AVIS À TOUS LES TIREURS Si vous avez des questions concernant les règlements ou tout événement, veuillez consulter un directeur, visiter notre site web au www.adironbackpull.com, ou nous joindre par courriel au torirussell58@yahoo.com. Il nous fera plaisir de répondre à vos interrogations.
LES RÈGLEMENTS ET POIDS DE LA NTPA SERONT APPLIQUÉS SUR LES CAMIONS DEUX ROUES MOTRICES VÉHICULES HOMOLOGUÉS ROUTE : Pure stock : 5 800, 6 800, 8 500 A&B Cheater stock : A&B 8 500 Super Street : 8 000 Work Stock A&B : 8 000 RÈGLEMENTS 2013 CRITÈRES D ADMISSIBILITÉ 1. Tous les participants doivent être membres en règle de la A.T.P.A. pour pouvoir tirer ou présenter sur la piste lors de l événement. 2. Les participants de moins de 16 ans doivent obtenir la permission d un parent et des officiels de la piste pour pouvoir tirer. Un consentement écrit sera rempli au moment de l inscription. 3. ADHÉSION ANNUELLE : 30,00$ ADHÉSION POUR UNE JOURNÉE : 15,00$ NB : SI VOUS ACHETEZ DEUX ADHÉSIONS POUR UNE JOURNÉE, CELA NE CONSTITUE PAS UNE ADHÉSION ANNUELLE. VOUS DEVEZ VOUS PROCURER UNE ADHÉSION ANNUELLE POUR ÊTRE CONSIDÉRÉ COMME UN MEMBRE ANNUEL ET AINSI POSSÉDER UN DROIT DE VOTE. 4. Toute infraction aux règlements peut mener à une disqualification. De plus, TOUTE INFRACTION AUX RÈGLEMENTS PEUT MENER À UNE SUSPENSION. 5. Les compétitions sont supervisées par les juges qui rendent TOUTES LES DÉCISIONS FINALES. Les juges ont le pouvoir d arrêter et de disqualifier tous tracteurs ou camions qui seraient opérés de manière considérée non sécuritaire. 6. Tous les règlements sont en vigueur du 1 er janvier 2014 au 31 décembre 2014. 7. Les décisions rendues par les officiels de la piste ne concernent en rien les opérateurs de transfert de pesées. 8. LES COMPORTEMENTS INAPPROPRIÉS NE SERONT PAS TOLÉRÉS. LE LANGAGE GROSSIER ET LES PROPOS INJURIEUX NE SERONT PAS TOLÉRÉS. SI UNE TELLE SITUATION SE PRÉSENTE, NOUS VOUS DEMANDERONS DE QUITTER L ÉVÉNEMENT.
EXIGENCES OPÉRATIONNELLES ET EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ 1. Tout véhicule se doit d être opéré de manière sécuritaire en tout temps. Toute personne opérant un véhicule de façon dangereuse pourra être et sera disqualifiée par un juge ou un directeur. 2. Pendant la tire, les conducteurs doivent rester assis et être en contrôle du véhicule en tout temps. 3. Tous les véhicules de tire doivent respecter les exigences des juges. 4. La consommation de boissons alcoolisées avant ou pendant la tire résultera en une disqualification automatique, sans exception. 5. Tous les véhicules de tire doivent être arrêtés immédiatement après le signal des juges. La tire est considérée comme terminée lorsque la traîne ne fait plus de mouvement vers l avant. 6. Les pertes de liquides d un véhicule sur la piste résulteront en une disqualification, sauf ces exceptions : * Perte de liquide causée par un bris externe. * Perte de liquide de radiateur. * Si un véhicule était légal lors de l accrochage, mais un bris imprévu s est produit lors de la tire, celle- ci sera tout de même mesurée. 7. Tous les véhicules doivent être au point neutre ou en position stationnement (sélecteur de gamme) lorsqu ils sont accrochés ou décrochés de la traîne. 8. Tous les véhicules doivent être équipés d un extincteur à portée de main du conducteur. 9. Les vêtements de protection normes SFI 3-2- A- 1 sont OBLIGATOIRES pour les véhicules suivants : camions 4x4, camions deux roues motrices, pro- stocks, tracteurs modifiés et stocks modifiés. Tous les conducteurs doivent porter l équipement de sécurité COMPLET (casques, vêtement de protection contre le feu, gants retardant le feu). Les casques doivent être de type «full face» et nous encourageons fortement le port d un masque de protection. Nous recommandons le port de la cagoule nomex ou d un rebord de casque. Les souliers de sécurité sont aussi fortement recommandés. LES SANDALES SONT INTERDITES LORS DE LA TIRE. 10. Les passagers ne sont pas admis à l intérieur d un véhicule de tire TOUT AU LONG de la tire, c est- à- dire autant sur la piste que DANS LES PUITS. Une infraction à ce règlement peut mener à la disqualification. Lorsqu un véhicule est en marche, un opérateur doit y être assis en tout temps.
11. Tous les participants doivent porter un chandail et des souliers lors de la tire, dans la section des puits ou lorsqu ils travaillent sur la piste. Les bermudas ne sont pas permis pendant la tire.
