FICHE ITINERAIRE VOIE VERTE DES LANDES GIRONDINES Voir fiche Voie Verte TYPE : Voie verte aménagée et sécurisée Long : 70 Km Début : Fin : COMMUNES : Mios (33) Le Nizan (33) Lieudit : Route Départementale 802 Route Départementale 3 Coordonnées GPS : 44 37'32.6"N 0 57'54.1"W 44 27'44.7"N 0 17'31.3"W SITUATION GENERALE COMMENTAIRES Cette très belle voie verte, l'une des plus longues de France, vous fera découvrir la partie girondine de la forêt landaise. Reprenant successivement les tracés de trois anciennes lignes ferroviaires secondaires (n IGRF 33051.04N, 33202.01N et 33305.01N), elle s'adresse plus aux cyclistes qu'aux piétons en raison de sa longueur et de son profil absolument plat. A l'exception de la traversée de quelques localités, elle chemine loin de tout dans la forêt profonde et la tranquillité y est donc garantie. Par ailleurs, malgré le manque de relief général, quelques ouvrages d'art d'époque ou récents viennent agrémenter la balade. Ainsi une première passerelle moderne, peu après le départ pour franchir l'autoroute A 660 ; puis un autre passage moderne sous la RN 10 ; puis un viaduc d'époque, tout à fait inattendu, peu avant Belin Béliet ; et enfin un pont métallique sur le Ciron à la sortie de Villandraut. Pour le reste, comme toutes les autres voies vertes sur voies ferrées, cette dernière offre son lot de gares et de maisons de passages à niveau. A noter qu'elle fait suite à la voie verte du Médoc, qu'elle reçoit la voie verte de la Haute Lande girondine à Hostens, et qu'elle se termine au niveau de la bifurcation ferroviaire de l'ancienne gare du Nizan où elle rejoint la voie verte du Sud Langonnais permettant de se diriger soit vers le nord et Langon, soit vers le sud et Bazas.
DESCRIPTIF ICONOGRAPHIQUE 2 Ci-contre, le départ de la voie verte, au bout de la RD 802, à Mios Pas de photo disponible pour l'instant. Il ne tient qu à vous. Ci-dessous, 300 m plus loin, l'autoroute A 660 a coupé l'ancienne voie ferrée. Sa traversée se fait sur une passerelle moderne construite exprès Ci-dessus et ci-dessous, la gare de Mios hier et aujourd'hui, côté quai et côté cour
3 Ci-dessus et ci-dessous, la gare de Salles Au Bournet, l'ancienne route nationale 10 devenue autoroute A 63 coupe la voie ferrée et impose un détour assez important pour passer sous un pont
4 Ci-dessus et ci-dessous, dans ce plat pays, on ne s'attend pas à trouver un viaduc Pourtant tel est bien le cas non loin de Belin Béliet Le viaduc métallique de Graoux fait 100 m de long et 23 m de haut Il comporte trois travées en forme de poutres creuses à parois ajourées en croix de Saint André A noter qu'un escalier descend le long de l'ouvrage et d'accéder à une terrasse aménagée qui permet de le voir de dessous Le franchissement du viaduc
5 Ci-dessus et ci-dessous, la gare de Belin Béliet a disparu, laissant place à une grande plateforme nue Par contre, la jolie gare de Joué est toujours bien présente
6 La gare d'hostens était importante à trois titres : Elle était un nœud ferroviaire avec la ligne venue de Beautiran, sur la vallée de la Garonne, devenue aujourd'hui voie verte de la Haute Lande girondine (flèche verte). Elle était un gros centre d'exportation du bois landais. Et elle permettait aussi l'évacuation d'une partie de la lignite qui provenait des carrières à ciel ouvert du nord de la ville, l'autre partie étant consommée sur place par une centrale thermique qui produisait de l'électricité Ci-dessus et ci-dessous, la gare d'hostens hier et aujourd'hui Sur la photo de droite, on devine les importantes piles de bois en attente d'enlèvement Ci-contre et ci-après, l'extractrice de la lignite et la centrale thermique d'hostens
7 La petite gare du Tuzan avec son quai marchandises A Saint Symphorien, la voie verte change de voie ferrée A partir d'une bifurcation située à l'est de la ville (cercle rouge), elle va remonter la ligne Langon > Mont de Marsan jusqu'à Nizan Ce changement s'effectue en forme de rebroussement
8 Le "rebroussement" situé à l'entrée de Saint Symphorien A gauche, la ligne en provenance de Mios ; à droite, celle vers le Nizan Cependant, avant d'emprunter le rebroussement, il est conseillé d'aller jeter un coup d'œil sur l'atelier central (cercle bleu sur la carte ci-avant) qui était chargé d'entretenir le matériel roulant qui desservait toutes ces lignes locales. Ce dernier est en effet dans un état de conservation assez extraordinaire. Ce faisant, le randonneur passera aussi devant la gare devenue propriété privée et assez peu visible
9 Vers rebroussement Bât 1 Plaque tournante Transformateur Château d'eau Bât 2 Locomotive Plan schématique des ateliers En arrivant sur zone, le randonneur trouve : Face à lui, le château d'eau et le bâtiment 2 Et sur sa droite, le bâtiment 1 ci-dessous
10 La porte principale du bâtiment 2 Et la plaque tournante située au coin du bâtiment 1 avec les rails qui se glissent dessous Le même endroit vu à l'époque avec la plaque tournante devant la locomotive Ci-dessus, le bâtiment 2, ou atelier principal, vu de l'extérieur avec le transformateur au premier plan sur la photo de droite Malgré les apparences, ce bâtiment de construction légère a pas mal souffert des outrages du temps et a dû être étayé sur sa face opposée à la route. Raison aussi pour laquelle il ne peut être visité.
11 L'arrière du bâtiment avec les étais qui le soutiennent Sur la photo de droite, la locomotive L'intérieur est un vrai musée resté en l'état et qui montre divers types de matériels
12 Dont une draisine Billard en piteux état L'intérieur de l'atelier à l'époque du chemin de fer Noter les transmissions par courroies que l'on retrouve sur les photos précédentes Enfin, à l'extérieur du bâtiment, une locomotive diesel livrée par les Américains en compensation des dommages de la dernière guerre
13 Ci-dessus et ci-dessous, outre sa gare (ellipse rouge), Villandraut montre aussi son pont sur le Ciron (cercle bleu) Bon à savoir, la petite gare d'uzeste est transformée en gîte d'étape capable de recevoir une dizaine de personnes
14 Enfin, au Nizan, la voie verte rejoint la ligne Langon > Bourriot Bergonce (Landes) qui est aujourd'hui occupée par la voie verte du Sud Langonnais (flèche verte ci-dessous) permettant ainsi de se diriger soit vers le nord et Langon, soit vers le sud et Bazas. Ci-dessus et ci-dessous, à hauteur de l'ancien passage à niveau de la D3, la fin de la voie verte et la jonction des deux lignes peu avant la gare du Nizan La prise de vue précédente se trouve à droite de cette photo A gauche, puisque deux lignes passaient à cet endroit, la maison double du passage à niveau Si cette fiche comporte des erreurs ou des oublis, merci de nous le signaler. Aidez-nous à la compléter avec vos photos ; merci d'avance.