Péches et Oceans Region du Golfe Fisheries and Oceans Gulf Region PROGRAMME DE DEVELOPPEMENT TECHNOLOGIQUE DES PECHES DE L ATLANTIQUE PROTOTYPE D UN SYSTEME DE DECHARGEMENT DU POISSON DE FOND FDB/GR-1 982,83 /86-21 EF anaua 1I,I
PROTOTYPE D UN SYSTEME DE DECHARGEMENT DU POISSON DE FOND FDB/GR-1 982,83 /86-21 EF Préparé par: GERARD BLANCHARD OFFICER SENIOR DE DEVELOPPEMENT INDUSTRIEL DIRECTION DU DEVELOPPEMENT ET DE LA REPARTiTION DES RESSOURCES MINISTERE DES PECHES ET DES OCEANS TRACADIE (N.-B) EOC 2B0 TELEPHONE: (506) 395-6321 AOUT 1985
1 TABLE DES MATIERES PAGE LISTE DES FIGURES ii RESUMÉ 1 INTRODUCTION (HISTORIQUE) 1 OBJECTIF 1 METHODOLOGIE 1 RESULTATS 1 VITESSE MOYENNE DE DECHARGEMENT 1 QUALITE DES DEBARQUEMENTS 2 INCIDENCE SUR LA PRODUCTIVITE 2 INCIDENCE SUR LA QUALITE DU PRODUIT 2 EQUIPE DE DECHARGEMENT 2 DISCUSSION 3 AVANTAGES DU SYSTEME 3 DESAVANTAGES DU SYSTEME 4 CONCLUSION 4
II LISTE DES FIGURES PAGE FIGURE 1 VUE AERIENNE 5 FIGURE 2 VUEDUCOTE 6 FIGURE 3 VUE DU PLAN AU QUAI 7 FIGURE 4 ILLUSTRATION DU MAT ET DE LESPAR 8
1 RÉSUMÉ Un nouveau système de dechargement du Poisson de fond a été mis a l essai dans le Nord-Est du Nouveau-Brunswick pour tenter d améliorer la qualité des captures au débarquement. Les résultats du projet ont démontré que, en plus de maintenir une qualité de poisson supérieure a celui pompé a air comprimé, le nouveau système de déchargement est deux fois plus rapide que le système de déchargement au treuil et plus sécuritaire pour l équipe de déchargement qui compte une personne de moms. De plus, la productivité des operations de parage et de mirage des filets de morue a augmenté de 7% tandis que la production de filets de morue de premiere qualité a augmenté de4o%. INTRODUCTION (HISTORIQUE) En 1981, la Société Connors Bros. Ltd. de Shippagan, au Nord-Est du Nouveau-Brunswick, a initie un projet en vue d améliorer la qualité au debarquement des prises de Poisson de fond. Dans un premier temps, Ia société s est dotée d un transvideur de bacs automatique et elle a mis au point un programme de In a quai afin d indexer le prix du poisson a des normes de qualité. En 1982, avec l aide du Ministère des Pêches et des Oceans, la société a installé un nouveau système de déchargement pour remplacer celui a air comprimé qui, selon elle, diminuait la qualite des prises lors des operations de déchargement. OBJECTIF Le projet avait comme objectif de démontrer aux producteurs et aux autres intervenants de lindustrie de la pêche qu un système de dechargement autre que celui a air comprimé pouvait améliorer sensiblement la qualité des prises au debarquement tout en étant efficace et sécuritaire. METHODOLOGIE Les données ont été recueilhies sur une période de cinq mois durant la premiere année d essai. RESULTATS VITESSE MOYENNE DE DECHARGEMENT Les données recueillies ont établi une vitesse moyenne de déchargement de 5 364 kg/heure (11 800 ib/heure), la plus rapide ayant été de 7 189 kg/h (15 800 lb/h) et la plus lente de 3955 kg/h (8 700 lb/h).