RÈGLEMENTS DES CLASSES ET DE LA PISTE 1. À propos des tires d essai : IL EST DE LA RESPONSABILITÉ DU TIREUR DE DIRE AU JUGE S IL CHOISIT DE CONSERVER LA TIRE À LA FIN DE CELLE- CI. SI VOUS NE DITES RIEN AU JUGE, LA TIRE SERA MESURÉE ET CONSERVÉE. 2. L ordre de la tire sera pigée par numéro. Une limite de cinq (5) minutes sera accordée entre le moment où la traîne retourne sur la ligne et que la tire débute. 3. Le système d attache doit être bien tendu au début de la tire. Aucune secousse ou inclinaison vers l arrière ne sont permises. Les participants ont droit à deux (2) essais à 100 pieds ou moins pour déplacer la traîne. Une tire mesurable doit être d au moins un pied. Un seul essai sera donné dans un face à face de tire. 4. C est la responsabilité du conducteur de positionner la traîne où il le désire avant que celle- ci retourne à la ligne de départ. Par défaut, la traîne sera placée au centre de la piste. Le juge a la possibilité de déplacer la traîne une fois qu elle est à la position de départ. 5. Les véhicules doivent rester à l intérieur des limites de la piste de compétition pendant la tire, ou il y aura disqualification. 6. Toutes les compétitions officielles doivent avoir une piste en terre qui ne fait pas moins de 300 pieds en longueur et 30 pieds en largeur. 7. LES PROMOTEURS DOIVENT MAINTENIR LA PISTE EN BONNE CONDITION. ILS DOIVENT FOURNIR UN TRACTEUR MUNI DE TROIS (3) POINTS D ATTACHE POUR LA LAME RACLEUSE ET DES TRACTEURS DE REMORQUAGE. LA PISTE DOIT ÊTRE MAINTENUE HUMIDE. 8. Lors d un face à face de tire, il n y a pas de tire d essai. Les tireurs n ont qu un (1) seul essai pour déplacer la traîne. Les participants se doivent de prendre part au face à face. AUCUN DÉSISTEMENT N EST PERMIS. 9. S IL Y A LIEU, UN PROTÊT DOIT ÊTRE DÉPOSÉ AVANT QUE LA TIRE DE LA CLASSE EN QUESTION NE SOIT COMPLÉTÉE. DES FRAIS DE VÉRIFICATION DE 500,00$ DEVRONT ÊTRE PAYÉS POUR CHAQUE PROTÊT. 10. Pour les classes avec moins de trois (3) compétiteurs, le paiement se fera ainsi : Le premier recevra 150,00$ et le deuxième recevra 125,00$. (À l exception des catégories suivantes : Farm stock, Hot farm et Street legal). Le résultat n affectera pas les points. 11. Si la compétition est interrompue lors d une classe à cause de la pluie, la classe au complet devra recommencer la tire.
EXIGENCES GÉNÉRALES : TOUS LES TRACTEURS 1. La compétition est ouverte aux tracteurs agricoles avec des pneus en caoutchouc. Les tracteurs à quatre roues sont permis si les promoteurs ont prévu une classe pour ceux- ci. Les deux pneus collés, crampons de métal ou chaînes ne sont pas acceptés. Toute la puissance doit venir des pneus arrières. 2. La longueur minimale de la barre de tire est de 18 pouces à partir du milieu de l essieu arrière jusqu'au point d'attache du crochet. La longueur maximale de la barre de tire est de 4 pieds. La hauteur maximale de la barre de tire est de 20 pouces à partir du haut du système d attache parallèle au sol. Les barres de tire doivent être rigides et parallèles au sol. Les systèmes à trois points d attache ne sont pas permis. Les barres de tire ne peuvent pas avoir une épaisseur de plus d 1 1/2" et doivent avoir une ouverture d un diamètre de 3 1/2". L épaisseur des barres transversales doit être d un minimum de 7/8 de pouce. Le point de tire ne peut être situé à plus d 1 1/2" de l arrière du système d attache. 3. Le système d échappement installé en usine doit évacué à un minimum de 20" du collecteur d échappement. Les tuyaux d échappement doivent être verticaux, sans coude dans la partie du haut des tuyaux. Si le tracteur à un pot d échappement catalytique et que celui- ci est dévié, il sera accepté, mais un tuyau d échappement de remplacement sans écran acoustique sera refusé. 4. Aucune partie du tracteur ne doit entraver la traîne ou les points d attache de la traîne pendant la tire. 5. Les pesées doivent être attachées solidement sur le tracteur ou le camion et elles ne doivent pas dépasser l'arrière des roues arrière de plus de 3". Les pesées ne peuvent être placées sur le siège, les repose- pieds ou la plateforme. Toutes pertes de pesées ou de pièces externes lorsqu attaché à la traîne entrainera la disqualification. 6. Les transmissions automatiques doivent avoir (1) 6 attaches, ou (2) 3 couvertures. Approuvé par SEMA. 7. Tous les tracteurs doivent être équipés de freins arrière fonctionnels (des deux côtés). 8. Les convertisseurs de couple, les embrayages automatiques, etc. sont permis. 9. Chaque tracteur pourra être inscrit à UN MAXIMUM DE 2 CLASSES PAR ÉVÉNEMENT, en excluant la classe libre. CE RÈGLÉMENT SERA SÉVÈREMENT RENFORCÉ! (EXEMPLE : PLATTSBURG, MALONE) 10. Tous les conducteurs doivent tirer sans assistance, du départ jusqu à la fin de la tire. (À L EXCEPTION d une (1) personne pour barrer les moyeux ou ramener le conducteur à la traîne.)
