Concours APPAG Jeunes Talents 2008

Concours APPAG Jeunes Talents 2008-1 -

Sommaire SOMMAIRE 2 LES FAITS 3 L APPAG 4 L OBJECTIF 5 L ORGANISATION DU CONCOURS 6 LA RECHERCHE DES FINANCEMENTS 6 LES PARTENAIRES 7 LES LOTS 8 LES LAUREATS ONT OBTENU LE FINANCEMENT DE : 8 EN FONCTION DE LEUR EXPERIENCE AERONAUTIQUE PREALABLE, ILS ONT EU A FINANCER LE MURISSEMENT : 8 LA COMMUNICATION 9 EXEMPLE D ARTICLE : FRANCE-ANTILLES 9 LES CANDIDATS 10 LES PROFILS RECHERCHES 10 L INSCRIPTION AU CONCOURS 10 LE JURY 11 LE DEROULEMENT DES EPREUVES ORALES 11 LES EVALUATIONS 11 DEROULEMENT 11 LES RESULTATS 12 AUX ANTILLES-GUYANE : 12 À PARIS : ERREUR! SIGNET NON DEFINI. - 2 -

Les faits En 2008, pour la première fois aux Antilles-Guyane, l Association des Pilotes Professionnels Antillo Guyanais) a organisé un concours destiné aux étudiants en formation pilote de ligne. Son objectif était de mettre en avant l`excellence antilloguyanaise, de former des pilotes qui exerceraient le plus tôt possible pour faire face aux besoins croissants de pilotes sur le marche. - 3 -

L APPAG L Association des Pilotes Professionnels des Antillo Guyanais a été créée pour : - Promouvoir et valoriser la profession de pilote et les métiers de l aéronautique, - Entreprendre toute action de formation susceptible de faciliter l accès ou le maintien de l emploi des professionnels de l aéronautique, - Accroître les compétences et qualifications dans le but d offrir des perspectives de carrière, - Rapprocher, favoriser la communication et développer les échanges entre les professionnels des métiers de l aéronautique des Antilles et de la Guyane. - Expertiser auprès des instances locales pour le traitement des sujets aéronautiques - Orienter et conseiller pour le cursus des pilotes professionnels Nous contacter par courrier : APPAG Association des Pilotes Professionnels Antillo Guyanais Aéroport du Raizet Sud Zone Aviation Générale Hangar des Ailes Guadeloupéennes 97139 ABYMES Nous contacter par mail : appag@voila.fr En Guadeloupe notre coordinateur est Mr Jean Christophe ALICE, En Martinique il s`agit de Mr Carl CARDON, À Paris Mr Francis CROCHEMAR. - 4 -

L objectif L objectif était d aider des jeunes filles et garçons, désireux d embrasser la carrière de Pilote de Ligne. Les lauréats étaient parrainés par un pilote expérimenté, puis accompagnées dans leur parcours professionnel par le financement de l essentiel de leur formation. À l issue de ces formations, ces jeunes filles et jeunes garçons seront à même d`occuper des postes de navigants au sein des compagnies Antillo-Guyanaises, Métropolitaines et étrangères. - 5 -

L organisation du concours Organisateurs sollicitent Partenaires composent sollicitent Jury choisit Financements Candidats financent Organismes de formations Concours APPAG Jeunes Talents 2008 La recherche des financements Le concours a très rapidement suscité un fort engouement auprès de candidats fournissant des dossiers de qualité. Toutes ces raisons ont amené l APPAG à faire appel aux aides européennes. Ces aides assurent le financement des formations pratiques des candidats à hauteur d environ 37000 Euros par candidat. Les collectivités locales ont été sollicitées pour le financement des formations théoriques. L effectif prévu des lauréats était de 12 candidats en Guadeloupe, 12 en Martinique, 5 en Guyane et 15 en Île de France. - 6 -

