Bancs de test Diesel Bosch Une gamme complète pour des contrôles fiables et optimisés.

Bancs de test Diesel Bosch Une gamme complète pour des contrôles fiables et optimisés. 1

Caractéristiques Catégories Composants EPS 815 EPS 708 EPS 625 EPS 200 Types système Common Rail Conventionnel Common Rail Conventionnel Common Rail Conventionnel Common Rail Conventionnel Systèmes conventionnels (pompes en ligne et A, M, MW, P, H, R, VE - - - - - - distributrices) VR.M (VP44), - - - - - - - VE.M (VP29/30) - - - - - - - Ensemble porte injecteur - - - - - - - Système UI/UP Injecteur UI avec adaptateur - - - - - - - UI/UP Bosch - - - - - - - Système Commun Rail (CR) CRI/ CRIN Bosch - - - - - CP Bosch CP1,CP2,CP3 en cours CP4 - CP1, CP3 en cours CP4 - - - - - Système de mesure Caratéristiques d'essai Commun Rail / Système conventionnel Piezo - - - - En cours - CRI - Tiers - - - - - CP - Tiers - - - - - - Electronique 2x débitmètres électroniques mesure simultanée injection et retour Contrôle d étanchéité Débit de retour Définition du débit d'injection Série de cames (Ordre d'injection) Electronique 1x débitmètre électronique haut débit, 1x débitmètre électronique faible débit Eprouvettes 44/260ml Contrôle d étanchéité - - Définition du débit d'injection Débit de retour - - Série de cames (Ordre d'injection) Electronique 1x débitmètre électronique Contrôle d étanchéité - Débit de retour - Débit pleine charge Qté Injection Débit pleine charge - - Débit Injection Débit pleine charge - Débit de pré-injection Positionnement du Débit de pré-injection - - Positionnement du Débit de pré-injection - levier de charge levier de charge Débit régime de ralenti Débit d'émission (point à charge intermediaire) Codage IMA Valeurs LDA (simulation de suralimentation) Réglage LDA Réglage du régime de régulation de la pompe Débit régime de ralenti - - Valeurs LDA (simulation de suralimentation) Débit d'émission (point à charge intermediaire) Débit régime de ralenti - - - Réglage LDA Débit d'émission (point à charge intermediaire) Codage IMA - - Réglage du régime de régulation de la pompe - - Puissance moteur (KW) 15 8 18,5 4,2 Possibilités de montage jusqu'à 6x CRI ou 4x CRIN jusqu'à 6x CRI ou 4x CRIN 12 x eprouvettes 44/ 260ml 1xCRI/CRIN Système de refroidissement Refroidissement par eau ou externe Refroidissement par eau ou intégré Refroidissement par eau ou externe Echangeur de chaleur ventilé Pression Rail 2500 bar 2500 bar 1800 bar - 2 3

Vue d ensemble EPS 815 Kit pompe A Kit pompe M, MW Kit pompes P Kit pompes H,R Pompes VE CP1 CP2 CP3 CP Delphi / Denso /Siemens CRIN CRI Delphi / Denso 1 687 005 019 1 687 005 020 1 687 005 021 1 687 005 023 1 687 005 022 1 687 010 341 1 687 010 342 1 687 010 182 1 687 010 183 1 687 001 925 1 687 001 186 CRI 846 H CRI / CRIN 848 H 1 687 002 846 1 687 002 848 CRI Piezo Bosch / Denso / Siemens 1 687 001 333 Pour le pilotage des pompes VE.E, sur EPS 625 (lvp26, VP36, VP37) sont nécessaires 4 EPS 865 0 684 200 615 EPS 910 1 687 022 281 Kit pompe de base VPM 844 CRS 845 H CAM 847 1 687 005 018 1 687 002 844 1 687 002 845 1 687 001 847 5

