ETUDE RELATIVE A L'ELABORATION DU PLAN DE PREVENTION DES RISQUES DU BASSIN VERSANT DE L'AUSSONNELLE

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1 DIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES DE LA HAUTE GARONNE ETUDE RELATIVE A L'ELABORATION DU PLAN DE PREVENTION DES RISQUES DU BASSIN VERSANT DE L'AUSSONNELLE NOTE MÉTHODOLOGIQUE SUR LA DÉTERMINATION DES VITESSES AU DROIT DES ZONES À ENJEUX V1 ORIGINAL ARTÉLIA EAU & ENVIRONNEMENT AGENCE DE TOULOUSE Parc Technologique du Canal - Immeuble Octopussy 16 avenue de l'europe RAMONVILLE SAINT-AGNE Tel. : +33 (0) FAX : +33 (0) DATE : SEPTEMBRE 2016 REF : V1 ARTELIA, L union de Coteba et Sogreah

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3 ETUDE RELATIVE A L'ELABORATION DU PLAN DE PREVENTION DES RISQUES SOMMAIRE 1. BONREPOS SUR AUSSONNELLE 1.1.SECTEUR 1 AMONT 1.2.SECTEUR 2 AVAL 2. FONTENILLES 2.1.SECTEUR 1 CONFLUENCE CRABÈRES AUSSONNELLE 2.2.SECTEUR 2 AVAL CORNEBARRIEU LA SALVETAT SAINT GILLES COLOMIERS SECTEUR 1 : RUISSEAU DE BASSAC AU LIEU-DIT CATCHÈRE 5.2.SECTEUR 2 : RUISSEAU DE BASSAC AU LIEU-DIT RAMOUNET 5.3.SECTEUR 3 : L AUSSONNELLE AU VAL DE L AUSSONNELLE PIBRAC PIBRAC - BRAX LA CHAUGE 7.2.LE COUGET LEGUEVIN 47 PAGE 3

4 INTRODUCTION ET MÉTHODOLOGIE La présente note s inscrit dans le cadre de l élaboration du PPRi du bassin versant de l Aussonnelle. Elle a pour objet d affiner la détermination des zones de vitesses supérieures à 0,5 m/s au droit des zones à enjeux, par des calculs hydrauliques complémentaires. Les secteurs concernés par le présent complément sont les suivants : Bonrepos-sur-Aussonnelle : Guigneriou aval (à partir de l'isocote 218,5 jusqu'à la confluence), Aussonnelle à partir de l'isocote 224 jusqu'à la confluence et entre les isocotes 209 et 207 ; Fontenilles : Crabères à partir de l'isocote 200 jusqu'à la confluence (et remonter jusqu'à l'isocote 196 sur l'aussonnelle), Aussonnelle entre 187,5 et 185,5 ; Cornebarrieu : entre 143,5 et 140,5 sur l'aussonnelle ; La Salvetat-St-Gilles : Aussonnelle entre 172 et 170, Goutille à partir de 180 jusqu'à la confluence ; Colomiers : Aussonnelle entre 157 et 155, Bassac entre 175 et 172 et entre 166 et 165 ; Pibrac : Courbet aval entre 156 et la confluence ; Pibrac/Brax : Chauge aval entre 177 et la confluence (remonter jusqu'à 169 sur le Courbet), aval Couget (traitement spécifique d une incohérence topographique, pas de calculs de vitesses) ; Léguevin : Confluence Paradis/Peyre (traitement spécifique d une incohérence topographique, pas de calculs de vitesses). La méthodologie retenue s appuie en premier lieu sur des calculs hydrauliques, mis en œuvre sur des sections d écoulement représentatives de tronçons de cours d eau. Ces calculs se basent notamment sur la formule de Manning-Strickler, classiquement utilisée en hydraulique fluviale. L approche, bien que simplifiée, est toutefois plus détaillée que celle réalisée précédemment pour l élaboration du dossier d enquête publique. En effet, les tronçons pris en considération correspondent à des linéaires plus faibles de cours d eau, ce qui permet une meilleure prise en compte des variations de profil en travers et de pente et un affinage des valeurs de coefficients de Strickler représentant la rugosité. De plus, l analyse permet de distinguer les coefficients de frottement lit mineur / lit majeur (cf tableau ci-après). PAGE 4

