fait passer le tirant de 1,40 m en standard à 1,70 m. L aménagement intérieur se décline en deux versions : Family avec quatre couchages dont un double à l avant, sous lequel se trouvent les toilettes, et Lounge avec une cabine double à l avant, un cabinet de toilette fermé sur bâbord au pied de la descente ainsi qu une cuisine plus complète sur l autre bord. De quoi donc envisager un programme de navigation plus étoffé que la simple sortie à la journée... Recherche revendeur en France Nul doute que ce voilier atypique venu du nord a toute sa place en Méditerranée. Son tableau qui s abaisse pour faciliter l accès à la mer depuis le cockpit en est bien la preuve. On s y voit déjà dans un petit mouillage tranquille. Les productions du chantier commencent à se faire connaître et deux modèles ont même raflé le prix de l European Yacht of the Year (voir encadré). Saffier Maritiem a de sérieuses ambitions et a mis en place un réseau de six revendeurs à travers l Europe et jusqu au Japon, mais personne encore en France. Il y a là sans doute une bonne place à prendre... 17 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014

équipement USHIP Dans le vent Ce petit accessoire transforme très simplement votre téléphone (I-Phone ou Samsung Galaxy S2, S ou S4) en anémomètre, précis à 0,2 m/s! Que vous soyez plaisancier ou organisateur de régate, le VAAVUD est fait pour vous! 49,90 Tout en souplesse! Ces panneaux solaires AFLEX et HPFLEX à cellules monocristallines conjuguent souplesse et efficacité. Légers et peu encombrants, ils peuvent être courbés jusqu à 60! La gamme HPFLEX dispose de cellules monocristallines «Black Contact» au rendement au m² supérieur, et par conséquent un encombrement moindre à puissance égale. Gamme AFLEX, en 80 et 120 W A partir de 435. Gamme HPFLEX, en 50, 100 et 120 W A partir de 389 Deux-en-un Cette anode d arbre en zinc est dotée d une fine lame dentelée en tôle fine qui sectionnera tous les bouts et fils de pêche qui tenteraient de s enrouler autour de l arbre. L anode coupe-orin, c est très astucieux, mais encore fallait-t-il y penser Convient aux arbres de 25,30 et 35 mm. A partir de 54 Retrouvez chaque mois les nouveautés des accastilleurs proches de votre voilier ou sur Internet. Autonome Ce projecteur diffuse une lumière blanche équivalente à 100 W. Sa batterie lithium, rechargeable en allume cigare 12 V ou sur le 220 V, lui confère une autonomie de 3h. Un témoin prévient de la faible charge. Son corps en alu et plastique est étanche IP65. 117 Du balai! La forme ergonomique du balai SCRUBBIS, associée à sa brosse mousse de 40 cm de largeur lui confèrent une excellente efficacité pour nettoyer sa carène, depuis le voilier ou le quai. Le manche est en alu coudé et extensible, de 113 à 320 cm. 87 Lumineux D une portée de 145 mètres, cette lampe-torche à Led signée Maglite dispose de 3 modes de fonctionnement : fixe, clignotant ou à faisceau réglable. Une alimentation par 3 piles lui assure une autonomie jusqu à 33 heures. Un must have! 59,90 18 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014

PAR VINCENT BOURDIN PHOTOS D.R. ACCASTILLAGE DIFFUSION Pack bouée «Le Tube». Cette bouée d un diamètre de 142 cm peut accueillir une personne. Dotée de quatre poignées en mousse softgrip cette bouée est livrée avec une corde et un crochet d attache rapide ainsi qu une flamme orange. 129,90 P.M.T (Palme, Masque, Tuba). Ce kit Oceo adulte de chez Beuchat contient tout le nécessaire pour de belles balades en snorkeling, le tout avec un excellent rapport qualité/prix. Taille de 38 à 41 ou de 42 à 45. A partir de 36,90 Sortez couvert! Se prémunir des risques de brûlures et de cancer de la peau est primordial chez les navigateurs. Cette crème Polaar Sun SPF 50+ très haute protection, légère et non-grasse, s étale facilement et ne laisse pas de trace blanche. 40 ml. 24,60 3 e œil Ces lunettes révolutionnaires permettent de lutter contre le mal de mer en transmettant à l œil les informations captées par l oreille interne. Quelques minutes suffisent dès qu on se sent nauséeux. Ce dispositif ne présente aucune contre-indication ni effet secondaire! Magique! Lunettes Boarding Ring. 59,90 Indispensable Fini les spaghettis de drisses et bosses s entremêlant en fond de cockpit grâce à ce sac à drisse Beyond Water. Livré avec plusieurs modes de fixation : ventouse, vis, velcro (pour une accroche sur les filières), ce sac est disponible en deux tailles, small et large. A partir de 39,90 Une glacière qui chauffe! Cette glacière peu banale est dotée de cellules à effet Peltier qui permettent au choix de conserver les aliments 18 C en dessous de la température ambiante ou de maintenir au chaud les plats, jusqu à +65 C. Alimentée en 12 V ou en 220 V, cette géniale invention offre une poignée de transport et de verrouillage ainsi qu un logement de stockage pour les câbles. Incontournable. 89 Premier prix. Un rapport qualité/prix imbattable pour cette frontale dotée de deux Leds pouvant fournir jusqu à 23 Lumens et une portée de 23 mètres. Les deux modes de fonctionnement, économique et pleine puissance, s actionnent au moyen d un bouton poussoir interdisant les allumages intempestifs. L autonomie maximale est de 190 heures. Lampe Tikkina, 16,90 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 19

équipement PAR VINCENT BOURDIN PHOTOS ELIN BRYNGELSON, D.R. BIG SHIP Gardez le standing Le Marine film International est un adhésif très fin revêtu de peinture permettant les réparations sur défauts mineurs, sur gelcoat et peinture (rayures, petits chocs, etc.), en attendant la prochaine sortie de l eau. Disponible en 12 teintes, ce film de masquage dure toute une saison. 30 Grillades à bord! Inspiré de la fondue vietnamienne, ce tout nouveau barbecue Lotusgrill transportable au design novateur et joyeux présente de nombreux avantages : un ventilateur (à piles) pulse de l air frais sur le charbon qui rougit en 2 à 3 mn, un doublage de la cuve permet de le porter même en fonctionnement, sans se brûler, la graisse des aliments cuits ne coule pas sur les braises qui ne s enflamment donc pas, entre autres particularités aussi attractives qu innovantes. Rouge ou anthracite au choix. 159 Action! Garmin a lancé sa caméra étanche (IPX7) VIRB qui intègre un capteur de 16 MP en haute résolution (1080 p), un stabilisateur d image, et un écran 1,4 entre autres spécifications. La version Elite est dotée en outre d un GPS haute sensibilité, d un accéléromètre et altimètre barométrique qui vous permettront d enregistrer toutes les données liées à votre activité, et dispose également d une connectivité Wifi. Caméra VIRB 299 - VIRB Elite 399 - Boitier étanche 50 m 40 - Support pour tube 25 Double! Idéal pour les bateaux grées en cotres, ce filoir double de chez Selden permet de faire circuler deux cordages, drosses d enrouleurs de génois et de trinquette, par exemple, le long des chandeliers sans encombrer le pont ou les passavants. Pour chandelier de diam. 25 à 30 mm. 59 Pliant. Ce vélo ne pèse que 12 kg et peut se ranger facilement à bord d un voilier. Son cadre en acier tolère des charges jusqu à 85 kg. Il peut être fourni avec un dérailleur 6 vitesses (275 ) ou sans dérailleur (229 ) Magique! Cette éponge Sublimo permet d enlever toutes traces de stylo, empreintes, taches de café, d huile, de graisse sur tous types de support, en l humidifiant simplement à l eau et en frottant légèrement. Le sachet de 10 éponges 9,90 20 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014

Astuces et combines du bord PAR VINCENT BOURDIN PHOTOS JÉRÔME MIGEON ET D.R. CHAISE POUR MOTEUR DE SECOURS Un montage qui peut rendre un jour un grand service, pour le prix de quelques planches et vis inox. Transformer son moteur d annexe en moteur de secours. Pour cela, aucun perçage de la coque, juste une chaise clipsable sur l échelle de bain. Si comme dans mon cas, une plate-forme de bain couvre toute la largueur du tableau arrière, il n y a aucun problème, il suffit de rallonger les supports latéraux pour prendre appui sur le tableau. Pour économiser de la place, j ai rendu cette chaise démontable avec des écrous papillons (temps de remontage en mer : 5 mn). Avant de se lancer dans la découpe des montants latéraux, il vaut mieux faire un gabarit en carton et le retoucher au cutter. LA POULIE OUVRANTE MAISON Prenez un réa nylon (environ 2 chez votre ship) et une manille inox et vous voici avec une superbe poulie ouvrante. Idéale pour détourner un cordage ou pour gréer une écoute de spi légère, fabriquer un barber, etc. Simple et pas cher! Envoyé par Jérôme Migeon de Villeneuve-les-Maguelone NAVIGUEZ MALIN... Chaque mois, retrouvez une sélection de petits trucs qui facilitent la vie à bord, issus pour la plupart de Radio Ponton. Vous V aussi participez et remportez une tablette! Envoyez nous vos combines, si possible avec photo! Voile & Tourisme enverra une tablette à la meilleure trouvaille. E-mail : astuces.et.combines @voileettourisme.com Apprivoisez le solitaire Naviguer en solitaire fait souvent peur. Et pourtant, c est non seulement un plaisir, mais cela peut être extrêmement utile lorsque les équipiers font défaut. Et avec quelques astuces très simple, cela n est pas si compliqué LES CLIPS PVC Ces clips PVC sont généralement utilisés par les plombiers pour tenir les tuyaux d évacuation en PVC. Extrêmement bons marchés (à peine quelques centimes pièce), ils peuvent être utilisés partout, comme ici comme support de rangement pour les feux de navigation de secours, ou pour stocker les avirons d annexe dont on ne sait jamais quoi faire dans la douche. Le point d Ambelle Vous appréhendez vos manœuvres de quai en solo? Voici une recette très simple et efficace lorsque le bateau doit être amarré alongside, le long d un quai. Une amarre (pas forcément grosse car provisoire) est passée dans le charriot de roller, si vous en avez un, et ramené à un winch. Un nœud de chaise est réalisé à l extrémité côté quai. A l arrivée, vous n avez qu à passer ce nœud de chaise dans une bitte ou un taquet que vous avez repéré lors de l approche, et revenir au winch pour le tendre au maximum. Le bateau est alors immobilisé et vous avez tout le temps pour passer les amarres habituelles, pointes, gardes, etc. Cela ne fonctionne que si vous pouvez tendre l amarre à l aplomb du taquet ou de la bitte, c est pourquoi utiliser le roller sur son charriot peut être utile. Si votre bateau n en possède pas, amenez le winch de piano en face de la bitte ou du taquet d amarrage. VOILE VOILE & TOURISME & - N - 2 N - JUILLET 1 - JUIN 2014 21

occasion Occasion : parole Parole d expert FIRST 35.7 Ce mois-ci, notre expert partenaire, Jean-Jacques Pomarède, du cabinet Cordiee/Roy, a été mandaté par un acheteur pour expertiser un First 35.7 en vue de son achat. La mission consistait donc à «vérifier son état général et à déterminer sa valeur d assurance (valeur vénale)». Verdict. Cette évaluation se situe dans la tranche moyenne des First 35.7 présents actuellement sur le marché de l occasion. Très bien entretenu et bien équipé, ce bateau, doté de 300 litres d eau douce, d un réservoir à eaux noire de 50 litres et de 70 litres de gasole, est prêt à partir pour une nouvelle balade après achat par son nouveau propriétaire d une annexe et de son moteur, malheureusement absents de l inventaire. Nous sommes accueillis à bord de Télémaque par Michel D, son actuel propriétaire et vendeur, et Michel B, l acheteur et requérant de l expertise. Ce dernier vit à bord d un Scotch de 8,90 mètres, et cet achat va lui permettre de profiter des quelques mètres supplémentaires et du confort accru des aménagements, dessinés par Starck, du First 35.7. «Même si je ne suis pas vraiment un régatier, les performances affichées par le First 35.7 m intéressent, notamment pour mon programme de croisières aux Baléares et en Corse. On ne met le moteur que quand il n y a réellement pas de vent!» m explique-t-il. Le vendeur, quant à lui, vient de passer commande du tout Nous remercions Jean-Jacques Pomarède, du cabinet Cordiee/Roy, ainsi que Michel D et Michel B, respectivement vendeur et acheteur, pour leur aimable collaboration pour la réalisation de cet article. dernier Dehler 38 et devrait être livré en septembre. Télémaque n est pas totalement inconnu de notre expert. En 2010 un talonnage assez sérieux sur les abords de la balise de la Lauze (encore un!), à la sortie du port du Cap d Agde, avait nécessité une expertise pour l assurance qui avait dû prendre en charge les quelques 20 000 euros de travaux de remise en état, expertise réalisée à l époque par M. Pomarède. Il s agit donc de retrouvailles. Au premier coup d œil, on décèle sur cette unité de 1993 un entretien soigné et suivi. «Aspect général globalement très correct» précisera le rapport. La suite de la visite nous confortera dans cette impression. Après une inspection du pont qui révèlera quelques petits détails à revoir, nous emmenons le voilier sous la grue du Cap d Agde pour une mise sur sangle. La carène est propre et aucune cloque d osmose n apparaît. Nous constatons le bon état de l hélice MaxProp ainsi que celui des passe-coques. Le retour vers l appontement est l occasion de hisser les voiles, qui sont dans un état satisfaisant, et de tirer même quelques bords dans le port. Avec le petit souffle d air ambiant, le First 35.7 démarre au quart de tour, on sent qu il ne demande que ça. A part un petit à-coup dans la barre, que l expert imputera à un jeu dans le palier supérieur du tube de jaumière, Télémaque se comporte très bien, que ce soit sous voiles ou au moteur. La visite de l intérieur, une fois réamarrés au ponton, démontrera à nouveau le soin apporté à l entretien courant. Le bateau est propre dans ses moindres recoins et tout fonctionne, à l exception du chauffage Wallas dont la carte électronique est HS. En conclusion, ce voilier, qui avait fait le bonheur des précédents propriétaires, un couple qui avait réalisé un tour de Méditerranée en 2004 (voir tourdemed.free.fr) ne présente pas de contre-indication à la vente et devrait faire le bonheur de son nouveau propriétaire qui a signé la vente aussitôt après l expertise. Longueur H.T. 10,85 m Largeur 3,80 m Tirant d eau 1,95 m FICHE TECHNIQUE FIRST 35.7 Motorisation Volvo 2003 de 28 ch Déplacement à vide 5 300 kg Surface de voile 73 m² Couchages 4/6 Chantier Beneteau 22 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014