EPS 815 Rester compétitif Equipements diesel pour véhicules de tourisme et utilitaires KMA 802 / 822 Dispositifs de mesure EPS 815 Banc d'essai universel pour les tests de composants diesel: Système conventionnel: pompes H / R / A / M-MW / P / VE Système soupapes à commande électromagnétique: VP 29/30/44 Unité injecteur / système de pompe à l'unité: UI-P/AC-N/UP Système Common Rail: CP1, CP2, CP3, CP Delphi / Denso / Siemens Solenoid valve CRI Bosch / Delphi / Denso Electrovanne CRIN Bosch Piezo CRI Bosch / Siemens / Denso EPS 815 Banc d'essai universel d'une puissance de 15 kw Ce banc d'essai de conception avant-gardiste permet aux spécialistes du diesel de contrôler les pompes hautes performances de nouvelle génération ainsi que les injecteurs "Common Rail" des véhicules utilitaires et de tourisme. Il intègre pour cela les équipements suivants : qui soulignent la grande modularité de l'eps 815. L'EPS 815 est conforme aux spécifications des constructeurs automobiles et aux réglementations en vigueur concernant les émissions. continuel développement, ce banc universel est conçu également pour tester les composants d'injection diesel jusqu'à 2500 bar. Avantages du banc EPS 815 Un système convivial et respectueux de l'environnement vaporisation et du nuage d'huile. Des caractéristiques de fonctionnement et une stabilité de régime exceptionnelles pour une grande précision des essais répétés, en particulier pendant l'injection : de régulation de la vitesse extrêmement court, Un fonctionnement sans entretien contrepoids fourni pour régler la hauteur de l'instrument d'essai. Une durée de vie plus longue d'essai étant rarement nécessaire (l'instrument d'essai peut être réglé sur les trois niveaux). KMA unité de mesure informatisé pour analyse en continu de l'injection de carburant pour les systèmes d'injection diesel traditionnels et nouveaux L unité de mesure électronique d'injection de carburant est obligatoire pour les essais des systèmes d'injection diesel modernes. Il garantit un haut niveau de reproductibilité des valeurs mesurées. Simplicité de fonctionnement L'affichage des mesures à l'écran sous forme de graphique à barres avec code couleur indiquant le dépassement des tolérances perm et d'obtenir des temps de paramétrage plus courts. Tous les paramètres importants peuvent être présélectionnés et les étapes de l'essai peuvent être définies avec le logiciel. Les spécifications peuvent être importées directement depuis le CD des données d'essai et l'esi[tronic]-w vers le logiciel du système d'exploitation de l'eps 945. L'utilisateur dispose pour cela d'une procédure d'essai automatisée. EPS 815 400 V 0 683 815 001 Accessoires spéciaux : voir pages 14-17 : Système de mesure électronique d injection - à monter : Système de mesure électronique d injection - avec chariot 0 683 802 001 0 683 822 001 6 7

Vue d ensemble EPS 708 EPS 708 : le banc d essai Common Rail destiné aux nouveaux systèmes diesel haute pression EPS 708 Le banc d essai pour composants Common Rail Mesure électronique du débit Compatibilité des kits d extension Common Rail existants et futurs CP1/CP3 1 687 010 346 CP Delphi / Denso /Siemens 1 687 010 183 CRIN 1 687 001 925 CRI Delphi / Denso 1 687 001 186 CRI Piezo Bosch / Denso / Siemens 1 687 001 333 CRI 846 H 1 687 002 846 CRI / CRIN 848 H 1 687 002 848 EPS 708, performant et d avenir Les pressions d injection des moteurs diesel Common Rail modernes n ont cessé d augmenter au cours des dernières années. Des pressions de 2000 bars sont chose courante aujourd hui et la tendance demeure à la hausse. C est pourquoi le nouveau banc d essai diesel EPS 708 Bosch, dédié aux pompes d injection et injecteurs Common Rail, permet d effectuer des conçu pour des pressions pouvant atteindre 2500 bars, il est d ores et déjà équipé pour faire face aux futurs développements de la technologie diesel. Ecologique et économique Mesure électronique du débit pour un contrôle économique de composants Common Rail Régulation électronique de la pression d admission Montage aisé de la pompe, car aucun couvercle d embrayage n est nécessaire Un système de refroidissement intégré réduit la consommation d eau de l atelier Equipement d avenir Contrôle jusqu à 2200 bars Rail conçu pour des pressions jusqu à 2500 bars Ouvert aux futurs composants du rail Précis et fiable Mesure électronique du débit Régulation électronique de la pression d admission Montage aisé de la pompe, sans couvercle d embrayage périodicité d entretien (par exemple changement de l huile d essai) remplacer Un service et un niveau de sécurité renforcés De nombreux détails d équipement assurent un fonctionnement fiable au quotidien, avec très peu d entretien : Un capot robuste assure une bonne protection l ouverture de ce capot d entretien requise EPS 708 400 V avec refroidisseur 0 683 708 020 EPS 708 400 V sans refroidisseur 0 683 708 001 Accessoires spéciaux : voir pages 14-17 8 9

