En piste vers les Jeux Olympiques Pékin 2008

Transcription

1 GUIDE DE CONSTRUCTION D UNE PISTE DE BMX En piste vers les Jeux Olympiques Pékin , Av Pierre-de Coubertin, CP 1000, Succ M, Montréal, H1V 3R2 (514) bmx@fqsc.net

2 Table des matières Introduction 3 Historique 4 Le BMX au Québec 5 Pour construire une piste de BMX 7 Principes de bases : Matériaux et construction 9 Budget prévisionnel 10 La piste 11 Normes d aménagement 12 Homologation 17 Couverture d assurance 18 Marche à suivre vers la construction de votre piste 19 Conclusion 20 Guide de construction d une piste de BMX 2

3 Introduction Dans la tranche des sports extrêmes, le BMX est une discipline cycliste pas comme les autres. Le BMX est un sport accessible, familial, dont toute l action se déroule devant le spectateur, et où les adeptes sont envahis par une forte dose d adrénaline qui les rend rapidement accro. Nouveau sport olympique à partir des Jeux de Pékin en 2008, le BMX est un sport en pleine expansion au Québec et au Canada. Afin de pouvoir développer adéquatement la structure de ce sport au Québec, nous vous offrons dans le présent guide un bref historique de la discipline ainsi qu un état de la situation du sport au Québec. Nous souhaitons commencer par faciliter votre compréhension du BMX et bien exposer le besoin criant que nous avons de bâtir des infrastructures d accueil dans chacune des régions du Québec. Nous vous exposerons les principes de base de la construction de piste de BMX au Québec : budget sommaire, matériaux et équipements nécessaires, normes de la FQSC quant à l aménagement et l homologation des pistes. Nous vous fournirons de l information sur les assurances de la FQSC relatives à la présente discipline, et finalement, nous vous indiquerons quelques points de marche à suivre pour vous permettre d arriver à construire votre piste. V u de la piste de B romont Guide de construction d une piste de BMX 3

4 Historique Venu de la côte Ouest des États-Unis, le BMX naît en 1971, grâce à une poignée de jeunes, qui, pour imiter les crossmen, transformaient leur mini-vélo en motocross (MX), sans moteur (BMX : Bicycle Motocross). Très vite, ce mouvement s est développé. En 1973, une première fédération voit le jour, la National Bicycle Association (NBA), et plus tard, en 1977, l American Bicycle Association (ABA). Après avoir touché les pays d Amérique du Sud, puis le Canada, le BMX s exporte au Japon et touche par conséquent l Océanie. Le BMX devient populaire au Québec vers 1985; il connaît présentement un engouement inégalé au Québec et au Canada, ayant été récemment admis comme sport olympique à partir de Le BMX est un sport hautement technique, faisant appel à des habiletés très développées d équilibre et de coordination. Le BMX est une rampe de lancement et de recrutement extraordinaire pour une participation plus nombreuse dans tous les sports cyclistes. Le BMX, rejoignant principalement des jeunes, encourage la pratique à long terme de l activité physique et du cyclisme. Mais encore, qu est-ce que le BMX? Faire du BMX c'est rouler et compétitionner en même temps que d'autres coureurs sur une piste en terre battue. Vous compétitionnez contre des coureurs de votre âge et de votre niveau d'habileté. Au départ de la course, les coureurs sont alignés côte à côte sur une ligne de départ. Chaque vague de départ est composée de 8 coureurs. Au signal, les coureurs s'élancent en même temps sur la piste, enchaînant les sauts sur des buttes en terre, des virages serrés et différentes sections à obstacles. Les courses sont d'une durée de 30 à 40 secondes, et les participants doivent effectuer 3 vagues par épreuve afin de se qualifier pour l'épreuve principale. Considéré comme sport extrême, nous pouvons immédiatement identifier le potentiel extraordinaire de développement de cette discipline dans les cinq prochaines années. Guide de construction d une piste de BMX 4

