Informations en cas d'urgence Changement de roue TROUSSE A OUTILS NE PAS conduire sans attacher les outils ou la boîte à outils dans le véhicule. En cas de collision, ils pourraient devenir des projectiles dangereux et provoquer des blessures graves. Outils H3492 La trousse à outils se trouve dans une boîte, située dans le coffre de rangement à l'arrière du véhicule (voir BOITE DE RANGEMENT, page 145). Dévisser la bride de retenue pour enlever la boîte à outils du coffre de rangement. Soulever les deux loquets pour ouvrir la boîte à outils. REMARQUE : lorsqu'ils ne sont pas utilisés, toujours replacer les outils dans la boîte et attacher fermement celle-ci dans le coffre de rangement. Il suffit de serrer la bride à la main pour immobiliser la boîte à outils. H3497 La trousse à outils contient le cric, la cale de roue, la clef d'écrou de roue, la douille d'écrou de roue antivol et l'outil d'extraction*. La cale de roue est repliable et doit être assemblée, comme illustré, avant de l'utiliser. Entretien du cric Examiner occasionnellement le cric puis nettoyer et graisser les pièces mobiles. Toujours refermer le cric et le replacer dans la boîte à outils lorsqu'il n'est pas utilisé. 196
ROUE DE SECOURS Dégagement de la roue de secours NE JAMAIS utiliser les écrous de la roue de secours au lieu des écrous de roue - ces écrous ne sont pas interchangeables. Les roues sont extrêmement lourdes. Redoubler de prudence au cours du levage et spécialement lorsqu'on dégage la roue de son support sur la porte arrière. H3464 Les véhicules à roue de secours en acier comportent un enjoliveur maintenu sur la roue par les écrous de roue. Utiliser la clef d'écrou de roue de la trousse pour enlever les écrous maintenant la roue de secours sur le support et enlever la roue. REMARQUE : dans certains pays, les véhicules équipés de roues en alliage comportent un écrou antivol sur chaque roue, y compris sur la roue de secours (voir ECROUS DE ROUE ANTIVOL, page 198). Avec les roues en acier, les écrous antivol sont spécifiés uniquement pour le support de la roue de secours. REMARQUE : certaines roues de secours comportent trois entretoises de goujon entre la roue et le support. Ne pas les enlever, si montées. Roue de secours à usage provisoire REMARQUE : dans certains pays, un pneu 195/80 R15 monté sur une jante en acier peut être fourni comme roue de secours. Les détails sont les mêmes que pour les roues et pneus standards de même taille / type, mais la jante est de couleur différente et porte une étiquette d'avertissement. OBSERVER LES PRECAUTIONS SUIVANTES LORSQUE LA ROUE COMPACTE (SI SPECIFIEE) EST UTILISEE COMME ROUE DE SECOURS : CONDUIRE AVEC PRUDENCE. La roue de secours à USAGE PROVISOIRE ne doit être utilisée que pour le dépannage. Elle doit être remplacée par une roue de taille normale, dès que possible. NE PAS conduire à des vitesses de plus de 80 km/h (50 mph). La pression de gonflage de la roue de secours à usage provisoire doit être la même que celle indiquée dans le tableau PRESSIONS DE GONFLAGE, page 238. Il n'est pas permis de conduire le véhicule avec plus d'une roue à usage provisoire. S'il est nécessaire de remplacer le pneu de la roue de secours à usage provisoire, utiliser un pneu de spécifications et type identiques. 197
Remontage de la roue de secours Placer la roue de secours sur le support. Sur les véhicules à roues en acier, poser l'enjoliveur de la roue de secours. Une ouverture au bas de l'enjoliveur permet de contrôler la pression de la roue de secours sans enlever l'enjoliveur. REMARQUE : pour ce faire, la roue de secours doit être positionnée avec la valve en bas. Installer et serrer les écrous maintenant la roue de secours sur le support. ECROUS DE ROUE ANTIVOL Les véhicules à roues en alliage peuvent comporter un écrou antivol sur chaque roue (y compris sur la roue de secours). L'apparence des capuchons des écrous de roue antivol est similaire à celle des écrous normaux mais leur surface présente une empreinte de forme concave. L'écrou de roue antivol et le capuchon ne peuvent être enlevés qu'à l'aide des outils spéciaux, comme suit : NOTA : si l'outil d'extraction est poussé accidentellement sur un écrou de roue normal, il n'est possible de le dégager QU'APRES avoir enlevé l'écrou ; faire glisser la clef d'écrou de roue le long du centre de l'outil d'extraction, sur l'écrou de roue. REMARQUE : une lettre de code est poinçonnée sur la face de la douille à clavette. Prendre soin d'inscrire la lettre de code à l'emplacement prévu sur la carte d'information de sécurité - vous aurez besoin de ce numéro pour obtenir des pièces de rechange. Conserver la carte en lieu sûr - jamais dans le véhicule. 2 1 4 3 H3465 Pousser fermement l'outil d'extraction (1) sur le capuchon (2) de l'écrou en acier inoxydable. Tirer l'outil d'extraction d'équerre pour l'éloigner de la roue et enlever le capuchon d'écrou afin d'exposer l'écrou antivol. Placer la douille métallique (3) sur l'écrou de roue antivol (4) et utiliser ensuite la clef de roue pour desserrer l'écrou de la façon habituelle. 198
