INFORMATION PRESSE LE PROGRAMME DES VEHICULES ELECTRIQUES ET HYBRIDES DE FORD PREND FORME Ford s'apprête à produire cinq véhicules électriques, hybrides et hybride rechargeable qui devraient arriver sur le marché nord-américain en 2012 et sur le marché européen en 2013 Le nouveau C-MAX sera le premier véhicule hybride et hybride rechargeable de Ford pour l Europe Le C-MAX hybride rechargeable associera un moteur à cycle Atkinson à très haut rendement, un moteur électrique haute tension et des batteries lithium-ion Les nouveaux C-MAX hybrides et hybrides rechargeables seront fabriqués à Valence en Espagne et rejoindront ainsi les Transit Connect et Focus électriques ainsi qu un nouveau véhicule du segment CD dans la gamme des véhicules hybrides de Ford L offre de véhicules électriques et hybrides s étoffe avec la confirmation aujourd hui par Ford Motor Company de son programme de production de cinq véhicules annoncés en Amérique du Nord d ici 2012 et en Europe d ici 2013. Les véhicules hybrides seront précédés par un Ford Transit Connect électrique en 2011 et une version électrique de la nouvelle Ford Focus prévue pour 2012. L usine Ford de Valence en Espagne produira les premiers modèles hybrides de Ford destinés au marché européen. Le nouveau monospace compact Ford C-MAX proposera donc une version hybride (HEV pour Hybrid Electric Vehicle) et une version hybride rechargeable (PHEV pour Plug-in Hybrid electric Vehicle). «Notre stratégie d électrification prévoyant le lancement de cinq nouveaux véhicules prend véritablement forme, ce qui est une bonne nouvelle pour nos clients tant en Europe qu en Amérique du Nord, a déclaré Stephen Odell, président et CEO de Ford Europe, aujourd hui au Mondial de l Automobile de Paris 2010. Les nouvelles technologies que nous introduisons progressivement dans notre gamme renforcent encore l engagement de Ford en faveur de la réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2.» Internet: http://media.ford.com
- 2 - Si l Amérique du Nord reste le marché phare des véhicules hybrides, l intérêt des clients européens ne cesse de croître. Selon R.L. Polk & Company, société spécialisée dans les études de marché pour le secteur automobile, les ventes de véhicules hybrides en Europe devraient doubler entre 2010 et 2012 et dépasser 6 millions d unités par an d ici 2020, avec en tête les Etats-Unis, l Europe et la Chine. «Nous constatons chez un grand nombre de clients européens un intérêt croissant pour les véhicules électriques. Aussi nous accentuons nos efforts de manière afin de pouvoir proposer très rapidement ce type de véhicules aux côtés de nos tout derniers modèles essence EcoBoost et diesel Duratorq TDCi, ajoute Stephen Odell.» Nouveaux C-MAX HEV et PHEV : les avantages de la configuration en parallèle et de la recharge sur secteur A l instar des modèles hybrides de nouvelle génération, les futurs C-MAX PHEV et HEV combineront un moteur à cycle Atkinson à haut rendement énergétique, un moteur électrique générateur haute tension et un système de batterie lithium-ion. Dans un véhicule hybride à configuration en parallèle, le moteur électrique et le moteur thermique peuvent fonctionner ensemble ou séparément pour optimiser le rendement énergétique. Le moteur thermique peut également fonctionner indépendamment de la vitesse du véhicule, et charger les batteries ou transmettre la puissance aux roues au besoin. Le moteur électrique seul peut fournir suffisamment de puissance aux roues à faible vitesse et dans des conditions de charge limitée, mais fonctionne de concert avec le moteur thermique à plus grandes vitesses. Ainsi, la Fusion hybride actuelle peut fonctionner en mode tout électrique jusqu à 75 km/h dans certaines conditions et sur de courtes distances. Le futur modèle hybride rechargeable de Ford est conçu pour fonctionner en mode électrique à des vitesses encore supérieures par rapport à l actuelle génération. Il affichera par ailleurs un rendement énergétique encore meilleur que celui d un modèle hybride classique en permettant à l utilisateur de recharger la batterie lithium-ion du véhicule en branchant ce dernier sur le secteur. Au final, les modèles hybrides rechargeables disposent d une alimentation batterie supérieure et d une autonomie accrue sans recours au moteur thermique. Les utilisateurs de modèles hybrides rechargeables souhaiteront pouvoir recharger leur