5 Le BMX au Québec L analyse de la situation en matière de développement de l excellence au Québec nous amène à penser qu il y a quatre facteurs déterminants qui influencent actuellement dans le développement de l excellence du BMX au Québec : 1. Développement de nouvelles pistes où il peut y avoir des compétitions ; 2. Nombre de membres ; 3. Quantité et qualité des compétitions ; 4. Développement et la professionnalisation de nos entraîneurs. 1- Développement de nouvelles pistes où il peut y avoir des compétitions : Nous avons de la documentation et une certaine expertise en développement de pistes de BMX, ainsi que quelques pistes de calibre national et une de calibre internationale. Plusieurs régions ayant un potentiel de développement élevé n ont toutefois pas d infrastructures. La mise sur pied d une piste exige une volonté du milieu municipal, gouvernemental et privé. La FQSC n a pas les moyens financiers pour payer un responsable du développement des pistes. Solution : La FQSC vous présente dans ce document la possibilité de trois types d infrastructure (récréative, régionale et compétitive) ayant des exigences variés et permettant ainsi le développement du sport au rythme de votre réalité tant financière, qu humaine. Tableau 1 Plan de développement des pistes au Québec Année d implantation Régions Administratives Centre-du-Québec, Sud-Ouest Québec, Chaudière-Appalaches Laurentides, Outaouais, Côte-Nord Montréal Bas St-Laurent Laval Abitibi Gaspésie 2- Nombre de membres qui participent activement au calendrier des événements au Québec; plus le bassin de coureur est élevé, plus nous avons d opportunités de découvrir des jeunes talentueux et de les développer vers l excellence sportive. Nous sommes présentement sur la bonne voie puisque le nombre de membres augmente de façon significative depuis 2 ans à la FQSC. Solution : Le nombre de régions ayant une piste de BMX compétitive ralentit considérablement la croissance de nos membres. La construction de nouvelles pistes est donc, ici encore, un élément clé du développement de la discipline. Guide de construction d une piste de BMX 5

6 Le BMX au Québec 3- Quantité et qualité des compétitions disponibles au Québec. Il est essentiel d augmenter le nombre d événements au Québec pour que les coureurs québécois puissent compétitionner sur une base régulière. Solution : Nous avons accueilli pour la première fois en 2006 un événement du calendrier international à la piste de Crabtree. La FQSC souhaite aussi que la venue de piste régionale puisse favoriser l accès à la compétition à un niveau régional permettant ainsi de susciter une augmentation de l intérêt des athlètes, des organisateurs, des structures d accueil, des bénévoles, etc Tableau 2 Objectifs de développement au niveau des événements (courses) au Québec Année régionales 10 régionales 15 régionales 20 régionales Régional 12 régions 12 régions 14 régions 15 régions Provincial (Coupe Québec) National International 11 événements 11 événements 10 événements 9 événements Est du Canada 2 événements Crabtree UCI Championnat Canadien Crabtree UCI Québec ou Bromont UCI Championnat Canadien+ Coupe Canada à déterminer Coupe Canada à déterminer 4- Développement et la professionnalisation de nos entraîneurs. Nous devons offrir à nos jeunes et moins jeunes, des entraîneurs qualifiés qui respecteront le stade de développement de l athlète et qui permettront aussi à nos athlètes d atteindre leur plein potentiel. Nous avons plusieurs entraîneurs bénévoles au sein des différents clubs. Des entraîneurs d autres disciplines cyclistes semblent de plus en plus intéressés au sport et y apportent leur bagage. Solution : Le Québec participe activement aux différents projets de l Association cycliste canadienne (ACC), dans le développement de formation technique d entraîneur et la recherche et le développement de connaissances et compétences. L absence de formation technique officielle (première prévue au printemps 2006) et le peu d opportunités de professionnalisation bloquant ce développement. Pour le moment, aucun athlète québécois en BMX n est en mesure de performer au niveau international. Le sport est en train de naître et la venue des Jeux olympiques de 2008 aidera au développement de l élite. Si nous désirons une participation québécoise sur la scène internationale, nous devons investir dans le développement du sport par une structure d accueil solide et pertinente au sein des clubs et de l équipe du Québec. De la promotion pour la participation au sport doit aussi être envisagée pour augmenter notre bassin d athlètes. Guide de construction d une piste de BMX 6

