L analyse des risques associés à la fonction logistique "The analysis of the risks associated with the logistic function" Mephtaha GUENNOUN (1) ; Abdennebi TALBI(2) 1 doctorante, Laboratoire de productique, Energétique et Développement Durable, Ecole Supérieure de Technologie, Route d Imouzzer BP : 2427 Fès, guennounmephtaha@yahoo.fr 2 Professeur, Ecole Supérieure de Technologie, Route d Imouzzer BP : 2427 Fès, abdennebi_talbi@yahoo.fr Axe d'attachement de l'article : Environnement de l entreprise Résumé : Le pilotage des flux et la conception des systèmes logistiques sont considérés parmi les plus importantes manifestations de l évolution de la fonction logistique. La gestion du risque logistique est un nouveau thème créé, ainsi, par les logisticiens à cause de l importance remarquable aujourd hui de la gestion des flux dans la faisabilité des stratégies. C est une méthode qui assure la pérennité de l entreprise en lui donnant un avantage concurrentiel. Elle porte aussi l attention sur son environnement qui pourrait, en un premier lieu, ouvrir des perspectives intéressantes et par suite, aboutir à une politique de développement durable. L objectif de cette communication est d analyser les différents risques liés à la fonction logistique. Pour arriver à cette fin, nous élaborerons une cartographie détaillée permettant d hiérarchiser les risques et leur affecter les ressources nécessaires afin de les anticiper et/ou de les éradiquer. En effet, cette cartographie facilite l appréciation des risques et la correction des actions mises en place grâce à des contrôles associés à ces derniers. Mots clés : risque logistique, cartographie, analyse des risques, hiérarchisation des risques, action corrective, contrôle. Abstract Workflow s management and design of logistics systems are considered among the most important events in the logistics function s evolution. Logisticians have created a theme entitled: Management of logistics risks, because of the outstanding importance that knows workflow s management in the feasibility of strategies. Indeed, this method ensures the lasting quality of each company by giving it a competitive advantage. It also gives attention to the environment that could lead to the sustainable development. So as to achieve to an analysis of the different risks associated to logistics function, we will develop a cartography which prioritizes risks and gives them resources needed to anticipate and/or eradicate them. In fact, this cartography facilitates the appreciation of risks and action s correction implemented thanks to associated controls. Key words: risk logistics, mapping, risk analysis, prioritization of risks, corrective action, control. Classification JEL : ORGANISATION INDUSTRIELLE
1. Introduction Jusqu à les années 2000, le rôle des logisticiens se limitait à la gestion et l organisation des transports de matières premières et de produits finis et la logistique était jugée comme une fonction secondaire dans les entreprises. Cependant, pour faire face à la mondialisation et pour améliorer leur capacité compétitive, les entreprises utilisaient d autres moyens, autre que l ouverture sur leur environnement, tels que la maîtrise des opérations logistiques en pilotant l ensemble des flux internes et externes des entreprises et en développant les services qui précédent, qui accompagnent et qui suivent la mise en place du produit. L évolution de la fonction logistique a conduit à plusieurs risques professionnels. La gestion du risque n'est pas nouvelle, mais celle liée à la fonction logistique est très récente et peu étudiée. Elle permet d analyser les différents risques qui peuvent bloquer la circulation efficace des flux d information, de matières premières et de produits finis entre le fournisseur, le client et l entreprise. 2. Présentation de la problématique La fonction logistique devient plus complexe et plus turbulente et son management nécessite plus de gestion et de suivi. Et comme d autres fonctions d entreprise, elle a plusieurs risques professionnels. Ces risques peuvent être définis comme des événements incertains qui affectent une activité de la fonction logistique et influencent négativement la réalisation des objectifs de l entreprise. Alors, quels sont ces risques? Quels sont les dommages provoqués par les risques sur l'entreprise et ses partenaires? Comment les entreprises réagissent-elles face à ces risques? Quelles sont les prévisions et les mesure techniques mises en place? Cette communication cherche à identifier les différents risques liés à la fonction logistique et à mettre en évidence les préconisations que peuvent adopter les gestionnaires face aux risques dans la fonction logistique. Pour y arriver, nous élaborerons une cartographie des risques qui les hiérarchise et facilite leur appréciation et celle des actions nécessaires mises en place à la diminution ou au contrôle des risques. 2
