TOYOTA PRIUS : CONVERTISSEUR DC/DC

Documents pareils
véhicule hybride (première

0.8 U N /0.5 U N 0.8 U N /0.5 U N 0.8 U N /0.5 U N 0.2 U N /0.1 U N 0.2 U N /0.1 U N 0.2 U N /0.1 U N

Série 77 - Relais statiques modulaires 5A. Caractéristiques. Relais temporisés et relais de contrôle

ELEC2753 Electrotechnique examen du 11/06/2012

Multichronomètre SA10 Présentation générale

LYCEE TECHNIQUE PIERRE EMILE MARTIN BOURGES ETUDE D UN TRAITEMENT DE SURFACE

FORD C-MAX + FORD GRAND C-MAX CMAX_Main_Cover_2013_V3.indd /08/ :12

Mesure. Multimètre écologique J2. Réf : Français p 1. Version : 0110

Multitension Monofonction. Multitension Multifonction

Eléments constitutifs et synthèse des convertisseurs statiques. Convertisseur statique CVS. K à séquences convenables. Source d'entrée S1

CARACTERISTIQUE D UNE DIODE ET POINT DE FONCTIONNEMENT

Les Rencontres Scientifiques Colas

Résultat des discussions du groupe de travail franco-allemand sur les infrastructures de charge

Système de contrôle TS 970

Recopieur de position Type 4748

Relais d'arrêt d'urgence, protecteurs mobiles

Colonnes de signalisation

Les puissances La notion de puissance La puissance c est l énergie pendant une seconde CHAPITRE

Relais d'arrêt d'urgence, protecteurs mobiles

RELAIS STATIQUE. Tension commutée

Synthèse des convertisseurs statiques DC/AC pour les systèmes photovoltaïques

MOTO ELECTRIQUE. CPGE / Sciences Industrielles pour l Ingénieur TD06_08 Moto électrique DIAGRAMME DES INTER-ACTEURS UTILISATEUR ENVIRONNEMENT HUMAIN

Notions fondamentales sur le démarrage des moteurs

Panorama. Protection et commande de moteur Disjoncteurs, contacteurs et relais de protection

Kits de solutions conformes aux normes pour station de recharge

LA nouvelle station service. économies. Green up prises et bornes de recharge. (durables) rechargeable

UMG 20CM. UMG 20CM Appareil de surveillance des circuits de distribution avec 20 entrées et RCM. Analyse d harmoniques RCM. Gestion d alarmes.

Centrale d alarme DA996

Références pour la commande

Véhicules électriques

Manuel d'utilisation de la maquette

Introduction : Les modes de fonctionnement du transistor bipolaire. Dans tous les cas, le transistor bipolaire est commandé par le courant I B.

Equipement d un forage d eau potable

Page : 1 de 6 MAJ: _Chaudieresbuches_serie VX_FR_ odt. Gamme de chaudières VX avec régulation GEFIcontrol :

Système ASC unitaire triphasé. PowerScale kva Maximisez votre disponibilité avec PowerScale

Relais et Contacteurs Statiques. L'Expert Global de la Technologie Commutation Statique

FRAIS DE VEHICULE 2012

Le triac en commutation : Commande des relais statiques : Princ ipe électronique

Informations techniques

IRVE et Hybrides Rechargeables dans les ERP et les IGH - Cahier des Charges de la Commission Centrale de Sécurité (Ministère de l Intérieur) SOMMAIRE

Jouve, 18, rue Saint-Denis, PARIS

Relais statiques SOLITRON MIDI, Commutation analogique, Multi Fonctions RJ1P

smart, Monaco et l électrique M. Frédéric Grandvoinnet, Directeur Ventes Directes Mercedes-Benz France

Moteur DC: Comment faire varier sa vitesse?

BATTERIES DE SECOURS POUR CENTRAL D ALARME ET DE MESURE BAT KIT NOTICE D INSTALLATION. BATKIT_MAN01_FR Ver. V1R1

Acquisition et conditionnement de l information Les capteurs

En recherche, simuler des expériences : Trop coûteuses Trop dangereuses Trop longues Impossibles

Adaptabilité et flexibilité d une station de charge pour véhicules électriques

DP 500/ DP 510 Appareils de mesure du point de rosée mobiles avec enregistreur

Union générale des étudiants de Tunisie Bureau de l institut Préparatoire Aux Etudes D'ingénieurs De Tunis. Modèle de compte-rendu de TP.

