IVS VS INVENTAIRE DES VOIES Documentation IVS Importance Régionale DE COMMUNICATION HISTORIQUES Canton de Valais DE LA SUISSE page 1

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1 DE LA SUISSE page 1 Itinéraire VS 519 (Sion -) Pont du Rhône - Vex - Evolène - Arolla (- Aoste I; Col Collon) Tracé 2 route carrossable Cartes Nationales 1306, 1327, 1347 HISTOIRE Etat octobre 2001 / VB Le projet d une route carrossable à travers le Val d Hérens émerge dans la seconde moitié du XIXème siècle. Un manque de cohésion au sein de la communauté hérensarde retarde les travaux. Ceux-ci sont entrepris par l Etat en plusieurs étapes, et font l objet de nombreuses modifications ultérieures. Le premier tronçon, réalisé en 1862 et repris en 1870, relie Sion à Vex. La route met ensuite dix ans pour atteindre les Haudères ( ); ce trajet est révisé entre 1920 et Le chemin qui conduit à Arolla est quant à lui modifié par petites touches successives à la fin du XIXème siècle; il faut attendre les travaux liés à la construction du barrage de la Grande Dixence (entre 1929 et 1935) pour qu une véritable route carrossable soit aménagée (KALBERMATTEN CLAUDE DE 1967; RODUIT 1993). Une autre voie d accès à la vallée existe sur la rive droite (VS 520); elle se raccorde à VS 519 à Praz-Jean. VS s élève en lacets sur le coteau jusqu à Vex. Le tracé longe ensuite la rive gauche de la Borgne et atteint le pont du Sauterot, sur la Dixence. A mi-chemin d Euseigne, un tunnel est aménagé à la fin du XIXème siècle pour épargner la curiosité géologique que constituent les pyramides d Euseigne. La route traverse ensuite la Luette et franchit la Borgne au Pont Noir de Lugneré, construit en Elle se poursuit sur la rive droite, via Praz-Jean avant d atteindre Evolène. La route apparaît sur les relevés de 1880 de l ATLAS TOPOGRAPHIQUE DE LA SUISSE (TA 486 Sion 1880 et TA 528 Evolena 1880) comme route de 3 à 5 m de largeur ; entre Evolène et Les Haudères, elle est par contre qualifiée de route carrossable sans travaux d art. A Vex, des modifications de tracé sont apportées sur la seconde édition (TA 486 Sion 1906). TERRAIN Relevé 11 mars 2003 / VB, SA De Sion dans la plaine du Rhône, à environ 500 m d'altitude, à Arolla dans le val du même nom, à 2000 m, VS s'étire du nord au sud, principalement à travers le val d'hérens. De Sion aux Haudères, VS reprend en grande partie le tracé du chemin muletier (VS 519.1). La seule exception notable concerne la traversée de la Borgne, avec le Pont Noir de Lugneré créé ex nihilo entre La Luette et Praz-Jean. Pour des raisons morphologiques, deux segments ont été constitués: VS débute à mi-chemin entre Praz-Jean et Villetta et se termine sous la chapelle de La Garde; à Martémo, le détour relevé sous VS a été abandonné au profit d un pont en ligne droite.

2 DE LA SUISSE page 2 Entre Les Haudères et Arolla, seuls quelques passages ont été réellement modifiés au XIXème siècle; un premier tronçon mène des Haudères à la Borgne d Arolla, un second s étend du nord de La Gouille à Pramousse, en évitant les hameaux de La Gouille et de Satarma. Depuis le "Pont du Rhône" à Sion, VS traverse la plaine presque en rectiligne, puis zigzague sur le coteau en direction du balcon de Vex niché à environ 950 m d'altitude. Il couvre ainsi environ 8 km. Asphalté, le tracé se présente tantôt comme une route principale large de 8 à 12 m, tantôt comme une ancienne route principale large de 4 à 5 m. Dans la plaine, le tracé est bordé par des haies récentes de chênes exotiques, et un grand peuplier perché sur l'un des talus d'une chaussée. Au bas du coteau et à l'entrée nord de Vex, il présente de nombreux murs de soutènement en pierre sèche, consolidée avec du ciment ou non, hauts de 0.5 à 4 m, et quelques murs en moellons cimentés. Le long de l'ancienne route principale de la vallée (à Maragnena, tracé supérieur décrivant un virage à l'ouest), ces murs sont fréquemment coiffés de pierres bordières en granit, ou accueillent des tombini (murs en pierre sèche parfois dotés d'un tuyau en plastique). Lorsqu'il n'y a pas de mur, des talus amont en partie rocheux, hauts de 1 à 3 m, les remplacent. Pierre de distance en granit annonçant: "K 3 DE SION - DE VEX K 5"" Fig. 1 (SA, ) Relevons la présence, à Maragnena, d'une pierre de distance indiquant le kilométrage jusqu'à Sion et Vex (Fig. 1). En outre, au nord de Vex se dressent une ancienne église (Fig. 2), et une croix en granit de 1942.

