CONSEILS AUX NOUVEAUX MOTARDS

CONSEILS AUX NOUVEAUX MOTARDS F F S Fédération Française des Sociétés d Assurances LA PRÉVENTION ROUTIÈRE

S O M M A I R E LE CHOIX D UN BON ÉQUIPEMENT p. 04 REGARDER ET OBSERVER p. 06 QUELQUES TECHNIQUES DE CONDUITE p. 08 COHABITER AVEC LES AUTRES p. 10 TRANSPORTER UN PASSAGER p. 12 ENTRETENIR SA MOTO p. 13 CHOISIR SON ASSURANCE p. 14

C O N S E I L S A U X N O U V E A U X M O T A R D S Par passion ou par raison, vous êtes devenu(e) motard(e). Conduire une moto est un plaisir. Vous éprouvez un réel sentiment de liberté, d indépendance, de contact avec la nature ; vous vous jouez des embouteillages Mais attention, la conduite d une moto, quelle que soit sa cyclindrée, nécessite une bonne maîtrise de l engin et un comportement adapté aux exigences de la circulation. N hésitez pas à suivre une formation, même de courte durée, avant de vous lancer dans la circulation. Il est capital de bien choisir sa moto, en fonction de son usage et de la morphologie du conducteur. Pour faire durer votre plaisir et éviter qu il ne se transforme en galère, voici quelques conseils élémentaires à suivre.

LE CHOIX D UN BON EQUIPEMENT À moto, vous n êtes pas abrité par une carrosserie. En cas de chute votre corps est directement exposé aux chocs, aux brûlures dues au frottement sur la chaussée ou aux éraflures. Votre casque et vos vêtements sont votre seule protection. Il est donc important de les choisir avec soin. Le casque Le casque est obligatoire pour le conducteur et les passagers. Il existe deux types de casques : les jets ou enveloppants : ils assurent une protection minimale ; ils protègent la tête et la nuque mais pas le visage ni le menton ; les intégraux : ils offrent la meilleure protection et sont indispensables pour tailler la route. Certains disposent d un système de ventilation sophistiqué les rendant parfaitement supportables par forte chaleur. Neuf, votre casque doit serrer légèrement la tête. Au bout de quelques jours, la garniture intérieure se tassera, et votre casque s ajustera parfaitement. La protection des yeux contre poussières, insectes est assurée par l écran du casque ou par des lunettes. En achetant votre casque, pensez à vérifier qu il permet le port de lunettes correctrices. La jugulaire doit toujours être attachée, sinon, en cas de choc, le casque est éjecté et perd son efficacité. Les matières absorbantes ne pouvant supporter qu un seul impact, tout casque doit être changé après un choc important. En règle générale, un casque doit être changé tous les cinq ans, car la garniture et la jugulaire s usent, et le casque vieillit. Casque homologué Choisissez un casque homologué, muni de l étiquette verte NF pour la norme française ou, selon la norme européenne, de la lettre E suivie du numéro du pays ayant procédé à l homologation (2 pour la France, par exemple) puis de 22-04. 04

Les vêtements Les vêtements vous protègent contre les intempéries, notamment le froid (même en plein été, le vent peut procurer une sensation de froid). Ils jouent aussi un rôle très important en cas de chute. Et ils vous permettent d être vu par les autres usagers, notamment lorsqu ils sont équipés d éléments rétroréfléchissants. La panoplie minimale Des vêtements robustes, bien ajustés et couvrant toute la surface du corps. Pour la pluie, prévoyez une combinaison imperméable à enfiler par-dessus. Des gants solides et adaptés à chaque saison. Le mieux est de choisir un modèle qui vous permette de conserver une bonne sensibilité, indispensable pour réagir rapidement et efficacement. Évitez les gants bon marché. Des bottes, souples pour bien sentir les commandes, protégeront vos tibias et vos chevilles. Et ce en toute saison et de préférence en cuir, le meilleur matériau contre l abrasion. Il existe aussi d excellents matériaux synthétiques très solides (tel que le Cordura renforcé Kevlar), bien adaptés aux intempéries. Les matières qui risquent de fondre en cas de chute ou au contact d un élément chaud (moteur ou pot d échappement) sont à proscrire. 05