CH 11: PUIssance et Énergie électrique

COMMANDER la puissance par MODULATION COMMUNIQUER

Vannes PN16 progressives avec corps en acier inox et

document proposé sur le site «Sciences Physiques en BTS» : BTS AVA 2015

Chapitre 5 LE MODELE ENTITE - ASSOCIATION

Câbles de réseau basse tension et câbles moyenne tension

SYNDICAT MIXTE D ELECTRICITE DE LA MARTINIQUE

VEHICULES ELECTRIQUES La réglementation applicable aux IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Electriques) CONSUEL - CAPEB 30 octobre 2012

Chaudières électriques MURALES

Circuits RL et RC. Chapitre Inductance

Convertisseurs statiques d'énergie électrique

HIGH INTENSITY DISCHARGER KIT XENON KIT XENON - EQUIPO XENON - SATZ XENON TARIF ET DOCUMENTATION TECHNIQUE

Les résistances de point neutre

Système de propulsion électrique Voltec : il permet d associer sobriété et sportivité

II 2G EEx ia IIC T6. Mode de protection

Elaboration de Fer à Béton

IUT DE NÎMES DÉPARTEMENT GEII ÉLECTRONIQUE DE PUISSANCE CONVERSION AC/DC AMÉLIORATION DU FACTEUR DE PUISSANCE

Mémo. Infrastructure de charge des véhicules électriques

CHAPITRE IX. Modèle de Thévenin & modèle de Norton. Les exercices EXERCICE N 1 R 1 R 2

Rencontre des savoirs. L énergie électrique est-elle bien adaptée à une mobilité durable?

Université Mohammed Khidher Biskra A.U.: 2014/2015

GOL-MPPT- 24V-10A GOL-MPPT- 12V-15A

ETUDE SCOOTER HYBRIDE PIAGGIO MP3 ( L hybridation(adtdelle(un(intérêt(sur(un(scooter(?(

Aiguilleurs de courant intégrés monolithiquement sur silicium et leurs associations pour des applications de conversion d'énergie

L électricité hors-réseau

Batterie Li-ion Evolion. La solution éprouvée ultracompacte de Saft pour les applications télécoms

Contribution à la conception par la simulation en électronique de puissance : application à l onduleur basse tension

ONDULEURS TRIPHASÉS SMARTONLINE

LETTRE CIRCULAIRE N

H E L I O S - S T E N H Y

Electrotechnique: Electricité Avion,

Solutions pour la mesure. de courant et d énergie

Evaluation des infrastructures de recharge nécessaires.

Solutions de recharge pour véhicules électriques

1. Les différents types de postes de livraison On peut classer les postes HTA/BT en deux catégories.

Alarme intrusion filaire AEI HA zones

L'intégration et le montage d'appareillages électriques doivent être réservés à des électriciens

Contrôleurs de Débit SIKA

TP6 : ALIMENTATION A DECOUPAGE : HACHEUR SERIE ET CONVERTISSEUR STATIQUE ABAISSEUR DE TENSION

MANUEL. batterie. Maintenez le bouton MODE enfoncé pour combiner le programme et les options de charge.

MEMOIRES MAGNETIQUES A DISQUES RIGIDES

DOCUMENT RESSOURCE SONDES PRESENTATION

Immeuble EXEMPLE Audit Technique mars 2004

de faible capacité (inférieure ou égale à 75 litres) doivent être certifiés et porter la marque NF électricité performance.

Mémoire de PFE : Maintenance des Installations Fixes de Traction Electrique Ferroviaire de Bourgogne Franche Comté

Module Relais de temporisation DC V, programmable

Tableau d Alarme Incendie Type 3 type marche/arrêt avec ou sans flash

1- Maintenance préventive systématique :

ALFÉA HYBRID DUO FIOUL BAS NOX

MultiPlus sans limites

Transcription:

ALIMENTATION D UN LECTEUR CD (Extrait concours Centrale Supelec TSI 2006) Edition 1-04/05/2018 TOYOTA PRIUS : CONVERTISSEUR DC/DC CHAÎNE D INFORMATION ACQUERIR TRAITER COMMUNIQUER ALIMENTER DISTRIBUER CONVERTIR TRANSMETTRE CHAÎNE D ENERGIE ACTION Lycée Jules Ferry - 06400 Cannes ats.julesferry.cannes@gmail.com 1/5

A. Présentation du système Mise en situation Edition 1-04/05/2018 Le constructeur automobile japonais Toyota commercialise un véhicule de tourisme à motorisation hybride, la Toyota Prius. Cette motorisation repose sur la combinaison d un moteur électrique et d un moteur à essence. En technologie hybride, un calculateur sélectionne le meilleur mode opératoire en fonction de n importe quelle situation. Il opte pour la propulsion électrique seule (moteur thermique arrêté) lorsque cela est possible ou pour une répartition entre propulsion électrique et thermique lorsque cela est nécessaire. La batterie se recharge automatiquement grâce au m o t e u r e s s e n c e m a i s a u s s i l o r s d e s décélérations ou du freinage. La chaîne simplifiée de transmission des énergies est représentée ci-dessous : MT1 : Moteur thermique, puissance utile 57 kw à 5000 tr.mn -1 2 : Répartiteur de puissance (train épicycloïdal) 3 : Réducteur + différentiel 4 : Roues motrices directrices (train avant) MG5 : Machine électrique permettant le démarrage de MT1 et la recharge de la batterie BAT8 (Puissance nominale 18 kw) MG6 : Machine électrique permettant de fournir de l énergie aux roues ou de recharger la batterie BAT8 CV7 : Convertisseur AC/DC réversible BAT8 : Batterie d accululateurs NiMh (Tension nominale 202 V) CV9 : Convertisseur AC/DC réversible Lycée Jules Ferry - 06400 Cannes ats.julesferry.cannes@gmail.com 2/5

