Le vélo, carte d identité Le vélo est un mode de transport écologique (il ne pollue pas) et bon pour la santé (exercice physique)! L engouement suscité par le vélo concerne tout particulièrement le VTT (vélo tout-terrain). 1 Que dit le Code de la route? Selon l article 311-1, un cycle (bicyclette ou tricycle) est un «véhicule ayant au moins deux roues et propulsé exclusivement par l'énergie musculaire des personnes se trouvant sur ce véhicule, notamment à l'aide de pédales ou de manivelles» : VTT (vélo tout-terrain), VTC (vélo tout-chemin), vélo de course, vélo de ville, bicross, tandem, tricycle À bicyclette En France, on compte environ 0 millions de bicyclettes, c est-à-dire presque autant que de voitures particulières, mais beaucoup ne sont utilisées que ponctuellement. Chaque année, il se vend entre et 3 millions de vélos, en majorité des VTT qui représentent 50 % des ventes. À la force des muscles Les vélos électriques, qui ne sont pas «propulsé exclusivement par l'énergie musculaire», sont-ils considérés comme des cycles? La réponse est oui. À condition toutefois que l engin ne puisse pas dépasser les 5 km/h et que le moteur s arrête lorsque l utilisateur s arrête de pédaler. Le vélo de ville Très confortable, ce vélo est équipé d un système d éclairage fixe, de garde-boue et d un porte-bagages. Inadapté à la compétition et au tout terrain, il est en revanche idéal pour se promener sur la route, en ville Le vélo de course Conçu pour réaliser des performances de vitesse, il est très léger mais très fragile. Ses roues sont fines et particulièrement sensibles aux chocs. Il s utilise exclusivement sur route. LeVTT et levtc Vélo de loisir et de sport, le VTT est prévu pour rouler sur des terrains accidentés, dans la terre ou dans la boue. Il est très robuste et équipé de pneus larges et crantés. Plus léger que le VTT, mais également robuste, le VTC est adapté aux chemins de campagne peu accidentés et à la route. Tout vélo doit être vendu avec la sonnette et les dispositifs réfléchissants et d éclairage. Lorsqu ils ne sont pas fixes, ces équipements doivent être fournis séparément. Et dans le futur? En raison des problèmes de pollution que connaît notre planète, l utilisation du vélo est actuellement encouragée, notamment en ville avec des systèmes d abonnement à faible coût. La voierie urbaine évolue en proposant davantage de voies pour les cyclistes. Le saviez-vous? Comme les automobilistes et les deuxroues, les cyclistes doivent suivre les règles du Code de la route. S ils ne les respectent pas, ils risquent des amendes. À titre d exemples : avoir une vitesse excessive à l approche d un piéton = 35 euros ; rouler sans feux = 11 euros.
Où circuler et comment circuler? Les accès autorisés et interdits Le cycliste doit être attentif à la circulation et à la conduite de son vélo, mais aussi aux panneaux de signalisation. La plupart du temps, il partage la route avec l ensemble des usagers ; parfois certaines voies lui sont réservées, d autres interdites. ❶ ❹ ❻ ❸ ❷ ❷ J ai le droit de circuler sur le trottoir parce que j ai moins de 8 ans et que je roule à l allure des piétons. Sinon c est interdit! ❸ Si je peux, je rejoins le sas de sécurité qui m est réservé devant le feu. ❺ Commentaire de la scène de route ❶ À deux ou à plusieurs, il est préférable de circuler en file indienne pour des raisons de sécurité, surtout sur une voie cyclable. Néanmoins, le Code de la route tolère la circulation de front, à deux au maximum, sauf : en cas de visibilité insuffisante (pluie, brouillard, crépuscule, tunnel) ; quand un véhicule s apprête à les dépasser ; lorsque la chaussée est trop étroite.