3. Domaines de la logistique La fonction logistique est l ensemble des activités qui permet l optimisation du service et des coûts relatifs aux flux physiques de matières premières et de produits ainsi que celle des flux d information (les transports, les entrepôts, l informatique) (A.DIEMER, 2005). De nos jours, la logistique s intègre dans la stratégie de l entreprise. D après H.MATHIE et D.TIXIER, la logistique de l entreprise est appréhendée à travers trois groupes d activités distinctes : logistique industrielle, logistique de stockage et logistique de distribution. L élargissement de la fonction logistique amène à différencier les activités relevant de la logistique de produit de celles liées à la logistique de soutien (suivi logistique du produit après la vente). Fonction logistique Approvisionnement des matières premières Logistique industrielle Fonction logistique Logistique de produit Transport des matières premières Gestion de production Transport de produits finis Stockage des produits finis Logistique de stockage Approvisionnement des plates-formes de distribution Logistique de soutien Transport commande de détail Stockage commande de détail Distribution de détail Logistique de distribution Après-vente Tableau1 : Les domaines de la fonction logistique Pour éviter les dysfonctionnements liés à la gestion des flux, la fonction logistique permet de suivre le produit dans les différents services de l entreprise (approvisionnement, production, distribution ). 3
4. Risques de la fonction logistique La maîtrise de la fonction logistique - les flux de marchandises, des approvisionnements en amont jusqu à la distribution finale au consommateur, via des opérations de transport, de stockage, de conditionnement - est aujourd hui stratégique pour les industriels (A.DIEMER, 2011). Ainsi, les risques professionnels sont un parmi les autres paramètres à maîtriser. 4.1 Les risques de l activité emballage / conditionnement Un emballage est un objet destiné à contenir et à protéger des marchandises, à permettre leur manutention et leur acheminement du producteur au consommateur ou à l utilisateur, et à assurer leur présentation (Décret 98-638 (transposition de la directive européenne 94/62/CE)). Il peut être en plastique (sacs, sachets, bouteilles), en verre (bouteilles, flacons), en papier carton, en métal (boîtes de conserve) ou en bois (palettes, tonneaux). Le conditionnement désigne l'emballage primaire du produit (mettre en caisses, coller, fermer et caler les colis ) Risques : - Risques généraux liés aux lieux de travail. - Risques spécifiques aux différentes activités : bruit, pollution chimique, machines, nature des produits travaillés - Risque de troubles musculosquelettiques (posture, effort, répétitivité) - Risque d allergie, - Risques mécaniques (plain pied, chute, choc ) 4.2 Les risques de l activité transit, groupage-dégroupage Activités : traiter les produits livrés par les poids lourds ou les camionnettes (en général sur palettes) - Transférer les produits entre la zone de réception et la zone de travail, en utilisant des transpalettes électriques, - Lire et identifier les colis, - Transférer les colis vers la zone de préparation des expéditions par système mécanisé, tapis, convoyeur, transpalette électrique. - Gérer les palettes vides et les déchets. (C. TERRIER, 2001): Risques : 4
- Risques de circulation et déplacement (transpalettes, chariots, etc.), - Risques de chute de hauteur, Plain pied, - Charge mentale due à la variété et à l importance de la répartition des colis et de leurs destinations. 4.3 Les risques de l activité de la manutention manuelle La manutention manuelle est une opération de transport ou de soutien d'une charge, dont le levage, la pose, la poussée, la traction, le port ou le déplacement exige l'effort physique d'un ou plusieurs travailleurs. Risques : - Risque de chute de charge à manutentionner est du à la dimension importante, la difficulté de préhension, le manque de stabilité, la répartition inégale de la charge, - Risque de plain pied du aux problèmes du sol, - Charge mentale due au travail dans l urgence, pauses insuffisantes, cadence imposée, stress, - Ergonomie : postes males adaptés (pour prendre, poser, déplacer la charge), 4.4 Les risques de l activité de préparation des commandes Cette phase permet de : - Lire, identifier et prélever les produits, - Manutentionner et transporter les produits, - Gérer la commande dans sa totalité (commande complète) (C. TERRIER, 2001). Risques : - Insuffisance d éclairement et de lisibilité hors du prélèvement, - Risques d heurts entre les engins et les piétons, - Risques de coincement ou écrasement au poste de filmage, - Efforts lors de la manutention des produits, - Charge mentale importante créant des erreurs, des reprises, des accidents, - Risques de troubles musculosquelettiques générés par une activité répétitive. 4.5 Les risques de l activité de stockage - Charger et décharger les palettes et les colis avec différents types de chariots (transpalettes électriques chariots automoteurs, tri-directionnels ) 5