Les partenaires L école professionnelle de pilotage Airways Formation a été notre partenaire lors de l organisation de ce concours. www.airways-formation.com Le CREUFOP (Centre Régional Universitaire de Formation Permanente de Perpignan) est le seul service de formation professionnelle universitaire en France qui organise la préparation aux épreuves théoriques de Pilote de ligne. Cette filière aéronautique a été créée en 1989 avec la participation d enseignants de notoriété nationale tous issus du secteur de l aéronautique (dont lènac). L école «Plein Ciel» a été homologuée par la DGAC (Direction Générale de l Aviation Civile) sous le N F99.304 depuis 1999, dès la mise en place des licences européennes. Le pourcentage de réussite aux examens se situe régulièrement au dessus de la moyenne nationale. Le CREUFOP est agrée pour gérer les Congés Individuels de Formation (CIF), ASSEDIC (AREF), reconversion militaire, aide individuelle financière Conseil Général, Conseil Régional, etc. Le CREUFOP s est doté d un service pour aider les futurs élèves pilotes à constituer des dossiers de demandes de prises en charges financières. La qualité des enseignements, de l encadrement, de l accueil et des conditions d intégration font du CREUFOP une école aéronautique très prisée. Le C.R.E.U.F.O.P a créé un diplôme d Université niveau 2, niveau identique à celui de la licence (Bac+3), qui sera délivré à l issue de la formation pratique ATPL. Les élèves-pilotes ont accès avec leur carte de stagiaire au restaurant universitaire, à la cafétéria et, peuvent bénéficier d aides au logement via la CAF (Caisse d Allocations Familiales) s ils remplissent les conditions. http://creufop.univ-perp.fr Le CASODOM a été le relais de làppag pour ce concours en région Ile de France. Cette association a constitué notre lien avec les différentes associations antillo guyanaises dìle de France. http://www.casodom.com Ainsi que les nombreux aéroclubs et écoles de pilotage des Antilles-Guyane ; la presse avec France-Antilles, RFO, RCI, Air & Cosmos ; et des collectivités locales antillaises - 7 -

Les lots Les lauréats obtiendront la prise en charge quasi intégrale de leur formation de Pilote de Ligne : Frais couverts par le concours Jeunes Talents : - La formation théorique de Pilote de Ligne (ATPL théorique) au CREUFOP de Perpignan (Centre REgional Universitaire de FOrmation Permanente). D une valeur de 7500 Euros par candidat, cette formation indispensable à l exercice du métier de Pilote de Ligne, réunit l ensemble des connaissances théoriques élémentaires du Pilote de Ligne. - La formation professionnelle pratique à l école Airways Formation à Agen. Elle est l étape la plus onéreuse de la formation d un pilote et se décompose comme suit : Le CPL (Commercial Pilot License) ou Licence de Pilote Professionnel d une valeur de 10 000 Euros, L IR (Instrument Rating) ou Qualification de Vol aux Instruments, d une valeur de 22 000 Euros La MCC (Multi Crew Cooperation) ou la Qualification du Travail en Equipage, d une valeur de 5 000 Euros. - De plus, l école de pilotage Airways Formation sèst engagée à récompenser le major de la promotion Jeunes Talents en lui offrant une Qualification de Type Citation (Jet dàffaires) assortie dùn contrat de travail de 6 mois en compagnie des instructeurs dàirways Formation. - En outre, les lois sur la parité femmes hommes favorisent làccession des femmes au métier de pilote de ligne. Les jeunes femmes sélectionnées pouvaient bénéficier dùne aide financière mensuelle. Frais restant à la charge des lauréats : Pour intégrer une école professionnelle, un pilote doit justifier d une expérience minimum de 175 heures de vol. Le mûrissement est la période riche en expériences qui s étend de l obtention de la Licence de Pilote Privé à l entrée en école professionnelle, pendant laquelle le pilote devra augmenter ses heures de vol. C est une période très importante de la vie d un pilote. 100 heures de vol en Martinique valent de nos jours 15 000 Euros. - 8 -