REGARDER ET OBSERVER Le regard est fondamental dans la conduite d une moto car il détermine la trajectoire. Se déplacer en sécurité exige, en outre, d être en permanence aux aguets pour ne pas être pris au dépourvu. L importance du regard Pour avoir une bonne trajectoire, regardez l endroit où vous souhaitez aller. Si vous regardez ailleurs, vous aurez tendance à vous diriger vers un autre endroit que celui désiré. Portez votre regard le plus loin possible. Et, en courbe, fixez la sortie du virage. Car le geste suit le regard : la moto se dirige toujours là où vous regardez. Se concentrer là où l on veut aller n empêche pas de jeter, le cas échéant, un coup d œil sur un danger, un obstacle à proximité. En cas d obstacle, il vaut mieux vous concentrer sur l endroit libre où vous voulez passer. Car fixer l obstacle est le meilleur moyen de rentrer dedans. 06

Observer : une question de survie A partir de ce que vous observez, vous devez en permanence analyser ce qui vous entoure (les mouvements des autres usagers, l état de la chaussée ) pour repérer les dangers que recèle la route, évaluer les risques et prendre la décision la mieux adaptée à la situation pour agir (changer de trajectoire, ralentir ). Les pièges qui vous guettent Ce qui risque de vous faire glisser : les marquages au sol, les feuilles mortes à l automne, les traces de boue ou de carburant, le sable, les gravillons Les glissières (dites de sécurité), qui peuvent devenir de véritables hachoirs. Les nids de poules ou les déformations de la chaussée. Sans oublier les insectes volants, en été notamment (abeilles ou guêpes, par exemple), qui risquent d entrer dans la manche de votre blouson, dans votre col ouvert ou par l écran entrouvert de votre casque. Ces pièges sont prévisibles. Ils se détectent par une observation attentive et une bonne analyse de l environnement. 07

QUELQUES TECHNIQUES DE CONDUITE Pour être à l aise sur votre moto, vous devez maîtriser totalement quelques techniques fondamentales de conduite. Avant tout, vous installer correctement sur la moto. La position de conduite Une bonne position de conduite vous permet d intervenir rapidement et avec précision sur les commandes, de diminuer les effets de la fatigue et de mieux maîtriser l équilibre à basse vitesse. Le motard doit se trouver le plus près possible du réservoir (afin que son centre de gravité colle à celui de la moto), les bras et les épaules souples, les bras légèrement fléchis, les genoux serrés sur le réservoir, le dos droit, légèrement incliné vers l avant. Dans les virages, la tête ne doit pas suivre l inclinaison du corps. La technique du contre-braquage Pour prendre un virage en dessous de 30-40 km/h, on tourne logiquement le guidon : à droite pour aller à droite, à gauche pour aller à gauche. Au-delà d une certaine vitesse (30-40 km/h), il est nécessaire de pencher la moto pour vaincre la force centrifuge (qui vous tire à l extérieur du virage). Pour cela, il existe une technique, celle du contre-braquage ou braquage inverse. Vous vous servez de votre guidon pour déclencher l inclinaison de votre moto et non plus pour tourner : pour aller à droite, vous poussez légèrement sur la partie droite du guidon, et la moto s incline à droite ; pour aller à gauche, vous poussez sur la partie gauche du guidon, et la moto s incline à gauche. 08

La maîtrise du freinage Un bon freinage s effectue en actionnant les deux freins (avant et arrière) en même temps, progressivement, avec tous les doigts de la main. Il faut doser la pression exercée sur les commandes (le levier et la pédale) pour ne pas bloquer les roues ; sinon le freinage devient moins efficace ou le motard risque de déraper, voire même de chuter. Ces deux techniques s apprennent : n hésitez pas à vous entraîner hors de la circulation, voire à suivre une formation spécifique. Attention sous la pluie Sur chaussée mouillée, le blocage apparaît plus tôt. Il ne faut pas hésiter à utiliser le frein moteur. Si vous freinez sur les marquages au sol, la glissade est garantie. 09