11. Lors de la construction d un nouveau camion ou tracteur, un directeur pourrait vous être assigné pour consultation. 12. ATTACHE DE REMORQUAGE : Un espace de 6" de largeur et de 12" de hauteur doit être dégagé directement au- dessus et sous la barre de tire. Pour faciliter l accrochage et le décrochage, cet espace doit être libre de pesées et de barres de wheelie. (LES TROUS DOIVENT AVOIR UN DIAMÈTRE DE 3 1/2") L interrupteur d urgence doit être facile d accès et d une couleur voyante. 13. Tous les véhicules de tire doivent être équipés d ailles.
RÈGLEMENTS DE STOCK MODIFIÉS : 1. Les tracteurs de stock modifiés sont des tracteurs équipés de pièces usinés par le fabricant, sans modifications, telles que l ajout de plaques adaptatrices qui maintiennent le moteur au «bellhousing». (PAR EXEMPLE : Les tracteurs John Deere doivent être équipés de moteurs John Deere qui sont boulonnés au «bellhousing», sans modifications.) 2. Tous les tracteurs doivent être équipés de CAPOTS, GRILLES ET AILLES provenant du fabricant du tracteur. 3. Si un participant conteste, celui- ci peut vérifier les pièces en doute. 4. Le devant de tous les tracteurs ne doit pas faire moins de 48". L intérieur des pneus doit être inspecté par un officiel de la piste. Les jantes de roues avant doivent être de 14" ou plus. LES PNEUS ENTAILLÉS SONT INTERDITS. 5. La largeur maximale des pneus arrières : 6 500 lb : 20,8 9 500 lb : 20,8 11 000 lb : 24,5 et 12 500 lb : 24,5 6. Les pesées ne peuvent se rendre à plus de 24" du point le plus avancé du tracteur. 7. Tous les tracteurs roulant au- delà des tours par minutes d origine doivent avoir des barres de wheelie. De plus, les tracteurs excédant le nombre de tours par minutes d origine doivent avoir une valve de dérivation à l air pour les diesels et électrique pour les moteurs à essence. Les panneaux de côté et la traverse supérieure avant doivent être de 1/16" s ils sont en acier et 1/8" s ils sont en aluminium. Tous les tracteurs doivent être équipés d interrupteurs d'urgence, de gardes de côté et de couvertures blindées (Approuvées par SFI). Les tracteurs doivent être munis de ceintures de sécurité qui doivent être utilisées!! Nous recommandons fortement le port d une cagoule ou d un cache- cou nomex. Rappel : Les bermudas ne sont pas permis. 8. Les tuyaux d échappement doivent évacuer droit vers le haut, sans courbe. VOIR LE RÈGLEMENT #3 DES EXIGENCES GÉNÉRALES. Il devrait y avoir deux (2) boulons de grade 3/8" ou mieux qui se croisent dans le tuyau. 9. POUR LES BARRES DE TIRE, VOIR LES EXIGENCES GÉNÉRALES. 10. Aucune limite de pouce cube. Tous les tracteurs sont sujets à être inspectés. Les turbocompresseurs seront d un MAXIMUM DE 3" ENTRANT ET 4" SORTANT d un système à un chargeur. 11. Les refroidisseurs internes à l eau et à la glace seront permis. 12. Les tracteurs de stock modifiés doivent être équipés d un dispositif de protection du fabricant construit selon les normes R.O.P.S. en fonction du poids du tracteur au moment où
celui- ci tire dans la catégorie la plus lourde pour laquelle il tirera. Sinon, une «roll cage» rencontrant les normes SFI est fortement recommandée.
Limited Pro/Super farm 1. Les turbocompresseurs qui ne sont pas sous un capot doivent être recouverts par 1/16" d acier ou plus. 2. Tous les tracteurs doivent être équipés d un capot, d une grille et de barres stabilisatrices. Les caractéristiques des barres stabilisatrices se trouvent au point 13 de la présente section. 3. Les tracteurs doivent être équipés d un dispositif d homme mort. 4. Un participant d une classe peut déposer un protêt contre un autre participant, moyennant UN FRAIS DE 500,00$. Les participants en question doivent donc vérifier la ou les pièces mises en doute. Les pièces doivent être celles de la marque et du modèle du tracteur pour être légales. 5. Tous les dispositifs d allumage doivent être munis d un interrupteur d urgence fonctionnel auquel le conducteur peut facilement accéder. Tous les système d ignition au diesel et au gaz doivent disposer d un coupeur d admission d air à l arrière du tracteur pour l opérateur de la traîne et d une valve d arrêt de carburant facilement accessible par le conducteur. 6. Les turbocompresseurs et les surcompresseurs sont permis. 7. TOUS LES TRACTEURS DE LA CLASSE PRO STOCK ET SUPER FARM DOIVENT ÊTRE ÉQUIPÉS D UNE «ROLL CAGE». Cette protection doit être assez solide pour supporter le poids du tracteur. 8. Les systèmes d échappement règlementaires ne doivent pas avoir un diamètre de plus de 8"ni de clapet d échappement. 9. Tous les tracteurs doivent être équipés d ailles, ou plaques se situant entre le conducteur et les roues arrières. 10. Tous les conducteurs SANS EXCEPTION doivent porter TOUS LES ÉQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ. 11. L empattement doit être d un maximum de 114", à moins que la longueur d origine soit plus longue. Dans ce cas, le tracteur doit avoir l empattement d origine. La longueur maximale est de 13 du centre de l essieu arrière à la partie la plus avancée du tracteur, incluant les pesées. 12. Les gardes de côté sont obligatoires sur TOUS LES MOTEURS et elles doivent être de 1/16" en acier ou 1/8" en aluminium. Les moteurs doivent aussi être munis de coupeur d admission d air pour les moteurs diesel ou de valve d arrêt de carburant sur les moteur à
essence, en plus de 6 couvertures blindées (les couvertures seront inspectées). Les moteurs V8 doivent être protégés à partir du bas de la tête et des injecteurs. 13. Tous les tracteurs doivent être équipés de barres stabilisatrices. Celles- ci doivent avoir un sabot d un minimum de 5" carré. Elles ne doivent pas se trouver à plus de 10" du sol et doivent avoir une longueur minimale de 32" à partir du milieu de l essieu arrière. Elles doivent dépasser les pneus arrière d au moins 3" et il doit y avoir au moins 20" de distance entre elles. Un appui vertical de 12" de haut est requis, en plus d un appui horizontal qui les rattachent au tracteur. Les traverses supérieures qui vont du berceau- moteur à la transmission pour supporter le poids du tracteur sont aussi requises. 14. Les tuyaux d échappement doivent être verticaux, sans coude dans la partie du haut des tuyaux. (Il doit y avoir deux (2) boulons 3/8" grade 5 ou mieux qui se croisent dans le tuyau.) 15. Les tracteurs doivent avoir un essieu avant large. 16. Voir les exigences générales en ce qui a trait aux barres de tire.