Où circuler et comment circuler? ❹ Les cyclistes n ont pas le droit d emprunter certaines voies et de circuler sur les routes à accès réglementé signalées par le panneau (ex. : rocades, quatre-voies ). ❺ Certaines zones piétonnes sont partagées par les piétons et les cyclistes : ces derniers doivent rouler au pas. Dans les zones dites «vertes», on peut rencontrer en entrée de zone le panneau en fin de zone. et celui-ci ❻ S ils veulent emprunter un passage pour piétons, les cyclistes doivent obligatoirement marcher en tenant leur vélo. Espaces autorisés ou obligatoires La piste ou la voie cyclable Obligatoire Conseillée Il est conseillé de rouler l un derrière l autre lorsque la voie est étroite, fréquentée. Elle peut également être autorisée aux cyclomotoristes, voire à certains véhicules de services. Lorsque la voie cyclable traverse un carrefour, le passage des cyclistes est souvent matérialisé par un damier au sol. Dans les zones de rencontre en agglomération, tous les usagers sont autorisés à utiliser l espace de circulation. Les piétons y sont prioritaires et la vitesse de tous les véhicules est limitée à 0 km/h. Certaines voies en sens unique peuvent être empruntées dans les deux sens par les cyclistes, en particulier dans les zones de rencontre et dans les zones où la vitesse est limitée à 30 km/h. Attention à bien garder sa droite. Panneau autorisant le cycliste à emprunter les sens interdit :. Panneau pour les usagers circulant dans l autre sens :. Voies réservées aux bus Elles peuvent être dans certains cas autorisées aux cyclistes, sans être forcément obligatoires. Le cycliste en est informé par une signalisation au sol et par des panneaux spécifiques :. Espaces interdits Les routes à grande circulation ou à accès réglementé :. Les trottoirs (à l exception des enfants de moins de 8 ans). Les voies interdites à tout véhicule :. Le cycliste doit y circuler avec prudence, en raison du gabarit des bus avec lesquels il partage la voie.
Où circuler et comment circuler? Les règles de circulation La route est le lieu de rencontre de différents types d usagers dont le déplacement est géré par un certain nombre de règles. Ne pas les respecter, c est mettre sa vie et celles des autres en danger. ❶ Je dois tendre mon bras pour indiquer la direction que je veux prendre. ❶ ❷ Quand il n y a pas de véhicules en stationnement, je dois rouler à environ 1 mètre du bord droit et je dois éviter tout écart. ❻ ❺ ❷ ❹ ❸ Commentaire de la scène de route ❸ En groupe, il est préférable de circuler les uns derrière les autres en laissant une distance de sécurité suffisante. ❹ Le cycliste doit circuler à gauche pour remonter une file de véhicules, et uniquement si l'espace est suffisant et si la signalisation au sol l'autorise. ❺ Pour stationner son vélo, il ne faut pas gêner ni l appuyer n importe où (contre une porte, une vitrine ). Utiliser les endroits spécifiques quand ils existent. Ne pas oublier son anti-vol. ❻ Le cycliste doit être attentif à l'approche des piétons et réduire son allure. Le piéton qui s'apprête à traverser est prioritaire, qu'il soit ou non sur un passage pour piétons. Le saviez-vous? Dans les accidents entre piétons et cyclistes, ces derniers sont souvent responsables.
Comment transporter un passager? Transporter un passager sur son vélo nécessite un équipement particulier et adapté à l âge, mais aussiune bonne maîtrise de l équilibre et de la trajectoire. 3 Les équipements obligatoires Pour transporter un passager, le vélo doit être équipé à la fois d un siège, de repose-pieds et de poignées : cela signifie qu il est interdit d emmener son copain sur son porte-bagages sans repose-pieds ni poignées ou sur son guidon. Il est également interdit de transporter plus d un passager sur son vélo. Le saviez-vous? Un cycliste qui transporte un passager sans avoir de siège adapté s expose à une amende de 35 euros. Les moins de 5 ans L enfant doit être installé dans un siège qui est obligatoirement muni d un système de retenue permettant de retenir son corps. Les courroies qui empêchent les pieds de se prendre dans les rayons permettent de répondre aux exigences du Code de la Route concernant ce type de risque. Il est interdit de transporter un jeune enfant dans un dispositif porté sur le dos, conçu pour la promenade. Attention : il faut veiller à ce que le poids de l enfant ne dépasse pas celui prescrit par la notice d installation et d utilisation. Transporter un passager, une responsabilité Même si ce n est pas obligatoire, lorsque l on transporte un passager, il est important que celui-ci soit casqué, surtout s il s agit d un enfant. Le risque de chute est en effet plus important : l enfant peut bouger, gesticuler et déséquilibrer le cycliste. À faible allure, l équilibre du cycliste est également plus précaire. Être vigilant Il faut : éviter les écharpes ou les chaussures à lacets qui pourraient se prendre dans les rayons ; privilégier des vêtements clairs. Certaines voies à grande circulation sont naturellement à éviter du fait de la vitesse des véhicules. Transporter un passager sur son vélo, c est une vraie responsabilité. C est pourquoi il est vivement recommandé de vérifier que l on est bien assuré en cas de chute ou d accident. Et pour les remorques? Les remorques sont plus stables pour le conducteur et permettent de transporter des enfants plus grands. Il faut veiller à équiper l enfant d un casque et à attacher son harnais comme sur un siège arrimé au vélo. Il est interdit de rouler de front et il est conseillé d emprunter uniquement les voies cyclables et les chemins de campagne. Pour éviter tout risque de déséquilibre ou de renversement, il faut être vigilant sur les sols irréguliers, à l approche d une pente, d obstacles et de virages prononcés...