Vue d ensemble EPS 625 HMI & EPS 625 PC EPS 625 : La solution pour pompes conventionnelles VE/A/M/MW/P/H/R Kit pompe A 1 687 005 019 Kit pompe M, MW 1 687 005 020 Kit pompes P 1 687 005 021 Kit pompes H,R 1 687 005 023 Pompes VE 1 687 005 022 EPS 625 Pompes VE/AM/MW/P-/H/R- 18,5 kw, 25 HP, 3 Phases, 415 V indication: Vitesse pompe / valeur de conditions d essai de pompe (compte coup : nombre de courses) / températures liquide d essai Kit pompe de base 1 687 005 018 Pour le pilotage des pompes VE.E, sur EPS 625 (lvp26, VP36, VP37) sont nécessaires EPS 865 0 684 200 615 EPS 910 1 687 022 281 Le banc d essai EPS 625 Idéalement équipé pour tester les pompes d injection Diesel conventionnelles. Disponible en version PC ou HMI (Human Machine Interface - Interface de contrôle). La solution idéale pour test de l'ancienne technologie Diesel Ce nouveau banc de tests, EPS 625 permet un test fiable des puissantes pompes d injection en ligne conventionnelle et pompes d injection distributrice Bosch et tiers. Les spécifications constructeurs de moteur et automobiles facile à utiliser, l'eps 625 est un investissement rentable et durable pour l'atelier. Polyvalence: Test des pompes d injection en ligne conventionnelle et le contrôle des pompes type PE(S) x A, PE(S) x M, PE(S) x MW, PE(S) x P, PE(S) x H et PE(S) x R Test des pompes d injection distributrice type VA. A, VA. B, VA. C, VE. F, VE. E avec les contrôleurs mécaniques et électriques Compatible avec les kits et accessoires pour l EPS 815 Evolution possible de la version HMI vers la version PC. Large éventail de fonctionnalités: Un système d'entraînement sans entretien très Une durée de vie plus longue, le banc d essai lignes d essai étant rarement nécessaire Un fonctionnement souple de qualité et une vitesse de rotation stable qui permet une répétitivité élevée Volant moteur lourd Régulation de la vitesse de rotation avec un temps de régulation extrêmement court Unité de contrôle de la pression intégrée Chauffage du liquide d essai automatique contrôlé par l alimentation ou le retour Simplicité d utilisation sur écran PC ou LCD 5.7'' la notice et les valeurs actuelles de la vitesse de comptes coups, le test de la température du liquide d essai, de l alimentation et du retour. EPS 625 HMI 400V EPS 625 PC 400V Accessoires indispensables pour la version PC PC 1 687 023 658 Souris 1 687 023 607 Clavier 1 687 023 647 Ecran TFT-19'' 1 687 023 598 Chariot 1 688 003 254 Accessoires spéciaux : voir pages 14-17 10 11

EPS 200 EPS 200 : testeur automatique de composants diesel haute fiabilité et rentabilité CRI/CRIN UIN Porte-injecteurs Le dynamisme du marché du Diesel ouvre de nouvelles perspectives en matière de service professionnel La moitié des véhicules neufs mis en circulation sont actuellement équipés d un moteur Diesel. Ce parc croissant génère une demande soutenue en matière de contrôle et de maintenance des injecteurs. Afin de répondre à cette demande, Bosch propose aujourd hui le testeur compact EPS200 afin de tester simplement et de manière rentable, les composants Diesel. Testeur faible coût et polyvalent L'PS 200 de Bosch effectue très rapidement les tests automatiques permettant de déterminer si les composants volumétriques des valeurs de référence, le EPS 200 permet d'analyser les débits de ralenti, de retour et pleine charge des CRI et CRIN. Une évaluation des pièces sous garantie est réalisable lors des tests des injecteurs à l aide d essais combinés d étanchéité, de contrôles électriques d étanchéité des sièges et de mesure de pression d ouverture. Avantages : Appareil de table compact pour tout type d'atelier Haute rentabilité par automatisation des tests Interface de dialogue intuitive à écran tactile Base de données intégrée des résultats de test et Tests des injecteurs sur la base des débits de référence Avec programme et dispositif intégrés d aspiration et de purge Test piezo Bosch prochainement disponible EPS 200 Premier 0 683 803 200 EPS 200 Evolution 0 683 803 202 Accessoires 1 687 001 969 Delphi et Denso + CRIN Bosch - Hors Piezo pour UI Scania, Iveco et Volvo pour UI Iveco et Detroit pces pour UI Bosch pour le groupe Volkswagen applications 1 687 010 147 1 687 010 338 1 687 001 857 1 681 335 111 Adaptateurs : Radial M26x1,5 (VUL) 1 683 391 193 Adaptateurs : Axial, Opel 1 683 391 194 Adaptateurs : Axial, Opel 1 680 362 047 M16x1,5 (VUL) Adaptateurs : Axial, Opel M18x1,5 (VUL) Adaptateurs : Radial M26x1,5 (VUL) 1 680 362 000 1 680 362 001 Adaptateurs M24x1,5 (VUL) 1 680 362 044 Adaptateurs : M26x1,5 (VUL) 1 680 362 002 Adaptateurs : M27x1,5 (VUL) 1 680 362 045 Accessoires d'essai d'aiguilles 1 688 130 153 d'injecteurs à téton et trou Réservoir d huile métallique avec couvercle 1 685 400 029 12 13