L enrouleur vient d être changé pour un modèle Furlex haut de gamme intégré au pont. Une stratification a été réalisée pour parfaire l intégration. «Gréement : Etat général : bon» «Barres de flèches neuves» PAR VINCENT BOURDIN PHOTOS DE L AUTEUR, D.R. «Embout de tangon à refixer : rivets» Les mains courantes ont été changées et déplacées, on voit encore la marque des anciennes vis. «Coque du navire : Etat général : Bon» «Etrave : léger impact» Le petit davier d origine, bien que très design, est en effet placé à l aplomb de l étrave et la chaîne a tendance à raguer sur l étrave. Plusieurs solutions sont envisagées par le futur propriétaire. «Sécurité : Etat général : satisfaisant. Prescription : remplacement des brassières» «Voiles : Etat général : satisfaisant». Outre la GV semi-lattée de 2007, le voilier est doté d un génois sur enrouleur, d une trinquette en bon état et de deux spis, dont un asymétrique avec chaussette neuf commandé en 2010 sur Internet dans une voilerie chinoise et quasiment jamais envoyé. Etai largable avec ridoir à volant : il présente l inconvénient de ne pas pouvoir se ranger proprement hors utilisation. Le raccourcir et le doter d une estrope amovible pourrait résoudre ce problème. «Mouillage : Etat général : bon». L expert prescrit cependant le remplacement de la manille de jonction ancre /chaîne «Observations : joues de coinceur fendues, trois hublots ouvrants cassés». Les précédents propriétaires précisent sur leur site Internet que ces hublots ont été cassés par des écoutes qui se prennent dedans. La meilleure façon de contrôler complètement l état des voiles est de les envoyer! C est ce que nous ferons au retour de la mise sur sangle, allant même jusqu à tirer quelques bords dans l avant-port du Cap d Agde. M. Pomarède profite de la mise sur sangles pour contrôler l hélice MaxProp, un must indéniable pour les performances sous voiles et au moteur. On ne remarque que quelques petits éclats de peinture sans conséquence. VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 23

équipement Occasion : Parole d expert PAR VINCENT BOURDIN PHOTOS DE L AUTEUR, D.R. L INTÉRIEUR Les aménagements avaient entièrement été démontés pour la réfection du fond de coque suite au talonnage de 2010, l ensemble étant entièrement contre-moulé. Les voies d eau provenant des passe-coques imposaient donc ces gros travaux. Visiblement tout ceci a été très bien fait, et les vernis tout comme l ensemble des aménagements sont en très bon état. La cabine arrière de cette version propriétaire présente une largeur hors du commun, face à une douche/wc très confortable pour un voilier de cette taille. La cuisine en arrondis typiques de Starck, fait face à la table à carte dans le sens de la marche «ce qui devient rare» selon l acheteur. Le carré offre six belles assises en arrière d un triangle avant doté d une curieuse porte en éventail présentant l avantage de ne pas prendre de place en position ouverte. A noter que le groupe froid a été changé en 2011. L expert prescrira uniquement un changement de tuyau de gaz, périmé depuis 2013. Un détail incongru est précisé par le propriétaire : un petit tronçon de tuyau de gaz souple est bien caché dans la cabine arrière, à ne pas oublier lors du remplacement! ÉLÉCTRONIQUE Une centrale complète Garmin dernier cri avec trois répétiteurs multifonctions a été installée par le propriétaire (budget : près de 2 000 ). L écran du pilote automatique Navman présente des défauts d affichage n empêchant pas son fonctionnement (vérin Lecomble et Schmidt). MOTORISATION Le Volvo présente un très bel aspect extérieur pour son âge. Il faut dire que l horamètre n affiche que 1127 heures, ce qui est très peu pour 20 années de bons et loyaux services. Le privilège sans doute des voiliers légers et évolutifs qui ne nécessitent que peu de vent pour se lancer «Circuits électriques : Etat général : bon» Télémaque est doté d une batterie moteur de 100 A et de trois batteries de 115 A récentes. De quoi voir venir «Boiseries : Bon état, Sellerie : Bon état, menuiseries : Bon état, Vaigrage : Bon état, Vernis : Bon état, Plancher : Bon état». Ça se passe de commentaires 24 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014

Séries à succès SUPER ARLEQUIN Il a de qui tenir : sa carène à bouchains aux élancements marqués et au franc-bord si réduit que les passavants ne demandent qu à mordre l écume est directement issue de celle du Super Challenger Les plus? Un profil de lest plus moderne et un gréement plus élancé. Et bien sûr une construction en polyester qui a un double avantage : d abord elle se révèle plus de 40 ans après la diffusion des premiers modèles, particulièrement robuste. Ensuite l entretien est réduit à zéro alors que la coque en bois du Super Cha réclamait des soins bien plus attentifs. Sous voiles, le plan Mauric/Quéré marche comme un avion et tient tête sans difficultés à des unités bien plus récentes Points forts de la machine : le louvoyage et le petit temps. Ses points faibles : un cockpit très étroit, réduit à l arrière par le coqueron et un accastillage à rafraîchir. Au final, c est un excellent investissement pour régatiers désargentés et/ou amateurs de coques vintages Fiche technique Super Arlequin Constructeur Quéré, Richard 300 exemplaires de 1971 à 1980 Matériau polyester Architecte Mauric et Quéré Longueur de coque 9,20 m Longueur à la flottaison 6,95 m Largeur 2,92 m Tirant d eau 1,45 ou 1,67 m Poids lège 2 500 ou 2 600 kg Lest 1 200 ou 1 300 kg Surface de voile 41,5 m 2 Moteur HB ou IB Prix 10 000 ECUME DE MER Ce robuste croiseur assez typique avec sa coque frégatée est le premier best seller de Jean-Marie Finot ici assisté par Laurent Cordelle, à qui on doit le Dufour 1800. La première version était déjà très réussie, mais la seconde, qui a vu le rouf et le volume arrière augmenter et son étrave adopter un élégant guibre, est à privilégier. C est d ailleurs elle qui, en 1975, s est vue attribuer le titre de "Bateau de l Année". Ce modèle a connu de belles heures en course ; il fut même sélectionné comme support du Tour de France à la Voile de 1973 à 1978. L Ecume marche fort par petit temps mais peine un peu dans la brise face aux unités plus modernes, la faute à une longueur à la flottaison limitée. A l intérieur, franchie la descente, vous découvrirez un vrai croiseur de poche, avec carré dînette, cuisine contre le bordé et coin toilettes. Le plan de pont privilégie une grande plage avant dégagée au détriment d un cockpit un peu court. Fiche technique Ecume de Mer Constructeur Mallard 1 335 exemplaires de 1969 à 1979 Matériau polyester Architecte Finot/Cordelle Longueur de coque 8 m Longueur à la flottaison 5,9 m Largeur 2,7 m Tirant d eau 1,25 ou 1,50 m Poids lège 1 850 kg Lest 720 kg Surface de voile 34,2 m 2 Grand-voile 12,3 m 2 Génois 21,9 m 2 Moteur HB 6 à 10 Ch ou IB Prix à partir de 10 000 26 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014

PAR EMMANUEL VAN DETH PHOTOS CHRISTIAN RATEL ET D.R. Fiche technique Neptune 625 Constructeur SMAP Neptune 120 exemplaires de 1977 à 1980 Matériau polyester Architecte Jacques Fauroux Longueur de coque 6,25 m Longueur à la flottaison 5,4 m Largeur 2,8 m Tirant d eau 1,3 m Poids lège 780 kg Lest 280 kg Surface de voile 23 m 2 Moteur HB 2 à 4 Ch Prix 5 000 NEPTUNE 625 Malgré une diffusion pure à faible surface mouillée relativement restreinte, le malgré une largeur au pont de Neptune 625 reste le chouchou 2,80 m prévoir une demande des fines barres sans doute de convoi exceptionnel pour la le meilleur compromis plaisir/ route. Du coup, le rappel sur prix pour régater. Une flotte les passavants n en est que d une dizaine de bateaux très plus efficace. Sous voiles, le active est basée à Carqueiranne, 6,25 marche très fort à toutes près d Hyères, une autre se les allures et plane volontiers monte à Cazaux Ce plan sous spi. Pas de coffre ni baille Fauroux adopte une carène très à mouillage : on est bien à bord d une unité dédiée à la performance, même si une courte croisière ambiance rustique malgré 1,40 m de hauteur sous barrots, quatre couchettes et un bloc cuisine - est envisageable. Ce modèle est relativement robuste et se prête donc parfaitement à une optimisation régate. Les points à surveiller : les ancrages des cadènes et le gréement, durement sollicités. FLIRT Encore un petit voilier sympa et pas cher! Une des principales qualités de ce modèle qui a connu une très importante diffusion près de 2000 exemplaires -, c est qu il a conservé une ligne très actuelle avec son plan de pont très épuré et son cockpit particulièrement large et profond pour une unité de seulement 6 mètres. Son seul défaut ou presque? Un accastillage et des ancrages balcons, chandeliers un peu légers, avec quelques petite voies d eau à craindre. Mais tout ça se répare et s optimise facilement, tandis que la structure, elle, est franchement béton. Le Flirt est décliné en dériveur lesté attention à l état de l appendice, une simple tôle en acier, et au mécanisme de relevage. Sur l eau, ce modèle, très raide à la toile, est plutôt taillé pour le médium et la brise. A l intérieur, s ils sont d origine, les vaigrages sont le plus souvent en piteux état mais une fois de plus, ce n est que de la cosmétique, la base est saine! Fiche technique Flirt Constructeur Jeanneau 1 743 exemplaires de 1976 à 1983 Matériau polyester Architecte BE Jeanneau Longueur de coque 6 m Longueur à la flottaison 5,45 m Largeur 2,3 m Tirant d eau quillard 1 m Tirant d eau dériveur lesté 0,6/1,25 m Hauteur sous barrots 1,3 m Poids lège dériveur 800 kg Lest dériveur 260 kg Surface de voile 19,5 m 2 Grand-voile 8,5 m 2 Génois 11 m 2 Moteur HB 4 à 8 Ch diesel Prix à partir de 2 000 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 27

Séries à succès est une occasion toute jeune puisque C sa production stoppe à peine Entre le 36 et le 30, un logique 33 s imposait en 2009 pour remplacer le 32i. Plus de volume, 64 cm de flottaison en plus, surface de voilure identique et prix aussi, le 33i s adapte à un marché en crise. Design très corporate, trop peut-être mais élégant et toujours dans le coup dans un après son lancement. Le plan Lombard se décline en lest court, long et SUN ODYSSEY 33I dériveur lesté (10 à 15 % de la flotte). Les accros au demi nœud de plus opteront pour la version Performance et son mât rallongé. Le génois sans recouvrement ne demande pas d effort particulier, soit un voilier adapté aux équipages familiaux qui surprendra néanmoins son barreur : ce 10 m marche comme un avion, ne tape pas dans le clapot et surtout se dirige à deux doigts. Dès 4 Beaufort, on peut tabler sur 6 à 6,5 nœuds au près à 45 du vent, et 8 nœuds au portant sous spi. Une seule barre à roue il y en a deux à bord du tout nouveau 349 et deux cabines seulement : le 33i est bien un voilier de propriétaire. Fiche technique Sun Odyssey 33i Constructeur Jeanneau 500 exemplaires de 2009 à 2014 Matériau polyester Architecte Marc Lombard Longueur de coque 9,74 m Longueur à la flottaison 9,16 m Largeur 3,34 m Tirant d eau quillard 1,45 ou 1,90 m Tirant d eau dériveur 0,85/2,20 m Poids lège 4 645 kg Lest 1 500 kg Surface de voile 51,3 ou 55,3 m 2 Grand-voile 26,5 m 2 Génois 25 m 2 Moteur IB 21 Ch diesel Prix à partir de 70 000 KELT 620 Si vous cherchez un petit voilier marin et vraiment pas cher, le Kelt 620 est pour vous! Pour 2 000 euros, vous vous offrez le petit bateau homologué en 3 e catégorie un peu l équivalent de la certification B d aujourd hui. Soit une unité robuste et capable d affronter la mer ouverte malgré une raideur à la toile plutôt juste. Préférez le modèle quillard, bien plus performant au près, facilement échouable sur béquilles et qui au final ne rend «que» 40 cm de tirant d eau au dériveur lesté. Le pont à teugue offre un beau volume à l intérieur, lequel a été soigneusement optimisé par Philippe Harlé avec quatre couchettes, un bloc cuisine et une table articulée repas/table à cartes. Les derniers modèles, construits de 1982 à 1984, ont profité d un plan de pont revu. Ce sont ces modèles qui sont les plus séduisants! Fiche technique Kelt 620 Constructeur Kelt Marine. 1 300 exemplaires de 1975 à 1984 Matériau polyester Architecte Philippe Harlé Longueur de coque 6,20 m Longueur à la flottaison 5,25 m Largeur 2,40 m Tirant d eau quillard 1,05 m Tirant d eau dériveur lesté 0,65/1,50 m Hauteur sous barrots 1,40 m Poids lège 1 000 kg Lest 350 kg Surface de voile 24,35 m 2 Grand-voile 8,95 m 2 Génois 15,4 m 2 Moteur HB 5 à 8 Ch, quelques IB 7,5 Ch essence Prix à partir de 2 000 28 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014

