Remplacement/nettoyage,machoires de frein arrière pose du TY sur cale,roue arriere affleurant le sol tres pratique pour la sortir seul la roue debloquer,et enlever la vis de la barre d'encrage
detacher la tige de frein de la pedale de frein (je prefere ce coté là,c'est plus simple pour moi) retirer la goupille fendue,et devisser entierement l'ecrou de l'axe de roue
pour tenir de l'autre coté
sortir l'axe
l'entretoise a droite se detache,la recuperer
faire derailler la chaine (facile,la roue est libre) mettre un bout de chiffon,pour proteger le BO
on sort la roue par l'arriere,en "roulant" poser la roue a plat,coté couronne,sur un chiffon (pas propre )
enlever la flasque en la soulevant,tout simplement rien ne se detache,aucuns soucis a avoir la flasque,equipée
passer un chiffon propre dans le moyeux ou mieux,un bon coup de "souflette"
deglacer au papier de verre grain 600,la portée des machoires (le tambour),et degraissage avec un produit adapté si le tambour presente des rayures trop profondes,le faire rectifier,sans depasser:130,75mm un coup de souflette sur la flasque aussi
sortir les machoires en les repliant sur elles memes,comme pour celles de l'avant
on refait le detallonage coté came (le plat) "La came en tournant pousse les machoires sur le tambour d'une façon asymétrique et l'extrémité de la garniture du coté de la came frotte en premier. Limez pour enlever ce talon afin d'obtenir un biseau, la surface freinante en sera augmentée." MIJ avant apres "Quelques coups de scie sur les garnitures permettent d'apporter un plus: La poussière, l'eau et tout le reste viennent se loger dans ces rayures lors du freinage et sont rejetés sur les cotés de la bande de freinage". MIJ
demontage bielette et came de frein marquer la position originale,pour ne rien decaler au remontage desserrer la bielette
on ecarte un peu,au tournevis,comme pour le kick bielette enlevée
on extrait alors la came (tres sale) comme vous le constatez nettoyage de l'axe et de la came
passage au papier grain 600 source RMT:jeu pour l'axe de came standard:0,02 à 0,07mm limite :+ de 0,35 mm graissage de l'axe de la came
remontage de la came apres avoir nettoyé son logement,dans la flasque graissage des plats de la came,là ou les machoires viennent s'appuyer.elles n'en reviendront que mieux
remontage,bien essuyer les bavures de graisse remontage de la bielette,par rapport au repere fait plus tot monter les machoires(anciennes,ou NEUVES.c'est maintenant que l'on fait son choix)
on positionne,et on deplie,comme un livre pour les machoires: epaisseur de garnitures standard 4mm epaisseur limite 2mm diametre en position repos des machoires montées sur flasque standard:130mm limite:- de 125mm nettoyage,graissage spi,et axe de roue
nettoyage,graissage du passage de l'axe de roue,sur la flasque
pose de la flasque,tout va bien
on retourne la roue coté couronne a nettoyer on peut alors changer la couronne si on le desire detordre les plaquettes frein (x6) sortir les 6 vis de serrage de la couronne. changer la couronne,mettre ses plaquettes frein neuves (x3),serrer les 6 vis, et retordre (x6) du coté de la tete des vis sortir entretoise et cache poussiere
un coup de chiffon,et on voit le spi et le roulement de roue gauche nettoyage,graissage pour le passage de l'axe de roue,et pour proteger le spi,lors du remontage de meme axe
nettoyage, graissage entretoise et cache poussiere repositionner la roue,en la rentrant par l'arriere,(en roulant,toujours) remettre la chaine sur la couronne positionner la barre d'encrage arriere,sans la serrer l'axe doit maintenant rentrer tout seul
le graisser voici ma methode rentrer l'axe par la gauche,sans oublier l'excentrique gauche essuyer le surplus de graisse
mettre entretoise,excentrique droit et rondelle serrer la vis de la barre d'encrage,regler les excentriques comme avant le demontage et au meme cran,de chaque coté; et serrer l'axe de roue arriere. penser a remettre la goupille fendue en bout d'axe on finit par le raccrochage de la tige de frein sur la pedale j'en profite pour tordre ma tige de frein,qui frotte sur le BO dpuis un bon moment
et reréglage garde de frein pour terminer garde de frein,de 20 a 30mm,en bout de pedale