RÈGLEMENTS SUPER FARM 1. Poids maximal permis : 9 300 lb 2. Pouce cube maximal : 640 (CID) 3. Les moteurs d origine du fabricant pour le modèle ou la série du tracteur sont permis. 4. Collecteur d admission du carburant : Les tuyaux d admission doivent avoir une taille maximale de 3,75". Cette mesure est celle du diamètre extérieur. Un seul tuyau d admission est permis. 5. Seulement les collecteurs d admission du carburant d origine du fabricant sont acceptés. 6. Les échangeurs de chaleur à l eau ou à la glace sont permis. 7. Les caméras posées sur la tête sont interdites. 8. CHÂSSIS : 8a. Les composantes ne sont par acceptées. 8b. L arrière, la transmission et le moteur doivent être de construction d origine du fabricant, à leur position d origine, boulonnés et sécurisés au châssis de construction d origine. 8c. Le moteur ne peut se déplacer indépendamment, ou reculer dans le carter de boîte de vitesses. 8d. Le carter de boîte de vitesses d origine, ou le modèle de remplacement du fabricant sont permis. Les mêmes règlements s appliquent sur le carter central. 8e. Le châssis doit se déployer de l arrière du bloc moteur jusqu à l arrière du tracteur. 8f. Les traverses supérieures sont obligatoires et le châssis doit être fixés fermement au moteur, à la transmission et au carter central. 9. Circuit d alimentation : La pompe- p est le plus gros modèle de pompe à injection permis. Le corps de la pompe doit être d origine et un seul piston par cylindre est accepté. Les corps de pompe à injection de seconde main ne sont pas permis. 10. TURBOCOMPRESSEUR : 10a. La modification du corps d un turbocompresseur pour accommoder un plus petit pied ne sera pas tolérée. 10b. Les trous prédécoupés des carters de sortie et du collecteur d admission du carburant ne doivent pas être plus large que 2,75 x 3,5 pouces.
11. Admission : La largeur de la pression d admission (MAP) peut être modifiée. La largeur maximale est de.200". LES AILETTES DU COMPRESSEUR DOIVENT FAIRE SAILLIE EN ALÉSAGE DE 3 POUCES. LE CARTER D ENTRÉE D AIR NE DOIT PAS ÊTRE PLUS LARGE QUE TROIS POUCES FACE À LA ROUE. 12. SYSTÈME D ÉCHAPPEMENT 12A. LES LAMES DES ROUES DE TURBINE DOIVENT FAIRE SAILLIE EN ALÉSAGE DE 3 POUCES. L AIR DOIT SORTIR PAR DES OUVERTURES DE 3". 12b. Les lames de roues des turbines ne doivent pas être en deçà de 2,90" de diamètre à l intersection de la face de la roue de turbine et du diamètre de la tête. 12c. La carcasse de la turbine ne doit pas faire plus de 3 pouces de diamètre à l intersection de la face de la roue de turbine et du diamètre de la tête. 12d. Le carter de sortie sera mesuré à l intersection de la face de la roue de turbine et du diamètre de la tête. 13. Les soupapes de décharge ne sont pas permises. 14. Les turbocompresseurs à géométrie variable ne sont pas permis. 15. Pneus : Les pneus entaillés ou non doivent avoir une taille maximale de 24,5 x 32. Les radiaux ne sont pas permis.