7 Pour construire une piste de BMX Informations de bases Avant même de construire une piste de BMX, deux éléments sont essentiels : trouver un terrain adéquat ainsi que des bénévoles intéressés à s impliquer dans ce projet. Pour trouver le bon terrain, ça peut être tout un défi! Vous devez trouver un terrain allant de à pieds carrés dans un endroit assez près du centre ville, de la résidence des jeunes ou du centre communautaire, de manière à pouvoir vous assurer d une certaine affluence dans vos installations. Si par hasard un stationnement, des toilettes et d autres structures sont disponibles à proximité, vous limiterez les coûts de votre projet. Si vous êtes un club ou tout simplement un bénévole, il faut savoir que l accord et l appui de la ville sont essentiels pour la réalisation de ce projet. Afin que les infrastructures que vous allez construire perdurent, nous suggérons d y associer un club. Pour ce faire, vous avez besoin de cinq ou six bénévoles, une incorporation officielle et une affiliation comme club à la FQSC*. La présence d un club dans le processus assure un maintien des installations, une supervision, des activités encadrées, l accès à des subventions et donc, la vitalité au site. La FQSC souhaite que la piste de BMX qui sera construite réponde tout d abord aux besoins de la municipalité et/ou du club, tout en ayant une ouverture sur un développement à long terme. Il est clair que plusieurs clubs et municipalités voudront probablement partir petit; il serait toutefois très décevant de construire une piste que ne pourrait évoluer avec le temps et l augmentation de la participation. Les solutions les plus simples pour parer à ces embûches sont de prévoir un terrain de bonne dimension, de planifier par exemple la possibilité qu il y ait deux tracés à l intérieur du même parcours (une ligne débutant et une ligne expert), ou de prévoir dans la construction des virages la possibilité éventuelle d expansion. De cette manière, la piste pourra être utilisée par toutes les catégories d âge et grandir au rythme du sport dans votre région. Guide de construction d une piste de BMX 7

8 Pour construire une piste de BMX La piste devra ensuite rencontrer certaines caractéristiques. Une piste de BMX doit être construite selon certains principes : rapide, technique, spectaculaire et permanente. Le revêtement final de la piste devra être assez dur pour donner aux compétiteurs le maximum d adhérence au sol pour faciliter les accélérations. Si la piste est compactée de bonne façon, elle conservera sa forme plus longtemps, les pneus des compétiteurs ne feront pas de trace et la piste exigera moins d entretien. La piste devra être technique et sécuritaire. Elle offrira un niveau de difficulté différent selon l emplacement où elle sera située. Technique ne veut pas dire dangereux, gardons l optique sécurité en tête. La piste doit être assez technique pour permettre un spectacle par les compétiteurs les plus chevronnés. Elle doit favoriser les envols tout en offrant l alternative de rouler les sauts pour les moins expérimentés. Pour terminer, la piste doit être permanente. C est-à-dire qu elle doit être utilisable quelles que soient les conditions météorologiques. C est pourquoi le revêtement doit être de qualité et appliqué de manière convenable. Le revêtement de surface doit idéalement être insensible à l eau et au gel. De plus le système d irrigation de la piste doit être assez performant pour évacuer de grandes quantités d eau sans altérer le revêtement de surface. * Pour plus de détails sur comment partir un club, veuillez vous adresser à la FQSC. Guide de construction d une piste de BMX 8