B. Dimensionnement du convertisseur DC/DC Dans la première version de la Prius (année 2000) les convertisseurs CV7 et CV9 étaient directement reliés à la batterie BAT8. Dans la seconde version de la Prius (année 2004), le constructeur a intercalé un convertisseur DC DC entre la batterie et les convertisseurs CV 7 et CV 9. L objectif de cette étude est de déterminer les caractéristiques des interrupteurs utilisés pour réaliser le convertisseur DC DC. Ce convertisseur permet d obtenir une tension d alimentation des onduleurs CV7 et CV9 de 500 V à partir d une tension aux bornes de la batterie BAT8 comprise entre 150 V et 260 V. La structure du convertisseur choisi est présentée ci-dessous : Les interrupteurs K1 et K2 sont des IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor). La période du signal de commande des interrupteurs K1 et K2 est Th = 50 µs. L interrupteur K1 est commandé à la fermeture de l instant t = 0 à l instant t = αth, puis à l ouverture de l instant t = αth à l instant t = Th. La commande de l interrupteur K2 est complémentaire de la commande de l interrupteur K1. Les caractéristiques des IGBT et des diodes sont données ci-dessous. Les composants seront choisis dans une famille où VD = 1,5 V et VF = 1,8 V. La tension U1 est une tension continue constante de 500 V. La tension U0 est la tension continue mesurée aux bornes de la batterie. Cette tension U0 dépend de la température de la batterie, de la quantité d électricité stockée dans la batterie et de la valeur moyenne du courant ib. On donne 150 V < U0 < 260 V. On adopte l hypothèse de la conduction continue dans BAT8. De plus pendant une période de hachage, le courant ib est soit strictement positif, soit strictement négatif. Lycée Jules Ferry - 06400 Cannes ats.julesferry.cannes@gmail.com 3/5

B.1. Choix de la structure du convertisseur DC/DC Question 1 Quel est l intérêt de la présence du convertisseur DC/DC? Quelles doivent être ses propriétés nécessaires de réversibilité? B.2. Choix des interrupteurs : détermination des contraintes en tension VF. Pour les questions 2 à 5, vous distinguerez clairement les cas ib > 0 et ib < 0. Question 2 Pour 0 t αth donner les expressions des grandeurs uc (t), vk1(t), vk2(t) et ul(t) en fonction de U1, U0, VD et VF. Question 3 Pour αth t Th donner les expressions des grandeurs uc(t), vk1(t), vk2(t) et ul(t) en fonction de U1, U0, VD et Question 4 Déterminer l expression de <uc> en fonction de α, U1, VD et VF. Question 5 Déterminer l expression de <uc> en fonction de U0. Exprimer alors α en fonction de U1, U0, VD et VF. Question 6 Donner la plage de variation du rapport cyclique α. Question 7 Compte-tenu des réponses précédentes, indiquez les valeurs numériques maximales des tensions qui participent au choix des composants K1, D1, K2 et D2. B.3. Dimensionnement de la bobine de lissage L. Pour cette question, on néglige les chutes de tension VD et VF, si bien que quelle que soit la valeur de is, on a la relation U0 = α U1. À t = 0, ib = Ib0. Question 8 Pour 0 t αth établir l expression de ib(t) en fonction de U1, α, Ib0 et L. Question 9 Établir l expression de l ondulation ΔIb = (ib)maxi (ib)mini en fonction de U1, α, Th et L. Question 10 Montrer que l ondulation ΔIb est maximale pour une certaine valeur de α, notée α1. Déterminer la valeur de α1 et établir l expression de ΔIb(α1). Lycée Jules Ferry - 06400 Cannes ats.julesferry.cannes@gmail.com 4/5

La durée de vie et la quantité d électricité que l on peut stocker dans les batteries de type NiMH dépendent beaucoup de la valeur de l ondulation du courant ib. Afin d obtenir une durée de vie de la batterie d environ 150.000 km, on souhaite limiter l ondulation de ce courant à 2 A maximum, quel que soit le mode de fonctionnement de la batterie. Question 11 Calculer la valeur minimale de l inductance L de la bobine de lissage. B.4. Choix des interrupteurs : détermination des contraintes en courant. Pour cette question, les hypothèses émises à la partie B.3 sont toujours valides. On néglige l ondulation du courant ib(t). D où ib = Ib avec 200 A Ib 80 A. Question 12 Pour 0 t Th dessiner id1(t), ik1(t), ik2(t), id2(t) et is(t) pour α = 0,45. L orientation des courants est indiquée sur les figures de la page 3. Vous envisagerez les cas Ib > 0 puis Ib < 0. Question 13 À partir de la réponse à la question précédente, déterminer les valeurs efficaces et moyennes des courants id1(t), ik1(t), ik2(t), id2(t) et is(t) en fonction de α et de Ib Question 14 Compte-tenu des réponses aux questions 6 et13, indiquez les valeurs numériques maximales des courants moyens qui participent au choix des composants K1, D1, K2 et D2. Lycée Jules Ferry - 06400 Cannes ats.julesferry.cannes@gmail.com 5/5