PAR EMMANUEL VAN DETH PHOTOS DIDIER B., JEAN-MARIE LIOT/JEANNEAU ET D.R. SANGRIA Un cru mythique que ce plan Harlé, un des rares voiliers de plaisance produit à plus de 2000 exemplaires Equilibré à la barre, bon capeur et vif par petit temps, il s est largement illustré en régate en version à grand tirant d eau, construite dans un premier temps par Gibert Marine au début des années 1970 avant de devenir le croiseur familial de référence ensuite. Certes, il ne s échoue pas très bien, les vaigrages vieillissent mal en général et le moteur in board d origine, surtout s il s agit d un Couach, vous causera bien des soucis Reste une unité très sûre dans le mauvais temps, avec une grande plage avant dégagé et des emménagements astucieux et confortables. La déclinaison NV, apparue en 1980, propose un accastillage plus soigné. On reconnait ce Sangria à son rouf cerclé d un bandeau gris. Fiche technique sangria Constructeur Jeanneau, Gibert Marine 2 156 exemplaires de 1969 à 1982 Matériau polyester Architecte Philippe Harlé Longueur de coque 7,60 m Longueur à la flottaison 5,80 m Largeur 2,70 m Tirant d eau 1,20 ou 1,48 m Hauteur sous barrots 1,72 m Poids lège 1 700 kg Lest 750 kg Surface de voile 31,50 m 2 Grand-voile 12,5 m 2 Génois 19 m 2 Moteur HB 6 à 10 Ch ou IB diesel Prix 6 000 Fiche technique Lagoon 410 Constructeur Lagoon 283 exemplaires de 1997 à 2006 Matériau polyester Architecte Van Peteghem/Lauriot Prévost Longueur de coque 12,37 m Longueur à la flottaison 11,67 m Largeur 7,09 m Tirant d eau 1,2 m Poids lège 7 200 kg Surface de voile 89 m 2 Grand-voile 53 m 2 Génois 36 m 2 Moteur 2 x IB 28 Ch diesel Prix 200 000 LAGOON 410 Lancé en 1997, c est le premier de la génération actuelle des Lagoon après le rachat de Jeanneau par Bénéteau en 1995. Innovant avec son rouf imposant flanqué d une batterie de hublots verticaux façon rotonde, il demeure une référence chez les catas de grande croisière après avoir conquis les loueurs. Le rouf volumineux préserve des larges passavants pour profiter à fond du trampoline XXL et des sièges de balcon. Poste de barre pour deux, table de cockpit bien protégée par un bimini rigide, tout y est, mais la circulation est perfectible. Il n y a pas de passage à l arrière et les niveaux sont trop nombreux Facile à mener en solitaire ou en équipage réduit, le 410 est véloce pour peu que le vent dépasse les 8 nœuds. Bien plus léger que les modèles actuels, il est plus véloce mais également plus sensible à la charge. Les emménagements sont très réussis et faciles à entretenir. Restent les moteurs sous les couchettes : pas gênant pour une croisière en famille, plus compliqué à gérer en charter. VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 29

architecture PAR VINCENT BOURDIN PHOTOS D.R. 1 Denis KERGOMARD ARCHI ATYPIQUE 2 3 Basés à Balaruc, ce chercheur insatiable et sa compagne Yseult ont dessiné et construit plus d une trentaine de bateaux dont certains s apparentent parfois à des engins extraterrestres. Les commandes affluent... Denis est un architecte naval peu connu du grand public, mais que tout le monde, dans la région, connaît. Ici on l appelle Géo Trouvetout. Quand vous avez un problème, il a la solution. «A 10 ans, il dessinait déjà son premier bateau. C est viscéral, chez lui», explique Yseult, sa compagne de toujours et mère de ses trois enfants. A cette époque, en effet, Denis vit face à la mer, à Alger, et tire des bords sur son Simplet, «une sorte de Vaurien en plus joli dessiné par Amiet». Lorsque ses parents reviennent vivre en France, il passe rapidement son monitorat puis son Brevet d Etat, et devient chef de base à Port Grimaud. Puis il travaille comme éducateur sportif dans un centre d insertion à Sens où il rencontre Yseult. Conseiller technique de plusieurs associations Ensemble, ils dessinent et construisent un petit monocoque de 7 m, Goyescas, puis un prao au joli nom : Okukilalenez, et enchaîne bien vite sur un cata de 11 mètres, La mouche qui tousse, qui se fera avec la collaboration de Philippe Harlé sur le gréement autoporté. Vous allez vous y faire, les noms des plans Kergomard sont toujours pleins de poésie, à l image de ses géniteurs! C est sur une commande d un monocoque signé VPLP que le couple décide de s installer. Ils achètent un terrain à Balaruc, et y construisent leur Atelier de la Méridienne, la famille vivant en caravane. Nous sommes en 1986. Les Kergomard construisent à tour de bras, avec toujours au moins six mois à un an de commande devant eux, et accueillent Le prao Jo s Toy, ici sur un bord de prés, a finalement reçu un gréement à balestron. sur une autre partie du terrain des constructeurs amateurs auxquels ils prêtent conseils. De deux choses l une, Tiuiti Banane, le Jeje, un Hélium (plan Brouns), Patte Folle (trimaran repliable) l'erector, le prao Jo s Toy, le Tik-tak verront ainsi le jour. Tous ces bateaux naviguent encore aujourd hui et donnent une telle satisfaction à leurs propriétaires que le bouche à oreille fonctionne. «Les gens arrivent avec une idée. Je leur demande un cahier des charges en laissant libre cours à tous leurs fantasmes, sans restrictions. Je réalise un premier dessin en retirant ce qui ne me plaît pas du cahier des charges, et après on trie! Mes propositions ont quasiment toujours été retenues.» Au-delà de la recherche purement technique qui le passionne, Denis met l accent sur la qualité des relations humaines qui ont entouré ces projets : «Tous les clients sont des copains ou finissent par l être.» On ne s étonnera donc pas que Denis se soit investi dans bon nombre d associations locales. L archi au grand cœur a même revendu l atelier pour se consacrer à la construction de Petit Pays, un cata de 19 mètres à vocation humanitaire et sociale dans le cadre d Alibi-Mer, un projet monté avec Yseult pour fédérer toutes ces associations qui œuvrent à organiser des voyages d insertion ou de réinsertion pour les personnes handicapées ou les jeunes en difficulté. Le conseil expert de Denis, 30 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014

5 7 4 6 8 1. Le Bato-resto, en République Dominicaine. 2. Denis Kergomard, architecte visionnaire. 3. Ce bateau-taxi peut économiser jusqu à 30 % de carburant grâce à ses ailes orientables. 4. Un gréement «aile de papillon» signé...kergomard. 5. Un des jouets de Denis gréé à balestron. 6. Ce pédalo n a pas de safran. Les pédaleurs en vis-à-vis actionnent soit la roue à aube tribord, soit la bâbord pour se diriger 7. Le Seb s Toy utilise la force de sustentation du kite surf. 8. Le Tiuiti Banane beaché. notamment dans le cadre de l aménagement des bateaux pour le public en situation de handicap, est précieux. Ces dernières années, Denis a travaillé sur le Seb s Toy, un drôle d engin qui utilise le principe du kite-surf associé à un siège-baquet sur rail coulissant dans lequel la personne handicapée vient prendre place. Un architecte engagé Inutile de le préciser, Seb, le commanditaire, est déjà à la base un sacré sportif. Au milieu de tout ça, Denis et Yseult se sont construits euxmêmes leur maison, un petit paradis au bord de l Etang de Thau, sorte d auberge espagnole où viennent se ressourcer leurs nombreux amis, quand ils ne viennent pas pour bricoler leur jouet nautique ou leur bateau. Denis a conservé son cabinet d architecte, Alibi Architecture, et jongle entre tous ces projets, dont plusieurs outre-atlantique. Si vous naviguez en République Dominicaine, vous croiserez sûrement un des bateaux-taxi, bateaux-resto, ou cata de charter qu il a dessiné et qui sont construits sur place. Denis explique qu un de ses objectifs est de «permettre aux chantiers locaux d utiliser leur savoir-faire traditionnel tout en apportant les technologies plus modernes». Un de ses projets actuel est un bateau-taxi électro-solaire pour le lac du Salagou. L architecte est en effet particulièrement sensible aux problèmes environnementaux : «Un des buts du jeu, c est de proposer une diminution maximale de la puissance pour un rendement optimal, de limiter les lois du maximum power histoire de ne pas aller trop vite droit dans le mur» L agenda de Denis est plutôt chargé. Mais cela ne l empêche pas Ci-dessus : L intérieur du Petit Pays offrira lumière, volume et confort A droite : Une sortie sur le Tik-Tak avec des personnes en fauteuils roulants. de travailler sur des projets créatifs et ludiques, comme la modification de Lady Flow, la goélette de Marieke, la chanteuse du groupe Miss White and the Drunken Piano, afin d y intégrer une scène, un studio d enregistrement et un piano amovible qui pourra à la demande être sorti ou rentré, le tout pour un projet encore hors du commun : un tour du monde musical à la voile baptisé Pianocéan. Un projet que Voile & Tourisme suit de près et qui nous donnera nous l espérons l occasion de recroiser le Géo Trouvetou de Balaruc... Alibi-Archi Denis Kergomard 36 rue des Trimarans 34450 Balaruc-les-Bains 04 67 80 22 91 Kergo2@wanadoo.fr www.alibi-architecture.eu VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 31

yacht PAR XAVIER DE FOURNOUX PHOTOS QUIN BISSET LONG ISLAND 85 WINDQUEST RÊVE DE GRANDE PLAISANCE Le chantier JFA, l un des fleurons français de la construction de yachts, vient de livrer le premier modèle du Long Island 85, un catamaran de 26 m. Du très haut de gamme 100 % Made in France! La superbe cabine du propriétaire (ci-dessous), située à l avant du carré, donne un accès direct à un salon extérieur privatif devant les trampolines. Le bateau impressionne par sa taille et son luxe apparent. Ce catamaran de 26,25 m est bien la preuve qu en la matière, la France affiche aussi un savoir-faire unique et expert. Dessiné par l architecte rochelais Marc Lombard, WindQuest est le premier modèle d une nouvelle gamme semi-custom luxueuse qui compte aussi un 100 actuellement en construction au chantier JFA basé à Concarneau. Construit pour un propriétaire américain, le bateau offre 124 m² de surface pour accueillir 8 passagers et 6 membres d équipage dans un confort absolu. L immense flybridge accueille le poste de barre avec toutes les manœuvres mais aussi un salon et des bains de soleil. En dessous, le cockpit se prolonge à l intérieur dans le salon avec un espace bar et le second poste de pilotage. Le plus impressionnant de cet aménagement, toujours conçu par Marc Lombard, est sans aucun doute la cabine de l armateur qui occupe toute la largeur du roof, offrant une vue sur 180 et un accès direct à un salon privatif extérieur à l avant. 70 000 $ la semaine à bord... La salle de bain et le bureau du propriétaire, ce dernier pouvant se convertir en cabine pour le charter, sont situés dans la partie avant de la coque bâbord. Deux autres cabines occupent la partie arrière des deux coques, celle de bâbord accueillant en plus la cuisine et le quartier de l équipage. Une version avec 5 cabines est aussi proposée. Les coques ont été réalisées en aluminium alors que le pont est en composite. L ensemble a été assemblé par collage. Cette méthode choisie avec Marc Lombard permet d optimiser le poids tout en gardant des coques en aluminium. explique le communiqué du chantier. Avec un mât et une bôme en carbone, ce voilier présente une surface de voilure taillée pour la performance : 370 m 2 au près et 485 m 2 au portant. Ses deux Yanmar de 380 ch lui permettent de naviguer à 8,6 nœuds en vitesse économique où il consomme 21 l/h et à 12,9 nœuds au régime maxi. Une annexe de 16 à l arrière du cockpit est mise à l eau grâce à un tangon escamotable dans la bôme. Il y a bien sûr moult rangements à bord dont un grand coffre donnant sur la plate-forme pour loger 4 vélos, réalisé à la demande du propriétaire. Le grand catamaran, qui vient d achever sa première croisière en Bretagne Sud, va rejoindre les Caraïbes en octobre. Il est proposé au charter en Europe et aux Antilles les 2 premières années puis en Amérique du Nord la 3 e année. Pour passer une semaine à son bord, vous devrez tout de même débourser entre 65 000 $ et 70 000 $... Fiche technique Long Island 85 Longueur hors-tout 26,25 m Longueur à la flottaison 25,47 m Largeur 11,93 m Tirant d eau 2,24 m Moteurs 2 x 380 ch Déplacement lège 60 t Voilure au près 370 m 2 Voilure au portant 485 m 2 Architecte naval Marc Lombard Yacht Design Design extérieur et intérieur Marc Lombard Yacht Design Chantier JFA Yachts (Concarneau) Charter Jim Webster of Webster Associates (USA) 32 VOILES & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014