9 Principes de bases : Matériaux et Construction Pour chaque matériau requis pour la construction d une piste de BMX, nous vous suggérons qu il y ait une comparaison des coûts en rapport avec la disponibilité du matériel dans votre région. Pour certaines composantes comme le système de départ, il y a actuellement deux fabricants où les différents clubs s approvisionnent : Cartesssa corp. Inc. et ProGate (coordonnées à la fin du document). En ce qui concerne la grille de départ, vous pouvez la fabriquer dans n importe quel atelier de métaux ouvré (des dessins sont disponibles plus loin dans le document). La FQSC souhaite que chaque piste de BMX qui est construite le soit de concert avec les villes dans lesquelles elles sont construites. Il est important d impliquer celle-ci, car elle peut notamment fournir le terrain. La ville pourra faire la promotion de la discipline au sein des activités communautaires qu elle propose. Cette piste pourrait être utilisée par des commissions scolaires, le centre des loisirs local ou tout simplement comme site d entraînement pour les jeunes. Les entreprises d excavation de la région peuvent être des partenaires importants afin d économiser sur les matériaux et la main d œuvre. Chargeuse Avec une pèle assez grande pour le travail de fond Caterpillar 924, 928, 938, 950 John Deere 544 ou 644 Chargeuse sur chenille (BOBCAT) Pour la forme des sauts, buttes et les détails Bobcat, Case 450, 465 ou un John Deere Les données de construction de piste sont variables d un endroit à l autre, dépendamment des conditions du sol, de la météo, des installations qui précédaient cette construction sur le même terrain. Voici quelques explications de bases sur les matériaux et frais de construction dont on doit tenir compte : 1. L emplacement et la condition du sol actuels feront varier l estimé ; 2. Les quantités de sable et de gravier devront êtres approuvés par l entrepreneur ; 3. Le plan du parcours choisi sera aussi un facteur déterminant dans le coût ; 4. La piste devra bien s irriguer (élément clé du maintien de la piste en bonne condition) : les tuyaux de drainage devront être installés, particulièrement au bas de chaque dénivelé, pour irriguer l eau à l extérieur de la piste ; 5. La rampe de départ est la partie surélevée où sont situés les coureurs dans l attente de leur départ. Cette partie est très souvent clôturée ; 6. La grille de départ à air sera fort probablement faite sur mesure. Il n y a pas de compagnie qui en fait la commercialisation. Par contre, sur le site ABA USA nous pouvons faire la demande de plan d une de ces grilles. Vous pouvez aussi vous adresser à la FQSC pour obtenir un croquis de construction s adaptant à vos divers besoins; 7. L électricité et l eau doivent être accessibles à proximité, le tout étant nécessaire pour la tenue de courses ; 8. Les toilettes sont nécessaires sur tous les sites de courses. Pelle Mécanique Pour construire les sauts et buttes Niveleuse (Bulldozer) Afin de dégager et mettre à niveau le site Aussi Vous aurez besoin d un rouleau pour bien tasser la terre sur la piste, de pelles, râteaux et brouettes pour le travail manuel Guide de construction d une piste de BMX 9

10 Budget prévisionnel Les informations disponibles dans cette section, sont des coûts approximatifs. Vous comprendrez que les coût de construction d une piste de BMX sont très variables d un endroit à l autre à cause de dizaine de facteurs tels : emplacement, qualité du sol, infrastructure en place, temps et contribution volontaire, etc. Nous vous transmettons donc un estimé des coûts du marché, ne comprenant donc aucune aide bénévole ou donation, à l exception du terrain en tant que tel. Tableau 3 Coût total estimé pour la construction d une piste de BMX EXPLICATIONS RÉCRÉATIVE RÉGIONALE COMPÉTITIVE Coupe Qc NATIONALE & UCI Superficie du terrain Volume de matériel Temps de construction Grandeur de terrain suggérée Cubage de terre, grav ier, pierre et sable nécessaire à la construction des obstacles et des courbes Temps de réalisation estimé pour une équipe de 4 personnes avec pelle mécanique et chargeuse m p m p m p m p m m m m3 1-3 semaines heures 3-5 semaines heures 4-6 semaines heures 6 semaines 240 heures Coût total estimé au prix du marché 6 000$ à $ $ à $ $ à $ $ à $ Tel qu indiqué au début de cette section, les coûts sont estimés au prix du marché. Il est toutefois fort possible de trouver des solutions à coût moindre. Voici donc quelques idées : Entente avec la ville ou un entrepreneur en construction pour qu il déverse la terre en trop, le gravier ou le sable sur le terrain de votre piste ; Les matériaux de construction peuvent être commandités par un quincaillier local ; Prendre une entente avec la ville pour le prêt de l équipement lourd qui sera nécessaire à la construction ; S assurer d avoir l aide de plusieurs bénévoles pour le travail manuel. Guide de construction d une piste de BMX 10