La communication Tout au long de l organisation du concours, les membres de l APPAG ont communiqué, via la presse locale et nationale, via les aéroclubs et écoles de pilotage locales, mais également par le bouche à oreille. De plus, la communication entre les candidats potentiels et les organisateurs du concours, se faisait par messagerie électronique, ainsi que par rendez-vous et rendez-vous téléphoniques. Exemple d article : France-Antilles Il est un fait dàctualité avéré, les constructeurs aéronautiques Airbus et Boeing enregistrent des records en matière de commandes dàvions. Cette embellie est révélatrice dùne véritable reprise du secteur aérien depuis ces trois dernières années. Elle est due au développement de marchés émergeants à fort potentiel de croissance comme la Chine et lìnde, au redéploiement du secteur aérien avec le développement de compagnies à bas coûts transportant un nombre de passagers en constante augmentation, et à la hausse du prix du carburant, incitant les compagnies à renouveler leur flotte en appareils plus sobres. Simultanément, on assiste du point de vue démographique à un vieillissement de la population de pilotes et dìmportants départs en retraite. Sur le plan mondial, le nombre de pilotes en activité nà de cesse de chuter. Certains spécialistes parlent dùne probable pénurie de pilotes dans les deux à trois ans à venir. La France, et les Antilles en particulier en ressentent déjà les effets, annonciateurs dèmplois à pourvoir dans nos régions. L idée du concours organisé par làssociation des Pilotes Professionnels Antillo Guyanais (APPAG) est de permettre aux jeunes Antillo-Guyanais retenus à lìssue d`épreuves de sélection, de bénéficier dùn accompagnement financier et logistique durant leur coûteuse et exigeante formation de pilote de ligne. Les pilotes formés seront titulaires dùne licence Européenne de pilote professionnel, leur permettant aussi bien de sìnvestir dans le développement du transport aérien dans notre région en manque de personnel navigant, que dèxercer à lìnternational. Ce concours placé sous le haut parrainage de la Présidence de la République, du Sénat, et des Rectorats des Départements Français dàmérique, portera le nom de «concours jeunes talents - filière pilote de ligne Antilles Guyane Outre Mer». Comme son appellation l indique il s agit de sélectionner tant des jeunes filles que des jeunes garçons, pilotes privés, désireux dèmbrasser la carrière de pilote de ligne. Les candidats les plus méritants seront parrainés par un pilote de ligne, et se verront accompagnés dans leur parcours professionnel, par le financement de leur formation théorique au CREUFOP de Perpignan dès le mois de Septembre 2008. A ce titre, les futurs élèves pilotes de ligne recevront leurs prix lors dùne cérémonie officielle qui se tiendra au Sénat. «En réalité, parce qu il est nécessaire dànticiper les besoins en pilotes professionnels des compagnies locales, nous avons décidé de mettre en œuvre ce concours», explique Lucien Plaisance Président de l APPAG. D autant que véritablement les compagnies aériennes recrutent actuellement. Afin d avoir une idée de la tendance mondiale actuelle, Airbus et Boeing ont enregistré des commandes record en 2007 (1341 pour Airbus et 1413 Pour Boeing). Sachant que pour exploiter un appareil, il faut 14 pilotes, cela donne une idée de l`étendue des besoins en pilotes de ligne. Aux Antilles Guyane, la situation est similaire. Dùne part, on a assisté depuis ces deux dernières années à de nombreux recrutements. Un partie dèntre eux ayant validé une première expérience de leur métier volent maintenant sous dàutres cieux, ce qui laisse des postes vacants aux jeunes pilotes professionnels dès leur sortie d`école. Comme le soutient le président de làppag, «Lìdée directrice de làssociation est de permettre à de jeunes pilotes filles et garçons, issus dùne longue et difficile formation, de pouvoir accéder à lèxcellence professionnelle en leur offrant le choix de sìnvestir durablement dans leur région, ou dèmbrasser de brillantes carrières à lìnternational». La démarche de làppag intervient dans une conjoncture favorable en matière dèmploi. En permettant à ces jeunes de bénéficier de conseils de pilotes expérimentés, et en leur apportant un important soutien financier, nous voulons optimiser leur accession à lèmploi, contribuant ainsi à la diminution du chômage des pilotes antillo-guyanais. A ce titre, des contacts avec des responsables de compagnies locales françaises et étrangères ont été pris. Il existe trois facteurs générant une progression significative des besoins en pilotes. A savoir d une part, la réduction du temps de travail règlementaire et des heures de vol effectuées. Ce qui, incontestablement entraînera des recrutements supplémentaires. D autre part, les départs en retraite, qui seront compensés par des embauches de jeunes pilotes, et la progression de carrière des pilotes en activité. Le financement des formations théoriques des pilotes (environ 7500 par candidat), serait vraisemblablement entrepris par des organismes, comme les Conseil Régionaux de Martinique, Guadeloupe, de Guyane et d Ile de France. Du reste l APPAG entreprend des démarches auprès d un certain nombre d entreprises afin de solliciter de leur part des dons, présentant pour eux, des avantages fiscaux. Le financement de la formation pratique, s`élevant à environ 41 000, sera à la charge du candidat. Selon qu il soit Commandant de bord ou Copilote, en fonction du type d appareil, de l ancienneté, et de la compagnie, le salaire dùn pilote oscille entre 2 300 et 2 800 brut par mois pour un débutant. En fin de carrière, certains pilotes gagnent jusqu à 15 000 mensuels. Le concours devrait se dérouler en Août 2008. La formation théorique d une durée de 9 mois, débutera en Septembre 2008 et en Janvier 2009. [ ] - 9 -