- Stocker au sol (stockage de masse) ou en palettiers, - Réaliser les inventaires physiques des produits. Risques : - Chutes de hauteur ou d éléments, chocs, déformation de l installation, instabilité des rayonnages, éclairage non-adapté, encombrement, obstacles, - Heurt chariot/palettier, - Risques d incendie, d explosion, inondations, électrocution, 4.6 Les risques de l activité du transport externe Le secteur des transports est indispensable à l'acheminement des matières premières et produits finis entre les lieux de production, de transformation et de commercialisation. On distingue plusieurs modes de transport : Terrestre (routier et ferroviaire), Maritime, Fluvial, Aérien, Combiné ou multimodal. Le mode le plus utilisé est le transport routier qui a comme risques : - Risques d accident liés à une organisation insuffisante des déplacements, - Risques d accidents liés à un défaut de maintenance de la flotte des véhicules, - Risques d accidents liés aux communications pendant le déplacement, - Risques d accidents liés aux manques de compétence, - Risques d agressions, - Risques d accidents dus aux pannes, - Risques de stress. 4.7 Les risques de l activité de maintenance des engins de déplacement Activités : - Assurer la maintenance des équipements : systèmes automatiques, rayonnages, éclairage - Corriger les incidents de fonctionnement, par exemple : palettes détériorées créant des dysfonctionnements. Risques : - Risques électriques, - Risques d explosion, - Risques de chute de hauteur, 6
- Risques de plain pied. 4.8 Les risques associés à la fonction logistique D après ce qui précède, les risques de cette profession faisant objet de notre étude sont : 1. Risques généraux liés aux lieux de travail, 2. Risques de troubles musculosquelettiques, charge mentale, 3. Risques d allergie, 4. Risques liés à la manutention mécanique, 5. Risques liés à la manutention manuelle des charges, 6. Risques de chute de hauteur, 7. Risque de transport routier et de la circulation externe, 8. Risques d incendie ou d explosion, 9. Risque de plain pied, 10. Risques naturels. 5. Elaboration de la cartographie des risques La cartographie des risques se révèle être l instrument le plus pertinent pour identifier, évaluer et hiérarchiser les risques d une organisation. Elle est le point de départ de toutes les actions nécessaires à la diminution, au contrôle ou au transfert des risques (N. GRENNEPOIS, 2010). 5.1 Grilles de gravité et de fréquence En premier lieu, il convient de choisir les deux axes de référence étudiés. Les axes probabilité/gravité permettent de définir les deux axes de représentation graphique avec : en abscisse la probabilité estimée en fonction de l occurrence de fréquence et en ordonnée la gravité estimée en fonction des conséquences de la défaillance de la fonction considérée. 7
5.2 Evaluation des risques associés à la fonction logistique En se basant sur des études de Figure1 l Institut : Echelle National de la fréquence/gravité de Recherche et de Sécurité, l article de A. VALLADEAU et B. ANDEOL, 2011 et quelques estimations des experts, nous avons évalué les risques liés à la fonction logistique comme suit : Risque n 1 : Risques généraux liés aux lieux de travail n 2 : Risques de troubles musculosquelettiques, charge mentale n 3 : Risque d allergie n 4 : Risques liés à la manutention mécanique n 5 : Risques liés à la manutention manuelle des charges n 6 : Risques de chute de hauteur n 7 : Risques de transport routier et de la circulation externe n 8 : Risques d incendie ou d explosion n 9 : Risques de plain pied n 10 : Risques naturels Fréquence d apparition du risque Gravité du risque Tableau2 : Evaluation des risques liés à la fonction logistique 5.3 Représentation graphique des risques 8
Figure2 : Cartographie des risques liés à la fonction logistique En guise de conclusion, Les améliorations et les actions mises en place suivantes pourraient être adoptées: Risque Risque n 1 : Risques généraux liés aux lieux de travail Risque n 2 : Risques de Troubles musculosquelettiques, charge mentale Risque n 3 : Risque d allergie Préconisations et actions mises en place Mettre en œuvre des espaces et des moyens adaptables compte tenu de la variabilité des activités dans le temps tel : (les réseaux de fluides, les moyens de manutention, l éclairage, l assainissement de l air, ) (ED840, 2011) - Etudier les situations de travail sur le plan ergonomique, et former le personnel par ce plan, - Organiser le travail et permettre des pauses de récupération suffisantes, d éviter les contraintes de temps qui empêchent d appliquer les principes de sécurité, - Respecter les valeurs d éclairage. - Installer une protection périphérique - Eviter l utilisation de certains produits, - Améliorer le système de nettoyage, d aération, - Gérer les déchets 9
