Rouler en peloton Les risques sont d autant plus élevés que nous devons partager la route avec des automobilistes.

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1 1) Dans un club, on roule en groupe Rouler avec un club implique une discipline différente des sorties en solitaire : on roule en groupe pour se retrouver entre amis, mais aussi pour économiser de l énergie et/ou améliorer ses performances. Dans tous les cas, il ne faut jamais oublier que l on pratique le vélo pour le plaisir. Si un cycliste est en difficulté, le groupe doit l attendre ou lui porter assistance. Il est important de bien choisir son groupe (peloton) au départ de la randonnée. Chaque groupe doit avoir un chef de peloton; il donne les directives à suivre avant le départ pour la randonnée, comme la distance et la durée du trajet, la vitesse du groupe, la durée d un relais, etc. Écoutez-le! 2) Des pelotons qui roulent à la vitesse de croisière La vitesse de croisière est la vitesse à laquelle le groupe devrait évoluer sur terrain plat, sans vent notable. C est la notion de vitesse adoptée par le Club cycliste MSA pour son programme Vélo sur Route Quant à la vitesse moyenne adoptée par certains clubs, elle fait référence à la distance parcourue divisée par la durée de la randonnée, sans les arrêts et les pauses. Avant chaque randonnée, les pelotons sont formés selon la vitesse de croisière. 3) Soyez autonome Bon, on roule en groupe mais on demeure un individu. Bien que l on bénéficie de l aide du groupe en cas de pépin, il faut néanmoins prévoir les imprévus. Avant une randonnée, assurez-vous des points suivants : o vélo, en ordre : pneus bien gonflés et pas trop usés, freins et dérailleurs en ordre; évitez les sacoches, les béquilles et les sacs à dos; o trousse de réparation de base : pompe, chambre à air, rustines, quelques clés hexagonales; o tracé du parcours prévu; o ravitaillement : eau, bar énergétique; o un peu d argent et des pièces d identités (carte d assurance-maladie). 4) La sécurité en peloton implique des risques; il faut donc faire preuve de prudence lors de cet exercice.

2 Les risques sont d autant plus élevés que nous devons partager la route avec des automobilistes. Il est du devoir de chaque cycliste d assurer non seulement sa sécurité personnelle mais aussi celle du groupe. Signaler vos intentions (arrêts, virage à gauche ou à droite) en utilisant les signes suivants : Il est du devoir du cycliste en tête de peloton (chef de file) d indiquer aux autres cyclistes qui le suivent, ses intentions (arrêt, relais, changement de direction) ainsi que les dangers imminents (en particulier les trous et les objets qui jonchent le sol). Ces indications devraient être données environ 4 à 5 mètres avant la situation à signaler. Les signes du chef de file sont relayés vers l arrière par les cyclistes qui le suivent. Si vous croyez qu un cycliste de votre groupe a un comportement dangereux ou qu il roule mal, il est de votre devoir de l en informer de façon diplomatique. Si vous descendez de votre vélo, dégagez la route.

3 6) Techniques pour rouler en peloton Au Québec, la file indienne est la seule formation permise; un peloton ne doit pas dépasser 15 cyclistes : c est la loi! Le CCMSA recommande qu un peloton soit composé de 8 cyclistes au maximum. Suivre un autre cycliste diminue l effort de 10, 15 ou même 20%, selon la vitesse! Pour bénéficier de l effet de réduction de la friction de l air et du vent, généré par le cycliste devant vous, roulez à environ 25 à 50 cm de sa roue arrière. Le chef de file est le premier cycliste du peloton; il agit comme les yeux du peloton, il choisit la meilleure ligne et maintient le rythme convenu; il scrute la route loin devant et signale 4-5 mètres avant l obstacle à éviter. Le chef de file est responsable de la sécurité du groupe; il applique le code de sécurité routière. Pour un arrêt sur un stop, seul le chef de file doit faire un arrêt complet; le peloton est considéré comme un seul véhicule. Le serre-file agit comme l ouïe du peloton, il avise les cyclistes qui le précèdent lorsqu'un véhicule s'apprête à les dépasser; il crie alors «auto»; cette information est relayée vers l avant par le cycliste qui le précède. Évitez à tout prix d accélérer et de ralentir; gardez une vitesse constante, ralentir au besoin en appliquant moins de pression sur la pédale, rouler avec une cadence élevée (90 tours/minutes et plus). Si vous trouvez que le peloton va trop vite ou pas assez vite, criez -1 ou +1 à celui qui vous précède, qui ensuite fait le relais au cycliste devant lui, et ce jusqu au chef de file. Le chef de file passe le relais après avoir fait un maximum de 2 km. Avant de passer le relais il vérifie si un véhicule s'en vient par l'arrière ou par l avant. Évitez de passer le relais dans une courbe ou une côte. N attendez pas d être épuisé avant de céder votre place. Si la voie est libre, le chef de file indique par un signe de la main droite au cycliste en second, qu il a l intention de passer le relais.

