EDUCATION ROUTIERE LES EPREUVES MOTO EN 2013

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1 EDUCATION ROUTIERE LES EPREUVES MOTO EN 2013

2 SOMMAIRE LA SITUATION À PARTIR DU 19 JANVIER 2013 L ORGANISATION LES EPREUVES HORS CIRCULATION Le séquençage L évaluation Le bloc allure réduite Le bloc allure plus élevée L'interrogation orale LES EPREUVES EN CIRCULATION Le bilan des compétences L évaluation

3 LA SITUATION À PARTIR DU 19/01/2013 CAT DE PERMIS A1 A2 A CONDITIONS REQUISES - cylindrée maximale 125 cm3 - puissance maximale 11 kw - rapport puissance/poids 0,1 kw/kg - age minimum requis pour passer le permis : 16 ans - puissance maximum 35 kw - rapport puissance/poids 0,2 kw/kg - age minimum requis pour passer le permis : 18 ans - age minimum requis pour passer le permis : 24 ans ou - age minimum 20 ans, sous réserve d'être titulaire de la catégorie A2 depuis au moins 2 ans et d'avoir suivi une formation obligatoire VEHICULES D'EXAMEN - cylindrée comprise entre 120 et 125 cm3 - puissance maximale 11 kw - rapport puissance/poids 0,1 kw/kg - vitesse minimum 90km/h - puissance minimum 25 kw - rapport puissance/poids 0,2 kw/kg - cylindrée minimale de 400 cm3 - puissance minimum 40 kw - cylindrée minimale de 600 cm3 Lors du comité du permis de conduire de la commission européenne du 26 juin 2012, il a été acté que les véhicules d'examens de la catégorie A ne pourraient être utilisés pour les examens de la catégorie A2. Ainsi, les écoles de conduite vont devoir s'équiper de 2 véhicules différents pour les épreuves A2 et A. Leurs représentants syndicaux ont été informés... Pour information, à l'occasion de ce comité il a également été décidé d'une tolérance concernant les cylindrées (+ ou - 5) et d'un poids minimum de 180 kg pour les véhicules de la catégorie A. Ces amendements devraient faire l'objet d'une publication à l'automne. La commission a précisé qu elle admettrait une période de transition concernant ces dispositions jusqu à fin La France a fait le choix d une période de transition jusqu au 31 décembre 2013 inclus.

4 L ORGANISATION Le véhicule d examen A deux roues, mis en circulation depuis 6 ans au plus Deux rétroviseurs homologués et selle biplace L accompagnateur L arrêté du 20 avril 2012 Attitude et chronométrage Le passager Les véhicules équipés d une boîte de vitesse automatique Le réglage du ralenti Le véhicule d examen : Page 3 et 4 du guide d évaluation (sources : arrêté du 20 avril 2012 arrêté général et arrêté du 23 avril 2012 spécifique moto Boite automatique : possibilité de passer sur une machine en boite automatique (obligation d un même type de boite pour l épreuve HC et CIR page 7 du guide) Tout types de machines autorisés (ABS, ) Les motos actuelles sont acceptées même s il y a eu des modifications techniques (par exemple : le limage des butées, ) car il n y a aucune plus value pour les nouvelles épreuves. Réglage du ralenti : Lors des épreuves hors circulation, si le réglage du ralenti de la motocyclette est nécessaire, il ne peut être effectué que par le candidat et à sa seule initiative durant l essai. En revanche, entre les essais, l accompagnateur est autorisé à le régler de nouveau. L accompagnateur : page 5 du guide Il n y a pas de changement notable à l exception de son attitude qui doit être empreinte d une totale neutralité. Il ne doit pas procéder non plus à un chronométrage ou à un relevé de la vitesse lors de la réalisation des exercices. Le passager : pages 6 et 9 (équipement) du guide, son équipement doit présenter les mêmes caractéristiques que celles exigées pour le candidat. Pour info : Cas du passager dont l équipement ne correspond pas aux conditions requises : il s agit d inciter fortement à l achat d un équipement sans pénaliser le candidat pour un manquement qui n est pas de son ressort. Si absence de casque : pas d épreuve (cas qui n arrive jamais! ) Si gants non homologuées ou chaussures basses (en l absence de toute autre personne) : procéder à l épreuve et signaler au délégué.

5 LES EPREUVES HORS CIRCULATION Pour accéder à l'épreuve hors circulation il faut, comme aujourd'hui, avoir réussi l'épreuve théorique générale ou bénéficier d'une dispense.

6 Le séquençage Accueil candidats, vérification identité et équipement Bloc allure réduite Bloc allure plus élevée Interrogation orale Enregistrement résultat (poste nomade) Identique au séquençage actuel.

7 L évaluation Une notation de type A,B,C Arrêt de l'examen en cas de chute ou d'échec Utilisation d un radar Le principe de l évaluation ne change pas. La nouveauté est l utilisation du radar!

