Circuit Airbag sur Ford Fiesta défaillant (voyant airbag reste allumé)

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1 Circuit Airbag sur Ford Fiesta défaillant (voyant airbag reste allumé) Édition du 15/10/2020 Je viens de contribuer au dépannage d un problème «Airbag» sur une Ford Fiesta essence 1,3l de De fait le voyant airbag du tableau de bord restait allumé ce qui est rédhibitoire pour le contrôle technique et surtout indique une défaillance de votre système de sécurité à base d airbag mais pas uniquement. Lors de nos investigations j ai appris de nombreuses choses qui pourraient vous servir si vous êtes dans la même situation. Pour passer la contre visite on pourrait se dire qu il suffit de supprimer le voyant et le tour est joué, d ailleurs j ai lu un tel comportement sur un forum internet. D une part ce serait cacher un dysfonctionnement d un système de sécurité qui constitue tout de même un élément clef lors d une collision. Mais surtout c est prendre les contrôleurs des centres de Contrôle Technique pour des amateurs. En effet un technicien qui connaît son métier, sait parfaitement que sur un tel véhicule, lorsqu on met le contact le voyant airbag «doit» s allumer et rester allumé pendant cinq secondes puis s éteindre donc ce type de camouflage ne devrait pas passer. Vaut mieux dépanner avant d aller faire la contre visite et ce sera une bonne chose pour votre sécurité. Les informations données ici ont pour seul but de vous aider dans la compréhension et ou la résolution de votre problème, mais à vos risques et périls, en aucun cas je ne pourrais être tenu pour responsable des conséquences de vos actions sur votre véhicule voire d une défaillance du système de sécurité en cas d accident. On trouve beaucoup d informations liées à ce type de problème sur internet et comme souvent on lit tout et son contraire et quelques erreurs voire conseils inopportuns comme indiqué ci-dessus (supprimer le voyant). C est également ça qui m a poussé à écrire cet article d autant que même certains professionnels sont dans l erreur ou cherchent à vous embobiner en vous annonçant des frais de localisation du dysfonctionnement et ou son dépannage à des prix exorbitants pour un ancien véhicule dont le propriétaire pourrait alors se décourager et mettre à la casse un véhicule qui ne le mérite pas Principe de fonctionnement et câblage électrique Sous le voyant «Airbag» se cache souvent plusieurs éléments. Naturellement l airbag du volant, mais selon les options, le type de véhicule, son année de fabrication, on va trouver d autres airbags comme par exemple celui pour le passager avant. Mais également d autres composants comme le

2 prétensionneurs des ceintures avants, ce voyant donne également des indications sur le bon fonctionnement du boîtier électronique de commande. En effet tous ces éléments qui sont là pour nous protéger en cas d accident, sont commandés électriquement par un boîtier électronique de commande associé à un capteur de choc (dans notre cas il est dans le boîtier électronique). Pour être un peu plus complet la commande électrique va agir sur des systèmes pyrotechniques pour déclencher le plus rapidement possible les éléments de sécurités tel l airbag et les prétensionneurs. schéma électrique de principe

3 Détecteur de choc positionné dans le boîtier électronique En fonction de l année de fabrication du véhicule le système de commande et de contrôle sera plus ou moins évolué. Je pense que sur les véhicules récents le boîtier électronique de commande des airbags est considéré comme un ECU (Electronic Control Unit) raccordé à un bus de communication et à ce titre consultable voire «programmable» via la prise de diagnostic OBD mais souvent uniquement avec des «valises» professionnelles. Dans notre cas dont le véhicule date de 1998, il semble que la prise diagnostic OBD ne vous sera d aucune utilité. Par contre l état du voyant, allumée, ou son clignotement à une certaine cadence vous donnera des informations en cas de dysfonctionnement. Il est donc très important dans vos recherches de bien observer ceci avant de se lancer dans d autres voies d investigations et procéder à des testes ou contrôles inutiles (voir États voyant ci-dessous). Avant d aller plus loin il est important de prendre conscience que les circuits électriques, câblages, connecteurs et le module électronique répondent à certaines spécificités. Le module électronique de commande est alimenté par la batterie du véhicule lorsque l on met le contact via un circuit protégé par un fusible. Mais il faut savoir que ce module va pouvoir fonctionner quelques instants après coupure ou panne de l alimentation. En effet lors d un choc consécutif à un accident on peut imaginer que la batterie explose ou soit arrachée des circuits électriques. Il faut donc que la commande des airbags puisse tout de même se faire sans l alimentation de la batterie, c est la raison pour laquelle il conserve souvent stocké dans des condensateurs l énergie nécessaire au déclenchement des éléments pyrotechniques. C est pourquoi on trouvera souvent une procédure relativement stricte à respecter avant d intervenir sur le circuit électrique des airbags. Par exemple débrancher la batterie puis attendre quelques minutes il faut se reporter à la Revue Technique de votre véhicule pour plus de précisions.