5 LIT MAJEUR LIT MINEUR Occupation des sols Valeur du Ks Zone boisée 8 Prairies, champs agricoles 12 Zones habitées 8 en fonction végétation de à l obstruction et Largeur du lit mineur Valeur du Ks > 15 m 20 à à 15 m 18 5 à 10 m 14 à 16 <5m 12, voire moins si fort encombrement de 10 la L analyse a été complétée en parallèle par : - un examen du LIDAR pour repérage des chenaux préférentiels d écoulement éventuels ; une réflexion spécifique au droit des ponts (phénomène de reconcentration des écoulements en lit mineur, effet plan d eau) ; - la comparaison avec les résultats des études hydrauliques Amenis sur certains secteurs ; - des visites de terrain spécifiques pour confirmer les zones de vitesses fortes issues des calculs. Les résultats sont présentés par secteur. Pour chaque section de calcul, sont indiqués : le profil sur lequel le calcul est réalisé, issu du LIDAR ; les résultats obtenus en termes de vitesses moyennes d écoulement ; s il y a modification de l aléa en regard de la version précédente soumise à enquête. PAGE 5

6 1. BONREPOS SUR AUSSONNELLE 1.1. SECTEUR 1 AMONT Secteur en amont de la RD 12 Cours d eau concernés : Aussonnelle et Guigneriou PAGE 6

7 Ruisseau de Guigneriou Profils LIDAR ayant fait l objet de calculs Résultats du calcul Vitesses < à 0,3 m/s en rive gauche, confirmant les vitesses estimées précédemment Modificatio n de l aléa non Vitesses obtenues de 0,4 à 0,6 m/s en rive droite, confirmant les vitesses estimées précédemment au droit de l isocote Vitesses obtenues de 0,25 à 0,5 m/s en rive gauche oui en rive droite Vitesses < à 0.35 m/s en rive droite, liée à la zone boisée au droit de l isocote 217 Vitesses obtenues en rive gauche comprises entre 0,4 et 0,6 m/s (0,6 m/s en bordure du cours d eau) oui Vitesses > à 0,5 m/s en rive droite au droit de l isocote 216 PAGE 7

8 Rivière Aussonnelle Profils LIDAR ayant fait l objet de calculs Résultats du calcul Vitesses obtenues comprises entre 0,6 et 0,8 m/s en rive gauche Modification de l aléa Oui, en rive droite Vitesses obtenues de 0,3 à 0,6 m/s en rive droite au droit de l isocote Vitesses obtenus de 0,2 à 0,4 m/s en rive gauche Oui, en rive gauche Vitesses obtenues de 0,2 à 0,6 m/s en rive droite au droit de l isocote 220 Vitesses obtenues comprises entre 0 et 0,55 m/s en rive gauche (0,55 m/s en bordure du cours d eau) oui Vitesses obtenus de 0,4 à 0,6 m/s en rive droite au droit de l isocote PAGE 8

9 Vitesses < à 0,5 m/s en rive gauche et en rive droite Oui, en rive droite au droit de l isocote 215 Remarques particulières : Au droit de la confluence Aussonnelle - Guigneriou, les calculs confirment la présence d une zone de vitesses fortes (ie > 0,5 m/s) entre les deux cours d eau. Cette situation se retrouve également dans l étude Amenis qui fait apparaître sur le même secteur des zones de vitesses plus élevées malgré la présence du pont de la RD 12 qui crée une perte de charge (vitesses comprises entre 0,2 et 0,5 m/s d après la cartographie fournie mais avec des cotes d écoulement plus faibles et des débits moindres). Sur l Aussonnelle, on n observe d ailleurs pas d effet «plan d eau» en amont de l ouvrage sur le profil en long d Amenis. Ces éléments tendent donc à confirmer la zone de vitesses fortes identifiées. A noter également que la RD12 n étant pas submersible, il y a un effet de reconcentration des écoulements sous l ouvrage, retraduit par la limite de vitesses cartographiée. Par ailleurs au droit du chemin «La Bourdasse», on note une mise en vitesse à l aval du chemin. Photographies Rive droite du Guigneriou à l approche de la confluence Plaine entre l Aussonnelle et le Guigneriou en amont de la confluence PAGE 9