11 La piste Une piste équilibrée Pour que la piste soit équilibrée, il est important que les obstacles longs, doubles bosses, soient dans des endroits rapides comme dans les fins de ligne droite. Pour ce qui est des obstacles courts, bosses simples ou pro, ils peuvent être insérés dans une relance de virage puisqu ils se négocient bien sans trop de vitesse ou dans le début d un virage pour ralentir les compétiteurs. Les virages doivent être surélevés et inclinés vers l intérieur pour éviter que l inertie force les compétiteurs à ralentir pour ne pas sortir de piste. Pour avoir une idée de différents types de saut et des dimensions qui s y rattachent, nous vous invitons à vous référer au Guide de construction de piste de UCI (Union cycliste internationale) que vous trouverez sur le lien suivant : Pour la construction des sauts de votre piste, vous devez vous référer à un expert désigné par la FQSC. Voici toutefois des exemples de pistes: Guide de construction d une piste de BMX 11

12 Normes d aménagement PISTES RÉCRÉATIVES, RÉGIONALES ET COMPÉTITIVES 1.0 LE TERRAIN 1.1 Aspects physiques a) L'élévation du terrain doit faciliter le drainage de la piste par rapport à son environnement; b) La composition du sol doit faciliter l'aménagement, l'utilisation et l'entretien du terrain en tenant compte des facteurs suivants : érosion, perméabilité, absence de roc et rocaille; c) La salubrité du terrain doit répondre aux normes des gouvernements municipaux pour une utilisation à des fins publiques. 1.2 L'environnement a) Le terrain doit être facilement accessible par un chemin public ou un chemin privé; b) Le terrain doit être situé à un maximum de 300 m de services publics tels le téléphone, des toilettes, un robinet d'eau courante. 1.3 Aspects juridiques a) Le partage des responsabilités légales doit être déterminé entre le propriétaire du terrain, le club et autres intervenants relativement à l'aménagement et au fonctionnement d'une piste de BMX; b) Une piste de BMX doit être aménagée en conformité avec le plan d'urbanisme et des règlements de zonage, de lotissement et de construction d'une municipalité locale; c) L'individu ou le club responsable d'activités de BMX doit détenir ou être autrement couvert par une police d'assurance pour la responsabilité qu'il peut encourir en raison de faute commise dans l'exercice de ses fonctions ou à l'occasion de l'exercice de ses fonctions pendant la durée d'activités récréatives, d'entraînement et de compétition. Le montant de la garantie doit être d'au moins un million de dollars. La garantie doit s'étendre aux actes accomplis par tout employé ou préposé, bénévole ou rémunéré. Guide de construction d une piste de BMX 12