3 DE LA SUISSE page 3 Ancienne église Saint-Sylve de Vex, remontant au XIe ou XIIe siècle. Fig. 2 (SA, ) Depuis Vex, VS rallie Euseigne à 6 km au sud, sans prendre de l'altitude ni zigzaguer hormis sur le dernier kilomètre. Soulignons la présence de deux variantes à Euseigne. Le tracé se présente comme une route principale asphaltée, large de 8 à 10 m. La portion Vex-Euseigne conserve un vestige de pont aux Grangettes (culées en moellons cimentés visibles à l'amont sous la route actuelle). En outre, le tracé franchit la barrière géologique des Pyramides d'euseigne grâce à un tunnel en pierre sèche consolidée avec du ciment, daté de 1947 mais représenté sur l'ats. Pierres bordières en granit enchâssées dans le couronnement d'un mur de soutènement aval; VS entre Vex et Euseigne Fig. 3 (SA, ) Signalons encore le contournement d'une épaule formée par le terrain à La Comba. Cette portion possède aussi quelques murs de soutènement en pierre sèche parfois consolidée avec du ciment, ou en moellons cimentés, hauts de 1 à 4 m. A l'aval, certains sont coiffés de pierres bordières en granit enchâssées dans le couronnement (Fig. 3). Les murs en moellons cimentés sont fréquents à Sauterot et Euseigne (Fig. 4).

4 DE LA SUISSE page 4 Transition entre un mur de soutènement en pierre sèche et un second en moellons cimentés, à Sauterot Fig. 4 (SA, ) Il y a aussi quelques talus hauts de 1.5 à 4 m, bien que la plupart de ceux rencontrés sur cette portion soient récents. Parmi les éléments du paysage routier, signalons l'église d'euseigne et deux croix en bois récentes (sans date et 1975). Depuis Euseigne, VS rejoint Praz-Jean 3.5 km plus au sud. A nouveau, la dénivellation est faible. Sur cette portion, le tracé est une route cantonale asphaltée large de 8 à 10 m. Là où subsiste sur quelques mètres le tracé de l'ancienne route cantonale, sa largeur oscille entre 3.5 et 5 m. Cette portion conserve plusieurs ponts et vestiges de ponts. Du nord au sud, il s'agit d'abord de deux vestiges de ponts à arche en pierre sèche, larges d'environ 5 m, situés à Bongarte. Les culées et les arches sont encore visibles, mais les tabliers disparaissent sous la nouvelle route. Sur une partie du tronçon non modernisée en raison de la construction d'un viaduc, La Luette possède un pont à arche en moellons cimentés. Large de 3.5 m et long de 7 m, il est doté de parapets. Entre La Luette et Praz-Jean, on découvre le Pont Noir de Lugneré, construit en 1894, le seul parmi les ponts évoqués qui enjambe La Borgne. Large de 4.3 m et long de 21 m, il surplombe la rivière d'une hauteur de 20 m environ. C'est de loin le plus haut pont de la région. Enfin, à nouveau sur une partie du tronçon non modernisée en raison de la construction d'un viaduc, Praz-Jean possède un pont à arche en pierre sèche consolidée avec du ciment. Large de 3.5 m et long de 8 m, il ne conserve qu'un seul parapet (le second est remplacé par une barrière en bois) (Fig. 5).

5 DE LA SUISSE page 5 Pont de Praz-Jean le long de l'ancien tracé de la route carrossable; vue réalisée depuis le viaduc emprunté par la route actuelle. Fig. 5 (SA, ) Signalons aussi, surtout au sud de Praz-Jean, quelques murs en pierre sèche parfois consolidée avec du ciment, ou en moellons cimentés, hauts de 1 à 3 m. L'un d'eux, à Lugneré, est coiffé de pierres bordières. A La Luette, des barrières en bois de fabrication récente mais de style ancien longent la route. Parmi les éléments du paysage routier, signalons l'église de La Luette et une croix en bois de 1968, à Praz-Jean. VS possède encore quelque substance à l intérieur des localités d Evolène et des Haudères, en particulier grâce au réseau serré des maisons anciennes (XVII-XVIIIèmes siècles). A Evolène on compte également un mur maçonné surmonté de pierres bordières (début XXème siècle); à la sortie du village, au milieu du cimetière, une chapelle a été érigée en Fin de la description