Accessoires spéciaux EPS 815, EPS 708, EPS 625 Accessoires spéciaux EPS 815, EPS 708, EPS 625 Composant EPS 625 EPS 708 EPS 815 Kit d'essai CRS 845 H / CRS 845 1 687 002 845 (Inclus dans EPS 708) 1 687 010 334 Mise à jour kit CRS 845-1800 bars (évolution vers CRS 845 H- 2500 bars) Composant EPS 625 EPS 708 EPS 815 Pompes pilotées par électrovannes VPM 844 1 687 002 844 VP29 (VE.M), VP30 (VE.M), VP44 (VR.M) 1 687 016 064 Conduite haute pression 2500 bar 1000 mm Pour CP1, CP3, CP1/CP3, CP Delphi/Denso/Siemens, CRI 846 H, CRI/CRIN 848 H Si kit d'essai CRS 845 (1800 bars) 1 680 712 227 Conduite haute pression 1800 bar 1000 mm (M14xM14) 1 680 712 229 Conduite haute pression 1800 bar 1000 mm (M14xM12) 1 681 032 077 Adaptateur pour conduite haute pression 1 680 712 229 1 680 712 230 Conduite haute pression 1800 bar 1000 mm (M14xM12-90 ) CP1 / CP1H CP2 / CPN2 1 687 010 341 Jeu d accessoires spéciaux - Test pompes CP1 1 687 010 346* Jeu d accessoires spéciaux Test pompes CP1 / CP3 1 687 010 342 Jeu d accessoires spéciaux Test pompes CP2 Pompes mécaniques 1 687 005 018 H / R / A / M-MW / P/ VE 1 687 005 019 1 687 005 020 CP3 1 688 400 320 Circuit imprimé - fabrication avant le 04/2004. 1 687 001 977* Flexible pour arrivée d huile lubrifiante - pour pompes CP2 / CPN2 / CPN2.2 / CP3. 1 687 010 182 Jeu d accessoires spéciaux Test pompes CP3 1 687 005 021 1 687 005 023 1 687 010 346* Jeu d accessoires spéciaux Test pompes CP1/ CP3 1 687 016 061 687 010 135 (inclus dans le kit CP3 réf 1 687 010 182) 1 687 001 977* Flexible pour arrivée d huile lubrifiante - pour pompes CP2 / CPN2 / CPN2.2 / CP3. 1 687 001 931* Flexible pour arrivée d huile lubrifiante - pour pompes CP3.4 Pompe CP Delphi / Denso / Siemens 1 687 010 183 Jeu d accessoires spéciaux Test pompes CP Delphi / Denso / Siemens 1 687 005 022 0 684 200 615 1 687 010 184 1 687 010 161,1 687 010 162, 1 687 010 166 1 687 001 977* Flexible pour arrivée d huile lubrifiante - pour pompes CP2 / CPN2 / CPN2.2 / CP3.4 1 687 001 931* Flexible pour arrivée d huile lubrifiante - pour pompes CP3.4 1 687 022 281 * s communes dans différentes compositions 14 15

