Mis à jour le 15 novembre 2010 Le Guide Aéro-Club de Brive Aérodrome de Brive-Souillac Vallée de la Dordogne - 19600 Nespouls Tel : 05.55.86.88.37 Fax : 09.70.06.21.27 Mail : aeroclub-brive@laposte.net - http://acbrive.asso.free.fr
S OMMAIRE Modalités d'inscription Page 3 Cotisations club 2011 Licence assurance 2011 Votre compte-vol Tarifs des aéronefs Page 4 Tarifs horaires Réservation par Openflyers Liste des médecins agréés Page 5 Formation avion Page 6 Conditions requises pour apprendre à piloter un avion Quelles sont les étapes de la formation? Le Brevet de base Le Brevet de Pilote Privé Formation voltige Page 8 Qui peut voltiger? Où et quand? Des conditions idéales Après les 1 er et 2 ème cycles Quel contenu de formation? Informations complémentaires Page 9 2
M ODALITES D INSCRIPTION Cotisations Club 2010 : Cotisation annuelle (du 01/10/09 au 31/12/10) Demi-cotisation (du 01/07/10 au 31/12/10) Cotisation de passage (1 mois) Moins de 25 ans Plus de 25 ans 90.00 180.00 45.00 90.00 100.00 Licence Assurance 2010 : Quel que soit votre âge Licence - assurance + abonnement "Info-pilote" 99.00 Licence - assurance "simple" 65.00 Autorisation parentale pour les mineurs : Un formulaire est disponible à l Aéro-Club. Compte-vol : Votre compte-vol doit toujours être créditeur. Plusieurs moyens d approvisionner votre compte-vol : Vous payez vos heures de vols au fur et à mesure que vous les faites : votre compte-vol est ainsi toujours nul. Vous réglez par avance plusieurs heures de vols (par exemple : des provisions de 200, 600, 700 ) par chèque, espèces, virement bancaire ou chèques-vacances. Vous pouvez également profitez du «forfait école», qui vous permet une économie de 19.35 à 21.35 par heure de vol sur vos dix premières heures. Sont contenus dans ce forfait : les 10 premières heures de vols, la cotisation club, la licence fédérale, le manuel de vol et le carnet de vol. > Voir les modalités demandez le descriptif complet de ce forfait Plus de 25 ans Moins de 25 ans «Forfait école»* 1860 1760 Tarifs normaux 2021 1931 Economie 161 171 *Sous réserve de modification 3
T ARIFS DES AERONEFS* AVIONS Type Immatriculation Nombre de places Tarif à l'heure* DR300 120 CV F-BTBB 4 120 ROBIN 3000 120 CV F-GEIY 4 125 DR380 180 CV F-BROT 4 160 RALLYE 100 F-BTIE 2 110 CAP 10 C F-GAUH 2 172 Double Commande (sauf Cap10) 49 Cours théoriques GRATUITS Prévoir lors de votre inscription l achat (disponibles à l Aéro-Club de Brive, sur commande) : Du manuel du pilote : 70 * De votre carnet de vol : 16 * Réservation par Openflyers : Vous pouvez réserver vos vols par Internet directement depuis chez vous sur un serveur accessible aux seuls membres du club. Les nouveaux élèves-pilotes se verront attribuer un mot de passe par défaut (modifiable par simple connexion). Pour les membres déjà titulaires d une licence fédérale, le mot de passe sera le numéro de licence qui figure sur les cartes fédérales. Pour l utilisation du logiciel Openflyers, renseignez-vous à l'aéro-club, une brochure d utilisation peut vous être fournie. *Sous réserve de modification 4
L ISTE DES MEDECINS AGREES Nom - Prénom Adresse Ville Téléphone CORREZE ROBOREL DE CLIMENS Jean-Théobald 5, avenue Edouard Herriot 19100 Brive-la-Gaillarde 05 55 17 75 50 OLIVIER Charles 109, avenue Ribot 19100 Brive-la-Gaillarde 05 55 88 30 30 CLAUDEL Yvon 26, avenue Clémenceau 19110 Bort-les-Orgues 05 55 96 73 86 FAURE Jacques 20, rue Auguste Joye 19240 Varetz 05 55 85 04 53 CURDIJAC Patrick 6, avenue Jean Jaurès 19360 Malemort 05 55 92 23 24 DORDOGNE KAROTSCH Bernard 34, rue des Thermes 24000 Périgueux 05 53 53 32 64 PELE Patrice 4, rue Antoine Gadaud 24000 Périgueux 05 53 53 43 11 SABOURET Bruno 13, boulevard Victor Hugo 24100 Bergerac 05 53 27 27 19 BELLEVALLEE Pascal 4, rue Antoine Despont 24170 Belvès 06 07 50 34 55 COURIVAUD Jacques Carsac 24200 Sarlat la Candé 05 53 28 10 31 GARLAND-GONON Arlette 8, rue Pierre Rossignol 24200 Sarlat la Caneda 05 53 59 19 49 MANGENEY Guy 21, rue Alberic Calmet 24200 Sarlat 05 53 59 10 24 LOT AZAIS Philip Les Cordeliers 46100 Figeac 05 65 34 11 52 DEBERGUE Jean-Claude 46320 Livernon 06 89 90 48 13 Liste non exhaustive. Pour plus de renseignements : http://www.aviation-civile.gouv.fr/html/avia_leg/liste_medecins.htm 5