COHABITER AVEC LES AUTRES La moto est un véhicule maniable, de faible encombrement, qui accélère facilement et peut se faufiler. Mais les autres usagers de la route apprécient mal les capacités de votre moto, sa mobilité et sa vitesse. Très souvent, les automobilistes comme les chauffeurs routiers ne vous voient pas arriver ou ne pensent pas à votre présence à leurs côtés (ne restez pas dans leur angle mort). Même avec le phare allumé obligatoire de jour comme de nuit, vous êtes peu visible et difficilement repérable, la nuit, dans un flot de circulation. N oubliez pas de conserver des distances de sécurité suffisantes. Quitte, quand le trafic est dense, à vous placer sur la gauche de votre voie pour éviter le véhicule qui vous précède en cas de brusque ralentissement. C est donc à vous de veiller à ne pas surprendre les autres en évitant notamment de changer brusquement de direction ou de zigzaguer en frôlant les voitures. Un petit signe de remerciement à un conducteur qui vous a fait une fleur l incitera à persévérer dans la voie de la convivialité. 10

Anticiper les réactions des autres Pour limiter les risques auxquels vous vous exposez, voici quelques situations où la vigilance s impose. Des voitures en stationnement : une portière peut s ouvrir à tout moment ou un piéton surgir. Des enfants jouant sur le trottoir : ils peuvent faire irruption sur la chaussée. Les véhicules lourdement chargés : un vélo, une planche à voile, un rouleau de moquette mal arrimés peuvent tomber devant vous. Un véhicule lent (tracteur agricole) en face de vous : il peut cacher un véhicule dont le conducteur impatient veut doubler en estimant que vous aurez assez de place pour passer. 11

TRANSPORTER UN PASSAGER Transporter un passager ou des bagages modifie le comportement routier de la moto. Ainsi, elle devient plus lourde à manœuvrer à basse vitesse (30-40 km/h) ou en courbe. Le conducteur doit amplifier les mouvements qu il effectue et penser à régler les suspensions en fonction de la charge transportée et à augmenter la pression des pneus. Un passager Lorsque vous transportez un passager, il est capital, avant de prendre la route, de lui demander de respecter quelques règles de prudence : s asseoir le plus près possible de vous pour bien sentir vos mouvements et se tenir, de préférence d une main à vous et de l autre à la poignée arrière de la selle ; Et les bagages? Trop charger l arrière risque de déséquilibrer la moto. Plutôt qu un gros sac à l arrière, utilisez des sacoches latérales ou, pour une charge lourde, une sacoche de réservoir qui permet de bien répartir le poids. ne pas poser les pieds par terre à l arrêt ; éviter tout geste brusque et vous accompagner dans vos mouvements. Comme vous, votre passager porte un casque et des vêtements robustes. 12

ENTRETENIR SA MOTO Une moto bien entretenue est un gage de sécurité. Les freins Les plaquettes (ou les mâchoires) de frein doivent être en bon état. Usées, non seulement elles ne freinent plus, mais elles endommagent les disques (ou les tambours) de freins dont le remplacement coûte cher. Témoins d usure : à vérifier tous les 5 000 km. Les pneus Au fur et à mesure que les pneus s usent, la moto réagit de moins en moins bien : elle louvoie, vous sentez les bosses et les raccords de chaussée, les virages deviennent difficiles à prendre De plus, un pneu usé affecte le freinage, crève plus facilement et risque d éclater à grande vitesse. Il faut changer les pneus dès que les témoins d usure sont atteints. Pression des pneus : à vérifier, à froid, tous les quinze jours. La chaîne Elle doit être correctement tendue 2 à 4 cm de débattement pour une moto de tourisme, par exemple et fréquemment graissée. Graisser la chaîne alors que le moteur tourne ou qu une vitesse est enclenchée est très dangereux : vous pourriez y laisser vos doigts. Faites plutôt tourner la roue à la main. Une chaîne usée ou mal entretenue augmente la consommation de carburant ; elle chauffe, fait perdre de la puissance et peut se rompre. Le niveau de carburant Pensez à ravitailler à temps, car il est dangereux de passer sur la réserve alors que vous êtes en virage ou en train de dépasser. Sur certaines motos, la réserve est petite et ne permet pas de parcourir une très grande distance. 13

