GT IFR/ VFR Aéroport Cannes Mandelieu. 24 mai 2016

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1 GT IFR/ VFR Aéroport Cannes Mandelieu 24 mai 2016 NICE CANNES MANDELIEU SAINT-TROPEZ PARIS-LE BOURGET MADRID BARCELONA PALMA DE MALLORCA IBIZA GERONA VALENCIA LA CORUNA SANTIAGO DE COMPOSTELA MALAGA

2 Sommaire Etat d avancement de l étude sur la diversification des trajectoires d approches IFR (SNA-SE) Bilan 1 er trimestre 2016 (ACM) : Trafic Répartition de l utilisation des QFU pour les vols en IFR Incursions VFR ronds bleus Survols IFR de la Roquette-sur-Siagne (amélioration avec le point A) Bruit Plaintes Relèvement de la VPT 17 (ACM) : Présentation AIP Présentation jeppesen Suivi des altitudes aux points A et LUXUS Le nouveau briefing pilote IFR (ACM) Bilan des infractions EPNdB (DSAC-SE) 2

3 Etat d avancement de l étude sur la diversification des trajectoires d approches IFR

4 Bilan du 1 er trimestre 2016

5 Bilan du 1 er trimestre 2016 Répartition du Trafic Mouvements 1er trimestre 2016 Variation %/1er trimestre 2015 Rappel Mouvements 1er trimestre 2015 REFERENT année 2015 complète Aviation d Affaires ,7% Aviation légère ,0% Hélicoptères civils Aviation d Etat (avions+hélicos) TOTAL activité aéronautique ,6% ,9% ,3%

6 Bilan du 1 er trimestre 2016 Répartition du trafic Aviation d Affaires Nice-Cannes Nice Cannes-Mandelieu TOTAL Aviation d Affaires Variation %/ 1er trimestre ,6% -7,7% 3,1% Part de Trafic % 78,2% 21,8% 100% 6

7 Bilan du 1 er trimestre 2016 Répartition des mouvements par QFU (seuil de piste) de la piste principale 17/35 pour les vols en IFR Mouvements/ 1er trimestre 2016 Proportion % (1er trimestre 2016) Rappel Mouvements 2015 Rappel Proportion 2015 Arrivées terre 66% Départs terre 2% Arrivées - Survol terre (17) % % - Survol mer (35) % % Départs - Survol terre (35) - Survol mer (17) 17 2% % % % Départs mer 98% Arrivées mer 34% TOTAL terre % % TOTAL mer % % 7

8 Bilan du 1 er trimestre 2016 Incursion Ronds bleus VFR Les ronds bleus existent exclusivement pour les vols VFR. Sont comptabilisés ici les arrivées en 17 et les départs en 35 (par la terre), soit 4235 mouvements au premier trimestre Roquette-sur-Siagne : Une diminution de 30% du nombre d incursions (258 au lieu de 370 en 2015) et du pourcentage d incursions (6.1% au lieu de 6.7%). En moyenne environ 3 avions par jour ont survolé le rond bleu de la Roquette-sur-Siagne La Roquette sur Siagne Mougins Mougins <1500 ft Mouans-Sartoux Mouans-Sartoux <1500 ft Nombre Pourcentage par rapport au trafic 6.1% 3.4% 0.9% 9.2% 1.7% 8

9 Bilan du 1 er trimestre 2016 Nombre d avions IFR ayant survolés le centre de la Roquette sur Siagne Il n y a pas de rond bleu identifié sur les cartes VAC pour les IFR. Cet exercice est donc uniquement fait à titre informatif puisqu une grande partie des plaintes concerne le survol des jets au-dessus de la Roquette-sur-Siagne. Sont comptabilisés ici les avions en IFR atterrissant en piste 17 et décollant en piste 35 soit 553 mouvements au premier trimestre La Roquette sur Siagne Nombre 74 Pourcentage par rapport au trafic 13.4% 25,00% 20,00% 21,30% 15,00% 13,40% 10,00% 5,00% 9 0,00% 1er trimestre er trimestre 2016