Accessoires spéciaux EPS 815, EPS 708, EPS 625 Accessoires spéciaux EPS 815, EPS 708, EPS 625 CRI Bosch Composant EPS 625 EPS 708 EPS 815 1 687 002 846 CRI 846 H Test CRI Bosch Composant EPS 625 EPS 708 EPS 815 CRI (Piezo) Bosch / Denso / Siemens 1 687 010 333* Test CRI Piezo Bosch/ Denso/ Siemens 1 687 010 335 H (2500 bars) 1 681 032 094 Adaptateur (limiteur pression système à 1800 bar à utiliser dans les combinaisons CRS 845 et CRI 846 H ou CRS 845 H et CRI 846) CRI / CRIN Bosch CRIN Bosch 1 687 002 848 CRI/CRIN 848 H Test CRI et CRIN Bosch 1 687 010 368 1 687 016 070 Conduite haute pression 2500 bar 750 mm (M16 x M16/M14/M12) Pour CRI/CRIN 848 H utiliser 4 x la réf 1 687 016 070 1 687 001 925 Kits CRIN Test 1 CRIN Bosch 1 687 016 080 Dispositif de raccordement retour pour injecteur CRIN. A utiliser avec le kit 1 687 001 925. 1 CRIN utiliser 1 x 1 687 016 080 2 CRIN utiliser 2 x 1 687 016 080 1 684 463 711 001 925) 1 687 016 060 Dispositif de raccordement retour CRIN (relie le raccord de retour des injecteurs aux raccords internes) CRI Delphi/Denso 1 687 010 186 Test CRI Delphi / Denso 1 687 010 187 Denso 1 685 438 631* 1 687 010 185* si kit CRI Delphi/Denso 1 687 001 609 absent 1 687 016 065* 1 687 016 055 Jeux de pièces (6 unités) = 6 Flexibles + 6 joints plats si les kits suivants sont absents CRI Delphi/Denso 1 687 001 609 ou 1 687 010 186 1 685 438 631* 1 687 010 185* si kit CRI Delphi/Denso 1 687 001 609 absent 1 687 016 065* Pack complet UI / UP 1 687 001 847 CAM 847 avec adaptateurs d'essai UI-P, UI-N et UP. Seulement pour EPS 815 avec date de fab. avant 01/2001 1 688 901 119* Support de porte injecteur d essai pour CAM 847 si kit d'adaptation VPM 844 ref 1 687 002 844 absent 1 688 901 120* Support de porte injecteur d essai pour CAM 847, si réf 1 688 901 034 et 1 683 373 081 absentes Pack individuel UI / UP 1 687 001 849 CAM 849 sans adaptateurs d'essai sans porte-injecteur 1 687 016 051 Adaptateurs d'essai UI-P 1 687 016 052 Adaptateurs d'essai UI-N 1 687 016 053 Adaptateurs d'essai UP 1 687 016 049 Support de porte-injecteur 1 682 312 044 Chambre d'injection 1 688 901 119* Support de porte injecteur d essai pour CAM 847 si kit d'adaptation VPM 844 ref 1 687 002 844 absent 1 688 901 120* Support de porte injecteur d essai pour CAM 847, si réf 1 688 901 034 et 1 683 373 081 absentes Accessoires Informatiques 1 687 023 655 L'ordinateur 1 standard sans clavier, avec logiciel CR inclus 1 687 023 607 Clavier Azerty FR 1 687 001 850 Imprimante PDR 375 avec cable USB inclu * s communes dans différentes compositions * s communes dans différentes compositions 16 17