- L O C A T I O N - - - P A S L A V A RÉSERVATIONS & INFORMATIONS 06 79 72 90 70 - WWW.SAMYJETSKI.COM SAMYJETSKI@ORANGE.FR

fou de voile FRANCIS JOYON Prédateur de records Francis Joyon est aujourd hui le marin solitaire le plus rapide autour du monde et détient à peu près tous les records en multicoque. A bord de son maxi trimaran IDEC de 30 m lancé en 2007, ce marin de 48 ans vient tout juste d établir un temps de référence sur la nouvelle Route de l Amitié entre Bordeaux et Rio. Un de plus! Et c est pourtant avec une grande humilité qu il raconte ses exploits, faits de défis les plus improbables réalisés bien souvent autour d une noble cause. Contrairement à la plupart des coureurs au large professionnels, Francis Joyon n a pas usé ses fonds de culottes sur des bancs d Optimist au club de voile du coin. Originaire d Eure et Loire, le premier Optimist à la ronde se trouvait donc fort loin, et c est lors d un stage aux Glénans dans l archipel éponyme que Francis découvre sa passion pour l iode, le varech, et les bateaux. «Un coup de foudre énorme pour la beauté des îles de Bretagne sud, la voile, la mer» nous dira-t-il. Bénévole au pair, il enchaîne les formations pour passer son monitorat et entame une carrière de skipper en multipliant les convoyages. C est seulement à l âge de 30 ans que Francis entre dans la compétition avec des premières participations sur la Route de la Découverte (1988) ou la route du Rhum (1990) avec un goût déjà très prononcé pour les multicoques. «Lorsque vous avez navigué à plus de 30 nœuds sur les multis, c est très difficile de passer au monocoque, j aurais très peur de m ennuyer Peut-être ai-je tort, les monocoques de maintenant sont très performants». Cette soif d adrénaline est sans doute la raison qui pousse Francis Joyon à sortir des sentiers battus et des circuits classiques depuis maintenant sept ans. «Pendant 10 ans j ai enchaîné les courses en 60 34 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 ORMA : Route du Rhum, Route du Café, Transat Jacques Vabre, les Grands Prix, j ai fait probablement 2 fois et demi ou 3 fois le cycle complet du circuit. Certes c était passionnant, mais à la longue légèrement répétitif.» Il se tourne alors vers une autre forme de compétition à la voile, la chasse aux records. Le marin va devenir un redoutable prédateur et décrochera, en 2004, le Saint Graal : le record du Tour du Monde absolu en solitaire. Il est au passage le premier navigateur à boucler un tour du monde en multicoque en solitaire et sans escale. 3 jours dans sa coque retournée Détrôné par Ellen Mac Artur en 2005, Francis reprend possession du record deux ans ans plus tard en un peu plus de 57 jours, soit 14 de moins que la Britannique. En 2011, il tente le record de l Atlantique Nord et connait une de ses plus grosses frayeurs lors du chavirage de son maxitrimaran IDEC au départ de New York : «Le temps était clairement à l orage, mais ça faisait presque 2 mois que j attendais la fenêtre. Il suffisait de passer les 24 premières heures et après il n y avait plus de problème», raconte-t-il. Mais le sort en décide autrement : «Alors qu il n y avait que 16 ou 17 nœuds de vent, une bourrasque a balayé le tri. J ai choqué mais cela n a pas suffi. A ce moment-là, j étais à l abri dans le siège protégé, mais je me suis vite rendu dans le cockpit pour choquer le traveller (charriot de grand-voile...). Lorsqu IDEC a chaviré, je me suis retrouvé sous le filet du trampoline,

PAR VINCENT BOURDIN PHOTOS MANUEL BLONDEAU, VINCENT CURUTCHET ET JEAN-MARIE LIOT Francis Joyon en compagnie des Girondins de Bordeaux en avril dernier, avant de partir pour la bonne cause à la conquête du temps de référence de la Route de l'amitié jusqu'à Rio, capitale 2014 de la planète football. coincé par les dizaines de bouts et sans pouvoir remonter respirer.» Par une nuit noire malgré les éclairs stroboscopiques du violent orage qui sévit, Francis ne sait pas s il va réussir à s en sortir. «Je ne savais plus où se trouvait la coque centrale. Heureusement j ai un bon entraînement en apnée et j ai finalement réussi à émerger.» Le marin restera 3 jours dans sa coque retournée en attendant un remorquage. Lorsqu enfin l opération a lieu, un violent cyclone est annoncé pour le lendemain avec des vents de plus de 75 nœuds. Accueilli dans une marina du coté de Newport, le bateau démâté survit à la tempête mais les dégâts demeurent importants. Il faudra attendre 2 ans pour que Francis retente cette traversée de l Atlantique Nord. Battant son propre record sur la transat aller (dite Route de la Découverte), il redevient le solitaire le plus rapide sur la transat retour en juin 2013, en 5 jours, 2 heures et 56 minutes... Mais sa soif de records ne s est pas tarie et Francis rentre tout juste de la Route de l Amitié, établissant un temps de référence entre Les 29,70 mètres du maxi-trimaran IDEC déploient toute leur puissance, menés par un seul homme. Bordeaux et Rio, en 13 jours et 3 heures, un parcours original justifié par une quête humanitaire, une voile du record signée de nombreuses personnalités étant mise en vente afin de récolter des fonds pour l ICM, l Institut du Cerveau et de la Moëlle épinière, qui œuvre pour la recherche. L Institut, qui a ouvert ses portes en septembre dernier et qui regroupe 600 chercheurs est soutenu par de nombreuses personnalités et a développé un partenariat avec Francis et son sponsor, le groupe IDEC. Car c est là un trait capital du bonhomme qui aime à soutenir les causes importantes et naviguer utile. Mais son engagement le plus fort est sans doute aujourd hui lié aux problèmes d environnement, et en fervent amoureux de la nature, il tire la sonnette d alarme. Paré pour la Route du Rhum «Lors de mon tour du monde en 2007, j avais débarqué mon moteur. J ai accompli le tour sans énergie fossile, juste avec du solaire, de l éolien et une petite pile à combustible. C est donc possible! Le monde est mal en point. Et la planète, ça n est rien d autre qu un gros bateau avec toute l humanité dessus. Alors il faut en prendre soin, restreindre nos besoins à l indispensable. Aujourd hui, on va au cassepipe. L humain se focalise sur ses problèmes individuels financiers et matériels» Mais jusqu à quand ce coureur infatigable compteil poursuivre sa quête de records? «Tant que je peux continuer et que je suis performant, je continue.» Messieurs les concurrents de la prochaine Route du Rhum, vous voilà prévenus, Francis Joyon ne se laissera pas battre sans combattre, malgré les engins de guerre plus récents présents dans sa catégorie Ultime. Deuxième de la dernière édition, Francis s alignera le 2 novembre 2014 pour la gagne. Qu on se le dise VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 35

Histoire vécue 2e épisode : Des Seychelles à Rio LE VOYAGE DE PIKACHU À BORD DE NEVE Partis de Frontignan en mai 2006, ce plan Nivelt de 13 mètres en aluminium a été mené de la Méditerranée jusqu en Antarctique en passant par la Mer Rouge, l Afrique du Sud, le Brésil et toute la façade atlantique de l Amérique du Sud. Un voyage réussi, au cours duquel se sont relayés plus de 20 équipiers, en quatre épisodes à retrouver chaque mois, sous le regard du plus célèbre des Pokemon. aux Seychelles ne fut pas un moment de tout repos! Selon la règle L arrivée qu un malheur n arrive jamais seul, nous enchaînons un retournement d annexe avec perte de lattes, un moteur qui chauffe, un enrouleur de trinquette coincé, une poulie d enrouleur de génois cassée, un mouillage d urgence avec chaîne coincée dans le guindeau, tout ceci pendant que Judith, Lylian et Momo, venus pour partager cette croisière aux Seychelles nous attendent à terre depuis plus de trois jours. Et, cerise sur le gâteau, les autorités nous interdisent de débarquer tant que le démoustiquage n a pas été effectué Ouf! Nos péripéties prennent fin et nous pouvons enfin savourer le bonheur de se relaxer dans ce paradis qu est l archipel des Seychelles et ses 115 îles, toutes plus belles les unes que les autres. Narrer ces 15 jours de pur bonheur remplirait un bouquin entier, aussi la seule chose que je puisse faire ici, moi Pikachu, c est de vous conseiller vivement d y aller. Le moment est venu de repartir, et le 24 août, nous faisons route de Mahé vers Mombasa, porte d entrée du Kenya. Cette traversée de cinq jours fut éprouvante, un coup de vent de mousson à plus de 45 nœuds, heureusement au portant, nous cueillant à mi-chemin. La valse des équipiers... Le très classieux yacht-club de Mombasa nous accueille le temps d accomplir les formalités, puis nous parcourons les 30 milles qui nous séparent de Kilifi, plus au nord, où un chantier tenu par un Allemand offre tout ce dont peut rêver un plaisancier, dans un cadre enchanteur de palmiers et d eaux transparentes. D ailleurs nombre d entre eux provenant ou en partance pour la Thaïlande et tout l océan Indien ne s y trompent pas, c est un vrai lieu de rendez-vous! Une fois de plus mon équipage me délaisse durant 15 jours pour aller effectuer l inévitable safari photo et une chouette excursion au lac Victoria. Mes amis reviennent les yeux brillants de tant de belles images, mais aussi quelque peu perplexes devant tant de pauvreté et le triste spectacle des enfants qui sniffent de la colle. Dur de prendre son petit déjeuner devant une multitude de gamins qui ont faim. Le soir, c est la fête dans l ambiance torride des bars... Une nouvelle valse des équipiers s opère, avec le départ de Michel, qui nous rejoindra plus tard, et le retour de Filou qui nous avait quitté quelques semaines plus tôt. Le pauvre ne sait pas encore qu il repartira en rapatrié sanitaire... Pour l heure, la bonne humeur est de mise, et le 21 septembre, cap sur la Tanzanie. Après quelques journées de lutte contre vents et courant, Judith arrive à attraper son avion in extremis à l aéroport de Tanga, 36 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014

PAR PIKACHU PHOTOS VINCENT BOURDIN ET D.R. 4 2 1 3 5 1 - Changement de décor à l arrivée au Brésil. 2 - Séance de tresses à Mada. Que de rencontres chaleureuses! 3 - La Baie de Rio, une des plus belles au monde. 4 - Filou se met au régime de bananes! 5 - Madagascar et sa beauté sauvage. 6 - L équipage se prend pour Robinson dans le cadre idyllique des îles Tanga. 7 - Nous éveillons la curiosité de ces enfants Malgaches. 6 7 notre première escale Tanzanienne. Après des formalités plutôt simples, nous partons mouiller dans la mangrove, pas loin de Tanga, ce qui irritera quelque peu les autorités. Ici, c est le paradis de la plongée avec des fonds superbes et la rencontre fortuite avec des baleines à bosse. Les villages typiques sont également l occasion de chaleureuses rencontres avec des autochtones très accueillants. Nous continuons vers Zanzibar, une île dont le nom évoque tout de suite Cendrars et les voyages lointains. Malgré notre arrivée en pleine période de Ramadan, nous profitons des bars et de l ambiance sympathique qui règne dans cette île, réputée également pour ses fameux boutres qui sillonnent la côte. De retour sur le continent, nous découvrons Daar Es Salam, ancienne capitale et principal port de commerce de Tanzanie, puis plus au sud, Mafia Island qui n a de mafia que le nom et qui offre un paradis turquoise et vierge parsemé de cocotiers. Slalom entre les coups de vents Puis ce fut Mayotte et ses marins en voie de garage qui attendent un retour d énergie pour repartir et, enfin, Madagascar. Un des clous du voyage, à n en pas douter. Hormis le fait que Filou, nous y voilà, devra se faire rapatrier d urgence pour un début de septicémie à sa seule jambe valide, unijambiste qu il est, due probablement à une piqûre de moustique non traitée, Mada sera un de nos plus beaux souvenirs. Nous enchaînons les marches, les rencontres, la fiesta et quelques mouillages magnifiques, notamment aux îles Mitsio qui laisseront à mes équipiers un souvenir ému. Pauvre de moi, Pikachu, je resterai près d un mois seul à bord dans un chantier tenu par un Français à Nosy-Bé pendant que mes compères arpentent l île de villages en rizières. Mais il est plus que temps de mettre le cap sur l Afrique du Sud, la saison des cyclones approchant à grands pas. La plupart des équipiers nous quittent et seuls restent à bord Jérémie, Chloé et Michel. La descente vers Richard Bay durera une dizaine de jours à slalomer entre les coups de vents qui se succèdent, un cyclone passant non loin de nous. Nous mangeons froid, faute de gaz, ce qui ajoute à nos peines. Arrivés dans ce port du nord de l Afrique du Sud, l équipage repart pour une virée à terre de près d un mois au cours de laquelle ils découvriront toutes les facettes de ce pays, l héritage compliqué de l Apartheid, mais aussi une population chaleureuse et des paysages splendides. Mais il faut se dépêcher de rejoindre Cape Town, quelque 800 milles plus bas, car la saison pour la traversée de l Atlantique arrive à grands pas. Nous sommes plusieurs bateaux à nous retrouver dans les cinq escales possibles dans l attente de fenêtres favorables pour passer, avec un vent soutenu permanent. Après une courte pause à Knysna, une des passes les plus dangeureuses du monde, nous pénétrons enfin au Cap, la pointe extrême sud de l'afrique. Le bateau est mis au sec pour un carénage et quelques bricoles, et le 1 er février 2007, nous larguons les amarres pour la mythique traversée Le Cap/Rio qui, pour nous, durera 28 jours, sans dent. Le Pain n inci- de sucre et le Corcovado sont en vue, Brazil, nous voilà! La suite du périple de Neve dans notre prochain numéro : de Rio à Ushuaïa Safari photo au Kenya : classique et incontournable, mais quelle merveilleuse occasion de voir ces animaux sauvages dans leur élément naturel! VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 37

pratique Ca y est! L avitaillement est rangé dans le bateau, les sacs, palmes, cannes à pêches sont embarqués, vous voici prêts à partir pour votre croisière estivale. Plus qu à démarrer le moteur et larguer les amarres. Mais au moment de tourner la clé, rien ne se passe, le moteur ne veut rien savoir. Il est parfois très simple de pallier aux pannes les plus courantes avec quelques vérifications. Deux cas de figures se présentent 1 Le démarreur ne tourne pas. Vous n entendez rien, ou bien un simple «clac». 2 Le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas. CAS N 1 le démarreur ne tourne pas Il va falloir chercher du côté du circuit électrique ou du démarreur lui-même. La plupart du temps, il s agit d un problème de batteries! Si vous n entendez rien du tout 1) Vérifiez que le coupe-circuit moteur est bien enclenché (les voyants doivent s allumer sur le tableau de bord du moteur lorsque vous mettez le contact) 2) Relevez la tension aux bornes des batteries de démarrage à l aide d un multimètre (position V continu >12V). Il vous faut au minimum 12,7 V. En dessous, rechargez-les si elles ne l ont pas été depuis longtemps, ou changez-les. (Notamment si elles ont plus de cinq ans). 3) Vérifiez vos connexions au niveau des batteries (les cosses sont-elles bien serrées?), du démarreur (les filetages aux bornes sont parfois capricieux). Une pulvérisation de produit pour contact électrique ne peut nuire. Si vous entendez un «clac» Le relais fonctionne, on se tourne vers le démarreur, probablement en cause : charbons usés ou collés, bobinage défectueux, bornes cassées, etc. 1 2 3 Astuce : Le fameux petit coup de marteau sur l arrière du démarreur peut suffire à décoller les charbons. (Attention! doucement, le coup!) Il ne s agit là que d un dépannage d urgence, il conviendra de l amener pour réparation. Démontez le démarreur (après avoir déconnecté les batteries!) et tournez-vous alors vers un spécialiste. 38 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014