CHOISIR SON ASSURANCE L assurance d une moto, comme de tout véhicule à moteur est obligatoire. Même si le deux-roues ne circule pas ou est entreposé dans un local privé, il doit être assuré. Voici les différentes garanties proposées par les assureurs. Responsabilité civile C est le minimum, la seule garantie légalement obligatoire. Elle garantit les dommages (matériels et corporels) causés à autrui. Elle inclut les dommages subis par votre passager, même membre de votre famille. Vous justifiez de votre souscription par une attestation d assurance (carte verte) et un certificat (vignette verte) à coller de façon visible à l avant de la moto. Protection juridique Cette garantie permet : la prise en charge de votre défense si vous êtes poursuivi devant un tribunal répressif à la suite d un accident ou de certaines infractions au code de la route ; Vol Elle garantit les dommages résultant de la disparition ou de la détérioration de votre moto à la suite d un vol ou d une tentative de vol. L indispensable antivol Vous avez le choix entre plusieurs types de dispositifs : chaîne, antivol en U, bloquedisque ou antidémarrage électronique. L essentiel est de vérifier que le système que vous choisissez s adapte à votre moto, qu il est agréé par votre assureur et facilement transportable dans vos sacoches. Sans oublier d attacher votre moto à un support fixe. la défense de vos intérêts si vous êtes victime d un accident. 14

Incendie Elle garantit les dégâts subis par votre moto et résultant d incendie ou d explosion. Dommages collision Elle garantit les dommages subis par votre moto en cas de collision avec un autre véhicule ou un piéton, identifiés, ou encore un animal dont le propriétaire est connu. Dommages tous accidents Elle garantit les dommages subis par votre moto en cas d accident avec ou sans tiers identifié. Les garanties dommages, vol, incendie sont généralement assorties d une franchise, une somme d un montant variable qui reste à votre charge lorsque vous êtes indemnisé. Catastrophes naturelles Elle garantit les dégâts subis par votre moto dès lors qu un arrêté de catastrophe naturelle a été pris, la franchise étant fixée par décret. Elle est comprise dans les garanties vol, incendie et dommages. Garantie du conducteur Elle garantit les dommages corporels subis par le conducteur de la moto, même si celui-ci est responsable de l accident, selon les conditions prévues dans votre contrat. Assistance C est un service d assistance au véhicule et aux personnes à la suite d accidents ou de pannes (dépannage, rapatriement, envoi de médicaments ou de pièces détachées ). Quelques conseils avant de souscrire un contrat Répondez sans erreur et sans rien omettre aux questions posées par l assureur au moment de souscrire le contrat (en particulier sur vos éventuels accidents et condamnations antérieurs liés à la conduite). Avant de signer votre contrat, vérifiez dans les dispositions particulières que tout a été transcrit correctement, car les mentions indiquées vous engagent. Avisez votre assureur de toute modification, par exemple si vous prenez désormais votre moto pour vous rendre à votre travail, ou si vous changez de profession. 15

Ce guide a été conçu et réalisé par La Prévention Routière, en partenariat avec la Fédération Française des Sociétés d Assurances et le Centre de Documentation et d Information de l Assurance (CDIA). 02/99 F F S Fédération Française des Sociétés d Assurances LA PRÉVENTION ROUTIÈRE 6, avenue Hoche - 75008 Paris 3615 LAPR (1,29 F/mn) www.preventionroutiere.asso.fr