13 Normes d aménagement 2.0 L'ACCÈS 2.1 Zone de préparation et d'arrivée a) Le terrain de la piste doit comprendre une zone de préparation au départ, située derrière ou à côté de la colline de départ, devant mesurer au moins 9,14 mètres (30) pieds de largeur et au moins 12,19 mètres (40) pieds de longueur, afin de permettre jusqu'à dix (10) groupes d'un maximum de huit (8) coureurs, de se préparer pour le départ; b) Le terrain de la piste doit comprendre une zone d'arrivée située immédiatement après la ligne d'arrivée du circuit de la piste de BMX, dont la largeur doit être égale ou supérieure à la longueur de la ligne d'arrivée. La zone d'arrivée doit être d'une largeur d'au moins 6,08 mètres (15 pieds) et au moins 7,62 mètres (25 pieds) de profondeur, afin de permettre aux coureurs de s'arrêter sur une distance sécuritaire après la ligne d'arrivée. 2.2 Zone des spectateurs Le terrain de la piste doit comprendre une zone de spectateurs située sur au moins deux des quatre côtés de la piste, dont un côté face à la barrière de départ ou face à la ligne d'arrivée. Afin d établir une séparation entre les coureurs et les spectateurs, il est fortement suggéré que la piste soit entourée d une clôture d enceinte située de 1.5 à 2 m au minimum de la piste, et ce en tout point de tracé. Les gradins doivent être situés à au moins 3,04 mètres (10 pieds) de la zone de sécurité. 3.0 LA GRILLE DE DÉPART ET LA BUTTE DE DÉPART La butte de départ doit avoir une pente se situant entre 15 o et 25 o, sur une longueur variant selon le type de piste. La grille de départ doit aussi être positionnée de façon à être le prolongement de la descente. Récréative : la longueur peut varier, Régionale et compétitive : 3 m et plus de descente UCI : 12 m de descente La grille de départ compétitive et UCI doit avoir au minimum 9 m de large pour contenir 8 couloirs de 1 m. Dans le cas d une grille régionale (à 4 coureurs) elle aurait 6.38 m de large pour contenir 4 couloir de 1 m. Les pistes récréatives n ont pas de grille de départ. La herse en position relevée doit avoir un angle de 90 o avec la grille de départ. La herse doit aussi avoir un minimum de 50 cm de haut. Guide de construction d une piste de BMX 13

14 Normes d aménagement Images : Guide de construction d une piste de BMX 14

15 Normes d aménagement 4.0 DIMENSIONS DE LA PISTE Tableau 4 Tableau des dimensions d une piste de BMX Longueurs Longueur t otal e de la piste EXPLIC ATIONS RÉCRÉATIVE RÉGIONAL E Longueur minimale de l a descente, après la barrière de départ et avant le plat du premier droit : COMPÉTITIVE Coupe Qc m et plus 225 m à 400 m UCI m - 3 m 8 m 12 m Longueur minimale du premier droit : Longueur maxi male du premier dr oit : 50 % de la longueur tot ale de l a pist e 20 m 25 m 35 m 40 m Longueur minimale entre la barrière de départ et le premier s aut : m 20 m Largeurs Largeur mi nimale de la barrière de départ, de la descente, du pr emier droit et de la première c ourbe : (excluant le système de démarrage, s'il est situé entre l es ex trémit és de la barrière de départ) 4 m 6 m 8 m 10 m Largeur mi nimale du premi er droit s ui vant le départ : 4 m 6 m 6 m 8 m Largeur mi nimale des droits et courbes sui vantes : - 4 m 5 m 5 m La butte de départ La hauteur de la butt e de départ doit être d'au moi ns : - 1 m 1.5 m 1.5 m L'angle de la desc ent e doit varier de 15 à 25 degrés. Le sys tème de départ doit être manuel, électrique ou pneumatique. Le méc anis me de déclenchement peut être sit ué au centre, à deux endroits d'égale distance ou aux extrémités de la barrière de départ. Le syst ème de départ doit être ins tallé de faç on à ne pas nuire à l'effort des c yclistes à la barrière de départ. Pas de grille de départ Manuel, électronique ou pneumatique Électronique ou pneumatique Pneumatique La surfac e de la but te de départ doit être en t erre batt ue, as phalte ou béton. La surface doit of frir une certaine traction dans la zone derrière la barrière de départ, permett ant d'évit er que la roue arrière du vélo glisse au moment du départ. Courbes Nombre mini mal de cour bes (Il n'y a pas de nombre maximal de courbes requis sur la piste de BMX) Hauteur mi nimum des c ourbes : - 1 m 1,5 m 1,5 m Guide de construction d une piste de BMX 15