PAR VINCENT BOURDIN PHOTOS DE L AUTEUR CAS N 2 Le démarreur tourne, mais le moteur ne part pas 1) La toute première chose à faire est de vérifier que l étouffoir est bien repoussé, dans le cas d un étouffoir manuel, ou que l électroaimant fonctionne bien dans le cas d un étouffoir à clé. Si tout est en place, il faut vérifier le circuit de gasole. 2) Une bonne question à se poser : y-a-t-il du gasole dans le réservoir? Si c est la panne sèche, refaire le plein et réamorcer et purger le circuit (voir plus loin). Vérifiez de même que la vanne d arrivée de gasole n est pas fermée. 3) Si le moteur est doté d un circuit de préchauffage, on commence par tester l alimentation des bougies à l aide d un multimètre (borne + sur la tête de bougie, le à la masse moteur), ainsi que le bon fonctionnement des bougies elles-mêmes (on en démonte une, on amène un «+» 12V sur la tête de la bougie et on pose le corps de la bougie sur une masse moteur : elle doit rougir). Ne pas hésiter à les changer régulièrement. Si le circuit de préchauffe est en cause, il n est pas rare d avoir des fumées blanches lors des tentatives de démarrage. 4) Si tout ceci est hors de cause, on se tourne alors vers le circuit de gasole lui-même : il peut être bouché ou contenir de l eau, ou de l air. Astuce : une poire installée entre le préfiltre décanteur et la pompe d injection peut faire gagner beaucoup de temps pour les réamorçages et la purge. 5) Vider le décanteur de son eau, et pomper à la poire en ayant au préalable débranché la durite d arrivée de gasole à la pompe d injection. Si le gasole arrive, le préfiltre est hors de cause, sinon, changer sa cartouche. (Assurez-vous que le réservoir de gasole n est pas plein d eau ). Astuce : il existe des entonnoirs-séparateurs qui permettent de séparer l eau contenue dans le gasole lorsque vous faites le plein. Simple, pas cher et très efficace à titre préventif. Réamorçage et purge du circuit de gasole 1) Circuit basse-pression : Ouvrez la vis de purge sur le support de filtre à gasole et pomper sur la poire jusqu à l arrivée du gasole, refermez la vis et réessayez le démarrage. 2) Si cela ne suffit pas, il faut purger le circuit haute-pression : dévissez légèrement l écrou du dernier injecteur (généralement le plus loin du volant moteur) et demandez à quelqu un de démarrer. Pendant le démarrage, resserrez l injecteur, le moteur devrait démarrer. Enfin si malgré tout ceci votre continue à faire sa mauvaise tête, il convient de se tourner vers des pannes plus rares : colmatage du filtre à air, joint de culasse défectueux, problèmes de compression, d injecteur ou de pompe d injection. Dossier réalisé avec la complicité de Thierry Danilo, de l Amicale de Formation des Plaisanciers de Sète (AFPS) qui organise de nombreuses sessions de formations dans tous les domaines, dont la mécanique marine. Contact : 09 53 94 90 77 www.formation-plaisanciers.fr 39 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014

pratique MATELOTAGE Réalisez vos manilles textiles! Remerciements au magasin M2S (Accastillage Diffusion) à Sète pour la fourniture du Dynalight. L apparition des fibres dites exotiques va-t-elle signer l arrêt de mort de l inox? Les avantages sont très nombreux : + Le poids : les manilles réalisées sont 8 à 10 fois plus légères. + Non-agressif pour le bateau et pour les équipiers en cas de choc ou de raguage. + Silencieuses. + Bonne résistance aux UV. + Pas de traces de rouille. + Facile et rapide à mettre en œuvre. + Très peu chères si on les fait soi-même. + Ces manilles sont faciles à démaniller sans outil, même après avoir subi de fortes tractions. + Résistance 2,5 fois supérieure à la manille inox à diamètre égal (exemple : manille de 5 mm inox : résistance 1000 kg, manille textile de 5mm : résistance 2500 kg). + Aucun risque de perdre le manillon. IL VOUS FAUT : PAR VINCENT BOURDIN PHOTOS DE L AUTEUR 70 cm environ (moins d un euro chez votre Réaliser une manille 1 2 Tracer un point A à 20 cm d une des extrémités, puis un point B à 15 cm du point A. Enfiler l aiguille entre A et B en ayant gonflé le dynalight au préalable en tassant les tresses. 4 5 6 7 3 Faire passer la plus longue extrémité dans le passage entre A et B à l aide de l aiguille. Ménager une boucle (on peut mettre un objet rond, briquet ou autre pour conserver cette boucle). Réaliser un nœud de Garrick, point de départ du nœud de sifflet de bosco qui servira de bouton fermoir à notre manille. 8 9 10 A C B Terminer en faisant tourner les brins A puis B autour du C dans le sens inverse des aiguilles d une montre puis remonter dans le trou central (en forme de losange). Après avoir bien serré le nœud, brûler les chicotes. Attention, laisser dépasser 2 à 3 cm avant la première mise sous tension, car le nœud risque de glisser en se serrant. Après quelques jours d utilisation sous forte tension, brûler à ras les chicotes. Voilà c est fini! Vous obtenez une manille très simple, le bouton fermoir se passe dans la boucle qui se serre dès la mise sous tension. Idéale pour les points d écoutes, la fixation de poulies, de palans, d estropes, etc. 40 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014

10, rue de la Tour 85150 La Mothe-Achard, France mail : serviceclients@styleinboat.com Web : www.styleinboat.com

chantier LE CHANTIER ALLEMAND UNE AFFAIRE DE FAMILLE Aujourd hui âgé de 84 ans, Jean Allemand, le génial fondateur du chantier du Grau d Agde, a laissé la barre à ses quatre enfants qui ont su conserver l âme humaine et authentique du chantier. Jean Allemand a lancé dès 1960 le premier chalutier entièrement en polyester qui a fait les honneurs des médias de l époque. A droite : Annie, Henri, Roselyne et Marylène, les enfants de Jean qui gèrent aujourd hui le chantier. Nous sommes en 1947. Jean Allemand, d un naturel plutôt bricoleur, ne souhaite pas reprendre la dure activité de pêcheur de son père. Il se tourne alors vers la construction navale et commence à fabriquer des barques pour les pêcheurs locaux après une formation de charpentier de marine. La plaisance est balbutiante, tout comme les congés payés, mais c est vers la pêche, en plein essor, que se tourne Jean qui dessine et construit ses premiers Languedociens, des coques à l arrière en cul de poule motorisés ou gréés de voiles. Très tôt, Jean Allemand se révèle un véritable Géo Trouvetout de la planche à dessin et provoque, en 1960, un vrai coup de théâtre en construisant le premier chalutier entièrement en polyester baptisé Cap d Agde, événement tel que les journalistes d une télévision se déplaceront. Aujourd hui, cette embarcation de 18 mètres construite sur moule femelle, une technique encore utilisée par la plupart des chantiers, navigue encore en Corse, faisant mentir les innombrables détracteurs de l époque qui ne voyaient là qu une coque de caoutchouc qui ne ferait pas de vieux os. Cette époque fut aussi celle de l arrivée des process industriels à haut rendement et la construction en série, mais cela ennuie profondément Jean qui continue à privilégier la recherche expérimentale et la fabrication de bateaux à l unité, du sur-mesure artisanal. Du sur-mesure au service de la pêche La demande en matière de thoniers senneurs est forte, la Méditerranée regorge encore de poissons. Le chantier produit cependant quelques voiliers, dont les fameux Languedociens de 6 à 13 mètres dont certains naviguent encore, soignés par des propriétaires heureux. Puis il y aura le lancement de la série des Sapinou, des Mistral et des Méditerranée, des vedettes déclinées en de multiples tailles, pour la pêche, la plaisance et le travail qu Alle- 42 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014

PAR VINCENT BOURDIN PHOTOS VINCENT BOURDIN ET D.R. LA BOUTIQUE DU CHANTIER Une grande boutique d accastillage occupe l entrée du chantier. Vous n y trouverez pas d électronique : «le chantier ne peut en assurer la pose, ce n est pas notre métier», explique Marylène. Par contre, c est une adresse intéressante pour qui cherche du matériau de construction au détail, tel que l inox sous toutes ses formes, du nid d abeille ou encore du plexiglas... Le chantier annonce l ouverture d un site de vente et de conseils en ligne : www.myship.fr Les travelifts fait-maison et les hydravions rencontrés çà-et-là sur le chantier démontrent le caractère peu commun de Jean Allemand, un Géo Trouvetout en perpétuelle recherche. mand customise selon les besoins des commanditaires. Petit à petit, l équipe du chantier s étoffe avec l arrivée des enfants de Jean qui commencent comme ouvriers, puis se spécialiseront chacun dans sa branche. Henri, le seul fils, intègre les ateliers à l âge de 12 ans. Il est aujourd hui un des pivots du chantier, responsable, entre autre, des manutentions. Annie gère la boutique de vêtements et décorations marines qui jouxte le chantier. Roselyne, quant à elle, en connait un rayon sur les peintures et traitements de surface. «Elle a connu l époque où International vendait ses peintures dans des CONSTRUCTIONS NAVALES ALLEMAND Quai Commandant Meric, 34300 Grau d Agde Tél. : 04 67 94 24 19 Création : 1947 Nombre de salariés : 10 à 12 Spécialités : Polyester, acier Stockage à terre : oui E-mail : contact@chantier-allemand.com www.chantier-allemand.com pots en verre!» s amuse Marylène, la plus jeune des sœurs, qui me reçoit dans les bureaux. Cette dernière s est très tôt intéressée au travail du chantier et a même appris à souder. Elle gère aujourd hui une bonne part de l administratif de cette affaire de famille qui s est peu à peu tournée vers le service. «La pêche a progressivement perdu de la vitesse et le service a quasiment remplacé la construction : grutage, stockage à terre, réparations. Nous réalisons à peu près tout type d intervention, sauf l électricité, l électronique et la mécanique. Nous laissons cela à ceux dont c est le métier. Les usagers sont totalement libres de travailler avec qui ils veulent, nous ne pratiquons pas la sous-traitance. Comme le dit mon père, nous ne faisons pas d argent sur le travail des autres, ajoutet-elle. Etant donnée notre situation entre mer et canaux, nous accueillons des bateaux de mer mais aussi beaucoup de péniches.» Toutefois, la demande sur les productions historiques du chantier existe toujours. «Nous ne sommes pas très portés sur les chiffres, mais je pense que nous avons réalisé plus de 200 Sapinou de 7 mètres». Enceinte, celle-ci m explique «C est un métier difficile, je ne sais pas si nos enfants voudront le reprendre. Un de mes neveux est déjà dans l équipe, mais il faut vraiment vivre en permanence dans le chantier, s immerger totalement et cela ne laisse pas beaucoup de temps libre. Pour mon premier enfant, j ai repris le travail 3 jours après l accouchement». Des bateaux qui volent! Sacerdoce ou métier-passion, la vie du chantier occupe donc l essentiel du quotidien de cette famille qui ne se plaint pas, malgré les temps économiques difficiles que l on sait. Au détour d un atelier, on croise encore Jean qui ne peut s empêcher de passer toutes ses journées, du lundi au dimanche, sur le chantier. Passionné d hydravion, il a conçu, dessiné, construit et fait voler 3 prototypes qui ornent encore les murs et les planchers de l atelier. «Pour lui, c est l aboutissement de ses recherches, en terme d équilibre et de gestion des poids. Une fois qu il a décollé, cela ne l intéresse plus et il cherche un autre défi.» raconte Marylène. Cet autodidacte, qui a également conçu et fabriqué les deux travelift en activité sur le chantier «principalement en matériaux de récupération» selon Marylène, ne peut se résoudre à s arrêter de chercher, essayer, expérimenter, concevoir. C est l objet de toute une vie. VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 43

fermé le lundi www.museedelodeve.fr > 5 juillet- 2 novembre 2014 Soleil noir (détail), 1949, collection particulière, Monaco, Courtesy Galerie Jaeger Bucher/Jeanne-Bucher, Paris Daniel Mille Musée de Lodève graphisme jean-marc barrier poem

EXPOSITION P. 50 ROSSON CROW AU MUSÉE DE SÉRIGNAN DANS LE LANGUEDOC ROUSSILLON Le domaine La Jasse Castel UNE NOUVELLE AOC TERRASSES DU LARZAC P. 60 SAINT-GUILHEM- LE-DÉSERT et les GORGES DE L HÉRAULT P. 48 COLLIOURE P. 54 BERCEAU DU FAUVISME Agenda juillet/mi-août AGDE, CAP D AGDE, LE GRAU D AGDE JUSQU AU 21 SEPTEMBRE MUSÉE DE L EPHÈBE VENDREDI 11 JUILLET, QUAI COMMANDANT MÉRIC 22 JUILLET, PLAN D EAU DE LA CATHÉDRALE, AGDE DU 26 AU 27 JUILLET 26 JUILLET 29 JUILLET, PLAN D EAU DE LA CATHÉDRALE, AGDE LANGUEDOC - 30 JUILLET 1 er AOÛT 2 AOÛT 10 AOÛT, PLACE DE LA MARINE, AGDE 10 AOÛT, LAGON D AQUALAND, CAP D AGDE 12 AOÛT, PLAN D EAU DE LA CATHÉDRALE, AGDE BÉZIERS JUSQU AU 15 SEPTEMBRE, MUSÉE DU BITERROIS JUSQU AU 30 SEPTEMBRE, MUSÉE DU BITERROIS JUSQU AU 31 AOÛT, PLACE GABRIEL PÉRI DU 10 AU 13 JUILLET FRONTIGNAN DU 15 AU 20 JUILLET DU 24 JUILLET AU 3 AOÛT DU 27 AU 28 JUILLET LE GRAU DU ROI DU 6 JUILLET AU 28 AOÛT LATTES JUSQU AU 2 SEPTEMBRE, MAS DE SAPORTA JUSQU AU 2 NOVEMBRE, MUSÉE FABRE LODÈVE JUSQU AU 2 NOVEMBRE, MUSÉE DE LODÈVE MÈZE DU 16 AU 20 JUILLET MONTPELLIER JUSQU AU VENDREDI 29 AOÛT, CREPS NARBONNE JUSQU AU 25 JUILLET, MAISON DE LA RÉGION DE NARBONNE JUSQU AU 31 JUILLET, OFFICE DE TOURISME JUSQU AU 14 SEPTEMBRE, PLAGE PERPIGNAN DU 17 JUILLET AU 21 AOÛT DU 17 JUILLET AU 21 AOÛT SÉRIGNAN JUSQU AU 2 NOVEMBRE, MUSÉE RÉGIONAL D ART CONTEMPORAIN SÈTE DU 12 AU 19 JUILLET DU 18 AU 26 JUILLET DU 24 JUILLET AU 8 AOÛT PHOTOS BENOÎT PIQUART ET D.R. VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 45

