Atelier-débats Le jeudi 26 mars 2015, à 19h Mairie du 12 ème arrondissement

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1 Atelier-débats Le jeudi 26 mars 2015, à 19h Mairie du 12 ème arrondissement

2 2 Catherine Baratti-Elbaz Maire du 12 e arrondissement

3 3 Christophe Najdovski Adjoint chargé des transports, de la voirie, des déplacements et de l'espace public

4 4 Jean-Louis Missika Adjoint chargé de l'urbanisme, de l'architecture, des projets du Grand Paris, du développement économique et de l'attractivité

5 PROGRAMME 5 1. Les grands principes 2. Quelques exemples parisiens Bercy-Charenton : quelle prise en compte de la logistique dans le projet? Débats

6 6 1. Les grands principes Alain Boulanger, chef du pôle mobilité durable à la Direction de la Voirie et des déplacements (DVD)

7 Quelle logistique urbaine à Paris? 7 Les grands principes Massifier (= regrouper) l entrée et la sortie des marchandises dans Paris par voie d eau, fer ou route Réaliser le dernier km avec des véhicules plus propres et plus urbains à l aide d espaces logistiques de proximité Mieux intégrer la logistique à la ville et au cadre de vie des habitants par le paysage, ou le développement de nouveaux usages

8 S organiser de l échelle régionale à l échelle locale 8

9 S organiser de l échelle régionale à l échelle locale 9

10 Quelle logistique urbaine à Paris? 10 Les sites logistiques parisiens : Surface : Mode : En activité < m² RAIL En projet < m² ROUTE En reconversion > m² EAU AUTRE INUTILISÉ Zone Urbaine de Grands Services Urbains à potentialité logistique

11 Quelle logistique urbaine à Paris? 11 Renforcer le maillage des sites logistiques parisiens Hôtel logistique ELU

12 12 2. Quelques exemples parisiens Alain Boulanger, chef du pôle mobilité durable à la Direction de la Voirie et des déplacements (DVD)

13 Halle Gabriel Lamé 13 Un site logistique relié au fer, riche d enseignements

14 Un hôtel logistique à Chapelle International (en cours) 14 Gagner de la surface au sol en compactant et en optimisant les activités Hier, tout un secteur d emprises logistiques Demain, l hôtel logistique compact laisse de l espace à d autres programmes N N

15 Un hôtel logistique à Chapelle International (en cours) 15 1 seul bâtiment = des programmes variés terminal ferroviaire urbain espace urbain de distribution espace vélo-cargo bureaux data center + en toiture : restaurant, club de fitness, terrains de sport, jardins partagés, agriculture urbaine, centrale photovoltaïque, terrasse. Source : Sogaris

16 Un hôtel logistique à Chapelle International (en cours) 16 Schéma d un hôtel logistique (source Sogaris)

17 Source : Sogaris Un hôtel logistique à Chapelle International (en cours) Une infrastructure bien insérée dans le quartier qui accueille plusieurs fonctions (logistique, sport, agriculture urbaine ) 17

18 Port de la Bourdonnais 18 Un acheminement massifié par la voie d eau

19 Distripolis de Géodis 19 Le dernier kilomètre Un acheminement massif jusqu à la plateforme située dans la ville Paris, Bercy Poniatowski * aux normes Euro 5 et, à terme, aux normes Euro 6 ou hybrides. Des Bases Logistiques Urbaines Écologiques (BLUE = ELU) réparties dans la ville près des principales zones de commerce, approvisionnées par des véhicules propres* Des livraisons qui partent des bases BLUE pour la livraison des petits colis et palettes (< 200 kg) avec des véhicules utilitaires légers électriques et triporteurs à assistance électrique ou de la plateforme pour les gros envois (> 200 kg), avec des véhicules propres*.