8 Le bloc allure réduite Trois exercices : Sans l aide du moteur Contrôle de l état du véhicule Déplacement à allure réduite Des épreuves réalistes et réalisables par tout type de 2 roues 2 fiches ( tirage au sort ) avec parcours en miroir Les nouveautés Les vérifications : Le hors sujet redéfini (p17), les attitudes du candidat et points de contrôle clarifiés, le choix du sujet par l expert, une évaluation plus «exigeante» (une seule erreur entraîne la notation B) L utilisation prolongée de l embrayage : Les épreuves actuelles peuvent se réaliser sur le seul ralenti. Lors des nouvelles épreuves, le candidat devra démontrer sa capacité à maîtriser son véhicule à une allure extra lente donc à maîtriser la commande de l embrayage si nécessaire en combinaison avec le frein et/ou l accélérateur. Arrêt et départ en courbe : Situation nouvelle, mal maîtrisée en circulation par les motocyclistes et cause d accident d où la nécessité de l imposer à l examen et donc en formation. Épreuves réalisables par tout type de 2 roues et réalistes : Volonté de coller à la réalité du marché 2 roues (80 % des immatriculations en région parisienne sont des scooters), de ne pas exclure les innovations technologiques telles que ABS, répartiteur de freinage qui sont l avenir. Volonté de provoquer en plateau des situations que l on peut retrouver en circulation.

9 Allure réduite 1 Les principales nouveautés et leur évaluation La zone allure au pas de 2 en 3 : pour évaluer la capacité du candidat à rouler au pas en actionnant l embrayage en combinaison avec les freins sur le parcours de (2) en (3), l expert peut utiliser un chronomètre. Dans ce cas il précise au candidat qu'il doit effectuer le parcours de (2) en (3) défini par la fiche d'examen dans un temps qui ne peut être inférieur à 20 s. Sinon, évaluation à «l expertise». L arrêt en 4 : l arrêt n est autorisé que lorsqu il est prévu par la fiche, à savoir en (4) et (5) ; - l arrêt étant progressif, et non instantané, le ou les pieds posés à cette occasion ne doivent pas être considérés comme des erreurs ; - le fait pour le candidat d effectuer une marche arrière lors d'un arrêt n'entraîne pas de sanction mais une intervention immédiate de l'expert pour interrompre cette pratique. S'il l'estime nécessaire, l'expert peut demander au candidat de se replacer dans la position qu'il occupait avant d'entamer cette action. Le départ en 4 : un pied posé au sol, au moment du départ en (4), à l occasion de la reprise d équilibre ne doit pas être considéré comme une erreur.

10 Allure réduite 2 Parcours en miroir. Seule différence avec la fiche 1, les sujets de vérifications sont différents.

11 Sans l'aide du moteur Visualisation de l animation (illustration de l exercice commentez la progression de la machine) Décrire le parcours, passage 1 ère porte, retour en MA, évaluation identique à l épreuve actuelle. Si plusieurs candidats, organisation identique à l actuel (sans moteur + vérifications)

12 Allure réduite Visualisation de l animation (illustration de l exercice commentez la progression de la machine) Si plusieurs candidats, organisation identique à l actuel

13 Le bloc allure plus élevée Deux tests : freinage et évitement Utilisation d un radar Épreuves réalistes et réalisables par tout type de 2 roues 2 fiches ( tirage au sort ) avec parcours en miroir Les nouveautés Utilisation du radar : La troisième directive impose la réalisation de certains exercices à des vitesses déterminées : un chronomètre ne permet de donner qu une vitesse moyenne, l utilisation d un cinémomètre s imposait. Épreuves réalisables par tout type de 2 roues et réalistes : Volonté de coller à la réalité du marché 2 roues (80 % des immatriculations en région parisienne sont des scooters), de ne pas exclure les innovations technologiques telles que ABS, répartiteur de freinage qui sont l avenir. Volonté de provoquer en plateau des situations que l on peut retrouver en circulation. Désormais, chaque candidat effectue un freinage et un évitement (impossibilité de réaliser un freinage d urgence et un évitement sur un même exercice de façon réaliste). De plus, le candidat doit savoir réaliser un demi-tour quelque soit le sens.

14 Freinage 1 Si vous souhaitez rentrer dans le détail : A l aller : le troisième rapport de vitesse (minimum) doit être engagé au plus tard avant la ligne C6. Dans le cas contraire, la notation B serait attribuée (sauf pour les véhicules équipés d un changement de vitesse automatique). Lors du demi-tour : seuls sont à prendre en compte le renversement du cône central et la sortie de terrain. Le rapport de vitesse utilisé et l allure ne doivent pas être évalués (nouveauté : le pied au sol n est plus considéré comme une erreur). Au retour : le troisième rapport de vitesse (minimum) doit être engagé au plus tard avant le début du freinage. Dans le cas contraire, la notation B serait attribuée (sauf pour les véhicules équipés d un changement de vitesse automatique). Respect de la vitesse minimale en C6 : vitesse de référence (50 km/h), utilisation du radar (non respect = C). Arrêt : avec contact au sol de la bande de roulement de la roue avant au delà de la ligne C4 ou C5 en fonction des circonstances (piste sèche ou humide) arrêt au-delà = C. Fin de l essai : la réalisation d un essai est terminée après le freinage d urgence, motocyclette arrêtée, candidat(e) pied(s) au sol. Le radar : - en cas de panne du radar en cours d essai ou d absence de mesures fiables, celui-ci est annulé et il est procédé à un nouvel essai ; en l absence de radar opérationnel, les examens ne peuvent avoir lieu ; - il a été fixé une marge d erreur de 5 km/h qui doit être ajoutée à la vitesse lue sur le radar, ainsi l expert ne prend pas en compte la vitesse enregistrée mais la vitesse retenue après application de la marge d erreur (exemple : vitesse lue sur le radar 46 km/h, vitesse retenue 51 km/h).