Outillages réparation Outillages réparation Composant Outils pompes H / R 0 986 614 400 Composant Outils pompes d'injection distributrices VP29 0 986 614 040 Jeux d outils pour pompes d'injection distributrices VP29 (VE.M), VP30 (VE.M) et VP44 (VR.M) 0 986 614 415 Outils CP1 / CP1H 0 986 614 360 Jeux d outils pour CP1 / CP1H Outils pompes A 0 986 614 150 Jeu d outils pour pompes A 0 986 614 160 Jeu d outils pour pompes A 0 986 614 190* Jeux d outils pour pompes A, M, MW, P (panneau régulateur) Outils pompes M-MW 0 986 614 170 Jeu d outils pour pompes M-MW 0 986 614 180 Jeu d outils pour pompes M-MW 0 986 614 190* Jeux d outils pour pompes A, M, MW, P (panneau régulateur) Outils pompes P 0 986 614 240 Jeux d outils pour pompes P 0 986 614 250 Jeux d outils pour pompes P Outils réparation CP2 0 986 611 037 0 986 611 298 0 986 611 992 0 986 611 993 0 986 611 096 Pièce de serrage 0 986 612 139 0 986 612 857 Clé de fixation 0 986 612 858 Support 0 986 612 859 Extracteur 0 986 612 860 Extracteur 0 986 612 861 Douille de montage 0 986 612 862 Douille de montage 0 986 612 863 Bague de positionnement 0 986 612 864 Extracteur 0 986 612 866 Axe de guidage 0 986 612 867 Axe de guidage 0 986 612 868 Outil de montage 0 986 612 869 Mandrin de montage Outils réparation CP3 0 986 610 360 0 986 610 310 Panneau outils de reparation CP3 - complet Outils pompe UI-P 0 986 613 400 Presse de montage - démontage UI-P 0 986 614 260 Jeux d outils pour pompes P 0 986 612 997 0 986 614 270 Jeux d outils pour pompes P 0 986 614 190* Jeux d outils pour pompes A, M, MW, P (panneau régulateur) Outils pompes VE 0 986 614 220 Jeux d outils pour pompes VE 0 986 614 230 0 986 613 237 Support de montage UI pour VL 0 986 613 499 Support de montage UI pour VUL 0 986 613 824 0 986 611 490 0 986 613 238 Embout de clé polygonale de 28 pour écrou d'injecteur 0 986 613 240 Embout de clé polygonale de 32 pour écrou d'injecteur 0 986 612 239 Embout de clé polygonale de 38 pour écrou d'injecteur 0 986 612 878 Dynanomètre 18 19

Outillages réparation CRI / CRIN EPS 200 : testeur automatique de composants diesel haute fiabilité et rentabilité Composant Accessoires indispensables F 00Z C99 016 F 00Z C99 009 Coffret cale CRI F 00R J02 760 Coffret cale CRIN 1 687 022 873 Stabilisateur de tension Outils de montage - démontage CRI / CRIN sur établi - NIVEAU 1 0 986 610 130 Outil de montage-démontage des CRI/CRIN 0 986 612 930 kit pour mise en place joint torique CRI/CRIN Outils réparation injecteurs CRI/CRIN NIVEAU 2 0 986 613 600 Dispositif d'assemblage sur établi 0 986 613 650 Valise d'outils de réparation injecteurs CRI/CRIN 0 986 613 699 Jeux d'accessoires pour CRIN COMPLET 0 986 613 672 Outil d'assemblage CRIN 3 Duramax Outils réparation injecteurs CRI/CRIN - NIVEAU 1/2/3 Si aucun équipement 0 986 610 700 0 986 610 705 CRIN Alternative 0 986 610 710 0 986 610 715 iveau pour CRI Outils réparation injecteurs CRI/CRIN - NIVEAU 1/2/3 Si déjà équipé pour CRI/CRIN niveau 1/2 0 986 610 750 it d'extension CRI - du Niveau 1/2 au Niveau 3 0 986 610 725 Alternative 0 986 610 760 d'extension CRIN -> du Niveau 1/2 au Niveau 3 0 986 610 735 de mise à niveau pour CRI 20 21