20 Des espaces de logistique urbaine (ELU) dans des parkings 20 Parking St Germain l'auxerrois Parking St Germain des Prés 75006

21 Des espaces de logistique urbaine (ELU) dans des parkings 21 Site Beaugrenelle

22 Des espaces d hyperproximité 22 Le dernier kilomètre Points relais chez les commerçants Consignes automatiques Expérimentation d un service de livraison de proximité à pied (ALUD, La Poste)

23 23 3. Bercy-Charenton : quelle prise en compte de la logistique dans le projet? Équipe de maitrise d œuvre urbaine en vue de l aménagement du secteur Bercy Charenton, Paris 12eme Rogers Stirk Harbour + Partners Ateliers Jean Nouvel Trévelo & Viger-Kohler AREP Ville Ingérop Michel Desvigne Agence Franck Boutté RFR

24 24 Les enjeux de logistique urbaine au sein du quartier de Bercy-Charenton Si Tirer profit de la situation exceptionnelle de ce site Maintenir la vocation logistique du site, adapter les équipements logistiques pour s inscrire dans la stratégie métropolitaine Combiner les fonctions logistiques avec les autres fonctions de la ville : logements, bureaux, loisirs, espaces publics et veiller à leur insertion architecturale et paysagère dans le quartier Concevoir un nouveau quartier en anticipant les services urbains de demain

25 La logique d un hub logistique dans Paris Intramuros 25

26 26 Une occupation logistique historique Depuis le XIXème siècle, le secteur accueille une intense activité logistique Aux portes de Paris, desservi par le fleuve, le rail et la route, il joue un rôle clé dans l approvisionnement de la capitale.

27 Les grands services urbains présents sur le territoire 27

28 28 Site Lamé : Entrepôts : 9000m2 (dont 3 500m2 pour SAMADA) Râpée : Entrepôts : m2 (15 000m2 _supérieure m2_inférieure) SNEF GEODIS : Entrepôts : m2 Les activités logistiques actuelles dans Bercy Charenton

29 29 BERCY CHARENTON Le plan guide

30 30 Boulevard Poniatowski Faisceau Gare de Lyon Périphérique Voies sur berges La Seine BERCY CHARENTON Un site au croisement du fer, de la route et du fleuve.

31 Les flux logistiques 31 Le faisceau ferré

32 Les flux logistiques 32 Des grands axes routiers: - Le Périphérique - Le boulevard Poniatowski

33 Les flux logistiques 33 La nouvelle rue Baron le Roy : élément central du réseau viaire du nouveau quartier, voie de desserte locale

34 Les flux logistiques 34 Une nouvelle plateforme multimodale qui comprend à la fois du fret ferroviaire et du fret route-route. Le déplacement de la halle Lamé sur ce secteur permet d optimiser les mouvements de trains et de réaliser la rue Baron Le Roy

35 Les flux logistiques 35 Simplifier le movement des trains pour optimiser le fret ferroviaire urbain.

36 Les flux logistiques 36 Prévoir un raccordement au tram fret

37 Les flux logistiques 37 Connecter le Fer à la route pour simplifier les interfaces. Les cheminements les plus courts et directs, évitant la traversée du quartier.

38 Les flux logistiques 38

39 Déplacement de la Halle Lamé 39

40 Le nouvel hôtel logistique Eléments de contexte 40

41 Le nouvel hôtel logistique Accès direct depuis l échangeur/ Option Tram Fret 41

42 Le nouvel hôtel logistique Fret ferroviaire au RdC et routier en superposition 42

43 43 L hôtel logistique Fonctionnement de l hôtel logistique Rue baron le Roy Hôtel logistique routière (tram fret possible) Hôtel fret ferroviaire

44 44 L hôtel logistique Fonctionnement de l hôtel logistique Boulevard Poniatowski Voie + zone de manœuvre Rampe d accès 6,25% Entrée Hôtel fret ferroviaire Boulevard Périphérique

45 45 La Rapée A l origine, une gare de fret ferroviaire construite en 1862 sur 2 niveaux pour la desserte des entrepôts de Bercy Les entrepôts de Bercy : zonage du projet de reconstruction Cintres pour la construction des voûtes de l entrepôt à Bercy-la Rapée s.d. (v.1862)

46 46 La Rapée : Rappel Si Plan guide de 2013: un centre de tri est positionné à l emplacement de la gare de la Rapée inférieure Mi 2014: Lancement d une étude patrimoine => la gare inférieure est un ouvrage remarquable par sa taille, sa valeur symbolique et son niveau de technicité. Etude de sa conservation partielle (3 des 6 voutes) dans le plan guide. Novembre 2014: le SYCTOM annonce qu il renonce au centre de tri 5 Février 2015: Atelier de concertation sur la mise en valeur de ce patrimoine et les activités et usages à privilégier.