16 Normes d aménagement 5.0 LES SAUTS Comme les courbes, les sauts représentent des obstacles aménagés en tenant compte d'un minimum d'habileté et d'un niveau de vitesse relativement élevé à maintenir sur toute la piste. La surface de roulement (largeur) du côté de la descente des sauts et courbes doit compter au moins 125% de la surface utilisée dans la montée de l'obstacle; cette largeur excédentaire sert de zone d'interception dans l'éventualité d'écart latéral de la trajectoire du cycliste. Toutefois, lorsque vous serez rendu à réfléchir aux sauts et à faire les plans, vous devrez vous référer à un expert de la FQSC. RÈGLES PARTICULIÈRES RELATIVES À L'AMÉNAGEMENT D'UNE PISTE RÉCRÉATIVE 1. Tout obstacle à franchir ne doit pas avoir une hauteur supérieure à 2 mètres; la détermination de cette hauteur maximale est fondée sur la hauteur de voltige jugée acceptable pour un cycliste franchissant un obstacle d'une telle hauteur avec l'angle de montée le plus prononcé; 2. Un obstacle utilisé par un seul cycliste à la fois doit compter une surface de roulement (largeur) suggérée de 3m à 4m; 3. Dans l'éventualité ou deux obstacles ou plus sont placés de façon consécutive, ceux-ci doivent être distancés entre eux de telle façon que le cycliste puisse rouler avec son vélo en contact avec la surface inférieure entre deux obstacles, puis remonter l'obstacle suivant dans un angle qui ne force pas le cycliste à tirer délibérément son guidon vers le haut pour garder le contrôle du vélo et franchir le deuxième obstacle. Guide de construction d une piste de BMX 16

17 Homologation PROCESSUS POUR L'HOMOLOGATION D'UNE PISTE DE BMX a) La FQSC distribue aux clubs de BMX responsables d'une piste et aux municipalités propriétaires d'une piste les normes relatives à l'aménagement d'une piste de BMX; b) Le processus d'homologation de piste de BMX est suivi annuellement et est une condition à la réalisation d'activités sanctionnées par la FQSC sur les pistes de BMX aménagées au Québec; c) Le club de BMX responsable d'une piste ou la municipalité propriétaire d'une piste fait la demande d'homologation de piste en utilisant le formulaire de la FQSC à cet effet. Il faut y joindre un plan de piste le plus détaillé possible et, s'il y a lieu, les projets de réaménagement de la piste; d) Le club ou la municipalité joint à la requête le montant requis pour l'homologation de la piste au soin de la FQSC; e) Le mandataire de la FQSC visite le site de la piste et évalue la conformité aux normes d'aménagement identifiées par la FQSC; f) Suite au rapport du représentant de la FQSC, un certificat d'homologation valide pour un ou deux ans, est émis par la FQSC; g) La FQSC doit être avisée de toute intention de modification significative à l'aménagement de la piste afin qu'un avis de conformité soit produit par la FQSC. Le certificat d'homologation pourra être retiré durant la saison si cet avis de modification n'est pas donné à la FQSC; h) Le certificat d'homologation est requis deux semaines avant la tenue d'une compétition sanctionnée par la FQSC. À défaut de détenir un certificat d'homologation dans ce délai, la FQSC pourrait retirer au club organisateur la sanction de la compétition devant s'y tenir; i) Les autorités responsables de la piste doivent afficher à l'entrée de la piste les informations suivantes : le certificat d'homologation, équipement obligatoire, fermé en cas de pluie, les numéros d urgence et accès réservé au vélo. PISTE INTÉRIEURE La FQSC peut homologuer l'aménagement d'une piste de BMX dans un édifice fermé dont les dimensions pourraient être plus restreintes que celles énoncées dans le présent document. Ces dimensions doivent cependant respecter la proportionnalité des normes utilisées pour les pistes aménagées à l'extérieur Guide de construction d une piste de BMX 17