10 Carte des hauteurs d eau avec la limite entre vitesses fortes et faibles (V = 0,5 m/s) PAGE 10

11 Aléa soumis à l enquête Proposition de modification de l aléa PAGE 11

12 1.2. SECTEUR 2 AVAL Le secteur concerné longe la RD 68 au droit du lieu-dit Tourneris. Cours d eau concerné : Aussonnelle PAGE 12

13 Profils LIDAR ayant fait l objet de calculs Résultats du calcul Vitesses obtenues de 0.3 à 0.52 m/s en rive gauche, confirmant les vitesses estimées précédemment Modification de l aléa Oui, en rive droite Vitesses < à 0,3 m/s en rive droite, liée à la zone boisée au droit de l isocote 207 Vitesses < 0,3 m/s en rive gauche oui Vitesses < à 0,3 m/s en rive droite, liée à la zone boisée au droit de l isocote 208 Vitesses obtenues de 0,3 à 0,55 m/s en rive gauche, confirmant les vitesses estimées précédemment Vitesses < à 0,25 m/s en rive droite Non (modification en rive droite pour raccordemen t) au droit de l isocote 209 PAGE 13

14 Carte des hauteurs d eau avec la limite entre vitesses fortes et faibles (V = 0,5 m/s) PAGE 14

15 Aléa soumis à l enquête Proposition de modification de l aléa PAGE 15

16 2. FONTENILLES 2.1. SECTEUR 1 CONFLUENCE CRABÈRES AUSSONNELLE Le secteur concerné est situé au centre bourg de Fontenilles. Cours d eau concernés : Crabères et Aussonnelle PAGE 16

17 Ruisseau de Crabères Profils LIDAR ayant fait l objet de calculs Résultats du calcul Vitesses < à 0.5 m/s en rive gauche Modification de l aléa oui Vitesses < à 0.3 m/s en rive droite au droit de l isocote 200 Vitesses < 0,3 m/s en rive gauche, liée à la zone boisée oui Vitesses < à 0,5 m/s en rive droite au droit de l isocote Vitesses obtenues comprises entre 0,25 et 0,65 m/s en rive gauche oui Vitesses < à 0,3 m/s en rive droite au droit de l isocote PAGE 17

18 Vitesses obtenues comprises entre 0,20 et 0,45 m/s en rive gauche Oui, en rive gauche Vitesses < à 0,3 m/s en rive droite confirmant les vitesses estimées précédemment. au droit de l isocote Rivière Aussonnelle Profils LIDAR ayant fait l objet de calculs Résultats du calcul Vitesses obtenues de 0,4 à 0,6 m/s en rive gauche confirmant les vitesses estimées précédemment Modification de l aléa non Vitesses > à 0.5 m/s en rive droite confirmant les vitesses estimées précédemment au droit de l isocote 196 Vitesses obtenues comprises entre 0,30 et 0,6 m/s en rive gauche Vitesses obtenues comprises entre 0,3 et 0,55 m/s en rive droite oui, légère modification en rive gauche et en rive droite au droit de l isocote 195 PAGE 18

19 Remarques particulière : Suite aux investigations de terrain, une zone de vitesses fortes a été ajoutée dans le secteur de la rue Belle Paule (secteur aval rive gauche), correspondant à un axe préférentiel de débordement du lit mineur et à une dépression du terrain naturel. Photographies La Goutille en amont de la rue Belle Paule Rue Belle Paule au droit de l ouvrage hydraulique Carte des hauteurs d eau avec la limite entre vitesses fortes et faibles (V = 0,5 m/s) PAGE 19

20 Aléa soumis à l enquête Proposition de modification de l aléa PAGE 20

21 2.2. SECTEUR 2 AVAL Le secteur concerné longe la RD 65 et est situé entre les lieux-dits St Flour et Berdoulet. Cours d eau concerné : Aussonnelle PAGE 21