47 47 Le devenir de la Rapée Inferieure Eléments de contexte Estacade Rapée Inférieure

48 48 Facteurs d aménagement à prendre en compte Si Les conditions de superposition des immeubles de logements La compatibilité de la conservation de la gare inférieure avec les différentes infrastructures et équipements du plan guide Le traitement des abords de la gare inférieure Les impacts sur le «sol naturel» La préservation du caractère exceptionnel de l ouvrage en relation directe avec la grande échelle du site

49 49 Gare de la Rapée inférieure Reprises en béton Environ 4,40 m pour les voutes latérales (3 et 5), et 5,40 m pour la voute centrale (4) Voute n 5 Gabarit maximal poid lourd à titre de comparaison: 4,00 m 2,60 m

50 50 Les enjeux d aménagement Comment révéler ce patrimoine et comment l intégrer au quartier? Quelle visibilité et lisibilité depuis l espace public? Quelle programmation (économiquement viable) pour cet ouvrage vu les contraintes techniques, structurelles et d accessibilité?

51 51 Contraintes techniques à prendre en compte Une Gare Inférieure réaménagée Si Une emprise importante : lumière du jour, ventilation accès Un niveau d occupation important : sécurité incendie, évacuation, désenfumage En zone inondable Un programme approprié au bâtiment, au site et durable dans le temps Compatible avec le Jardin en Balcon sur la Seine

52 Les flux logistiques 52

53 Les flux logistiques 53 Option 1 pour la Rapée inférieure: Activités logistiques dans une des 3 voûtes conservées de la Rapée.

54 Les flux logistiques 54 Option 1 pour la Rapée Inférieure: Nécessité de définir un nouveau tracé pour le cheminement des véhicules de logistiques.

55 Les flux logistiques 55 Option 2 pour la Rapée inférieure: Activités logistiques dans la partie sud de l édifice

56 Les flux logistiques 56 Option 2 pour la Rapée Inférieure: difficulté d utiliser la voie de desserte enterrée depuis l echangeur. (Principe proposé dans le dessin de l ancien centre de tri) Incompatibilité des niveaux entre le tunnel de desserte de l ancien centre de tri et la Rapée inférieure : différence de 5 m

57 Les flux logistiques 57 Option 2 pour la Rapée Inférieure: difficulté d utiliser la voie de desserte enterrée depuis l echangeur. (Principe proposé dans le dessin de l ancien centre de tri) Incompatibilité des niveaux entre le tunnel de desserte de l ancien centre de tri et la Rapée inférieure : différence de 5 m X

58 58 Le lien avec la Seine Une rupture de charge en hauteur La Rapée supérieure = Niveau «fer» La Seine = Niveau «eau» Lien perpendiculaire non efficace entre le faisceau ferré et la Seine Double rupture de charge (distance et hauteur)

59 59 Le lien avec la Seine Les quais de Bercy, un obstacle infranchissable Les emprises de Ports de Paris, port industriel, déconnecté de l opération Bercy Charenton

60 Le devenir de la Rapée Inferieure Quelle logistique? la question des accès détermine le programme 60

61 Le devenir de la Rapée Inferieure Quelle logistique? la question des accès détermine le programme 61

62 62 Les moyens d une logistique moderne et efficace, la gestion du dernier km Prévoir des espaces livraisons dans les nouveaux immeubles (maillage et dimensions à définir) Intégrer les nouvelles pratiques (e-commerce, livraison à domicile) : points relais, consignes

63 63 Les opportunités offertes par le plan guide Présence de l hôtel logistique Massification des marchandises à l échelle parisienne

64 64 Les opportunités offertes par le plan guide Localisation des implantations possibles d espaces de logistique urbaine (ELU) Volume important dans le socle de la place publique Desserte simplifiée Diminution des flux de véhicules entrant dans le quartier Socle de la future place des vins de France

65 65 Les opportunités offertes par le plan guide Localisation des implantations possibles d espaces de logistique urbaine (ELU) Volume important disposnible sous la bretelle du périphérique Grande accessibilité depuis la rue existante Connexion simplifiée aux grandes infrastructures existantes Socle de la future place des vins de France Sous sol des immeubles au sud du secteur SNEF

66 66 Les opportunités offertes par le plan guide Localisation des implantations possibles d espaces de logistique urbaine (ELU) Activité de logistique légère dans une des voutes de la Rapée Socle de la future place des vins de France Sous sol des immeubles au sud du secteur SNEF 1 des voutes de la Rapée inférieure

67 67 Les opportunités offertes par le plan guide Mise en place de points relais au sein du quartier???

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