Comment s équiper et limiter les risques? Grâce aux équipements obligatoires ou conseillés,le cycliste minimise les risques d accidents,notamment lanuit ou lorsque la circulation est très dense. Entretenir son vélo et choisir les moments de ses déplacements sont d autres façons de se protéger. 4 Côté sécurité, soyez brillant! Gilet jaune réfléchissant hors agglomération de nuit ou lorsque la luminosité est insuffisante Casque homologué CE Vêtements clairs, de couleurs vives Sonnette Feu avant jaune ou blanc et dispositif réfléchissant Freins avant et arrière, en bon état de marche Feu arrière rouge et dispositif réfléchissant Dispositifs réfléchissants orange sur les roues et sur les pédales Légendes : Équipements obligatoires Équipements recommandés Chaussures fermées, lacets bien noués Le casque n est pas obligatoire mais indispensable. Il réduit de 80 % le risque de traumatisme crânien en cas d accident. L écarteur de danger Fixé à l arrière gauche du vélo, «l écarteur de danger», comme son nom l indique, incite les voitures à garder leurs distances lorsqu elles vous doublent. Le saviez-vous? Si le vélo ne possède pas tous les équipements obligatoires (feux, dispositifs réfléchissants ), le cycliste risque une amende de 11 euros. Si le cycliste ne porte pas son gilet réfléchissant la nuit, hors agglomération, il risque une amende de 35 euros.
Matériel usé = danger Les freins Comment s équiper et limiter les risques? Avoir des freins avant et arrière efficaces est essentiel. Il est conseillé de vérifier régulièrement leur usure et leur bon fonctionnement (patins, tension des câbles). De plus, il ne faut pas oublier de circuler les deux mains sur les freins pour pouvoir réagir au moindre imprévu. Les pneus Des pneus usés ou mal gonflés tiennent moins bien la route et crèvent beaucoup plus facilement. Il est donc important : de vérifier la pression de ses pneus avant de prendre la route et régulièrement leur degré d usure ; de toujours avoir sur soi de quoi les réparer (pompe, rustines, démonte-pneu, chambre à air de rechange ). Pour faire bonne route Mieux vaut y voir clair Il faut éviter de circuler la nuit ou par mauvais temps car il est plus difficile : de discerner la route ; d évaluer les distances ; de freiner à temps lorsque la route est mouillée ou verglacée ; d être repéré par les autres usagers. Circuler en cas de trafic dense est à éviter si possible. et ne pas être pressé Effectuer un trajet en étant en retard incite à prendre davantage de risques et à commettre des imprudences ou des infractions (vitesse trop élevée, feu rouge ou stop grillés, sens interdit non respecté ). Une randonnée cycliste Une sortie longue, ça se prépare. Il faut emporter de quoi se protéger du soleil, (casquette, lunette, crème solaire ), de la pluie et du froid, de quoi s hydrater et éviter les fringales. Il est également essentiel de ne pas oublier les équipements de sécurité obligatoires de nuit ou lorsque la luminosité est faible : même si on a l intention d être de retour avant la nuit, il faut pouvoir faire face à toute éventualité (gilet rétroréfléchissant, éclairage s il n est pas fixe). Autre point important : avoir une carte avec soi est indispensable.
