Chapitre Dix-sept Construction du parcours 4X

Extrait du Cahier Organisateur Coupe du Monde UCI 2003 Chapitre Dix-sept Construction du parcours 4X 17.1 Introduction Ce chapitre vous aidera à concevoir le meilleur parcours possible tout en gardant présent à l esprit les objectifs qui nous poussent à passer du dual au modèle de course 4X 2003. Nous devons nous rappeler que nous voulons : Assurer une bonne course en offrant aux professionnels le meilleur circuit possible constellé de sauts, de sécurité, de plaisir et de sections techniques pour les courses «open» qui permettent aux 4 coureurs de dépasser tout au long du parcours et de saisir leur chance jusqu à la ligne d arrivée. Assurer un spectacle passionnant de bonne qualité débordant d actions pour les spectateurs, les télévisions et la presse. Pour vous aider à concevoir et à construire votre parcours 4X, l UCI a engagé Franck Roman, ancien descendeur et champion de BMX. Franck sera sur place du lundi avant la course au dimanche pour achever la construction de votre parcours. Nous vous recommandons vivement de prendre contact le plus tôt possible avec Franck pour planifier minutieusement la construction de votre parcours, la quantité de terre nécessaire, les machines, etc. Vous réduirez ainsi vos frais de location des machines, d engagement des ouvriers et d achat de terre. Grâce aux nouvelles techniques comme les prises de vue numériques et les e-mails, il ne sera pas nécessaire que Franck fasse une visite préalable de chaque site. De telles visites sont néanmoins possibles à la demande de l organisateur, qui devra toutefois en supporter les frais. 17.2 Le 4X Une épreuve 4X est une épreuve où 4 coureurs se disputent la victoire sur un parcours qui leur est commun du départ à l arrivée. Le gagnant et le deuxième passent automatiquement au prochain tour et les autres sont immédiatement éliminés. Le temps n est important que pour le classement. Un parcours 4X doit être assez vaste pour que les concurrents puissent se dépasser et contenir un mélange de sauts, de bosses, d accotements et d autres difficultés. Les montées ne sont permises que si la vitesse permet au coureur de les franchir sans pédaler. La durée de la course devrait se situer entre 30 et 40 secondes. GUIDE PRATIQUE POUR LA COUPE DU MONDE UCI DE MOUNTAIN BIKE 2003 PAGE 85

17.3 Système de départ 4X fourni par l UCI La porte de départ requiert une surface plate de 6 mètres de large par 4 mètres de profond (pour pouvoir y placer tant la porte que l arche de départ gonflable). Il est préférable de la placer sur de la terre, mais elle peut aussi être placée sur une rampe (un manuel contenant des indications plus précises accompagnera le système de départ 4X). L UCI fournira le système de départ mentionné ci-dessus et les équipements suivants, qui en font partie intégrante : 2 Boîte vocale Tara, y compris télécommande 3 Vérin pneumatique NBL 4 Pied Tara 5 Compresseur 6 Tuyau d air 7 Monture du vérin pneumatique (rampe) 8 Monture du vérin pneumatique (porte) 9 Câble de rallonge 10 Câble de connexion boîte vocalevérin pneumatique 2 7 3 5 6 4 10 9 GUIDE PRATIQUE POUR LA COUPE DU MONDE UCI DE MOUNTAIN BIKE 2003 PAGE 86

17.4. Eléments nécessaires pour le traceur 4X et la construction du parcours 4X Hébergement 1 personne, petit-déjeuner compris, du lundi soir au dimanche soir. Personnel d assistance Coordonnées et nom du responsable de la construction du parcours 4X. 4 à 8 travailleurs toute la journée (dès l arrivée du traceur 4X, normalement du lundi avant la course jusqu aux jours de la course). 2 groupes de travail seront formés. Pendant les courses et l entraînement officiel, 4 à 6 membres de l équipe seront postés le long du parcours avec leurs outils. Ils devront être âgés d au moins 16 ans, en bonne condition physique et parler français ou anglais. De préférence, des personnes ayant l expérience du VTT ou du BMX (pour faire des sauts plus rapides). La quantité de terre doit être déterminée à l avance et l estimation faite avec des photos numériques au moins deux mois avant la course. Troncs et pierres (les gros rochers sont utiles) pour créer des obstacles typiques du VTT. Outils Le personnel de piste devra avoir les outils suivants : pelles, râteaux, marteaux, pics, tronçonneuse, brouette, clous, planches, toile en plastic pour couvrir les obstacles en cas de pluie, tuyaux en plastique pour le drainage, etc. Machines A étudier directement avec le traceur 4X avant la course. Pendant 3 jours au moins : pelle mécanique pour grands travaux, avec bras articulé et lame avant pour former facilement les sauts et les virages (cf. l exemple de Maribor 2002 ci-dessous). Bobcat. Apportez de la terre où cela est nécessaire. A coordonner à l avance avec le traceur 4X. Matériel de communication 2 talkies-walkies doivent être fournis avec raccordement à l organisateur (traceur 4X et responsable de l équipe). 4-6 talkies-walkies pendant les séances d entraînement et les courses pour les membres de l équipe travaillant sur la piste. Liste des téléphones d urgence de l organisateur. Transport 1 motoquad, moto ou voiture 4x4 pour le traceur 4X pour qu il puisse se déplacer le long du parcours. 1 véhicule pour transporter le système de départ 4X (300 kg). GUIDE PRATIQUE POUR LA COUPE DU MONDE UCI DE MOUNTAIN BIKE 2003 PAGE 87