CAMIONS 4X4 PRO STOCK 1. Tous les camions à quatre roues motrices doivent être équipés d anneaux de sécurité de 3/16" en acier, en chaîne ou en câble, aux extrémités de chaque arbre de transmission. TOUS les «universals» doivent avoir une protection 360 en acier d un minimum de 3/16". Des tendeurs doivent se trouver à l avant et à l arrière de l arbre de transmission; 2 sangles à l arrière et une à l avant. 2. Les catégories de poids vont comme suit : 6 200A et 6 200B 3. Les pneus de type tracteur ne sont pas permis. Aucune altération n est tolérée. La taille maximale des pneus est de 15,50 x 35. Les pneus «terra» sont permis. 4. Le moteur doit être à aspiration naturelle seulement. Un seul carburateur est accepté, peu importe sa taille. Les moteurs «tunnel- ram» sont permis avec un carburateur. 5. La hauteur maximale du système d attache est de 26" au point d attache, et ce, avant, pendant et après la tire. Le système d attache doit être rigide dans tous les sens et solidement monté. Le point de tire ne peut être à plus d un pouce de l arrière de la barre de tire. Les chapes, chaines, ou câbles ne peuvent faire partie du système d attache. Il ne devrait pas y avoir moins de 36% de l empattement des roues du camion à partir du point d attache jusqu au centre de l essieu arrière et le tout ne devrait pas s incliner à plus de 33 du point d attache. 6. Tous les camions doivent avoir des portes fermées. LES CEINTURES DE SÉCURITÉ SONT OBLIGATOIRES ET DOIVENT ÊTRE UTILISÉES. 7. Les pesées doivent être fermement attachées au camion. Les pesées ne doivent pas dépasser le centre de l essieu avant de plus de 60". Aucune pesée n est permise à bord du véhicule. 8. LES TÊTES EN ALUMINIUM ET LES BLOCS SONT INTERDITS. 9. Les camions à quatre roues motrices doivent être munis de butoirs à l arrière du châssis pour éviter les dommages causés par la traîne. 10. LA TRANSMISSION NE PEUT ÊTRE MODIFIÉE UNE FOIS QUE VOUS ÊTES ARRIVÉS À L ÉVÉNEMENT. 11. L ALCOOL ET LES GAZ NITREUX SONT INTERDITS POUR LES 4X4, SEULEMENT L ESSENCE. 12. Pouces cubes maximaux : moteurs de 477 pouces cubes. Un frais de 500,00$ de protêt sera perceptible pour vérifier un moteur. Le vérificateur peut permettre jusqu à 2% au- dessus de 477 pouces cubes, mais si le moteur a été démoli, il ne peut être plus de 477 pouces cubes.
12a. 500 POUCES CUBES SONT ACCEPTÉS, MAIS VOUS DEVEZ DESCENDRE VOTRE SYSTÈME D ATTACHE DE 2", SOIT À 24", ET VOTRE MOTEUR DEVRA ÊTRE VÉRIFIÉ. AUCUN POINT SUPPLÉMENTAIRE NE VOUS SERA ACCORDÉ. MAIS, SI VOUS TERMINEZ DANS LES PREMIERS, VOUS OBTIENDREZ LE MONTANT ATTRIBUÉ À CETTE CLASSE. 12b. SI VOUS ÊTES AU- DELÀ DE 500 POUCES CUBES, VOUS NE PARTICIPEREZ PAS À LA COMPÉTITION, MAIS POURREZ FAIRE PARTIE DE L ÉVÉNEMENT EN DÉMONSTRATION SEULEMENT. 13. Les véhicules doivent être équipés d un interrupteur de démarrage au point mort sur les transmissions manuelles et automatiques. 14. Le système d échappement doit être vertical. Tous les 4x4 doivent avoir deux (2) longerons de châssis. Les longerons tubulaires ne sont pas permis. 15. L embrayage unidirectionnel est permis. Tous les 4x4 doivent être équipés de freins avant en bonne condition. 16. LES DISPOSITIFS NORTON NE SONT PAS PERMIS. 17. Les boules de remorquage sont interdites. Les suspensions rigides et les barres de traction sont permises. 18. Tous les 4x4 doivent être équipés d un carter d embrayage respectant les normes SEMA. Sinon, celui- ci doit être protégé par de l acier 3/8" couvrant l embrayage principal à 360, des plateaux d embrayage à tous les 6" ou plus près, refermés à l aide de boulons 3/8" ou plus grade #5, ou soudées de façon "butt & seam" pour les transmissions manuelles. Les transmissions automatiques doivent être équipées de couvertures de déflection respectant les normes SEMA, depuis la fin du "bellhousing" jusqu'à l'arbre de sortie. Les couvertures SFI sont les suivantes : une (1) à six attaches et deux (2) à trois attaches. 19. Les ventilateurs de moteur doivent être complètement protégés par de l acier 1/16" ou plus épais, sauf les ventilateurs électriques. Les roues de balancement harmonique sont obligatoire et doivent être complètement protégées par de l acier 3/16" ou plus épais, à moins que le camions ne soit équipé d un «steel balancer» ou un amortisseur à fluides. 20. Tous les conducteurs de 4x4 doivent porter UN CASQUE «FULL FACE» AVEC VISIÈRE ET UN ENSEMBLE RÉSISTANT AU FEU respectant les normes SFI 3-2- A- 1 SANS EXCEPTION. 21. Tous les 4x4 doivent être équipés d un feu rouge fonctionnel au point mort qui doit être visible par l opérateur de la traîne. Il est optionnel que votre feu de marche arrière de couleur blanche fonctionne. De plus, les camions doivent avoir UN INTERRUPTEUR D URGENCE FONCTIONNEL.
22. Un garde d acier 1/16" ou plus épais est requis pour les essieux et les boulons du moyeu (hub). Celui- ci doit être fixé à la roue ou à l écrou de roue. 23. L empattement des 4x4 ne peut dépasser 134". 24. Le moteur ne peut se déplacer plus loin vers l avant que la bougie la plus éloignée se trouvant au centre de l essieu avant.