Quelssontlesdangers? Les cyclistes, on ne les entend pas arriver, ils ne sont pas toujours visibles dans les rétroviseurs des voitures et sont mal perçus par les conducteurs de poids-lourds. Ils peuvent donc, sans le vouloir, surprendre certains conducteurs ou certains piétons. À vélo, plus que jamais, il est important de se faire repérer. Des dangers à la ville comme à la campagne Les accidents de cyclistes sont plus nombreux en ville, mais beaucoup plus graves hors agglomération : 60 % des tués le sont sur des routes de campagne et le cycliste y est fréquemment heurté à l arrière. La gravité de l accident est liée à la vitesse des véhicules. Carrefours dangereux Beaucoup d accidents se produisent dans les intersections. Dans les carrefours giratoires, la majorité des accidents de cyclistes est due à un refus de priorité des voitures. Premières victimes : les adolescents et les personnes âgées Voici les périodes critiques pour les cyclistes : les 10/19 ans représentent le quart des blessés à vélo ; les plus de 65 ans représentent 40 % des tués à vélo. 80 % des cyclistes tués sont de sexe masculin. La visibilité Il n'est pas toujours facile de se percevoir les uns les autres sur la route. En voici quelques exemples : un automobiliste qui circule face au soleil ou qui est ébloui de nuit par les phares ne voit pas le cycliste ; le danger est encore plus grand dans les intersections ; dans un carrefour, des obstacles tels que véhicules en stationnement, poubelles, végétaux obligent parfois le cycliste à s'avancer sur la chaussée ; les automobilistes ont du mal à percevoir les cyclistes lorsque le trafic est dense. L'environnement La pluie rend la chaussée glissante, et plus particulièrement certains marquages au sol comme les passages pour piétons. Une chaussée en mauvais état est souvent responsable des chutes des cyclistes. Il faut se méfier des zones de travaux, des gravillons, des ornières, des grilles d'assainissement ou d'égout qui peuvent amener à faire des écarts dans des conditions dangereuses ou qui allongent considérablement les distances de freinage. Gare aux autres usagers Des manœuvres à risques et des comportements inadaptés Le cycliste doit être particulièrement vigilant dans les situations suivantes. Il faut : se tenir à distance des poids-lourds qui changent de direction ; réduire son allure lorsqu'un véhicule venant en face s'apprête à tourner à gauche, car dans cette situation le cycliste n'est pas forcément vu, surtout quand la circulation est dense ; être attentif aux véhicules qui quittent ou prennent un stationnement, sur la route ou sur un parking ; éviter absolument de surprendre les voitures venant en sens inverse lorsque l'on est autorisé à remonter un sens interdit ; se donner du temps pour apprécier les vitesses d approche des véhicules auxquels on doit la priorité, certains circulant à vitesse excessive. 5 Le cycliste est fragile : il doit sans cesse être en éveil et s'efforcer de prévoir ce qui va passer.
Être surpris et surprendre 1. Espace de sécurité Quelssontlesdangers? La règle est de circuler à droite de la chaussée. Toutefois, le cycliste ne doit pas raser les voitures en stationnement car certains automobilistes peuvent ouvrir brusquement leur portière ou sortir de leur emplacement sans prévenir. Le cycliste doit garder une marge de sécurité d au moins 1 m, même s il est suivi par un véhicule qui attend de pouvoir le dépasser et qui semble impatient.. Gare aux virages Dans les virages, sur les routes de campagne, les cyclistes ne doivent pas circuler de front et doivent serrer au maximum à droite tout en faisant attention aux ornières et aux gravillons. Ils ne doivent pas se faire surprendre par les voitures qui arrivent derrière eux. Mieux vaut prêter l oreille aux bruits de moteur. Dans un virage en descente, il faut faire attention à ne pas se laisser déporter. 3. Gare aux intersections À une intersection, il convient de rester attentif à la trajectoire et aux clignotants du véhicule qui nous dépasse ou qui vient de nous dépasser. Dans un carrefour giratoire, s il ne tourne pas à droite, le cycliste peut tendre le bras gauche pour montrer qu il continue autour de l anneau. Dans ce type de carrefour, les deux-roues sont souvent mal perçus par les autres usagers. 4. Faire attention aux piétons Le vélo est un mode de transport silencieux Il peut donc surprendre certains piétons qui traversent sans vérifier que la voie est bien libre, en particulier dans des zones moins fréquentées par les voitures. Parfois, les usagers se fient aux seuls bruits de la circulation. Le cycliste doit anticiper ce type de comportement, surtout lorsqu il s agit d enfants ou de personnes âgées, et utiliser sa sonnette si besoin pour avertir de sa présence. 5. et à soi Même s il connaît la route par cœur, qu il n y a personne sur la route et qu il tient peu de place, le cycliste ne doit pas se laisser aller aux mauvaises habitudes : griller un feu orange, franchir un «stop» sans s arrêter, téléphoner en roulant, faire une pointe de vitesse dans une descente, tourner à gauche sans regarder derrière L arrêt au feu rouge et au «stop» est obligatoire quelles que soient les circonstances.