10 Bilan du 1 er trimestre 2016 Emergence et fréquence du bruit avion 10

11 Bilan du 1 er trimestre 2016 Indice de gêne sonore: Lden 11

12 Bilan du 1 er trimestre 2016 Plaintes par nuisances Type de nuisance Nombre de plaintes % Survol VFR (autre que jet et hélico) 27 46% Procédure MVI (survol jet et avion en IFR) 24 40% Hélicoptères 7 12% Avion de voltige 1 2% TOTAL % 12

13 Bilan du 1 er trimestre 2016 Plaintes par localisation Commune concernée Nombre de plaintes % La Roquette-sur-Siagne 43 73% Cannes-la-Bocca % Mougins 2 3.4% Mandelieu la Napoule 2 3.4% Mouans-Sartoux 1 1.7% Le Cannet 1 1.7% Pegomas 1 1.7% Tourette 1 1.7% TOTAL % 13

14 Relèvement de la VPT17

15 Relèvement de la VPT17 Altitude des IFR aux points LUXUS et A L engagement d augmenter l altitude des jets et avions en IFR a été respecté. Relèvement de 200 pieds de la VPT 17 le 31 mars Passage de 1800 pieds à 2000 pieds. Relèvement du circuit de piste de 14 à 20% selon les zones. Réduction des nuisances pour les personnes survolées 20% 15% 18% 14% 15

16 Relèvement de la VPT17 Altitude des IFR aux points LUXUS et A Visualisation du relèvement d altitude au point LUXUS Mai 2015: Mai 2016: 16

17 Relèvement de la VPT17 Altitude des IFR aux points LUXUS et A Visualisation du relèvement d altitude au point A Mai 2015: Mai 2016: 17

18 Relèvement de la VPT17 Dispersion avant et après le point A Nombre d avions IFR ayant survolés le centre de la Roquette sur Siagne ,00% ,00% 21,30% ,00% 13,40% 60 10,00% ,00% 0 1er trimestre er trimestre ,00% 1er trimestre er trimestre 2016 En moyenne au 1er trimestre 2016 : moins de 1 survol d avion en IFR par jour au-dessus du centre de la Roquette sur Siagne. 18

19 Relèvement de la VPT17 Exemple de journées : comparaison 2015 et mai 2015: 8 mai 2016: - 2 survols IFR au-dessus du centre de la Roquette-sur-Siagne - 4 incursions VFR du rond bleu de la Roquette sur Siagne - Pas de survol IFR audessus du centre de la Roquette-sur-Siagne - 3 incursions VFR du rond bleu de la Roquette sur Siagne - Overshoot marqué par une grande partie des pilotes - Réduction de la dispersion 19

20 Relèvement de la VPT17 Altitude des IFR aux points LUXUS et A Mars 2016 (avant le relèvement) : Moyenne altitude au point LUXUS : 1803 pieds Moyenne altitude au point A : 1772 pieds Avril 2016 (+200 pieds): Moyenne altitude au point LUXUS : 1964 pieds Moyenne altitude au point A : 1892 pieds Mai 2016 (consolidation +200 pieds) : Moyenne altitude au point LUXUS : 1993 pieds Moyenne altitude au point A : 1921 pieds 20

21 Relèvement de la VPT17 Mise à jour de l AIP 21

22 Relèvement de la VPT17 Mise à jour de l AIP 22

23 Relèvement de la VPT17 Mise à jour de Jeppesen 23

24 Briefing Pilotes IFR

25 Briefing pilotes IFR Briefing pilotes V7 version simplifiée 25

26 Briefing pilotes IFR Chevelus du moi de mai 01/05/ /05/ /05/

27 Briefing pilotes IFR Chevelus du moi de mai 13/05/ /05/

28 Bilan des infractions EPNdB

29 Bilan des infractions EPNdB Arrêté ministériel du 8 septembre 2015 Sous réserve des mêmes dispositions, aucun aéronef certifié chapitre 2 ne peut atterrir ou décoller de l aérodrome. Sous réserve des mêmes dispositions, aucun aéronef équipé de turboréacteurs certifié chapitre 3 avec une marge cumulée inférieure à 13 EPNdB ne peut atterrir ou décoller de l aérodrome. => 3 appareils concernés: FA50, C650 et BE400 Suivi mensuel par la DSAC-SE => Pas d infraction enregistrée à ce jour 29

30 Tour de table Questions