22 Profils LIDAR ayant fait l objet de calculs Résultats du calcul Vitesses < à 0.2 m/s en rive gauche Vitesses < à 0.4 m/s en rive gauche Modification de l aléa oui, essentiellem ent en rive droite au droit de l isocote Vitesses < 0,25 m/s en rive gauche, liée à la zone boisée oui Vitesses < à 0,45 m/s en rive droite au droit de l isocote Vitesses < 0,35 m/s en rive gauche, liée à la zone boisée Vitesses < à 0,4 m/s en rive droite oui, essentiellem ent en rive droite au droit de l isocote 186 PAGE 22

23 Vitesses < 0,3 m/s en rive gauche Oui, en rive droite Vitesses < à 0.2 m/s en rive droite au droit de l isocote Remarques particulières : Sur la partie amont en rive droite, les vitesses d écoulements sont proches de 0,5 m/s bien que légèrement inférieures ; une zone de vitesse forte dans le méandre a donc été conservée, représentative d une possible coupure de méandre en crue. L ouvrage de franchissement de l Aussonnelle du chemin de St Flour est en remblai. A l approche de cet ouvrage les vitesses d écoulement.en lit majeur diminuent progressivement (reconcentration des écoulements en lit mineur sous l ouvrage). Carte des hauteurs d eau avec la limite entre vitesses fortes et faibles (V = 0,5 m/s) PAGE 23

24 Aléa soumis à l enquête Proposition de modification de l aléa PAGE 24

25 3. CORNEBARRIEU Le secteur concerné est situé au centre ville de Cornebarrieu. PAGE 25

26 Cours d eau concerné : Aussonnelle Profils LIDAR ayant fait l objet de calculs Résultats du calcul Vitesses comprises entre 0,3 et 0,9 m/s en rive gauche, confirmant les vitesses estimées précédemment Modification de l aléa non Vitesses < à 0,2 m/s en rive droite au droit de l isocote Vitesses comprises entre 0,2 et 0,8 m/s en rive gauche Vitesses < à 0.2 m/s en rive droite oui, légère modification en rive gauche au droit de l isocote 143 Vitesses comprises entre 0,2 et 0,5 m/s en rive gauche, confirmant les vitesses estimées précédemment non Vitesses < à 0.2 m/s en rive droite au droit de l isocote PAGE 26

27 Vitesses < à 0,3 m/s en rive gauche Vitesses < à 0.25 m/s en rive droite oui, essentiellem ent en rive gauche au droit de l isocote 142 au Vitesses < à 0,35 m/s en rive gauche. Vitesses < à 0.35 m/s en rive droite. oui, essentiellem ent en rive droite Vitesses < à 0,25 m/s en rive gauche oui, légèrement en rive gauche droit de l isocote Vitesses < à 0.30 m/s en rive droite au droit de l isocote Remarques particulières : Les zones de vitesses sont confirmées par les calculs sur la partie amont et par les résultats de l étude Amenis. PAGE 27

28 En aval de la confluence avec le Rouchet, les vitesses sont plus faibles, du fait du remous en amont des ouvrages de la RD 65b puis de la RD1. Ce phénomène est également retrouvé dans l étude Amenis, même si les cotes et les vitesses d écoulement sont plus faibles que celles du PPRi. Il y a surverse sur l ouvrage de la RD65b d où une zone de vitesse forte maintenue en rive gauche et droite au droit de cet ouvrage, ce qui n est pas le cas dans l étude Amenis. La visite de terrain réalisée et l examen du levé LIDAR font apparaître une dépression en rive droite au niveau du giratoire de la RD 65 b et de la rue du Pont Vieux ; ces secteurs ont été intégrés en zone de vitesses fortes car ils peuvent constituer des chenaux préférentiels d écoulement. Entre la RD65b et la RD1, une zone de vitesse forte a également été conservée au niveau des méandres de la rivière, en rive droite et en rive gauche. Enfin, sur l aval, on a une reconcentration des écoulements en lit mineur sous l ouvrage de la RD1, celle-ci étant hors d eau. Photographies Rue du Pont Vieux Carrefour giratoire des rues du Pont vieux et du 11 novembre 1918 Pôle culturel de Cornebarrieu PAGE 28