DeNOxtronic Réparation et contrôle Diagnostic sur véhicule Diagnostic et réparation sur établi À des contraintes d'ordre écologique, Bosch répond avec des solutions rationnelles sur le plan économique : c'est ce que montre le développement du système de dosage d'urée Denoxtronic, dont la production en série commença en 2004. Associé au catalyseur d'oxyde d'azote (SCR = Selective Catalytic Reduction), il réduit jusqu'à 85 % les rejets d'oxyde d'azote des véhicules diesel. Ces mesures offrent la possibilité de recentrer l'organisation de base du moteur sur l'optimisation de la consommation. Application pour poids lourds Marque Modèle Denoxtronic 1 IVECO Stralis MAN DAF TMS Tourmalin, Safir SCANIA VOLVO Bus Volvo Le diagnostic sur le véhicule / système sont effectuées opérations suivantes: Lecture de la mémoire de défauts Interrogation des valeurs réelles Exécution des tests des actionneurs Exécution des tests de fonctionnement Adaptation des valeurs de correction Une propreté minutieuse Les composants Denoxtronic exigent un environnement de réparation extrêmement propre. Les composants et les plans de joints sont très sensibles aux impuretés. La réparation ne peut donc être effectuée que dans un environnement propre, exempt de poussière et d'huile. Les contacts des composants du Denoxtronic avec le gazole ou l'huile d'essai peuvent endommager les composants. Par conséquent, il faut veiller à travailler sur un poste séparé situé dans un environnement propre, c'est-à-dire exempt de poussières et d'huile. Bosch propose le concept de réparation et assure le diagnostic des systèmes Denoxtronic. Le diagnostic du système Denoxtronic est réalisé au défaillances du calculateur et les éléments à remplacer. Bosch propose par ailleurs le concept de réparation pour les différentes pièces des systèmes Denoxtronic 1 et Denoxtronic 2, afin de réduire le coût de réparation des véhicules. Bosch travaille actuellement à une possibilité de remplacer prochainement le Denoxtronic 2.2 pièce par pièce. Dans les systèmes Denoxtronic 1 et 2, le module d alimentation inclut le calculateur du système. Dans les systèmes de première génération, le calculateur ne peut être remplacé que s il est endommagé et ne nécessite pas de programmation ultérieure. Dans le cas de la deuxième génération, c est tout le module d alimentation qui doit être remplacé, puis reprogrammé dans un garage agréé. Denoxtronic 2 IVECO Trakker, Eurocargo, Stralis RENAULT 160, 190, 220, 240, 280, 370 380, 410, 430, 450, 480, 520 VOLVO Denoxtronic 2.2 VOLVO FH Application pour véhicules légers Marque Modèle Denoxtronic 3.1 VW Crafter, Passat, Passat CC, Sharan, Touareg AUDI A4, Q5, Q7 MITSUBISHI Canter MAZDA MERCEDES BENZ BMW E70, E90 Cependant, ceci n'est pas suffisant pour détecter les défauts hydrauliques, pneumatiques ou mécaniques du système. c'est pourquoi une technologie de diagnostic supplémentaire est alors nécessaire pour effectuer une réparation avancée A cet effet, Bosch propose trois ensembles d'outils adaptés pour les systèmes Denoxtronic. A venir A venir A venir Bosch propose un ensemble de kits complet pour une intervention efficace et un contrôle et réparation des composant du système Denoxtronic sur Etabli. A venir A venir A venir A venir 22 23