F ORMATION AVION Conditions requises pour apprendre à piloter un avion : Il n'y a pas d'âge pour commencer à apprendre (mais on ne peut être lâché qu'à l'âge de 15 ans au moins). Il faut être reconnu médicalement apte après une visite médicale chez un médecin agréé par la DGAC (voir la liste), acquitter sa cotisation annuelle au club et sa licence à la Fédération Française Aéronautique (incluant l'assurance). Pour les jeunes, il existe des possibilités d'aides financières, notamment en passant le BIA (Brevet d'initiation Aéronautique). L'autorisation des parents ou du tuteur légal est obligatoire pour les mineurs. Quelles sont les étapes de la formation? Tout d'abord, on pilote en double commande, c'est-à-dire en compagnie d'un instructeur, pour apprendre les bases du pilotage. Lorsque l'instructeur estime que l'élève est prêt, il peut être lâché, c'est-à-dire piloter seul, sous la supervision et le contrôle de l'instructeur resté au sol. Le nombre d'heures de double commande nécessaires pour être lâché est extrêmement variable, entre 20 et 30 heures le plus souvent. Le Brevet de base L'étape suivante est le BB (Brevet de base) qui permet de voler en solo dans un rayon de 30 km autour du terrain de départ, sans passagers et sans avoir la possibilité d atterrir sur un autre terrain. Pour passer ce brevet, il faut avoir réuni un certain nombre de conditions : - Être âgé de 15 ans révolus - Avoir suivi une instruction théorique et une formation pratique en vol comprenant au moins six heures de pilotage en double commande, et comme pilote seul à bord, au moins vingt atterrissages et décollages ET quatre heures de vol solo. Il s'agit de "minimum légaux", la durée réelle est laissée à l'appréciation de l'instructeur, qui décide seul du moment où la formation du pilote est suffisante pour se présenter au test en vol. - Avoir satisfait à un examen théorique et à une épreuve en vol. Avec des autorisations complémentaires, il peut permettre de : Voler sur de nouveaux types d'appareils Emporter des passagers Utiliser un autre aérodrome Faire de la voltige Faire du remorquage de planeur (à condition d'être aussi pilote planeur) Le nombre d'heures d'instruction dépendant du niveau du stagiaire à l'entrée en stage ainsi que de sa progression, le temps d'apprentissage n'a pas de caractère forfaitaire et doit être considéré comme indicatif. Le Brevet de Pilote privé PPL Ensuite, l'élève pilote peut passer le PPL (Brevet de pilote privé). Ce brevet (ancien TT) est européen. Le PPL permet au pilote de voler en tant que Commandant de bord, et d'emmener des passagers partout en France 6
et même à l'étranger, à condition de maîtriser suffisamment la langue anglaise lors des communications radio. Pour obtenir le PPL, il faut : - Etre âgé de 17 ans révolus - Avoir suivi une instruction théorique et une formation pratique en vol comprenant au moins 45 heures de vol dont au minimum 25 heures en double commande et 10 heures en solo. Ce sont toujours des minimums légaux, mais on considère généralement que la majorité des élèves obtiennent ce brevet avec environ 60 à 80 heures de vol. - Avoir satisfait à un examen théorique et à une épreuve en vol Après les brevets, vous pouvez passer des qualifications supplémentaires : Voltige Remorquage de planeur (à condition d'être aussi pilote planeur) Vol de Nuit Vol aux instruments Hélice à pas variable (VP) Avion à train "classique" (TW) Vol montagne Instructeur 7
F ORMATION VOLTIGE Qui peut voltiger? Pour commencer la voltige, un niveau brevet de base suffit. Une expérience du train classique peut faire gagner du temps. Pour aider les jeunes, la Fédération Française Aéronautique accorde une bourse aux titulaires de la qualification 1 er cycle de moins de 25 ans. Où et quand? Toute l année, en fonction des conditions météo. Stages voltige : sur rendez-vous toute l'année. La durée est adaptable en fonction des contraintes des stagiaires. Le rythme habituel de vol en stage est de deux vols par jour : 1 le matin et 1 l'après-midi, d'une quarantaine de minutes chacun, suivant météo. Des conditions idéales : Notre CAP10 est équipé d'une aile carbone récente. Nous avons un axe de voltige verticale terrain qui permet d'économiser le temps de mise en place et offre la sécurité d'une piste en dessous. Il facilite aussi les vols solos contrôlés du sol. Stagiaires : Il y a des facilités pour loger à proximité de l'aéroclub avec plusieurs hôtels couvrant toute la gamme des prix. L'aérodrome est proche de la ville. Après les 1 er et 2 ème cycles? L'AéroClub de Brive participe tous les ans à des compétitions officielles et amicales jusqu'au niveau National 2 et organise l'entraînement des pilotes à la compétition. Quel contenu de formation? Il y a deux niveaux de qualifications : 1 er Cycle (Voltige positive): vrilles (ventre piquée, dos) ; vol sur le dos : mise dos, virages, sortie dos, tonneaux ; boucle ; renversement ; retournement sous 45 ; rétablissements : tombé, normal, en respectant le domaine de vol de l'avion. 2 ème Cycle (Voltige avancée et négative) : Vrilles: négatives, plates ; déclenchés : positif, négatif ; rotations roulis verticales : montantes, descendantes ; tonneaux : à facettes, en virage, remontée dos ; passage par l'avant ; boucle inversée ; retournement inversé rétablissements inversés : normal, tombé ; renversement inversé. 8
I NFORMATIONS COMPLEMENTAIRES Horaires d'ouverture des bureaux : Selon permanences des bénévoles et présence des instructeurs Instruction : Deux à quatre jours par semaine selon les semaines (y compris un samedi ou un dimanche) grâce à nos deux instructeurs. En voltige, sur rendez-vous uniquement, en accord avec l instructeur. 9