2 ROUES MOTRICES LES VÉHICULES DEUX ROUES MOTRICES SERONT SUJETS À LA RÉGLEMENTATION N.T.P.A. TRACTEURS FARM STOCK : 1. Toutes les exigences générales s appliquent à cette catégorie. 2. Âge : Les conducteurs doivent avoir 16 ans ou plus. Ceux de moins de 18 ans devront avoir une permission écrite d un parent. 3. Tous les tracteurs doivent être équipés du bloc moteur d origine pour cette série de tracteur. Le moteur doit être d origine ou un pièce de rechange du fabricant. Le capot, la grille et les ailles doivent conserver le style d origine et être en place tel que prévu par le manufacturier. Les turbocompresseurs, les échangeurs de chaleur, les surcompresseurs, les convertisseurs de couple, les embrayages automatiques, etc. sont permis s ils sont d origine pour la série du tracteur. 4. Les turbocompresseurs, les échangeurs de chaleur, les surcompresseurs, les convertisseurs de couple, les embrayages automatiques, etc. sont permis si la limite de HP n est pas dépassée pour la catégorie de poids dans laquelle vous tirez. 5. Les participants doivent avoir leur propre système d attache ou chape avec une ouverture d un minimum de 3,5" de diamètre pour l accrochage. Le troisième lien d un système d attache en 3 points ne pourra être utilisé pour stabiliser la barre de tire. Un «dead man zone» de 18" de hauteur et de 6" de largeur doit se trouver au- dessus de la barre de tire. Une prise de mouvement (PTO) fonctionnelle doit être accessible pour le test de dynamomètre. 6. Les pesées doivent être fermement attachées au tracteur et ne doivent pas entrer en contact avec le système d attache. Les pesées ne peuvent se rendre à plus de 24" du point le plus avancé du tracteur. Toutes pertes de pesées ou de pièces externes lorsqu attaché à la traîne entrainera la disqualification. Les pesées ne peuvent être transférées d un tracteur à un autre qui tire dans la même classe au cours de cette classe. Aucune partie du tracteur ne doit interférer avec la traîne ou le système d attache de la traîne durant la tire. Le système d attache doit être dégagé pour faciliter l accrochage et le décrochage. 7. Les tracteurs avec des pneus en caoutchouc sont permis. Les pneus entaillés ne sont pas tolérés. Les crampons de métal ou chaînes ne sont pas acceptés. Les deux pneus collés sont requis sur les tracteurs à deux roues motrices qui tirent dans une classe à quatre roues motrices, seulement si les pneus collés sont tenus ensemble par au moins 4 connecteurs. Dans les catégories de poids de 18 000lbs ou plus, le tracteur et le conducteur ne peuvent peser moins que 1 000lbs en dessous du poids maximal de cette catégorie. (Par exemple : Dans la catégorie de 18 000lbs, le poids combiné du tracteur et du conducteur ne peut être en deçà de 17 000lbs.)
8. Les systèmes d échappement peuvent soit : A) évacuer verticalement, vers le haut, d un tuyau d un minimum de 18" ou d un pot d échappement fonctionnel ou B) évacuer par une «factory», un système d échappement élingué fonctionnel. 9. Les barres stabilisatrices (ou barres de «wheelie») sont obligatoires et doivent rencontrer les normes ATPA. 10. Les dispositifs d homme mort ne sont pas obligatoires, mais nous vous informons qu un tel dispositif peut facilement être confectionné à l aide d une bande d amortisseur en caoutchouc. 11. Tous les tracteurs doivent être pesés lors de chaque événement. 12. Le régime du moteur ne peut dépasser 2 600 RPM et le gouvernail doit être arrêté. Les tracteurs inclus dans les catégories de poids de 10 000lbs et moins (incluant la catégorie 10 000lbs), seront alloués un maximum de 150hp. Les tracteurs inclus dans les catégories de poids de 11 500lbs à 16 500lbs (incluant la catégorie 16 500lbs), seront alloués un maximum de 200hp. Ces limites de régime du moteur et de chevaux vapeur seront mesurées et sévèrement renforcées. Les contrevenants seront disqualifiés, même s ils sont testés après la tire. 13. Tous les tracteurs stock farm devront être équipés d un système de filtration d air d origine, incluant les filtres. 14. Tous les tracteurs stock farm doivent être arrêtés par le système d allumage du fabricant ou l obturateur. (Explication : Les tracteurs ne peuvent être arrêtés en faisant caler le moteur en reculant.) Ces systèmes seront vérifiés lors de l inspection ou à la discrétion des officiels techniques. 15. Chaque tracteur doit obligatoirement être équipé d au moins un extincteur de 2 1/2lb rempli et à portée de main du conducteur. Une jauge fonctionnelle est requise sur l extincteur. 16. Les tracteurs qui ne se qualifient pas pour la classe stock farm pourront participer à la classe hot farm avec l équipement de sécurité adéquat.