Appareils de diagnostic et réparation fiables des systèmes diesel Appareils de diagnostic et réparation fiables des systèmes diesel Valise BPI 100 Valise RP 100 Valise HPI 100 Pour une dépose / repose en toute sécurité et un diagnostic d une grande fiabilité Pour pouvoir offrir un service complet pour tout ce qui concerne le moteur diesel, il est indispensable de diagnostiquer le débit de retour, la basse pression et la haute pression du système d injection avec rapidité et efficacité, en utilisant l équipement approprié. Une fois le diagnostic établi et la réparation effectuée, il faudra aussi purger l air du circuit pour permettre le démarrage du moteur. En tant que premier fournisseur mondial de systèmes d injection diesel, Bosch propose aux ateliers pour tous ces travaux une gamme complète d appareils de diagnostic. Testeur de débit de retour RFI 200 Qu est-ce qui reflue? Pour pouvoir réparer un véhicule rapidement et à moindres coûts, il faut procéder par élimination afin de limiter les recherches à un sous-système. La plupart du temps, le diagnostic électronique (réalisé par exemple avec un testeur de diagnostic de la série panne. Les défauts sont souvent d ordre mécanique et/ ou hydraulique. D où l utilité de dispositifs de contrôle supplémentaires, tels que Le Testeur de débit de retour RFI 200, l appareil de mesure du débit de retour, conçu spécialement pour le contrôle des injecteurs Common Rail. Gain de temps rentabilité L atelier économise du temps et de l argent à ce stade sera possible de localiser facilement une fuite interne sur un injecteur. Ainsi, il pourra procéder au remplacement ciblé du plus petit composant remplaçable possible, en l occurrence un injecteur individuel. Le Testeur RFI 200 consiste en un boîtier contenant six éprouvettes graduées à deux étages afin de pouvoir comparer tous les débits de retour, même les plus faibles. RFI 200 0 986 612 950 Adapt. inject. Piezo 0 986 612 922 Adapt. inject. Piezo (x6) 0 986 613 922 Adapt. inject. Delphi 0 986 612 902 Adapt. inject. Delphi (x6) 0 986 613 902 Adapt. inject. Denzo 0 986 612 923 Adapt. inject. Denzo (x6) 0 986 613 923 Adapt. inject. Siemens 0 986 612 906 Adapt. inject. Siemens (x6) 0 986 613 906 Kit de pièces d'assemblage, conduite de retour (6pcs) 0 986 612 900 Kit pour connexion d'outil de mesure de quantité de retour 0 986 613 951 (CRIN) Valise BPI 100 Pour remédier aux problèmes du circuit basse pression La valise BPI 100 est un kit universel de contrôle du circuit basse pression de carburant, des pompes en ligne classiques jusqu aux systèmes Common Rail les plus modernes, et ce quel que soit le véhicule ou le fabriquant du système d injection. 100 est parfaitement adapté au travail quotidien en atelier dans un environnement difficile. La mallette d appareils de mesure offre suffisamment de variantes et a été conçue pour que le circuit basse pression puisse être mesuré en deux points simultanément. Valise RP 100 L air doit sortir Après le diagnostic et le remplacement ou la réparation de composants, il est nécessaire de purger l air du circuit afin de permettre le démarrage du moteur. Les pompes traditionnelles, avec leur faible débit volumique, ne suffisent souvent pas pour purger ces systèmes. C est pour garantir une purge rapide et sûre des circuits de carburant avec des pompes d injection distributrices à piston radial (VP44) et des systèmes Common Rail que la valise RP 100 de Bosch a été mis au point. En plus d une pompe à main grand volume et à double effet, d une conduite d aspiration et d une conduite de retour de carburant, ce kit contient un jeu d adaptateurs pour différents raccords de purge. Vous trouverez également dans Bosch ESI[tronic] des consignes de raccordement et de purge. Valise HPI 100 Sans haute pression, rien ne va plus Un contrôle inadapté de la pompe Common Rail peut entraîner sa destruction. C est pour prévenir ce risque et permettre un contrôle de qualité professionnelle des pompes que la valise HPI 100 a été mise au point. Il se compose d outils et accessoires de haute qualité qui garantissent une souplesse d utilisation élevée et l existence d une solution de raccordement pour chaque véhicule. Le HPI 100 est conçu pour des pressions allant jusqu à 2000 bar et représente donc un investissement durable dans la mesure où il permet aussi de contrôler les systèmes Common Rail de dernière génération. L enregistreur de pression avec capteur de pression rail intégré contenu dans le HPI 100 dispose de deux raccordements permettant de réaliser des mesures, moteur tournant. BPI 100 0 986 613 100 RP 100 0 986 610 234 HPI 100 0 986 613 200 24 25

Diagnostic Bosch Nos compétences, la garantie de votre succèsl CROSS Logiciel de diagnostic et de réparation ESI[tronic] Utilisation simple Accès rapide Conception modulaire Excellente couverture de marché Mise à jour régulière Procédure identique pour toutes les marques. Formations service-maintenance savoir-faire, facteur de succès Programmes de formation complets pour ateliers automobiles Formations axées sur la pratique d'expérience technique. Des équipements de contrôle et d'essai pour chaque type d'atelier Un accord parfait entre matériel et logiciel pour une recherche de pannes rapide, des réparations de qualité et un gain de temps important Techniques de contrôle modulaire sur base PC de la toute dernière génération. Hotline technique - Assistance technique directe par le concepteur Hotline technique pour les problèmes techniques Compétence multimarque base de données d'informations. 26 27

Bosch : Le partenaire qualifié pour vos ateliers Diagnostic de gestionnaire Les produits Bosch font avancer la construction automobile Face à l importance croissante des dispositifs électroniques dans les véhicules, Bosch propose aux ateliers une technologie d'essai adaptée à toutes les tailles d'entreprise et tous les concepts de réparation. Une technologie automobile robuste, novatrice et ultra moderne : nos systèmes de diagnostic informatisés facilitent, accélèrent et fiabilisent la recherche de panne. La modularité de nos systèmes, qui fait appel à des technologies avantgardistes, permet une mise en réseau étendue et une utilisation efficace des données exhaustives fournies par le logiciel ESI[tronic]. La mobilité et la simplicité d'utilisation de nos systèmes permettent à l'atelier d'effectuer rapidement un diagnostic fiable. Où trouver la qualité Bosch originale : AA/SEW-CMS2 1 987 FPA 144 01/2014 Photos non contracteulles. Spécification techniques soumises à modifiction sans préavis. Analyse de système Analyse d émission Test d élément Contrôleur d accumulateur Entretien de la climatisation Analyse du châssis Machines d'entretien de climatisations