29 Carte des hauteurs d eau avec la limite entre vitesses fortes et faibles (V = 0,5 m/s) PAGE 29

30 Aléa soumis à l enquête Proposition de modification de l aléa PAGE 30

31 4. LA SALVETAT SAINT GILLES Le secteur concerné est situé le long de la RD 65. Cours d eau concernés : Aussonnelle et le ruisseau de la Goutille Remarque préalable : A noter que le ruisseau de la Goutille n avait pas fait l objet de calculs de vitesses précédemment (vitesses considérées comme fortes sur l ensemble de la zone inondable). PAGE 31

32 Ruisseau de la Goutille Profils LIDAR ayant fait l objet de calculs Résultats du calcul Vitesses comprises entre 0,25 et 0,75 m/s en rive gauche Modification de l aléa non Vitesses comprises entre 0,15 et 0,80 m/s en rive droite au droit de l isocote 180 Vitesses comprises entre 0,5 et 1 m/s en rive gauche oui Vitesses comprises entre 0,2 et 0,60 m/s en rive droite au droit de l isocote 178 Vitesses comprises entre 0,2 et 0,65 m/s en rive gauche oui Vitesses comprises entre 0,25 et 0,7 m/s en rive droite au droit de l isocote 176 PAGE 32

33 Vitesses comprises entre 0,2 et 1 m/s en rive gauche oui, en rive droite Vitesses comprises entre 0,2 et 0,6 m/s en rive droite au droit de l isocote 174 Vitesses > à 0.5 m/s en rive gauche Vitesses comprises entre 0,65 et 2 m/s en rive droite au oui, essentiellem ent en rive gauche droit de l isocote 172 PAGE 33

34 Rivière Aussonnelle Profils LIDAR ayant fait l objet de calculs Résultats du calcul Vitesses > à 0,5 m/s en rive gauche, confirmant les vitesses estimées précédemment Modification de l aléa oui, en rive droite Vitesses < à 0,4 m/s en rive droite au droit de l isocote 172 Vitesses comprises entre 0.15 et 0.5 m/s en rive gauche oui, en rive gauche Vitesses < à 0,4 m/s en rive droite au droit de l isocote Vitesses < à 0,35 m/s en rive gauche oui, légère modification Vitesses < à 0,4 m/s en rive droite au droit de l isocote PAGE 34

35 Vitesses comprises entre 0.3 et 0.65 m/s en rive gauche non Vitesses < à 0,4m/s en rive droite au droit de l isocote 170 Remarques particulières : Au droit du carrefour giratoire RD 42 RD 65 et du franchissement de l Aussonnelle, les vitesses d écoulement restent fortes, les écoulements se reconcentrent dans le lit mineur à l aval de l ouvrage. Les vitesses fortes se maintiennent dans le lit mineur de la Goutille lorsque ce cours d eau entre dans la plaine inondable de l Aussonnelle. PAGE 35

36 Carte des hauteurs d eau avec la limite entre vitesses fortes et faibles (V = 0,5 m/s) PAGE 36

37 Aléa soumis à l enquête PAGE 37

38 Proposition de modification de l aléa PAGE 38

39 5. COLOMIERS 5.1. SECTEUR 1 : RUISSEAU DE BASSAC AU LIEU-DIT CATCHÈRE Le secteur concerné est situé entre l aval de la RD 24d et l amont de la voie ferrée. Cours d eau concerné : le ruisseau de Bassac PAGE 39

40 Profils LIDAR ayant fait l objet de calculs Résultats du calcul Non débordant Modification de l aléa oui au droit de l isocote 175 Vitesses comprises entre 0,2 et 0,5 m/s en rive gauche oui non débordant en rive droite au droit de l isocote 174 Vitesses comprises entre 0,2 et 0,5 m/s en rive gauche oui non débordant en rive droite au droit de l isocote PAGE 40

41 Vitesses < à 0,4 m/s en rive gauche oui Vitesses comprises entre 0.3 et 0.5 m/s en rive droite au droit de l isocote 173 Vitesses < à 0,2 m/s en rive gauche oui Vitesses comprises entre 0.3 et 0.5 m/s en rive droite au droit de l isocote Vitesses comprises entre 0,4 et 0,5 m/s en rive gauche oui Non débordant en rive droite au droit de l isocote 172 Remarques particulières : A l aval, l ouvrage de la voie ferrée fait obstacle aux écoulements, les vitesses d écoulement se reconcentrent vers le lit mineur sous cet ouvrage. PAGE 41