DÉCOUVERTES LE CANAL DU MIDI C EST moyenne TOURISME «J aurais donné ma vie pour avoir construit cette œuvre» disait Vauban, HÉRAUT GARD MUSÉES RESTAURANTS Il part de Sète pour arriver jusqu à Toulouse après un TOURISME GASTRONOMIE PARC D'ATTRACTION 46 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 Le canal du Midi ENTRE MÉDITERRANÉE ET ATLANTIQUE admiratif de l ouvrage titanesque construit au XVII e siècle, classé au patrimoine mondiale de l UNESCO et entièrement dédié aujourd hui au tourisme. parcours de 240 km, créant ainsi la jonction entre la Méditerranée et l Atlantique. Les premiers projets de cet ouvrage fantastique remontent à l empereur Auguste, mais la réalisation de ce cours d eau artificiel et surtout son alimentation posent d énormes problèmes et il faudra attendre encore quelques siècles pour réaliser cette prouesse. C est Pierre- Paul Riquet, un entrepreneur bitérois, ancien banquier, qui va trouver la solution et proposer un projet enfin viable à Louis XIV. La construction démarre en 1666 et va durer 15 ans. Le canal du Midi est ainsi l un des plus anciens canaux d Europe encore en fonctionnement. Tout au long de son parcours, les travaux ont rencontré des difficultés qu il a fallu résoudre avec les moyens de l époque. C est le double cas à Béziers, ville natale de Pierre-Paul

OFFICE DE TOURISME INTERCOMMUNAL DU CANAL DU MIDI Maison Cantonnière Quai Elie Amouroux 34310 Capestang Tél.: 04 67 37 85 29 www.tourismecanaldumidi.fr FILM La fabuleuse histoire de Monsieur Riquet Deux curiosités du canal se trouvent à Béziers : les écluses de Fonsérannes (ci-dessous) qui permettent aux bateaux de passer un dénivelé de 20 m et le pont-canal qui enjambe l Orb (à droite). Riquet, avec deux ouvrages étonnants et uniques : les écluses de Fonsérannes, une succession de 9 écluses qui permettent aux bateaux de franchir un dénivelé de 20 m sur 300 m ; et le pont canal qui enjambe l Orb. Pour fidéliser les ouvriers qui se lancent dans ces travaux titanesques, Pierre-Paul Riquet instaure un système plutôt révolutionnaire pour l époque comme le révèle un document de recrutement : «On fait savoir à tous les travailleurs qui voudront s engager au canal ( ) qu il sera donné à chacun 10 livres par mois, sans leur déduire les jours de fêtes et dimanches et jour qu il pleuvra. Même ceux qui sont malades seront payés le temps de leur maladie comme s ils travaillaient.» Un esprit social très en avance sur son temps... Surplombant un paysage de vignes Construit pour le transport des marchandises, le canal est désormais entièrement dédié au tourisme, inscrit sur la liste du patrimoine de l humanité de l UNESCO depuis 1996. D Argens à Béziers, il a la particularité d être en surplomb, offrant ainsi une vue superbe sur le paysage environnant, au milieu des vignes du Minervois et du Saint-Chinian. Par temps clair, on peut même apercevoir au Sud-Ouest le massif Pyrénéen du Canigou et au Nord, le massif du Caroux. Tous les moyens sont bons pour découvrir cet extraordinaire canal. Sur l eau bien sûr, à bord d une pénichette, d un bateau de promenade, d un bateau électrique ou même d un canoë. Les offres de locations ne manquent pas. Mais on peut aussi le faire à pied, en vélo, voire à cheval, en empruntant le chemin de halage ou les nombreux chemins de randonnées qui serpentent au travers de collines, le long des pinèdes ou des vignes. Une base ULM située à Puisserguier offre aussi la possibilité de profiter de la TOURISME beauté de ce paysage en prenant un peu de hauteur... Réalisé par Jean Périssé et raconté par Bernard Le Coq, ce documentaire retrace la vie du génial créateur du Canal du Midi. Rompant avec la légende, il s agit d une véritable enquête sur ce personnage haut en couleur qui a su concrétiser un projet né dans l antiquité et imposer son point de vue à tous, allant jusqu à s opposer aux ordres de Colbert. Tiré du roman historique de Michèle Teysseyre édité par Clairsud, Monsieur Riquet, le documentaire, qui a déjà attiré 10 000 spectateurs 3 mois après sa sortie, devrait lui-même donner naissance à un 3 e opus, une fiction cette fois-ci, avec Bernard Le Coq dans le rôle principal. Une bien belle plongée dans le siècle de Louis XIV. HÉRAUT GARD MUSÉES RESTAURANTS TOURISME GASTRONOMIE PARC D'ATTRACTION PAR XAVIER DE FOURNOUX VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 47 PHOTOS OTI CANAL DU MIDI WWW.TOURISMECANALDUMIDI.FR

DÉCOUVERTES TOURISME Construit autour de l abbaye de Gellone et entouré de personnes visitent chaque année l abbaye de ce village qui ne compte que 250 habitants! falaises vertigineuses, ce joyaux médiéval marque la HÉRAUT GARD MUSÉES RESTAURANTS un village médiéval où l histoire se mêle C est TOURISME GASTRONOMIE PARC D'ATTRACTION 48 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 SAINT-GUILHEM- LE-DÉSERT et les GORGES de L HÉRAULT fin des gorges de l Hérault avant la basse vallée. aux légendes, niché dans le décor fabuleux et sauvage de cette fin des Gorges de l Hérault. Il s est développé autour de l abbaye de Gellone, fondé en 804 par le comte de Toulouse et duc d Aquitaine, Guillaume d Orange, le petit-fils de Charles Martel pour abriter les reliques de la Sainte Croix. L endroit devient rapidement un haut lieu de pèlerinage et même une étape privilégiée de celui de Saint-Jacques de Compostelle. Aujourd hui, Saint-Guilhem-le-Désert, labellisé Grand Site de France, ce qui l engage sur la voie de la gestion durable, et classé Plus Beaux Village de France, attire de nombreux touristes venus du monde entier déambuler dans ses charmantes ruelles et voir la fameuse

La légende du pont du diable Il existe des dizaines de Pont du Diable à travers le monde, dont près d une trentaine rien qu en France. Tous ont en commun d avoir été bâtis avec la participation du diable. Construit au XI e siècle, celui qui nous intéresse ne déroge pas à la règle. La légende raconte que lors de sa construction, Lucifer détruisait la nuit ce que les moines de l abbaye moines décidèrent alors d en appeler vint trouver le diable pour passer un accord avec lui. Le diable s engageait à construire le pont le plus solide qui soit en trois jours en échange de l âme «de l un de ses chiens de serviteur, celle du premier qui traversera le pont...» Accord conclu et trois jours plus tard, le pont est construit. Le diable vient chercher son dû. Face à l ouvrage, Saint- côté et un chien qui se trouvait à ses côtés franchit le passage. «Tu voulais l âme d un de mes chiens de serviteurs, voici le plus fidèle d entre eux.». Fou de rage, le diable tenta en vain de détruire le pont trop solide LA GROTTE DE CLAMOUSE Si la chaleur est étouffante et qu une bai- une bonne alternative pour trouver un peu de fraicheur peut passer par une visite de la grotte de Clamouse. Située à 3 kilomètres de Saint- la richesse de ses concrétions et fait l objet de nombreuses recherches scientifiques. Les couloirs et les salles se succèdent, sculptés de fistuleuses, stalactites et stalagmites, un décor fabuleux avec pour seul architecte, «une goutte d eau», comme le rappellent les responsables du lieu... La longueur totale du site souterrain est d environ 6 km, dont près d 1 km aménagé pour les visiteurs. La grotte de Clamouse fête cette année le 50 e anniversaire de son ouverture au public. Renseignements au 04 67 57 71 05 www.clamouse.fr Conseil aux conducteurs Inutile de rouler jusqu au village où vous ne trouvez aucune place pour vous garer. Laissez votre voiture sur le grand parking du pont du Diable et empruntez la navette qui vous mènera à bon port. Départ tous les quart d heure pendant la haute saison. abbaye. Cette dernière est inscrite au Patrimoine Mondial par l UNESCO au titre des Chemins de Saint-Jacques de Compostelle, tout comme le Pont du Diable tout proche, considéré comme l un des plus vieux ponts médiévaux de France. L Hérault qui dévale à côté ajoute encore un peu plus à l intérêt du site. Entre Saint-Bauzille-de-Putois et Saint-Guilhem-le-Désert, il creuse des gorges profondes dans un décor à couper le souffle, spectaculaires paysages rocheux escarpés et encaissés, paradis des randonneurs, des kayakistes et autres adeptes de la baignade tranquille, loin de la cohue estivale des plages. Pour ceux qui n y se sont pas encore essayés, c est vraiment le terrain de jeu idéal pour s initier au canoé-kayak, à la fois riche en sensations et sans grande difficulté. Les offres de locations ne manquent pas, vous avez l embarras du choix. TOURISME HÉRAUT GARD MUSÉES RESTAURANTS TOURISME OFFICE DE TOURISME INTERCOMMUNAL GASTRONOMIE 3, Parc de Camalcé PARC D'ATTRACTION Tél. : 0467575883 e-mail : oti@saintguilhemvalleeherault.fr www.saintguilhem-valleeherault.fr PAR XAVIER DE FOURNOUX VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 49 PHOTOS J. NOCLERCQ, BENOIT PIQUART, OT SGVH

L ÉTÉ DES EXPOS MUSÉE RÉGIONAL D ART CONTEMPORAIN 146 avenue de la Plage 34410 Sérignan Tél. 04 67 32 33 05 E-mail : museedartcontemporain@crlanguedocroussillon.fr http://mrac.languedocroussillon.fr Ouvert du mardi au vendredi de 10h à 18h, le week-end de 13h à 18h Fermé le lundi et jours fériés Tarifs : Adulte 5 - Etudiant 3 - moins de 18 ans gratuit EXPOSITION ROSSON CROW au MUSÉE DE SÉRIGNAN Créé en 2006, pour accueillir la collection grandissante que l Espace d art contemporain Gustave Fayet n arrivait plus à contenir et dont il est une extension, le musée de Serignan est devenu quatre ans plus tard le musée régional d art contemporain Languedoc- Roussillon. Dans une ambiance très lumineuse grâce aux grands châssis vitrés, il offre désormais 2700 m², dédiés à l art, avec pour mission de devenir un des acteurs majeurs de l aménagement culturel du territoire, de montrer les formes les plus actuelles de l art vivant et de participer de façon décisive à la diffusion de l art contemporain auprès des publics. L exposition sur Rossen Crow qui se tient jusqu au 2 novembre prouve qu il remplit parfaitement sa mission. Cette artiste américaine de la jeune scène contemporaine, qui s est imposée en une dizaine d année dans les collections publiques et privées les plus prestigieuse, peint des intérieurs recomposés sur des toiles de très grands formats. L exposition de Sérignan est la plus grande jamais consacrée à Rosson Crow, réunissant des tableaux de collections européennes, américaines et des œuvres inédites. TOURISME Rosson Crow, Salon de Réception avec Bud Light, 2009. Huile, Acrylique et émail sur toile, 218 x 300 cm. Joshua White, courtesy Galerie Nathalie Obadia, Paris/ Bruxelles. Collection privée. Rosson Crow, Salon de Réception avec Bud Light, 2009. Huile, Acrylique et émail sur toile, 218 x 300 cm. Joshua White, courtesy Galerie Nathalie Obadia, Paris/ Bruxelles. Collection privée. HÉRAUT GARD MUSÉES RESTAURANTS MUSÉE D ART MODERNE DE CÉRET TOURISME 8 bd Maréchal Joffre 66400 Céret Tél. 0468872776 www.musee-ceret.com Ouvert tous les jours de 10 h à 19 h Tarifs : Plein tarif 8 - Tarif réduit 6 - Gratuit jusqu à 12 ans GASTRONOMIE PARC D'ATTRACTION 50 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 LE PEINTRE ET L ARÈNE ART ET TAUROMACHIE, de Goya à Barceló Jusqu au 12 octobre «Ce que je voudrais c est faire une corrida comme elle est ( ) il faudrait une toile grande comme les arènes ( ) Ce serait magnifique». Ainsi parlait Picasso, témoignant de sa passion immense pour la corrida. L histoire du musée de Céret est intiment liée au maître espagnol qui offrit une