17.5 Paramètres de construction et de conception du parcours 4X 1) Le parcours doit être 100% praticable, quelles que soient les conditions du terrain et le temps. IL EST TRÈS IMPORTANT QUE LA CONCEPTION DU PARCOURS TIENNE COMPTE DE L EFFET PROBABLE DU MAUVAIS TEMPS ET QU ELLE INTÈGRE DES LE DÉPART LES DIFFÉRENTES ÉVENTUALITÉS DE MODIFICATION DU PARCOURS. 2) Le parcours doit mesurer entre 250 et 350 mètres et la durée de la course aller de 30 à 40 secondes. Il faut prévoir au moins 4 virages et de 10 à 20 obstacles. 3) Dotez vos obstacles et le parcours d un système de drainage. Pour les obstacles et les sauts, il est recommandé d installer des tuyaux en plastique. Il est aussi possible d utiliser du gravier. 4) Le départ doit être surélevé et situé sur une grande pente à inclinaison raisonnable. Cela donne un élan immédiat aux concurrents et une bonne vue aux spectateurs situés au départ. GUIDE PRATIQUE POUR LA COUPE DU MONDE UCI DE MOUNTAIN BIKE 2003 PAGE 88

5) Il faut étudier attentivement tous les sauts. En premier lieu, ils doivent être sûrs. En cas d erreur, l atterrissage ne doit pas stopper violemment le coureur, ce qui est une cause fréquente de blessure. 6) Il faut concevoir le parcours de sorte à permettre les dépassements sur toute la longueur ou presque. La vitesse naturelle ajoute du piment à la course et permet de perfectionner les techniques VTT. 7) Evitez tout tronçon plat ou en montée. 8) Concevez votre parcours de sorte à ce qu il commence par une ligne droite d au moins vingt mètres pour que les coureurs puissent prendre leur position avant le premier virage ou premier obstacle. GUIDE PRATIQUE POUR LA COUPE DU MONDE UCI DE MOUNTAIN BIKE 2003 PAGE 89

9) Concevez vos virages de sorte qu ils aient plusieurs trajectoires possibles, tant pour les amorcer que pour en sortir. Les coureurs doivent pouvoir distinguer à l avance les trajectoires possibles. Pour obtenir plusieurs trajectoires, le point le plus élevé du virage devrait être aux trois quarts du virage. Les virages doivent avoir entre 2 et 3 mètres de haut. Concevez l amorce du virage de sorte à donner marge de manoeuvre et sécurité aux coureurs dépassants. Il ne faut pas construire des virages à 90º ni des virages à double piste (cf. photo ci-dessous). Le virage suivant montre l exemple à suivre : GUIDE PRATIQUE POUR LA COUPE DU MONDE UCI DE MOUNTAIN BIKE 2003 PAGE 90

10) Concevez votre parcours de sorte qu il y ait assez de place pour les spectateurs et que ceux-ci puissent voir la plus grande partie du parcours, surtout les lignes de départ et d arrivée. Le départ de l arrivée, l arrivée du départ. 11) Les sauts et les obstacles ne doivent pas boucher dangereusement la vue des concurrents ni leur occasionner des surprises. Divers Pour le transport des coureurs, il faut prévoir au minimum 4 camionnettes. Il faut tenir compte du confort des coureurs et de leurs vélos. Afin de gagner du temps pendant la compétition et aider les coureurs à récupérer entre les tours, le transport doit les amener aussi près que possible du départ. Bonne course! GUIDE PRATIQUE POUR LA COUPE DU MONDE UCI DE MOUNTAIN BIKE 2003 PAGE 91

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17.6 Schémas des obstacles GUIDE PRATIQUE POUR LA COUPE DU MONDE UCI DE MOUNTAIN BIKE 2003 PAGE 93