TRACTEURS HOT FARM 1. Âge : Les conducteurs doivent avoir 18 ans ou plus et être capable de contrôler le tracteur. Les participants de moins de 18 ans devront avoir une permission écrite d un parent ou d un gardien légal. 2. Tous les tracteurs doivent être équipés du bloc moteur d origine du fabricant, sans plaque d adaptation. Le moteur doit être d origine ou un pièce de rechange du fabricant. Le capot, la grille et les ailles doivent conserver le style d origine et être en place tel que prévu par le manufacturier. 3. Les turbocompresseurs, les échangeurs de chaleur, les surcompresseurs, les convertisseurs de couple, les embrayages automatiques, etc. sont permis s ils sont d origine pour la série du tracteur. 4. La barre de tire doit être d une hauteur maximale de 20". 5. Les participants doivent avoir leur propre système d attache ou chape avec une ouverture d un minimum de 3"de diamètre pour l accrochage. Le troisième lien d un système d attache en 3 points ne pourra être utilisé pour stabiliser la barre de tire. Un «dead man zone» de 18" de hauteur et de 6" de largeur doit se trouver au- dessus de la barre de tire. 6. Les pesées doivent être fermement attachées au tracteur et ne doivent pas entrer en contact avec le système d attache. Les pesées ne peuvent se rendre à plus de 24" du point le plus avancé du tracteur. Toutes pertes de pesées ou de pièces externes lorsqu attaché à la traîne entrainera la disqualification. Les pesées ne peuvent être transférées d un tracteur à un autre qui tire dans la même classe au cours de cette classe. Aucune partie du tracteur ne doit interférer avec la traîne ou le système d attache de la traîne durant la tire. Le système d attache doit être dégagé pour faciliter l accrochage et le décrochage. 7. Seuls les tracteurs avec des pneus en caoutchouc sont permis. Les pneus entaillés ne sont pas tolérés. Les crampons de métal ou chaînes ne sont pas acceptés. Dans les catégories de poids de 18 000lbs ou plus, le poids combiné du tracteur et du conducteur ne peut faire moins que 1 000lbs en dessous du poids maximal de cette catégorie. 8. Les systèmes d échappement doivent évacuer verticalement, vers le haut, d un tuyau d un minimum de 18" ou d un pot d échappement fonctionnel. Les moteurs avec turbocompresseur doivent avoir 2 boulons 3/8" installés en croix dans le système d échappement, après le turbocompresseur. 9. Les barres stabilisatrices (ou barres de «wheelie») sont obligatoires et doivent rencontrer les normes ATPA.
10. Les dispositifs d homme mort ne sont pas obligatoires, mais nous vous informons qu un tel dispositif peut facilement être confectionné à l aide d une bande d amortisseur en caoutchouc. 11. Tous les tracteurs doivent être pesés à l événement. Note : Certains promoteurs requièrent une pesée avant et après la tire. 12. Le régime du moteur ne peut dépasser 3 000 RPM et le gouvernail doit être arrêté. Ces limites de régime du moteur et de chevaux vapeur seront mesurées et sévèrement renforcées. Les contrevenants seront disqualifiés, même s ils sont testés après la tire. 13. Tous les tracteurs doivent être munis de coupeurs d admission d air qui peuvent être activés de la traîne afin de respecter les normes ATPA. 14. Tous les tracteurs doivent être arrêtés par le système d allumage du fabricant ou l obturateur. (Explication : Les tracteurs ne peuvent être arrêtés en faisant caler le moteur.) Ces systèmes seront vérifiés lors de l inspection ou à la discrétion des officiels techniques. 15. Chaque tracteur doit obligatoirement être équipé d au moins un extincteur de 2 1/2lb rempli et à portée de main du conducteur. Une jauge fonctionnelle est requise sur l extincteur. 16. Les plaques d adaptation sont interdites entre le collecteur d échappement et le turbocompresseur, à moins qu elles ne soient utilisées pour aller d un petit pot d échappement au turbocompresseur. 17. L entrée des gaz d échappement du turbocompresseur doit être d une taille maximale de 2,5" à la roue, ou à partir de la pastille de retenue installée à l entrée du turbocompresseur. 18. Les catégories de poids pour la classe Hot Farm seront : 10 000lbs, 11 500lbs et 13 000lbs. 19. L INJECTION D EAU EST PERMISE À L AIDE D UN SYSTÈME À UNE SEULE POMPE ET À UNE EMBOUCHURE. 20. Le port du casque est obligatoire. 21. Il est OBLIGATOIRE que tous les tracteurs Hot Farm soient équipés d un embrayage et d un volant moteur (flywheel) respectant les normes SFI. Il est recommandé d installer des barreaux connectant le châssis. Ceux- ci doivent être adéquatement installés à partir du nez de pont jusqu à l avant du «bellhousing» et du volant moteur (flywheel). Les barreaux de châssis doivent rencontrer les normes de l ATPA, c est- à- dire pouvoir supporter le tracteur alors que le moteur est déconnecté du carter arrière. Les châssis tubulaires ne sont pas acceptés.
22. Il est OBLIGATOIRE que les tracteurs soient équipés d une cabine de sécurité ou une «roll cage» qui est au moins aussi haute que le dessus de la tête/du casque du conducteur. La protection «rollover» doit être attachée à au moins deux endroits sur le carter de l essieu arrière. Les cages rabattables (flip down top) de style d origine du fabricant sont acceptées. La protection «rollover» doit permettre le soulèvement d une roue arrière lorsqu elle est tirée horizontalement du dessus de la cabine/cage, sans causer de dommages à la cabine/cage. Si une protection de type «rollover» est installée sur le tracteur, celui- ci doit obligatoirement être équipé d une ceinture sous abdominale. 23. Il est OBLIGATOIRE d avoir des panneaux de côté fait de métal.060" ou d aluminium 1/8". Un déflecteur de ventilateur d origine du fabricant est obligatoire. Si le protège- ventilateur est en plastique ou en fibre de verre, un panneau de côté doit couvrir le ventilateur. De plus, les couvertures blindées sont requises autour du carter d embrayage, soit une à 6 attaches ou deux couvertures à 3 attaches.