MUSÉE PAUL VALÉRY Rue François Desnoyer 34200 Sète Tél : 04 99 04 76 16 www.museepaulvalery-sete.fr Ouvert tous les jours jusqu à 19 h Tarifs : Adulte 8 - Jeunes 10-18 ans, étudiants, scolaires hors Sète 4 Miró à Sète Vers l INFINIMENT LIBRE, vers l INFINIMENT GRAND Jusqu au 9 novembre Joan Miró Personnages, oiseaux, 28 mars 1976, Huile sur toile, 162,5 x 316,5 cm Collection particulière, Suisse Succession Miró 2014 / ADAGP, Paris 2014 sans doute l exposition phare de cet été dans la région. Joan Miró s expose au musée Paul Valéry avec 70 peintures, sculptures, œuvres sur papiers, des prêts de la Fondation Miró ou issues C est de collections publiques et privées, nationales et internationales, des œuvres rarement exposées et même quelques inédits... Vers l infiniment libre, vers l infiniment grand, le titre évoque à la fois l extrême liberté de l artiste, qui se définissait luimême comme un catalan international et qui n a jamais pu être rangé dans aucun mouvement, ni signé aucun dogme, même si certains le classent un peu hâtivement du côté des surréalistes ; et aussi l espace immense, sans limite même, qu il a exploré sur le plan esthétique et dans les thèmes abordés : la relation homme/ femme et la symbolique érotique, avec la récurrente femme/oiseau (le mot oiseau étant en catalan une désignation du sexe masculin), mais aussi les positions politiques avec des références aux drames de la guerre civile espagnole ou encore les symboles célestes et les cartographies du ciel chers à Miró. «On trouve très souvent des étoiles dans mon œuvre, disait-il, parce que je me promène souvent en pleine nuit, je rêve de ciels étoilés et de constellations, cela m impressionne et cette échelle de l évasion qui est très souvent mise en valeur dans mon œuvre représente une envolée vers l infini, vers le ciel en quittant la terre.» Une envolée vers l infini que nous sommes tous prêts à faire et qui passe par Sète cet été. A voir absolument! TOURISME série de 30 coupelles tauromachiques en 1953, constituant ce qui reste aujourd hui le trésor de sa collection. A l heure où le musée présente l exposition Art et tauromachie, il est donc bien normal que l artiste y ait sa place avec 26 gravures. Mais il n est pas le seul. HÉRAUT GARD MUSÉES RESTAURANTS TOURISME Goya, Francis Bacon, André Masson, Claude Viallat jusqu à l image ultime de l arène blanche par Miquel Barceló, tous ont exprimé à leur manière leur fascination pour la tauromachie et l arène, scène de l affrontement de l homme et du taureau. «Le but de l exposition est de souligner l intensité de ce qui se joue entre la corrida et la tension plastique de sa représentation artistique.» précisent les organisateurs. GASTRONOMIE PARC D'ATTRACTION Bacon Bacon PAR XAVIER DE FOURNOUX VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 51

PATRIMOINE LA MAISON NOILLY PRAT 1, rue Noilly 34340 Marseillan Tél 04 67 77 20 15 E-mail: info@noillyprat.fr www.noillyprat.com Noilly Prat UN SECRET BIEN GARDÉ DEPUIS DEUX SIÈCLES Produit à Marseillan, le plus célèbre vermouth français est né sur un bateau. Une raison suffisante pour que Voile & Tourisme s y intéresse... Avant que le vapeur ne vienne bouleverser le transport maritime, les voyages transocéaniques étaient longs. A bord des anciens voiliers, les fût étaient transportés à même le pont, soumis à la force des éléments naturels pendant ces longues routes qui laissaient au vin le temps de vieillir d une façon unique, rendant sa robe plus profonde et son goût plus intense et puissant. Cela donna l idée à Joseph Noilly de faire vieillir le vin en plein air tout au long de l année. Ainsi est né en 1813 ce qui s appelle aujourd hui le Noilly Prat Original Dry. L affaire va connaître un essor rapide. En 1855, le fils de Joseph, Louis Noilly s associe avec son gendre Claudius Prat pour fonder l établissement qui va porter leurs noms. Mais c est sa fille Anne-Rosine, veuve de Claudius qui, dix ans plus tard, va donner à la marque sa renommé internationale et la faire apprécier des connaisseurs du monde entier. Le désormais célèbre vermouth sec se décline en trois variétés : le Noilly Prat Original Dry, le Rouge et l Ambré. Une macération dans la salle des secrets Aujourd hui encore, les variétés régionales picpoul et clairette TOURISME sont vieillies en plein air dans l Enclos, un lieu particulièrement impressionnant, avec des centaines de fûts de chêne entreposés à ciel ouvert, soumis aux caprices du temps et des quatre saisons, comme ils l étaient jadis à bord des bateaux. Pendant ce temps, les vins mistelles sont HÉRAUT GARD soumis à maturation 12 mois durant dans les foudres de chêne de l immense chai datant de 1850 qui peut contenir jusqu à 40 000 litres. L étape suivante se déroule dans la Salle des Secrets, qui ne porte pas son nom pour rien. Les vins sont mélangés et le maître de chai fait macérer des plantes pendant trois semaines, avec la méthode traditionnel du dodinage MUSÉES RESTAURANTS qui consiste à brasser lentement le mélange. La re- TOURISME cette des plantes est tenue secrète, composée d'une vingtaine d herbes et d épices venues du monde entier. Seuls indices dévoilés par la maison : il y a de la camomille romaine, de la gentiane de France, de la noix de muscade d Indonésie et de l orange amère de Tunisie... Implantée au cœur du port de Marseillan, la maison Noilly Prat mérite largement GASTRONOMIE PARC D'ATTRACTION le détour. L établissement organise des visites guidées de la maison et des chais. 52 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 COCKTAIL ALGONQUIN Ce cocktail tire son nom de l hôtel Algonquin qui ouvre ses portes en 1902 dans l un des quartiers les plus chics de New York. d ananas frais Bien agiter, verser STAGE COCKTAILS La maison Noilly Prat organise des ateliers pour apprendre l art des cocktails De 10 h à 12 h les 7, 21 et 28 Juillet et 4, 18 et 25 août PAR XAVIER DE FOURNOUX PHOTOS D.R.

BADGE PRO PASS PORT NAUTIQUE* Création graphique : Rémi Bélair Studio PRK - Photo Getty Images *TOUTES LES INFORMATIONS ET COMMANDE DE BADGE SUR WWW.PASSPORTNAUTIC.COM

DÉCOUVERTES OFFICE DE TOURISME DE COLLIOURE Place du 18 juin 66190 Collioure Tél : 04 68 82 15 47 e-mail : contact@collioure.com www.collioure.com BERCEAU DU FAUVISME TOURISME Ville fortifiée et militaire qui veillait jadis sur la côte Vermeille, Collioure a été aussi une source d inspiration pour de nombreux artistes, dont Henri Matisse, le chef de file du fauvisme. Elle HÉRAUT GARD est aujourd hui une étape touristique incontournable de la région, véritable trésor catalan. MUSÉES RESTAURANTS sans doute la lumière si particulière et la C est TOURISME GASTRONOMIE PARC D'ATTRACTION 54 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 beauté de ce port adossé au massif pyrénéen qui a retenu Henri Matisse à Collioure au cours de l été 1905. Rejoint par son ami André Derain, les deux hommes vont peindre la ville, ses remparts, son château royal, ses forts, ses tours et son port, avec la mer pour horizon et les barques catalanes amarrées au quai ou rentrant de la pêche. Le fauvisme était né et allait bientôt s étendre partout en Europe, participant pleinement au formidable mouvement de l art moderne de ce début du XX e siècle. C est ainsi. Il est des villes qui inspirent les artistes par leur décor baigné des rayons du soleil qui prennent dans certains lieux, par un phénomène inexplicable, une couleur et un aspect doux et reposant, propres à susciter l émotion. Il y a vraiment quelque chose de magique ici...

L incontournable sardane lors des fêtes de la ville (en haut) et le musée d art moderne Peské (ci-dessus). LA FAMILLE ROQUE Saleurs d anchois à Collioure depuis 1870 La maison Roque, c est une saga familiale qui dure depuis bientôt... 145 ans. C est en effet en 1870 qu Alphonse Roque s établit à Collioure comme tonnelier-saleur. En 1922, un de ses fils, Léon, reprend l affaire puis, en 1969, crée la société pour ses enfants Renée et Guy. En 2006, Guy transmet à son tour la société à ses trois enfants, Florent, Armand et Malou, l actuelle présidente de la société. Des visites des ateliers de salaison sont organisées et durent entre 15 et 20 minutes. Elles sont libres et non guidées, mais les anchoïeuses présentes répondent bien volontiers à toutes les questions et vous livrent les secrets de la fabrication. L ambiance est conviviale et détendue. A la fin de la visite, une dégustation d anchois est proposée, l occasion de découvrir ou de re-découvrir les gammes traditionnelles : anchois au sel, filets à l huile, anchois au vinaigre et roquerones (anchois marinés), sans oublier la crème d anchois, l anchoïade ou les olives farcies. On en redemande... Visites des ateliers du lundi au vendredi sauf jours fériés. De 8h15 à 11h45 et de 14h05 à 16h45 ANCHOIS ROQUE 17 route d Argelès 66190 Collioure Tél. : 04 68 82 22 30 www.anchois-roque.fr Tour à tour port marchand, port de guerre et port de pêcheurs, l histoire de Collioure est riche et toujours tournée vers la mer. A la fin du XVII e siècle, Vauban marquera la ville de son empreinte, avec l extension du château, l aménagement du glacis et la fortification des remparts. Le patrimoine laissé au fil des siècle est si TOURISME important qu il serait exhaustif de tous les nommer, mais on peut citer quelques incontournables : l église Notre-Dame-des-Anges dont le clocher est l ancien phare du port, le fort du Miradou édi- HÉRAUT GARD fié par Vauban et converti aujourd hui en centre d entrainement commando, le musée d art moderne - Fonds Peské, installé dans l ancienne villa du sénateur Gaston Pams et qui accueille régulièrement des artistes en résidence sélectionnés par le prix Collioure, le monastère des Dominicains et son cloître ou encore le Fort Saint- Elme, ouvrage défensif en forme d étoile à six branches, sentinelle de la côte Vermeille. Les amoureux de l art pictural peuvent aussi aller flâner dans les ruelles médiévales de la vieille ville et du quartier du Mouré où les ateliers-galeries foisonnent. Quant à ceux qui MUSÉES RESTAURANTS TOURISME préfèrent la baignade, il prendront la direction des plages de sable et de galets qui bordent la ville. Bref, il y en a pour tous les gouts. Temps fort de l été, les fêtes de la Saint-Vincent, saint patron de la ville, se déroulent chaque année du 14 au 18 août avec, au programme, feux d artifices, jeux nautiques, bals, concerts et spectacle de sardane «que l on danse main dans la main...», comme le chantait Trenet, évoquant la fête à Collioure... LE CHEMIN DU FAUVISME Un circuit jalonné de 19 reproductions d œuvres de Matisse et Derain permet de découvrir la ville par le prisme des peintres. On peut faire le parcours soi-même mais des visites sont également organisées tous les jeudis à 10 h pendant les vacances scolaires pour bénéficier de l éclairage avisé d un guide et comprendre toutes les subtilités de la relation entre les fauves et Collioure. Renseignements et réservations au 0468980716 Durée du circuit : 1h30. Tarif : 6 GASTRONOMIE PARC D'ATTRACTION PAR XAVIER DE FOURNOUX VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 55 PHOTOS PHILIPPE MAHÉ ET ANCHOIS ROQUE

L ÉTÉ EN FÊTE Festival Voix Vives de MÉDITERRANÉE en MÉDITERRANÉE 9 JOURS DE POÉSIE SUR LES FLOTS Du 18 au 26 juillet à Sète La poésie a rendez-vous à Sète pour la 17e édition du Festival des Voix Vives. «C est une invitation faite au public de mieux connaître la poésie méditerranéenne contemporaine, de s emparer d un imaginaire poétique et littéraire attaché à une géographie, à des territoires, d en découvrir et d en partager les cultures.» annoncent les organisateurs. Plus d une centaine d artistes et de poètes provenant de plus de 38 pays différents seront présents pour cette grande fête qui associe l art littéraire aux bateaux. De nombreuses lectures à bord de voiliers, vieux gréements, barques ou voiles latines auront lieux tous les jours, mais aussi des spectacles et des concerts, avec au programme, Sapho, Juliette Greco, Anaïs ou encore le slameur Grand Corps Malade, et même des siestes poétiques et musicales dans des transats et des hamacs. En tout plus de 650 animations poétiques et musicales, de 10 heures du matin à minuit. La plupart sont gratuites, à l exception des spectacles au Théâtre de la Mer et sur la Scène du Château d Eau! Le succès devrait être au rendez vous. L an passé, l événement avait attiré près de 50000 spectateurs, témoignant ainsi combien les voix des poètes de la Méditerranée demeurent vives à Sète... PLACE LADY DI À LA GRANDE MOTTE TOURISME JAM SESSION, la scène ouverte au public HÉRAUT GARD MUSÉES tout nouveau. Un lundi sur deux à 21 h, à C est RESTAURANTS partir du 7 Juillet et durant tout l été, les musiciens, amateurs comme professionnels, peuvent TOURISME exprimer leur talent sur scène dans les conditions du live. Ces Open Summer Sessions sont organisées par la société Live Factory qui met à la disposition du public les instruments, guitares, basse, batterie et clavier, les amplis, le systèmes de sonorisation et d éclairage. Ceux qui viennent seul peuvent se faire accompagner par l équipe de musiciens sur place. Pour certains, ce sera l occasion de se faire connaitre. Pour GASTRONOMIE PARC D'ATTRACTION d autres peut-être de dénicher de nouveaux talents. L inscription se fait sur place. 56 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 PAR XAVIER DE FOURNOUX PHOTOS GILLES HUTCHINSON ET D.R.