18 Couverture d assurance Responsabilité civile La Fédération québécoise des sports cyclistes offre une couverture d'assurance de responsabilité civile aux membres individuels en cas d'absence ou d'insuffisance de couverture, ainsi qu aux clubs, associations régionales et événements à but non lucratif sanctionnés par la FQSC. La couverture s'applique exclusivement aux activités reconnues par la FQSC, soit l'entraînement (libre ou organisé) et les compétitions sanctionnées par la Fédération. La limite de garantie est de cinq millions de dollars. Un déductible de cinq cents dollars (500$) s'applique lors de réclamations pour dommage matériel si le membre individuel, le club ou l'organisation sanctionnée est déterminé responsable du dommage à autrui suite à la réclamation d'une tierce partie. La couverture est offerte par AXA, compagnie d assurance. Accident Les membres individuels de la Fédération bénéficient d'une assurance accident en cas d'absence ou d'insuffisance de couverture, incluant des indemnités pour perte spécifique, le remboursement de certains frais médicaux et soins dentaires suite à un accident à vélo à l'entraînement ou en compétition. Lorsqu'un membre de la Fédération subit une blessure à l'entraînement ou en compétition qui représente des frais non couverts par la Régie d'assurance maladie du Québec (RAMQ), il doit aviser l'assureur par écrit dans les trente jours suivant la date de l'accident afin d'obtenir un remboursement de ces frais et donc contacter rapidement la FQSC. Cette couverture s'applique en absence d'assurance accident détenue par le membre de la Fédération et ne couvre que le territoire canadien. La couverture est offerte par la compagnie d'assurance La Citadelle. Assurance et membership Une personne, un club ou une organisation qui n'est pas membre ou affilié en règle de la Fédération lors d'un incident pouvant mener à une réclamation, ne peut bénéficier des protections FQSC. Les protections d'assurance ne s'appliquent pas si un membre de la Fédération participe à un événement non sanctionné par la FQSC, l ACC, l UCI ou si un club, une association régionale ou un organisateur est associé à un événement non sanctionné par la FQSC. Guide de construction d une piste de BMX 18

19 MARCHE À SUIVRE VERS LA CONSTRUCTION DE VOTRE PISTE À la suite de la lecture de ce document, vous avez entre les mains l information de base pour vous faire une idée sur la construction de votre piste : Trouver un groupe intéressé (club, regroupement de participant, maison des jeunes ); Trouver un ou des emplacements potentiels; Créer et faire des contacts avec les directions des loisirs dans vos municipalités; Présenter un projet de base pour faire accepter une première évaluation d un professionnel; Contacter un responsable technique de la FQSC pour faire faire l arpentage, l évaluation et les plans; S assurer de l appui de la ville / commanditaire ou autres partenaires dans le projet; Démarrer votre projet de construction et tenez nous au courant de l évolution du dossier. Guide de construction d une piste de BMX 19

20 Conclusion La Fédération québécoise des sports cyclistes espère, par ce guide, avoir pu vous offrir l information de base à la construction de piste, mais aussi au développement de la discipline chez nous. En vous rappelant que le BMX fera son entrée aux Jeux olympiques de Pékin, en 2008, et que nous souhaitons être prêts à recevoir chez nous tous ces nouveaux jeunes adeptes qui auront vu la discipline à la télévision et voudront maintenant s y initier. Nous savons tous que la viabilité d un sport passe souvent par la promotion, la visibilité et la présence de modèles pour susciter la participation. Nous pensons donc que nous devons nous assurer d être prêt, d avoir des infrastructures ainsi que des structures d accueil solides pour accueillir et bien guider ces jeunes adeptes à travers le monde du BMX. Nous souhaitons de plus vous rappeler que vous pouvez communiquer avec la direction technique du BMX à la FQSC pour de plus amples informations, ainsi que pour consulter des experts en construction de piste. RESSOURCES Vous trouverez ici les sources qui nous ont aidé à rédiger ce document, mais aussi plusieurs autres ressources pouvant vous aider. Fabricants de système de départ : Pro-Gate / Prostuff LLC Cartessa Corp.Inc. 29, airport Drive 4825, Cincinnati-Brookville Road Rockford, IL P.O. Box Shandon, Ohio (513) Site Internet : Références : 1-2 Image du site BMX track building Guide de construction d une piste de BMX 20