Innovation et entrepreneuriat social : les enjeux sociétaux moteurs de la création d entreprises de demain? 27 mai 2014
L autopartage, de l idée à l entreprise o Une idée, inspirée d expériences réussies dans d autres pays ou régions (Suisse, Alsace) : mettre en commun des voitures qui sont peu utilisées individuellement par leurs propriétaires o Un groupe de bordelais qui se connaissent, décident de partager leur(s) voiture(s) particulière(s), puis se constituent en association. o En s appuyant sur la pertinence du service pour les 1ers adhérents, le lien est fait avec les politiques publiques de mobilité et les objectifs de report modal et de réduction des usages de la voiture.
L autopartage, de l idée à l entreprise o L appui des collectivités permet le recrutement d un 1 er salarié. o Pour faciliter le développement du service, et y associer pleinement les collectivités et les partenaires, l association devient SCIC. o En 2013, le réseau national des coopératives d autopartage, France Auto Partage, adopte la marque Citiz pour donner de la visibilité au service proposé dans 16 agglomérations (80 communes) => Citiz Bordeaux en mai 2014 : 1000 adhérents, 60 voitures, 5 salariés dont 2 sociétaires, 450 k de CA
Zoom sur la SCIC : Société coopérative d intérêt collectif o La rencontre d un projet et d acteurs d un territoire : La SCIC permet d associer autour d un même projet des acteurs de nature très diverses : les usagers, les personnels, les collectivités locales (Mairies et CUB), Keolis, la MACIF, France Auto Partage La constitution des collèges permet d équilibrer la gouvernance et les processus de décision en Assemblée Générale et en Conseil d Administration Le statut coopératif et la constitution d un capital social sont plus adaptés à l activité que la forme associative (besoins de financement du parc de véhicules).
Un outil pour poursuivre l innovation o Le service Citiz aujourd hui : un point d appui pour tester de nouvelles idées de mobilité : Véhicules atypiques (Twizy, etc.) AUDACE : une plate-forme de mobilité qui permet aux usagers d utiliser le service le plus approprié pour chacun de leurs déplacements (transports en commun, covoiturage, autopartage entre particuliers ou coopératif). o Des «innovations» plus classiques : le partage d usage entre une flotte d entreprise, les salariés à titre personnel et les particuliers résidant à proximité.
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L autopartage, une définition simple. n.m. de auto et partage «Utilisation partagée d une flotte de véhicules par différents usagers, pour une courte durée et par abonnement» Publicité Le Petit Robert 2011 parue dans Le Monde et Télérama
une réalité multiforme! o Autopartage «classique» : type Citiz En boucle ; 7h/70km ; on n a plus de voitures o Autopartage «one way» : type Autolib En trace directe ; 30mn/5km ; on garde sa 1ère voiture et éventuellement on se sépare de sa 2nde o Autopartage «entre particuliers» : type Drivy En boucle ; 4jours en moyenne ; on optimise sa voiture
Les 3 autopartages o Autopartage «classique» : l alternative à la possession o Acteurs : réseau Citiz - Mobizen (Paris) Zipcar (US) o Trajet en boucle avec réservation ; moyenne 8h/65km o Véhicules : thermiques ou hybrides polyvalents o Avantages : gain d espace (8 places) baisse de 41% des km effectués en voitures report modal o Inconvénients : pollution air pour voitures thermiques financement des voitures
Les 3 autopartages o Autopartage «one way» : un nouveau service o Acteurs : Bolloré Véolia constructeurs auto o Trajet en «trace directe» sans réservation o Véhicules : mono-gamme électrique o Avantages : pas d émission CO2 à l usage ; n immobilise pas les véhicules o Inconvénients : report modal «à l envers» ; emprise au sol importante
Les 3 autopartages o Autopartage «entre particuliers» : optimiser l existant o Acteurs : starts-up (Drivy ; Koolicar ; Deeways ; etc ) o Trajet en boucle sauf accord du propriétaire o Véhicules : appartenant aux particuliers o Avantages : optimisation du parc existant ; 42 millions de véhicules potentiels ; intérêt financier pour le proprio o Inconvénients : problème stationnement en ville ; bcp de voitures peu d utilisateurs ; véhicules pas toujours dispos
Citiz conquérant de l espace public 450 400 350 300 250 200 Citiz et démotorisation 450 400 150 100 50 50 0 Voitures AutoCool Nb voitures individuelles en moins Gain place
Citiz et report modal CITIZ et baisse de l'usage de la voiture 100 100 90 80 59 70 60 50 40 30 20 10 0 KM motorisés avant autopartage KM motorisés après autopartage
Citiz et report modal 45% 40% 35% 30% habitudes quotidiennes de mobilité 45% 40% 37% 34% 35% 28% 25% 20% 15% 15% avant après 10% 5% 4% 5% 4% 0% Voiture TC Vélo Marche 2 roues motorisé
Aller plus loin sur la mobilité o D abord faciliter l immobilité par o la mixité fonctionnelle o le télétravail o Promouvoir les alternatives à l autosolisme : autopartage et covoiturage o Continuer à développer les transports collectifs