Les candidats Les profils recherchés Pour être éligible au concours, les «Jeunes Talents» devaient satisfaire aux conditions suivantes : - Être âgé de 17 à 28 ans - Être détenteur du Baccalauréat - Être détenteur du PPL (A) ou Brevet de Base - Certificat médical de classe 1 - Lettre de motivation et Projet Professionnel - Droit d inscription de 150 Euros Cependant, le jury s est réservé le droit de déroger à un ou plusieurs de ces critères en fonction de lèxpérience aéronautique des candidats. L inscription au concours Les candidats intéressés devaient constituer un dossier d inscription dans lequel devait figurer : - Copie de pièce dìdentité, - Copie du Bac ou équivalent (ou validation des acquis professionnels), - Pour ceux qui nònt pas passé le Bac aux Antilles-Guyane, copie dùn certificat de scolarité aux Antilles Guyane, - Copie de la Licence PPL (A), - Copie de làptitude médicale de Classe 1, - Lettre de motivation, - CV, - Présentation de son projet professionnel (choix des établissements, calendrier, budget estimatif et moyens financiers mis en œuvre pour y parvenir ), - Envoi du règlement de 150 Euros à lòrdre de làppag et du présent formulaire dìnscription signé. - 10 -

Le Jury Le Jury était constitué des personnes suivantes : - Mr PLAISANCE Lucien Président de làppag, Président du Jury, - Mme BAIXAS Danielle, Directrice du CREUFOP, - Mr MALECOT Michel, Directeur dàirways FORMATION, - Mr CORNELIE Guymère, Vice Président de làppag, - Mr ETZOL Laurent, Vice Président de làppag, - Mr PLAISIR Charles, Commandant de bord Air Caraïbes Atlantique, - Mr GUIOUT André, Commandant de bord Air Caraïbes Atlantique, - Mr ROSINE Antoine, Officier Pilote de Ligne Air Caraïbes Atlantique, - Mr FOUSSE, Représentant du CASODOM, - Mr BERCHEL Philippe, Président des Ailes Guadeloupéennes, - Mr CROCHEMAR Francis, Officier Pilote de Ligne Air Méditerranée, Le jury s est réservé le droit de modifier sa constitution en fonction des aléas dòrganisation des épreuves de sélections des candidats. Il pourra faire appel en cas de besoin à un ou plusieurs membres ne figurant pas dans la liste ci-dessus, mais dont la présence aura été jugée opportune. Les évaluations Le déroulement des épreuves orales Les candidats étaient évalués sur les critères suivants : - La présentation de leur parcours, - La description de leur projet professionnel - Pourquoi avoir choisi le métier de pilote? - Objectif de carrière (ligne, long courrier, régional, aviation dàffaires ou autres ) - Pourquoi se sont-ils adressés à làppag? - Connaissance du niveau dànglais obligatoire pour valider une QT? - Connaissance des difficultés du métier? - Responsabilités du commandant de bord? - Aptitude a la fonction de commandant de bord? - Ont-ils tenté dàutres filières comme l ENAC, les cadets Air France cadets, l Armée de làir, l Aéronavale, l ALAT, les Douanes, les filières étrangères (USA, Canada ) L évaluation cherchait à valider les aptitudes intellectuelles des candidats, leur connaissance du métier et de ses responsabilités, mais aussi leur aptitude financière à parvenir au terme de leur difficile et couteuse formation. Déroulement Tous les candidats ont passé leur entretien de 35 à 40 minutes en moyenne face au jury. Les bacheliers de toutes les filières étaient dispensés d épreuves de niveau Terminale lors des sélections. Les non bacheliers ont eu à passer des épreuves de Maths, Physique, Electricité et Anglais durant 3h30. - 11 -

Il a été vivement recommandé aux non bacheliers et aux bacheliers non scientifiques, de suivre un stage de remise à niveau scientifique avant le début de la formation de pilote de ligne théorique. Les résultats Aux Antilles-Guyane et à Paris : Ce sont finalement 16 candidats de Martinique qui ont été admis, 16 candidats de Guadeloupe et 3 candidats de Guyane. Sur ces effectifs, 5 jeunes femmes figurent parmi les lauréats. L`intégration au CREUFOP s`est faite en deux temps. Une première rentrée a au lieu le 22 Septembre et la seconde le 5 Janvier 2009. Liste des Stagiaires Jeunes Talents 2008-09 Septembre 2008 Janvier 2009 Bonneton Lemki AMBRY Marie Louise Sainte Rose Fanchine Orlay Moutamalle Marsal Poupin Laroche Elmudesi Otvas Galaya Anduse Akpo Olivier Martinique Guyane Mondesir Parasmo Vertueux Lutecette Arcene Aurore Casimirius Fanchette Helenon Suppervielle Rosamond Damblade Nagau Periac Yacoub Salles Pezeron Brezun Feuillard Jabes Guadeloupe - 12 -

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