Risque n 4 : Risques liés à la manutention mécanique Risque n 5 : Risques liés à la manutention manuelle des charges - Dimensionner les surfaces de circulation, - Affecter les chariots automoteurs et les transpalettes électriques par zones (par exemple les chariots entre les quais de déchargement et la réception et les transpalettes entre la réception et l éclatement des palettes), - Installer aux postes de travail des moyens à hauteur, tels que les tables élévatrices pour l éclairage et l assainissement de l air, - Définir un circuit visiteurs en dehors de la zone de circulation, - Réaliser des sols résistants pour réduire les vibrations, - Définir la qualité et le dimensionnement des palettiers en fonction des produits et des moyens de manutention utilisés, - Contrôler et réparer immédiatement les engins en cas de défaillance. - Supprimer les manutentions inutiles, - Mettre à disposition des engins d aide à la manutention, - Réduire le poids unitaire des charges en dessous des valeurs préconisées, - Aménager le poste de travail et améliorer l ergonomie afin de réaliser les manutentions dans les meilleures conditions de posture et d espace de travail : réduction des distances de déplacement horizontalement ou verticalement, - Éviter tout mode dégradé du processus de manutention manuelle (rupture de charge, défaut de maintenance ), - Former les salariés aux risques liés aux manutentions manuelles et aux moyens techniques et humains pour les réduire ou les éliminer. 10
Risque n 6 : Risques de chute de hauteur Risque n 7 : Risque de transport routier et de la circulation externe Risque n 8 : Risques d incendie ou d explosion Risque n 9 : Risque de plain pied Risque n 10 : Risques naturels - Supprimer les zones avec différences de niveaux et les accès en hauteur, - Mettre en pace des protections : garde corps, barrière écluse, - Former le personnel pour assurer une utilisation correcte des dispositifs mobiles et une vérification régulière de leur solidité, - Porter des protections individuelles. - Eviter ou éliminer les déplacements en ayant recours à des moyens alternatifs, - Utiliser des moyens de déplacement plus sûrs et emprunter des itinéraires plus sûrs (autoroutes), - Planifier les déplacements en vue de donner au conducteur le temps nécessaire pour conduire en sécurité, - Assurer que les véhicules sont maintenus en bon état de fonctionnement, - Eviter les voyages ou les déplacements de nuit. - Remplacer les produits utilisés (sources de dangers) par des produits moins dangereux, - Supprimer la proximité des sources d énergie : flamme, cigarette, - Installer des protections, - Installer des moyens de détection, - Installer des moyens d extinction adaptés - Organiser la circulation des personnes dans l établissement, - Supprimer les zones dangereuses : (utilisation des revêtements de sol antidérapant, suppression des inégalités du sol, élargissement des passages ) - Entretenir les sols : nettoyage périodique - L utilisation des systèmes d alerte (mesure sophistiqués utilisés en météorologie par des satellites ou des radars) Tableau3 : Actions mises en place pour réduire ces risques 11
Par ailleurs, il faut noter que toues les préventions déjà cités restent insuffisantes en l absence d une gestion optimale. En effet, pour une bonne maîtrise des risques liés à la fonction logistique, il est primordial d assurer des moyens performants et un personnel qualifié et expérimenté dans ce domaine particulier. Nous devons prévoir : - Une gestion efficace des pièces de rechange, - Une gestion de stocks optimale assurant un stock de sécurité et évitant le coût de surstockage, - Une procédure de recrutement adéquate pour recruter le personnel qualifié. 6. Conclusion Dans un premier lieu, nous avons classé les différents risques associés à la fonction logistique selon ses activités. Puis, et en fonction des deux paramètres (gravité/ fréquence), nous les avons évalués. Finalement, nous avons pu dresser la cartographie synthétisant les risques probables de cette fonction ce qui nous a permis, en dernier, d associer à chaque risque les actions à mettre en place pour l anticiper et l éradiquer. La proposition des actions à mettre en place constitue le meilleur moyen de maîtrise des risques mais, elle ne procure que des outils dont la finalité est l aide à la décision et surtout les actions d amélioration. (M.MOULAIRE, 2009). Bibliographie : A.DIEMER, ECONOMIE DE L ENTREPRISE, IUFM d Auvergne, 2005. A. VALLADEAU et B. ANDEOL, TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, Guide pour l évaluation des risques professionnels, INRS, 2011. C. TERRIER, CREER OU REAMENAGER UNE PLATE-FORME LOGISTIQUE, INRS, 2001. ED 840, EVALUATION DES RISQUES PROFESSIONNELS, aide au repérage des risques dans les PME-PMI, INRS, 2011. 12
M.MOULAIRE, LA CARTOGRAPHIE DES RISQUES OUTIL LA CARTOGRAPHIE DES RISQUES OUTIL FEDERATEUR DE PILOTAGE: exemple d'application dans un groupement d'établissements, VICHY, 2009. N. GRENNEPOIS, REALISATION D UNE CARTOGRAPHIE DES RISQUES, Opti-Décision, 2010. 13