4 Pour passer le relais, déplacez-vous légèrement sur la gauche du peloton, et réduisez un peu votre vitesse pour vous laisser descendre le long du peloton. Si une voiture arrive alors qu un relais est en cours, laissez immédiatement le cycliste relayeur réintégrer le peloton. Le serre-file indique au cycliste qui descend le peloton à gauche qu il est le dernier. Lorsque vous prenez la tête du peloton, n accélérez pas, gardez le même rythme et la même vitesse. Si vous êtes épuisé, signalez-le au serre-file et si possible restez au milieu du peloton ou avant le serre-file; ainsi, si une cassure du peloton se fait, il restera des cyclistes pour vous ramener. 7) Les montées et les descentes Pour bien réussir votre montée, gérer votre effort en évaluant la côte à l'avance. Le secret pour réaliser une montée régulière sans trop de peine consiste à appliquer toute la puissance sur les pédales pendant la rotation entière. De la même façon que vous poussez sur les pédales, vous devriez les tirer vers l arrière et vers le haut, pour ensuite les pousser à nouveau vers l avant et vers le bas (pédaler rond). Lorsque vous ne pouvez plus appliquer suffisamment de puissance pour maintenir votre cadence, il est temps de vous lever sur vos pédales; on appelle cela montée en danseuse. Reformez le groupe à nouveau au haut de la pente. Dans les descentes, o vous devriez vous éloigner légèrement les uns des autres; o tenez votre guidon par ses poignées et non les mains sur les cocottes; o à l avant, le meneur adopte la position la plus aérodynamique possible et continuer à pédaler. o les cyclistes derrière lui, devraient freiner légèrement, ou se laisser volontairement ralentir par le courant d air afin d éviter de dépasser les cyclistes à l'avant. Reformez le groupe à nouveau au bas de la pente. 8) Les trucs du métier La cadence de pédalage idéale se situe aux alentours de 80 à 90 tours minutes.

5 Pédalez tout le temps : même dans les descentes! Vous aurez ainsi un rythme plus constant ce qui sera certainement apprécié des cyclistes qui vous suivent. Pédalez «rond» : apprenez à pousser et tirer en même temps sur les pédales. Avec des fixations automatiques et de bonnes chaussures, vous serez étonné de la puissance que vous pouvez développer. Buvez régulièrement : si vous avez soif, vous êtes déjà déshydraté! Apportez de préférence un bidon de boisson énergétique et un bidon d'eau. Mangez avant d'avoir faim; votre dépense énergétique est énorme si vous faites 4 ou 5 heures de vélo; le repas le plus important est le souper de l'avant-veille. Ne partez pas une randonnée en trombes : laissez le temps à votre peloton de se réchauffer (10-15 minutes) avant d'atteindre la vitesse de croisière annoncée. Finalement, soyez zen et profitez au maximum du paysage 5) Les dix commandements des pelotonneurs Gardez la tête haute, ne fixez pas la roue directement en avant de vous. Soyez régulier et prévisible : roulez sans donner de coups. Gardez votre ligne (trajectoire). Roulez carrément derrière un autre cycliste. Annoncez vos intentions à l avance. Annoncez les imperfections de la route ou les dangers suffisamment à l'avance. Le cycliste en tête (chef de file) à la tâche de prendre soin du peloton. Roulez à une vitesse qui convient au plus faible du peloton. Passez le relais de la tête du peloton au suivant, après 2 km maximum. Buvez ou mangez dans un peloton seulement lorsque les conditions le permettent.