Potentialité retrouvée du vélo dans les villes et leurs périphéries. Danielle Cassagne Vélo-Cité Bordeaux

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1 Potentialité retrouvée du vélo dans les villes et leurs périphéries Danielle Cassagne Vélo-Cité Bordeaux 1

2 3 1 Prémonition de Sempé

3 Prémonition de Sempé Mauvaise image du vélo : restrictions, pauvreté Rôle des deux-roues motorisés 3

4 La fin d'une lente disparition La France très loin d'autres pays européens 9 fois moins qu'aux Pays-Bas 3 fois moins qu'en Allemagne 45% déplacement inférieurs à 2 km même dans le périurbain Un premier constat : on ne peut développer le vélo sans réduire l'automobile : question d'espace et de sécurité 4

5 Les enjeux pour les cyclistes : Rapidité, fiabilité du temps de parcours, stationnement Santé Convivialité (Économie) 5

6 Les enjeux pour les pouvoirs publics Encombrements (mobilité) Environnement (pollution : air, bruit, eau) Santé (doublement) Consommation de l'espace (voirie et stationnement) Économique (eh oui!) 6

7 Les freins : véritables ou perçus La sécurité : un cercle vicieux à briser 7

8 Les freins : véritables ou perçus Les intempéries : il fait toujours beau au Danemark? A Bordeaux, entre Total et Pirelli 8

9 Les freins véritables ou perçus Le vol : - réel y compris aux Pays-Bas - dans la moitié des cas au domicile - pas de point fixe, pas de cadenas Arceaux pour le cadre, bon antivol Marquage des vélos Information des cyclistes 9

10 Les freins : véritables ou perçus Le transport de charges Nick Ut-Associated Press 10

11 Le transport de charges Dans la rue Dans le magasin 11

12 Promotion 26 juin 2012de - Poitiers Le transport charges 12

13 Les vrais leviers L'urbanisme Les aménagements : pour le vélo (maillage continuité), pour réduire la vitesse Le stationnement : public et privé, intermodalité La formation à tout âge Les services (entretien, réparation, location) 13

14 Les aménagements : Un réseau continu, sûr et adapté - améliorer ce qui existe - multiplier les zones apaisées Seuil Zone de rencontre 14

15 Les aménagements : Un réseau continu, sûr et adapté - recenser et corriger les points durs - lutter contre les coupures - les zones d'activité ou commerciales Passerelle Tourne à gauche Accès commerce 15

16 Les aménagements : Un réseau continu, sûr et adapté - vélo et transport en commun Mauvais Mieux Avec les bus 16

17 La gestion de la circulation : - entretien des aménagements Entretien Disparition 17

18 La gestion de la circulation : - plan de circulation Exemple 18

19 La gestion de la circulation : - plan de circulation Contre-exemple Entrée Double sens 19

20 La gestion de la circulation : - signalisation Priorité au parking? Signalisation 20

21 La gestion de la circulation : - gestion des chantiers Impasse? 21

22 Le stationnement - privé (arrêté du 20 février 2012) - entreprises Cyclistes ignorés 22

23 Le stationnement Après - commerces Avant 23

24 Le stationnement - établissements publics - rues - gares Devant un collège 24

25 La formation : - la communication - les jeunes enfants - les vélo-écoles - la remise en selle - l'enjeu particulier des adolescents - les actions au sein des PDE - et les élus, forces de l'ordre 25

26 Rôle de l'association : - aiguillon, alerte - avis sur les projets d'aménagement (Cyclofiche) - actions de formation, sensibilisation 26

27 Une action particulière : Les «tourne à droite» au feu rouge Cela existe pour les voitures Le travail de Vélo-Cité : examen des carrefours avec les services de la CUB Premier résultat 27

28 Merci de votre attention 28