Port de La Grande Motte Abordez la Ville à l architecture unique... labellisée Patrimoine du XXe siècle 2014 - Ville de La Grande Motte - Service Communication - crédit photo : ADAGP 2014 - Ville de La Grande Motte - Service Communication - crédit photo : ADAGP Le Port est le cœur battant de la Ville de La Grande Motte, tant pour les loisirs qu il propose que pour l économie qu il engendre. Générateur d emplois, il a permis de développer la filière nautique sur la commune ; une filière dorénavant reconnue à l international. Parfaitement équipé, le Port vous offre tous les services 24h/24 et les aménagements qui vous facilitent la vie à quai. Vous pourrez ainsi profiter de votre escale pour découvrir la cité des pyramides et ses nombreux équipements haut de gamme. lagrandemotte.fr 04 67 56 42 00 NautiPass : tous les loisirs nautiques à la carte! Jusqu à 30% de réducton sur vos activités nautiques CAPITAINERIE DU PORT - Esplanade Maurice Justin - 34280 La Grande Motte Tél. : 04 67 56 50 06 - Fax : 04 67 29 74 63 - capitainerie@lagrandemotte.fr - www.lagrandemotte.fr

ESCALES GOURMANDES LA RECETTE d Emilie Lextray LA CAPITAINERIE Esplanade Maurice Justin 34280 La Grande Motte Tél. : 04 67 56 99 45 www.leyachtclub.fr Spécialiste des coquillages, crustacés et poissons frais, Emilie Lextray, la chef du restaurant Le Yacht Club à la Grande Motte, nous révèle chaque mois les secrets de sa cuisine raffinée et créative. PAVÉ DE SAUMON D ECOSSE AU FOUR, TRIO DE CONFITS DE LÉGUMES ET COULIS DE SAISON Pour quatre pavés de saumon Confit de fenouil Deux fenouils, piment d Espelette, jus d un citron jaune, sel, huile d olive Tailler en lamelles le fenouil. Faire revenir dans l huile d olive jusqu à ce qu il soit transformé en compotée. Mixer avec une pointe de piment, jus de citron et sel. Confit de chou rouge Un chou rouge, jus d une orange, sel, huile d olive Tailler en lamelles le chou. Faire revenir dans l huile d olive jusqu à ce qu il soit transformé en compotée.mixer avec une pointe de piment, jus d orange et sel. Confit d épinard 500 g d épinard frais, huile d olive, sel Faire revenir les épinards à la poêle dans l huile d olive jusqu à évaporation de l eau, puis saler. TOURISME Coulis de poivron rouge Un poivron rouge, huile d olive, sel Cuire à 200 pendant 20 minutes le poivron. Enlever la peau et épépiner. HÉRAUT GARD Mixer avec sel et huile d olive. Coulis de basilic 200 g de basilic frais, huile d olive, jus d un citron Plonger le basilic dans l eau bouillante 2 minutes. Refroidir dans une eau glacée, bien égoutter. Mixer avec huile d olive et jus de citron. Crème citronnée 20 cl de crème fraiche épaisse, ciboulette ciselée, jus d un citron, sel, poivre Mélanger les ingrédients. Cuisson du saumon Cuire enfin les pavés côté peau à la poêle dans un peu d huile d olive jusqu à ce que la peau soit dorée. Mettre au four 10 min à 200 Dressage Mettre les saumons au centre de l assiette et y disposer une quenelle de chaque confit. Décorer avec des points de coulis de basilic, de poivron et de crème citronnée et une branche de cerfeuil. MUSÉES RESTAURANTS TOURISME GASTRONOMIE PARC D ATTRACTION PHOTOS ALEX555, BAJINDA, DENIO109, DIONISVERA, DUSK, ANNA KUCHEROVA / FOTOLIA.COM 58 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014

ESCALES GOURMANDES LE CHOIX DU CAVISTE LES DOMAINES QUI MONTENT 42 avenue Saint-Lazare 34000 Montpellier Tél. : 04 99 62 64 25 e-mail : ldqm-montpellier@hotmail.fr www.les-domaines-qui-montentmontpellier.fr Chaque mois, Marie et Fabien nous présentent leurs coups de cœur qu ils ont sélectionnés parmi les 300 références et plus de vins de la région et de toute la France proposées dans leur cave de Montpellier. La Closerie du Pic Rosé Château Puech Haut 2013-15 Une robe rose, limpide et brillante. Un nez intense d agrumes et des notes de fleurs blanches. La bouche est désaltérante, gourmande et généreuse. TOURISME Née du beau terroir de La Clape, située entre garrigues et mer Domaine Sarrat de Goundy Combe aux Louves, 2010-20 Méditerranée, voilà une cuvée cousue main, issue de petits rendements. A dominante de mourvèdre, c est un vin charnu, aux arômes de plantes sauvages. Il a toute la structure d un vin de garde. A savourer, carafé, sur une côte de boeuf. Rosmarinus rouge Domaine Calage Resseguier 2010-20 La robe est rouge pourpre. Le nez puissant, notes florales, de fruits rouges et de torréfaction. La bouche est ronde, longue, avec des tanins présents et fins. Un vin gourmand qui appelle le second verre! Château de Cazeneuve Blanc Château de Cazeneuve 2012-15,90 Ce vin blanc de belle matière, dégage des arômes de fruits blancs et jaunes avec un joli gras et du volume. La bouche est fraîche, équilibrée et charnue. HÉRAUT GARD MUSÉES RESTAURANTS TOURISME GASTRONOMIE PARC D ATTRACTION VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 59 PHOTOS PHIL_GOOD / FOTOLIA.COM ET D.R.

ESCALES GOURMANDES Le domaine La Jasse Castel UNE NOUVELLE AOC TERRASSES DU LARZAC DOMAINE LA JASSE CASTEL 533 chemin des Saumailles 34150 Montpeyroux Tel : 04 67 88 65 27 E-mail : jasse-castel@orange.fr www.jasse-castel.com Ancienne journaliste et écrivain spécialisée dans le vin, Pascale Rivière a eu le coup de foudre en 1998 pour des vignes situées sur le causse de Montpeyroux et pour une bergerie du XVII e siècle. Elle a quitté la ville pour devenir vigneronne. Le domaine, converti en culture biologique depuis 2008, est morcelé sur 10 ha autour du village. La gamme se compose d un rosé, deux blancs et quatre rouges, dont le fleuron du domaine, La Jasse Castel, à dominante Syrah teinté de grenache et de carignan, élevé en barriques, et qui fait partie de la toute nouvelle appellation AOC Terrasses du Larzac (18 la bouteille). Toujours dans les rouges, La Pimpanela (10,80 la bouteille) est l autre produit phare de la maison, salué par la critique. La pimpanela signifie à la fois pivoine et jeune femme rusée et dégourdie, un profil qui correspond bien à notre viticultrice, femme de caractère engagée, présidente de Vinifille, une association regroupant les vigneronnes de la région et dont le but est l entraide et le soutien, le partage des savoirfaire et la préservation des terroirs et de l environnement. Des valeurs séduisantes et un domaine à découvrir... les 9 et 10 août LA 29 e FOIRE TOURISME AUX HUITRES de BOUZIGUES HÉRAUT GARD MUSÉES de l Etang de Thau est à l honneur le deuxième L huitre week-end du mois d août à Bouzigues. On y vient pour déguster les coquillages, huitres et moules, tous élevés RESTAURANTS ici, accompagnés du fameux Picpoul de Pinet, mais également les autres produits du terroir local que proposent la centaine d expo- TOURISME sants présents au rendez-vous. Animations et jeux pour enfants sont prévus tout au long de ces deux journées. Le samedi soir, ce sont les Forbans et l école de danse Fred Danse, avec démonstration de rock acrobatique et de boogie woogie, qui devraient assurer l ambiance. Le dimanche, d autres festivités sont au programme, avant le spectacle pyrotechnique qui marque la fin de la 29 e foire aux huitres de Bouzigues. L Entrée est libre et l on attend GASTRONOMIE PARC D ATTRACTION entre 15000 et 25000 visiteurs pour cette grande fête à la fois populaire et gastronomique. Renseignements au 0467436640 - foirebouzigues@orange.fr 60 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 PAR XAVIER DE FOURNOUX PHOTOS JOEL GIGOUT ET D.R.

FESTIVAL DE POÉSIE / SÈTE 18 > 26 JUILLET 2014 de méditerranée en méditerranée ORCHESTRE ARABO-ANDALOU DE FÈS CARMEN MARIA VEGA DORS AF HAMDANI ANGÉLIQUE IONATOS & KATERINA FOTINAKI SAPHO JULIETTE GRÉCO ANAÏS GRAND CORPS MALADE FANNY COTTENÇON & ROULA SAFAR PARTENAIRE OFFICIEL MAX ALHAU (FRANCE) FARAG ALARABI (LIBYE) NOURI AL JARRAH (SYRIE) YUSUF ALPER (TURQUIE) WALID AL-SHEIKH (PALESTINE) RODOLFO HÄSLER (CUBA) IVAN HERCEG (CROATIE) VENUS KHOURY-GHATA (LIBAN) DIMITRIS KOSMOPOULOS (GRÈCE) HUBERT LUCOT (FRANCE) MAURO MACARIO (ITALIE) DANIEL MAXIMIN (FRANCE) HUGO MUJICA (ARGENTINE) CHARLES PENNEQUIN (FRANCE) MAISOON SAKER (EMIRATS ARABES UNIS) LAMBERT SCHLECHTER (BELGIQUE) MARKO TOMAS (BOSNIE-HERZÉGOVINE) MANUEL VILAS (ESPAGNE) RENSEIGNEMENTS ET RÉSERVATIONS 04 99 04 72 51 04 99 04 71 71 RÉSEAU FNAC www.voixvivesmediterranee.com PHOTO GABRIELLE VOINOT

ARRÊT SUR IMAGE «Mettre l architecture dans l homme et pas l homme dans l architecture.» Jean Balladur, architecte de La Grande Motte 62 VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014

VOILE & TOURISME - N 2 - JUILLET 2014 63 PHOTO OLIVIER MAYNARD

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LA TOILE HISSE LES VOILES Co-navigation, location entre particuliers, deux sites web dynamisent la plaisance, et proposent à des particuliers de naviguer autrement. Voici le témoignage de plaisanciers qui ont testé ces services, avec Bruno qui co-navigue, entre Port-Cros et Porquerolles, et Nicolas et Marc qui pratiquent la location entre particuliers. Le bon plan pour louer des bateaux cet été Prix moins chers, diversité de choix, de plus en plus de plaisanciers pratiquent la location de particulier à particulier. Lancé en juillet dernier, www.sailsharing.com propose un site exclusivement dédié à cette pratique. Comment ça marche? Témoignage croisé de Nicolas, propriétaire d un voilier à Bandol, et de Marc, locataire, qui ont récemment été mis en relation via Sailsharing. Pourquoi vous êtes vous inscrit sur Sailsharing? Nicolas : Je recherchais une formule souple et assurée qui me permette de louer mon bateau lorsque je ne navigue pas dessus, tout simplement pour en amortir les frais. Sailsharing m a semblé un bon compromis entre la petite annonce, où on se débrouille seul pour tout, et la gestion location, qui présente un certain nombre de contraintes. Quels sont les avantages par rapport à un loueur classique? Marc : Le prix! Je suis venu sur le site car je cherchais à louer un bateau au meilleur rapport qualité-prix, et je savais que la location entre particuliers est attractive. Je dirais aussi la convivialité. Il y a un côté sympa à louer directement à un particulier, qui vous présente son bateau, prend le temps de vous conseiller, etc. Comment s est passée votre location? Nicolas : Très bien. L intérêt du site, c est qu on est accompagné, le locataire fournit un CV nautique et Sailsharing met à disposition les documents utiles. Le jour de la location, c est moi qui ai accueilli Marc. J ai récupéré le bateau en très bon état, une bonne expérience. Marc : J étais rassuré par les évaluations laissées sur le site. Je n ai pas été déçu, le bateau était conforme à ce que j attendais. J ai passé un chouette week-end, et en plus la météo était de la partie. + DE 200 BATEAUX - VOILIERS, MOTEURS, ET CATAMARANS - SONT À LOUER DANS + DE 90 PORTS FRANÇAIS (ATLANTIQUE, MÉDITERRANÉE, CORSE, ANTILLES, MANCHE) SUR SAILSHARING. Pimentez vos navigations estivales, devenez co-navigateurs! Depuis 2010, des milliers de plaisanciers ont choisi la co-navigation pour partir en croisière. Au départ de La Rochelle, Le Crouesty (Arzon), Port-Camargue, ou encore Marseille, c est sur le site www.vogavecmoi.com qu ils se rencontrent, échangent et décident d embarquer. Parmi ces co-navigateurs, voici le témoignage de Bruno qui propose des sorties journée entre Porquerolles et Port-Cros. Bruno a organisé plus de 80 sorties VogAvecMoi en 3 ans pour son plus grand plaisir et celui de ses équipiers! http://www.vogavecmoi.com/user/6391/blog Qu'attendiez vous de VogAvecMoi lors de votre adhésion au club? Bruno : Le temps passe vite depuis mon inscription sur VogAvecMoi en décembre 2011! Je me souviens d'une belle journée ensoleillée accompagnée d'un fort mistral qui nous a contraint à la prudence. Ludo arrivait de Valence dans la Drome, 3 heures de route pour quelques heures de navigation. Si j'ai fait cette démarche jamais regrettée à ce jour, c'est d'abord mon esprit curieux qui m'a poussé à m'inscrire. Curieux de nouvelles rencontres, de nouvelles aventures et aussi l'envie de faire partager les moments magiques qu'offre la navigation à voile... Avez-vous trouvé ce que vous cherchiez? Bruno : J ai trouvé au travers de VogAvecMoi la camaraderie, le partage, le respect, la complicité, la bonne humeur. Le plus étonnant est que j'ai trouvé en chacun de mes équipier(e)s une bonne raison de les accueillir à bord! Mes offres sont des sorties à la journée mais une sortie ordinaire, cela n'existe pas! Je distribue les rôles tournants, j attribue le titre de chef de bord à l'un d'entre eux sous mon regard vigilant. Puis, une fois en mer, l'envoi des voiles, leurs réglages fins et le moment ou tout le monde se pose à son poste écoutant le bateau marcher. Que recommanderiez-vous aux lecteurs de Voiles et Voiliers? Bruno : Pour tous ceux qui de près ou de loin s'intéressent à la co-navigation en qualité de skipperpropriétaire ou d'équipier, c'est une formidable opportunité de partager cette passion de la mer et du vent. Rencontrer des propriétaires qui vous accueillent ou des équipiers qui vous accompagnent doit rester à chaque fois un échange extraordinaire pour ne pas tomber dans la banalisation d'une OÙ EMBARQUER CET ÉTÉ? A L INSTAR DE BRUNO, PLUS DE 500 PROPRIÉTAIRES DE BATEAUX PROPOSENT ACTUELLEMENT D EMBARQUER POUR DES SORTIES À LA JOURNÉE, WEEK-END OU DES CROISIÈRES SUR WWW.VOGAVECMOI.COM QU ATTENDEZ-VOUS POUR LES REJOINDRE? relation quelconque. Aujourd'hui, Ludo est toujours présent à bord et bien d'autres l'ont rejoint. Tout ce qui est plaisir est insaisissable! l'air, l'eau et les yeux qui brillent en font partie... Pour contacter Sailsharing 09.72.41.62.20 - sailsharing@sailsharing.com www.sailsharing.com Pour contacter Vogavecmoi 05.35.54.26.51 - contact@vogavecmoi.com www.vogavecmoi.com

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