15 Le freinage Visualisation de l animation (illustration de l exercice commentez la progression de la machine) Si plusieurs candidats, les deux exercices (freinage et évitement) se succèdent immédiatement pour chacun des candidats. Sauf si deux essais sont nécessaires sur un des exercices, ils sont réalisés dans la foulée par le candidat comme c est pratiqué actuellement.

16 Évitement 1 Si vous souhaitez rentrer dans le détail : A l aller : le troisième rapport de vitesse (minimum) doit être engagé au plus tard avant la ligne C6. Dans le cas contraire, la notation B serait attribuée (sauf pour les véhicules équipés d un changement de vitesse automatique). Respect de la vitesse minimale en C7 : vitesse de référence (40 km/h), utilisation du radar (non respect = C). Lors du demi-tour : seuls sont à prendre en compte le renversement du cône central et la sortie de terrain. Le rapport de vitesse utilisé et l allure ne doivent pas être évalués (nouveauté : le pied au sol n est plus considéré comme une erreur). Au retour : le troisième rapport de vitesse (minimum) doit être engagé au plus tard avant l entrée de l évitement. Dans le cas contraire, la notation B serait attribuée (sauf pour les véhicules équipés d un changement de vitesse automatique). Respect de la vitesse minimale en C6 : vitesse de référence (50 km/h), utilisation du radar (non respect = C). Arrêt en zone (3) : l arrêt est considéré hors zone (3) dès qu un point de contact au sol de la motocyclette se trouve hors des limites définies par les fiches d examen (matérialisées par 4 cônes sur la piste). Fin de l essai : la réalisation d un essai se termine en zone (3), comme prévu sur la fiche, motocyclette arrêtée, candidat(e) pied(s) au sol. Le radar : idem freinage

17 L'évitement Visualisation de l animation (illustration de l exercice commentez la progression de la machine) Si plusieurs candidats, les deux exercices (freinage et évitement) se succèdent immédiatement pour chacun des candidats. Sauf si deux essais sont nécessaires sur un des exercices, ils sont réalisés dans la foulée par le candidat comme c est pratiqué actuellement.

18 L'interrogation orale 12 FICHES, 6 THEMES 1. Connaissances des situations dangereuses 2. Prise de conscience des risques 3. Accidentologie 4. L équipement du motocycliste et les éléments mécaniques du motocycle liés à la sécurité 5. Forme physique du motard et conduite 6. Le comportement NOTATION Connaissances acquises : A Connaissances en cours d acquisition : B Connaissances non acquises : C Précisions Pour accéder à l interrogation orale, il faut obtenir soit 4A, soit 3A et 1B, soit 2A et 2B, soit 1A et 3B L interrogation orale a une durée de 3 à 4 minutes

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20 LES EPREUVES EN CIRCULATION Pour accéder à l'épreuve en circulation il faut avoir réussi, comme aujourd'hui, l'épreuve hors circulation. Pour être admis à l épreuve hors circulation il faut avoir obtenu lors des tests de maniabilité et de sécurité et à l interrogation orale : 5 A ; Ou 4 A et 1 B ; Ou 3 A et 2 B ; Ou 2 A et 3 B.

21 Le bilan de compétences Séquençage Il n y a pas de différence avec l épreuve actuelle si ce n est la vérification de l équipement plus complète qu aujourd hui. Nouveautés La conduite autonome : Cette phase est mise en œuvre à l initiative de l expert et consiste à demander au candidat de suivre un itinéraire balisé par des panneaux visibles. l arrêt départ en circulation : L expert indiquera au candidat qu il devra effectuer un arrêt pour quitter la circulation, soit sur un emplacement de stationnement, soit sur une aire de stationnement. Il ne s agit pas d une manœuvre, il ne pourra être exigé de déplacer la moto sans l aide du moteur en marche arrière ou avant.

22 L'évaluation La matrice d'évaluation Les composantes de la compétence sont acquises non oui en cours d'acquisition correctement restituées non* oui non oui L'erreur éliminatoire L'examen non mené à son terme 17 points sans erreur éliminatoire pour être reçu Si incapacité manifeste : arrêt de l examen (différence avec le B, ou l incapacité doit également être durable)