4 Condensateurs, pour stocker énergie en cas de défaillance batterie? Détecteur de chocs, ici intégré dans le boîtier de commande. L intérieur du boîtier de commande «airbag» Le boîtier de commande électronique n assure pas uniquement le déclenchement des éléments comme les airbags lors d un choc. Il contrôle également que les différents périphériques qu il commande sont présents et opérationnels souvent en mesurant la résistance électrique de ces derniers lors de la mise sous tension. Mais attention lors de vos investigations n essayez pas de mesurer la résistance électrique de ces composants comme un airbag ou un prétensionneur avec un ohmmètre ou votre contrôleur universel. En effet la tension produit pour mesurer la résistance par votre appareil de mesure peut déclencher le périphérique. Ces composants pyrotechniques sont également très sensibles au courant statique et si des précautions ne sont pas prises, le simple fait d ouvrir un connecteur électrique pourrait provoquer un déclenchement. C est pour cela qu on trouve des connecteurs qui lorsqu on les déconnecte ils court-circuitent les fils électriques de commande du dispositif pyrotechnique. Revenons à notre problème le voyant qui reste allumé. On pourrait se dire qu il suffit d enlever le fusible ou de déconnecter le module électronique. Eh bien pour l avoir testé c est pas une bonne solution et ça n a aucun effet si ce n est que le voyant reste allumé. Ce qui au demeurant est logique puisque si votre fusible est HS ou le boîtier électronique HS il faut bien prévenir le conducteur. États du voyant Sur ce modèle de boîtier électronique, lors de la mise sous tension (clef de contact), un contrôle est réalisé sur l ensemble de l électronique, des circuits de commande et des périphériques pyrotechniques. Ce contrôle dure cinq secondes si tout est nominal le boîtier commande l extinction du voyant «airbag» (fonctionnement normal).

5 Par contre si un dysfonctionnement est détecté le voyant restera soit allumé soit va se mettre à clignoter selon un certain rythme qui vous mettra sur la voie pour le dépannage. Le tableau suivant donne ces indications pour ce modèle. Contact mis États voyant «airgba» interprétation états voyant «airbag»

6 Ici de nouveau si un composant est détecté HS ne croyez pas qu en le déconnectant vous allez leurrer le système de contrôle ce serait trop facile et non sécurisé. Justement sur les forums qui traitent des problèmes comme celui évoqué ici on parle souvent de mauvais contact au niveau des connecteurs. Par contre pour affiner son diagnostic il semblerait qu on puisse mettre en place un leurre. De fait on substitue temporairement la résistance électrique de la partie pyrotechnique par une simple résistance de quelques ohms. Pour plus d informations sur le sujet je vous renvoi vers ce document : cours_prof_controler_et_remplacer_les_systemes_pyrotechniques.pdf

7 Remplacement du boîtier de commande Si maintenant on reprend le traitement de notre problème comme on peut le voir si le voyant reste allumé il faut contrôler le fusible si ok c est que le module électronique est défaillant. Maintenant le challenge c est de le localiser pour récupérer ça référence (inscrite sur le boîtier) puis d essayer d en trouver un de remplacement. Malgré ce que l on peut lire sur plusieurs sites et l expérience de professionnels, sur une Fiesta de cette année et de ce modèle, le boîtier ne se trouve pas au niveau de la console centrale (levier de vitesses) mais sur le tableau de bord côté passager sous un cache en plastique Cache déposé on aperçoit le boîtier de commande. 3 vis de fixation On arrive normalement à lire la référence sans déposer le module.

8 Une fois que l on a récupéré la référence il y a peu de chance de trouver un élément neuf par contre on trouvera ne nombreux sites qui en proposent d occasions notamment en Lituanie, Pologne et Allemagne. C est la solution que nous avons retenu, soit remplacement par un élément d occasion, aucune programmation ou autre n a été nécessaire, au bout de cinq secondes le voyant s éteint bien indication signifiant que l ensemble est opérationnel. Dépose du boîtier On commence par neutraliser l alimentation électrique du boîtier comme indiqué par le constructeur ou la revue technique du véhicule. On peut ensuite procéder à la déconnexion du connecteur électrique du boîtier (un seul connecteur jaune localisé au bas du boîtier). Pour cela il faut commencer par déverrouiller le système de verrouillage en noir sur les photos cidessous.

9 Le dit boîtier est fixé par 3 vis Torx et pour accéder à celle en haut à gauche (1) (face au boîtier) il faut percer et ou découper une petite partie du plastique du tableau de bord afin de pouvoir passer un outil (ce sera caché justement par le cache, mais opération délicate dans la revue technique il préconise de confier cette opération à un professionnel). On procédera ensuite dans l ordre inverse avec le boîtier de remplacement, fixation mécanique, mise en place du connecteur, mise sous tension et on croise les doigts tout en observant le voyant mais sans se mettre face au volant au cas où l airbag venait à se déclencher, on n est jamais trop prudent Et surtout n oubliez pas qu il faille au moins attendre plus de cinq secondes pour que le voyant s éteigne.

10 Liens complémentaires