RÈGLEMENTS GÉNÉRAUX - VÉHICULES HOMOLOGUÉS ROUTE : 1. Les chapes ne sont pas permises. Le système d attache doit être muni d une ouverture verticale d au moins 3 1/2". 2. Les pneus homologués route respectant les normes du ministère des Transports sont permis. LES PNEUS ENTAILLÉS NE LE SONT PAS. 3. LE PORT DU CASQUE ET DE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ EST OBLIGATOIRE! SANS EXCEPTION! 4. Il est requis de présenter un permis de conduire valide, les immatriculations du véhicule ainsi qu une preuve d assurance lorsque le véhicule est enregistré dans la compétition. LES IMMATRICULATIONS DOIVENT ÊTRE CELLES DU VÉHICULE QUI FERA PARTIE DE LA COMPÉTITION. LE PERMIS DE CONDUIRE DOIT ÊTRE CELUI DU CONDUCTEUR PARTICIPANT À LA COMPÉTITION. LES VÉHICULES AVEC DES PLAQUES D IMMATRICULATION DU CONCESSIONAIRE SERONT REFUSÉS. 5. Les pesées doivent être solidement attachés. AUCUNE PESÉE N EST PERMISE DANS LA CABINE. 6. La barre de tire doit être d une hauteur maximale de 26 pouces. 7. Le conducteur du camion doit être au volant de celui- ci lors de la pesée. 8. Toutes les parties du corps du conducteur doivent être à bord du véhicule lors de la tire. 9. AUCUN PASSAGER NE DOIT SE TROUVER À BORD DU VÉHICULE PENDANT LA TIRE. SANS EXCEPTION! 10. LES CONTREVENANTS AUX RÈGLEMENTS PRÉCÉDENTS SERONT BANNIS DE LA COMPÉTITION POUR LA JOURNÉE EN COURS, AINSI QUE LA JOURNÉE DE TIRE SUIVANTE.
CAMIONS PURE STOCK : 1. Les catégories de poids sont les suivantes : 5 800lbs, 6 800lbs et 8 500lbs A et B. Les deux pneus collés sont permis. 2. Le véhicule doit être équipé du système d échappement et des entrées d air d origine. L admission forcée (forced induction) n est pas permise. Les turbocompresseurs et les surcompresseurs ne sont pas permis sur les camions avec moteurs à essence. Les «programmers» de toute sorte ne sont pas permis. 3. Les camions qui dégagent trop de fumée seront disqualifiés. Les juges ont le dernier mot sur l application de ce règlement. 4. Les pesées avant ne doivent pas pendre et les supports de pesées (weight racks) ne sont pas permis. Les barres de traction sont optionnelles. 5. La hauteur maximale du système d attache est de 26" au point d attache, et ce, avant, pendant et après la tire. Le système d attache ne devrait pas se trouver à plus de 36% de l empattement des roues du camions jusqu au centre de l essieu arrière. Le système d attache doit être rigide dans tous les sens et solidement fixé. Le point d attache ne peut se trouver à plus d 1 1/2" de l arrière du système d attache et doit être d un diamètre minimal de 3". Le système d attache doit être fixé au châssis. Les barres de tire truquées sont interdites. Les systèmes d attache fixés à l arrière du véhicule sont interdits. 6. Les véhicules doivent être en condition pour conduire sur la route, selon les normes du ministère des Transports. Par exemple, les clignotants, miroirs, phares et pare- chocs doivent être intacts et fonctionnels.
8 500 A&B CAMIONS WORK STOCK : NOTE : LA CLASSE DANS LAQUELLE VOUS DÉBUTEZ LA SAISON SERA LA MÊME TOUT AU LONG DE CELLE- CI. IL EST POSSIBLE DE PASSER À UNE CLASSE SUPÉRIEURE, MAIS VOUS NE POUVEZ VOUS RETROUVER DANS UNE CLASSE INFÉRIEURE. 1. Les turbocompresseurs doivent être d origine, tels qu ils ont été conçus par le fabricant. (Aucune modification possible, ni de turbocompresseurs truqués) 2. Seule les pompes d injection simple CP3 sont acceptées. 3. Les gaz nitreux, le propane, l eau et l alcool ne sont pas permis. Seul le diesel #2 l est! 4. Les pesées avant ne doivent pas pendre et les supports de pesées (weight racks) ne sont pas permis. 5. Les véhicules doivent être en condition pour conduire sur la route, selon les normes du ministère des Transports. Par exemple, les clignotants, miroirs, phares et pare- chocs doivent être intacts et fonctionnels. 6. La suspension du fabricant est requise. Les butées de suspension sont interdites. Les barres de traction sont permises. 7. La tire doit être effectuée à partir d un système d attache de type Reese, solidement fixé au châssis. Le point d attache doit se trouver au point le plus reculé du véhicule et à une hauteur maximale de 26" sur les véhicules à quatre roues motrices. Le trou du point d attache DOIT AVOIR UN DIAMÈTRE D 1 1/2". 8. Les deux pneus collés sont permis dans les deux classes. Les camions avec deux pneus collés doivent avoir la caisse double (dually box) d origine. 9. Les «programmers» sont permis, peu importe la marque et le modèle.