42 Carte des hauteurs d eau avec la limite entre vitesses fortes et faibles (V = 0,5 m/s) PAGE 42

43 Aléa soumis à l enquête Proposition de modification de l aléa PAGE 43

44 5.2. SECTEUR 2 : RUISSEAU DE BASSAC AU LIEU-DIT RAMOUNET Le secteur se situe au droit du lieu-dit Ramounet en amont du Chemin de Selery et le long de l allée de Brocéliande. Cours d eau concerné : le ruisseau de Bassac PAGE 44

45 Profils LIDAR ayant fait l objet de calculs Résultats du calcul Non débordant en rive gauche Vitesses comprises entre 0,25 m/s et 1 m/s en rive droite Modification de l aléa oui, essentiellem ent en rive gauche au droit de l isocote 166 Vitesses comprises entre 0,25 m/s et 0,5 m/s en rive gauche Vitesses comprises entre 0,20 m/s et 0,65 m/s en rive droite oui, essentiellem ent en rive gauche au droit de l isocote Vitesses comprises entre 0,15 m/s et 0,55 m/s en rive gauche oui Vitesses < à 0,35 m/s en rive droite, confirmant les vitesses estimées précédemment au droit de l isocote 165 PAGE 45

46 Carte des hauteurs d eau avec la limite entre vitesses fortes et faibles (V = 0,5 m/s) PAGE 46

47 Aléa soumis à l enquête Proposition de modification de l aléa PAGE 47

48 5.3. SECTEUR 3 : L AUSSONNELLE AU VAL DE L AUSSONNELLE Ce secteur se situe à l aval immédiat de la RD24d au lit-dit le val de l Aussonnelle. Cours d eau concerné : la rivière de l Aussonnelle Profils LIDAR ayant fait l objet de calculs Résultats du calcul Vitesses comprises entre 0,35 m/s et 0,65 m/s en rive gauche Vitesses comprises entre 0,35 m/s et 0,5 m/s en rive droite Modification de l aléa oui, essentiellem ent en rive droite au droit de l isocote PAGE 48

49 Vitesses comprises entre 0,3 m/s et 0,7 m/s en rive gauche oui Vitesses comprises entre 0,2 m/s et 0,45 m/s en rive droite au droit de l isocote 156 Vitesses comprises entre 0,2 m/s et 0,55 m/s en rive gauche oui Vitesses inférieures à 0,35 m/s en rive droite au droit de l isocote Vitesses comprises entre 0,3 et 0,6 m/s en rive gauche oui Vitesses comprises entre 0,25 et 0,6 m/s en rive droite au droit de l isocote 155 Carte des hauteurs d eau avec la limite entre vitesses fortes et faibles (V = 0,5 m/s) PAGE 49

50 PAGE 50

51 Aléa soumis à l enquête Proposition de modification de l aléa PAGE 51

52 6. PIBRAC Ce secteur se situe au lieu-dit Les Tambourettes, le long de la voie ferrée et en amont immédiat de la confluence avec l Aussonnelle. Cours d eau concerné : Ruisseau du courbet Profils LIDAR ayant fait l objet de calculs Résultats du calcul Vitesses comprises entre 0,3 m/s et 0,55 m/s en rive gauche, confirmant les vitesses estimées précédemment Vitesses < à 0,20 m/s droite Modification de l aléa oui légère modification en rive droite en rive au droit de l isocote 156 PAGE 52

53 Non débordant en rive gauche Vitesses comprise entre 0,20 et 0.5 m/s en rive droite oui légère modification en rive droite au droit de l isocote 155,50 Vitesses < à 0,35 m/s en rive gauche Vitesses < à 0,35 m/s droite oui en rive au droit de l isocote 155 Vitesses < à 0,35 m/s en rive gauche Vitesses < à 0,35 m/s droite oui en rive au droit de l isocote 154,75 PAGE 53