- 3 - véhicule la nuit, car le coût de l électricité est moindre pendant les heures creuses. Si un modèle hybride rechargeable n a pas besoin d être branché pour fonctionner grâce à la présence du moteur thermique, il est conçu pour fonctionner plus efficacement lorsque la batterie est à pleine charge. Au démarrage, le C-MAX hybride rechargeable fonctionnera en mode d épuisement de la charge. Lorsque la batterie aura épuisé la charge prévue ou lorsque certaines conditions seront remplies, elle passera en mode hybride pour un rendement énergétique optimal. Une fois la batterie déchargée, le véhicule fonctionnera comme un véhicule électrique hybride classique. «Les propriétaires de véhicule hybride rechargeable pourront espacer les ravitaillements en carburant grâce au mode tout-électrique, déclare Lisa Drake, ingénieur en chef des programmes véhicules hybrides et véhicules hybrides rechargeables chez Ford. Ils pourront en outre recharger leur véhicule à leur domicile la nuit. Et ils n auront pas à se soucier de l autonomie de leur véhicule en mode électrique puisque le moteur thermique prendra automatiquement le relais lorsque nécessaire.» Les Focus et Transit Connect électriques Les futurs véhicules Ford électriques les Transit Connect Electric et Focus Electric constituent une alternative écologique "décarbonée". Les utilisateurs de ces véhicules pourront recharger leurs Transit Connect Electric et Focus Electric avec une station de charge classique de 240 V ou 120 V pour une recharge optimale. Ces modèles seront fournis avec un cordon d alimentation portable pour leur mise en charge à distance. La batterie lithium-ion embarquée se charge en branchant le véhicule sur une prise d alimentation. A l intérieur du véhicule, un chargeur embarqué convertit le courant alternatif du secteur en courant continu pour recharger la batterie. Les véhicules électriques Ford devraient permettre aux flottes d'entreprise de réduire leurs coûts d exploitation car la recharge en électricité est moins coûteuse que le ravitaillement en carburant. Les utilisateurs pourront également bénéficier de frais de maintenance
- 4 - nettement réduits sur toute la vie en service du véhicule. Le développement des technologies électriques et hybrides rechargeables de Ford repose sur plus de 320 000 km d essais sur route menés en collaboration avec un groupement de 10 sociétés de service public, le ministère américain de l écologie, la New York State Energy Research and Development Administration et le Electric Power Research Institute. Au Royaume-Uni, Ford travaille en collaboration avec Scottish and Southern Energy (SSE) et l université de Strathclyde sur un programme de véhicules à faibles émissions de CO2 visant à mettre en circulation une flotte de 21 prototypes de véhicule électrique et à collecter des données sur leurs performances. En Allemagne, Ford travaille avec RheinEnergie AG, la ville de Cologne et l Université de Duisburg-Essen dans le cadre du programme ColognE-mobile qui met en circulation une flotte de 25 véhicules électriques. Ce programme fait partie des nombreux efforts de recherche entrepris dans plusieurs villes d Allemagne et impliquant plusieurs constructeurs automobiles, sociétés de service public, universités et partenaires technologiques. Des performances éprouvées Les véhicules électriques, hybrides et hybrides rechargeables Ford exploiteront le succès rencontré en Amérique du Nord par les Fusion et Escape hybrides, la berline et le SUV les plus économes en carburant du marché américain. Plus de 140 000 véhicules hybrides Ford circulent sur les routes aujourd hui, dont des versions hybrides des Mercury Milan et Mariner. La Lincoln MKZ Hybrid 2011 rejoindra la gamme nord-américaine de Ford cet automne, et deviendra la berline de luxe la plus sobre du marché. «Nous savons qu une seule technologie ne peut satisfaire tous les clients les véhicules électriques, hybrides et hybrides rechargeables offrent chacun des avantages différents, déclare Derrick Kuzak, vice-président du groupe chargé du développement produit global. En exploitant tout le potentiel de nos plates-formes globales, nous sommes en mesure de proposer à nos clients, différentes solutions dans le cadre de notre gamme. Ford conçoit ses véhicules électriques et hybrides dans le but d offrir un excellent
- 5 - rendement énergétique sans pour autant compromettre l agrément de conduite. Freinage à récupération d énergie, accélération réactive, intérieur confortable et systèmes d information du conducteur intelligents, autant de critères qui ont permis à la Ford Fusion Hybrid de remporter le prix de voiture de l année 2010 de MOTOR TREND. «Nous sommes persuadés que nos véhicules électriques et hybrides se comporteront comme des véhicules normaux car ils sont basés sur des véhicules existants, déclare Nancy Gioia, directrice du programme électrique mondial de Ford. Ils partagent nombre de composants avec leurs homologues à moteur essence et diesel tout en proposant une consommation de carburant optimisée et un agrément de conduite exceptionnel.» # # # A propos de Ford Motor Company Ford Motor Company est un constructeur automobile mondial basé à Dearborn, Michigan, qui fabrique ou distribue des véhicules sur les six continents. Avec environ 159 000 employés et 70 usines dans le monde, l'entreprise regroupe les marques automobiles Ford, Lincoln et Mercury (dont la production cessera à la fin du quatrième trimestre 2010). La société fournit des services financiers par le biais de Ford Motor Credit Company Pour plus d information sur les produits Ford, veuillez visiter le site : www.ford.com. # # # Les communiqués de presse et les photographies haute résolution sont disponibles sur le site web média de Ford Motor Company (http://media.ford.com)