LEVAGE SUR CRIC Si possible, s'arrêter en lieu sûr, à l'abri de la circulation. Toujours demander aux passagers de sortir du véhicule et d'attendre en lieu sûr, à l'abri de la circulation. REMARQUE : allumer les feux de détresse pour alerter les autres usagers. Avant de changer de roue, contrôler que les roues avant se trouvent en position de conduite en ligne droite, serrer le frein à main et engager la 1ère (position "P" sur les boîtes automatiques). NE JAMAIS travailler sous un véhicule soutenu uniquement par son cric. Le cric est conçu uniquement pour changer de roue. Avant de soulever le véhicule, il est INDISPENSABLE de caler la roue diagonalement opposée à celle à enlever, de serrer le frein à main et d'engager la 1ère ("P" avec une boîte automatique). Couper le contact et enlever la clef. Observer les précautions suivantes : Contrôler que le cric repose sur une surface ferme et horizontale ; JAMAIS sur un sol meuble ni sur des grilles métalliques ou des plaques d'égout. NE RIEN placer entre le cric et le sol ; cela pourrait affecter la sécurité de fonctionnement du cric. Il est DECONSEILLE d'utiliser le cric en pente mais, s'il n'y a rien d'autre à faire, installer la cale de la trousse à outils sur la roue diagonalement opposée à celle à enlever du côté en aval. NE JAMAIS soulever le véhicule s'il contient des passagers ni lorsqu'il est attelé à une caravane ou une remorque. 199
Positionnement du cric 2 1 3 H5154 Utiliser l'extrémité effilée de la clef d'écrou de roue pour faire sauter le couvercle du point de levage approprié (1). Placer l'embase du cric sous le point de levage (2) le plus proche de la roue à enlever, la manivelle se trouvant verticalement vers le sol (3). Contrôler que le cric repose sur une surface ferme et horizontale. Soulever UNIQUEMENT le véhicule sous les points spécifiés sous peine de l'endommager. Ne jamais utiliser aucune partie du panneau inférieur de protection comme point de levage. Soulever le cric en faisant tourner sa vis dans le sens des aiguilles d'une montre, jusqu'à ce que sa tête se place fermement autour du centre du point de levage. 200
CHANGEMENT DE ROUE Eviter tout contact accidentel avec les organes sous la caisse et avec les éléments chauds du système d'échappement en particulier. Dépose H3467 1. Enlever le capuchon d'écrou de roue* (véhicules à roues en acier) à l'aide de l'extrémité plate et effilée de la clef d'écrou de roue. 2. Utiliser la clef d'écrou de roue pour desserrer les écrous de roue d'un demitour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. 3. Faire tourner la manivelle du cric dans le sens des aiguilles d'une montre pour soulever le véhicule jusqu'à ce que le pneu décolle du sol. 4. Enlever les écrous de roue et les mettre de côté pour éviter de les perdre. 5. Déposer la roue. REMARQUE : éviter de poser les roues à plat sur le sol. Cela pourrait rayer la surface en alliage ou en acier. 201
Repose 1. Sur les roues en alliage, utiliser un produit anti-grippage homologué sur l'épaulement de centrage de la roue. Cela réduira toute tendance au grippage entre la roue et l'épaulement. Si la situation est telle que ce traitement ne soit pas possible, remonter la roue telle quelle et la traiter dès que possible. Toujours contrôler la pression du pneu après avoir changé la roue et faire vérifier le serrage des écrous de roue par un concessionnaire, dès que possible. Eviter de placer tout produit sur les organes des freins ou sur les surfaces planes de fixation de la roue. 2. Installer la roue de secours et serrer légèrement les écrous de roue (côté bombé vers la roue) jusqu'à ce que la roue s'appuie fermement contre le moyeu. 3. Contrôler que l'espace sous le véhicule et aux alentours de celui-ci soient bien dégagés puis abaisser le véhicule et enlever le cric. 4. Serrer alternativement tous les écrous de roue. NE PAS SERRER EXCESSIVEMENT les écrous à l'aide d'une pression du pied ou de rallonges sur la clef d'écrou de roue sous peine de provoquer des tensions excessives dans les goujons de roue. 5. Remonter le couvercle du point de levage. 6. Sur les véhicules à roues en acier, poser le cache d'écrou de roue *. 7. Placer la roue remplacée sur le support de la roue de secours (voir Remontage de la roue de secours, page 198). 8. Replacer les outils dans la boîte à outils et attacher la boîte sur son support dans le coffre de rangement verrouillable à l'arrière du véhicule. 202