1 sur 5 26/12/ :02

Transcription

1 Souvent, lorsqu'on achète une deuche sortie de grange, dans le meilleur des cas on a la clé de contact... mais elle n'ouvre pas les portes... en tout cas pour moi c'était comme ça. Comme j'essaie de limiter les frais et que je préfère ma clé rouillée qu'une clé neuve, je ne voulais pas commander un jeu de barillets + clés, et j'ai donc trouvé une solution pour adapter mes barillets de portes à ma clé. Matériel nécessaire - une lime à métaux assez fine, ou mieux, une dremel avec l'outil adapté. - Un tournevis Pour commencer, je tiens à préciser qu'il faut commencer cette adaptation calme et dans un endroit propre. Dans cette fiche, je prend l'exemple de la serrure de coffre, mais j'ai fait la même adaptation sur la serrure de la porte conducteur, c'est exactement la même chose. Ouvrez votre coffre et desserrez la vis qui maintient l'ensemble poignée serrure de coffre: (non, ma photo n'est pas floue, c'est un effet stylistique ) Une fois la vis otée, tirez sur la serrure pour l'enlever, vous vous retrouvez avec ça: 1 sur 5 26/12/ :02

2 2 sur 5 26/12/ :02 Retirez l'ensemble barillet+broche: Retirez la petite partie métallique qui maintient le barillet dans la broche en vous aidant d'un petit tournevis, d'une petite pince... enfin bref, comme vous pouvez en faisant attention qu'elle ne saute pas à l'autre bout de l'atelier :

3 3 sur 5 26/12/ :02 Ensuite, le barillet peut sortir librement:

4 Lorsque vous enfoncez TOTALEMENT votre clé dans le barillet, si certaine "lamelles" métalliques dépassent du cylindre formé par la corps du barillet (comme sur la photo), celà confirme que votre clé n'est pas adaptée, ces lamelles enpêchant la rotation de l'ensemble barillet+clé dans la broche: Pour que la clé puisse tourner, il faut donc limer toutes les lamelles qui dépassent jusqu'à ce que, clé enfoncée, le barillet ai une forme de cylindre sans aucune lamelle qui dépasse. certaines lamelles sont faciles à limer car la clé les maintien "hors du cylindre", il suffit donc de tenir le barillet par la clé pour les limer... mais certaines lamelles rentrent dans le barillet lorsque l'on appuie dessus, il faut donc les mainteniren dehors du cylindre à l'aide (par exemple) d'un petit tournevis, en faisant pression dessus par le coté opposé à celuis que l'on veutlimer (au dos du barillet). Bon, mes explications sur ce point ne sont pas très clair, mais en le faisant c'est tout simple, si vraiment certains ont un problème, ils peuvent me contacter et je leur réexplique. Sur cette photo, l'adaptation est quasiment terminée, mais on voit que certaines lamelles dépassent encore légèrement, il faut encore limer un peu. ATTENTION 4 sur 5 26/12/ :02

5 Une fois limées, les lamelles ne dovent pas dépasser du tout, le cylindre doit être PARFAIT. Il ne faut surtout pas se dire "ça va le faire, il ne manque pas grand chose" et tester en mettant juste le barillet dans la broche car vous allez casser votre broche. Alors si vous n'êtes pas sûr d'avoir assez limé, limez encore un peu puis faites un test een remettant le barillet dans la broche puis l'ensemble dans la poignée Pour le remontage, procédez à l'inverse du démontage, mais avant celà, nettoyer et graissez vos serrures en vous aidant de : la fiche technique de DeuchGab Ca y est, vous pouvez maintenant ouvrir toutes vos portes avec votre clefs de contact. ATTENTION Il est bien évident que cette modification diminue la "sécurité" de vos serrures. En effet, un plus grand nombre de clés pourra ouvrir vos serrures. Mais il faudrait déjà qu'un deuchiste "s'amuse" à tester sa clef dans vos serrure, qu'en plus ça soit un de ceux qui possède une clef qui va ouvrir votre serrure et qu'en plus il soit malintentionné, alors bon... de plus, si quelqu'un veut vraiment ouvrir votre deuche, serrure limée ou pas, il l'ouvrira. Je tenais quand même à vous prévenir. 5 sur 5 26/12/ :02