54 Vitesses < à 0,1 m/s en rive gauche Vitesses < à 0,2 m/s droite en rive oui légèrement en rive gauche au droit de l isocote 154,50 Remarques particulières : Au droit de la rue de la Gare, les écoulements se reconcentrent en lit mineur sous l ouvrage de franchissement, non submersible en crue. Les zones de vitesses fortes restent limitées au lit mineur plus en aval. On retrouve cette configuration dans l étude Amenis, particulièrement au droit du franchissement de la rue de la Gare. Plus en aval, Amenis obtient des niveaux d écoulement plus bas et des vitesses supérieures, notamment en rive droite. Cela ne modifie toutefois pas l aléa puisque la hauteur d eau est supérieure à 1 m sur ce secteur. Par ailleurs, des zones de vitesses fortes ont été conservées au droit des anciens méandres du Courbet identifiables sur le LIDAR (coupure possible des méandres en crue). PAGE 54

55 Carte des hauteurs d eau avec la limite entre vitesses fortes et faibles (V = 0,5 m/s) PAGE 55

56 Aléa soumis à l enquête Proposition de modification de l aléa PAGE 56

57 7. PIBRAC - BRAX 7.1. LA CHAUGE Ce secteur est situé en amont de la RD 24, chemin de Lévignac et longe la RD 24c, chemin de la Chauge. Cours d eau concerné : Ruisseaux de la Chauge et du Courbet PAGE 57

58 La Chauge Profils LIDAR ayant fait l objet de calculs Résultats du calcul Vitesses comprises entre 0,5 m/s et 0,6 m/s en rive gauche, confirmant les vitesses estimées précédemment Modification de l aléa non Vitesses comprises entre 0,2 m/s et 0,5 m/s en rive droite, confirmant les vitesses estimées précédemment au droit de l isocote 177 Vitesses comprises entre 0,4 m/s et 0,75 m/s en rive gauche, confirmant les vitesses estimées précédemment non Vitesses comprises entre 0,3 m/s et 0,6 m/s en rive droite, confirmant les vitesses estimées précédemment au droit de l isocote 175 Vitesses comprises entre 0,2 m/s et 0,6 m/s en rive gauche oui, en rive gauche Vitesses comprises entre 0,5 m/s et 0,8 m/s en rive droite, confirmant les vitesses estimées précédemment au droit de l isocote 173 PAGE 58

59 Vitesses comprises entre 0,6 m/s et 0,65 m/s en rive gauche, confirmant les vitesses estimées précédemment non Vitesses comprises entre 0,5 m/s et 0,9 m/s en rive droite, confirmant les vitesses estimées précédemment au droit de l isocote 171 Vitesses comprises entre 0,5 m/s et 0,65 m/s en rive gauche, confirmant les vitesses estimées précédemment oui, en rive droite Vitesses comprises entre 0,4 m/s et 0,8 m/s en rive droite au droit de l isocote 170 Vitesses comprises entre 0,2 m/s et 0,55 m/s en rive gauche oui Vitesses comprises entre 0,2 m/s et 0,65 m/s en rive droite au droit de l isocote 169 PAGE 59

60 Remarques particulières : La Chauge : Sur la quasi-totalité du secteur étudié, les vitesses sont fortes en rive gauche et en rive droite. A l approche la confluence avec le Courbet, les vitesses d écoulement en lit majeur de la Chauge diminuent ; la zone de vitesses fortes reste limitée au lit mineur. A contrario dans l étude d Amenis, l aléa fort se restreint uniquement au lit mineur, ce qui laisse supposer qu il n y a pas de vitesses fortes en lit majeur. On note cependant des niveaux d écoulement plus bas. Le Courbet : En amont de la voie ferrée, qui reste hors d'eau, on peut s'attendre à un effet de reconcentration des écoulements en lit mineur sous l'ouvrage, avec des vitesses plus faibles en limite du lit majeur, en rive gauche. L'étude Amenis (addendum du 07 juillet 2016) fait également état de vitesses inférieures à 0,5 m/s sur une partie de la rive gauche. Carte des hauteurs d eau avec la limite entre vitesses fortes et faibles (V = 0,5 m/s) PAGE 60

61 Aléa soumis à l enquête Proposition de modification de l aléa PAGE 61

62 8. LEGUEVIN Confluence entre le ruisseau de Peyre et le ruisseau de Paradis Sur ce secteur, il s agit d une reprise ponctuelle de l aléa (correction d une incohérence topographie LIDAR / isocote). Aléa soumis à l enquête Proposition de modification de l aléa PAGE 62