.2 QUALITE DES DEBARQUEMENTS Lors du déchargement de captures de qualité égale, on a constaté que la texture du Poisson déchargé a l aide du nouveau système était supérieure a celle du poisson pompé a air comprimé. De plus, la plie non éviscérée a pu être entreposée pendant au moms deux jours de plus sans qu il n y ait détérioration de qualité. INCIDENCE SUR LA PRODUCTIVITE A toutes fins pratiques, aucune amelioration appreciable de la productivité n a été constatée pendant les operations de tranchage. La productivité des operations de parage et de mirage des filets de morue a cependant augmenté de 7% grace a la texture améliorée de la morue entière et, par ce fait même, deltexture des filets. II n y a eu aucun effet significatif en ce qui a trait a la plie. INCIDENCE SUR LA QUALITE DU PRODUIT Grace a la texture améliorée de la morue ronde, la production de filets de morue de premiere qualité a augmenté de 40%. EQUIPE DE DECHARGEMENT Léquipe de déchargement compte une personne de moms car le poste dopérateur de treuil est éliminé. Postée sur le pont du bateau, c est la personne chargee de transvider le poisson dans le convoyeur qui actionne le treuil au moyen d un interrupteur au pied. Description du travah Nbre de postes Déchargeur -Charge tes bacs dans Ia cale du bateau 2 Elingueur - Accroche le bac au cable du treuil, décroche 1 les bacs vides et les remet aux dechargeurs Opérateur Active le treuil electrique au moyen dun 1 de treuil interrupteur au pied et transvide les bacs de Poisson dans le convoyeur-élévateur. II est posté sur le pont du bateau pres de I écoutille. Nettoyeur - Nettole les planches de separation en 1 aluminium. EQUIPE TOTALE 5* * Lorsque le déchargement s effectue a partir de deux écoutilles, on ajoute une seconde équipe de quatre pour un total de neuf personnes.
DISCUSSION 3 AVANTAGES DU SYSTEME Uun des facteurs qui.contribue a la détérioration de la qualité des prises est l utilisation de fortes quantités d eau lors des operations de déchargement. Or, contrairement au système a air comprimé, le nouveau système requiert beaucoup moms d eau et permet done de maintenir la qualité du Poisson. Avec une vitesse moyerine de déchargement de 5 364 kg/h (11 800 lb/h), comparativement a 2 727 kg/h (6 000 lb/h) pour le système de déchargement au treuil, le nouveau système de déchargement diniinue de moitié le temps nécéssaire au déchargement du poisson. La vitesse moyenne observée pendant le projet représente 47 % de la capacité optimum du système qui peut atteindre une vitesse de déchargement d environ 11 364 kg/h (25 000 lb/h) lorsque les captures sont entreposées dans des sacs en filets ou dans des bacs. En comptant sur la pleine collaboration des pêcheurs, on pourrait facilement atteindre une vitesse moyenne de 8 182 kg/h (18 000 lb/h). Par exemple, pour un bateau de 20 metres (65 pi) avec une prise totale de 22 727 kg (50 000 ib) de Poisson dont 6 818 kg (15 000 ib), cest-à-dire 3 sections, sont dans des sacs en filet et 15 909 kg (35 000 lb) sont en vrac, la vitesse moyenne serait de 8 117 kg/h (17 857 lb/h) d après le calcul suivant: a) 6 818 kg @ 11 364 kg/h (15 000 lb @ 25 000 lb/h) = 0,6 heure b) 15 909 kg @ 7 273 kg/h (35 000 livres @ 16 000 lb/h) = 2,2 heures TOTAL = 2,8 heure Etabli en fonction d une vitesse moyenne de déchargement de 8 182 kg/h (18 000 lb/h), le temps nécessaire au déchargement, excluant les operations de tranchage, de pesage, de glaçage et d entreposage serait done: - mise en place 0,50 -déchargement 5,00 nettoyage du bateau 0,50 TOTAL 6,00 Enfin, le nouveau système de déchargement est beaucoup plus sécuritaire que le transvideur de bacs automatique et quelque peu plus sécuritaire que le système de déchargement au treuil. Dabord, la personne qui contrôle le treuil est postée a proximité de l écoutille sur le pont du bateau et peut facilement voir les hommes qui travaillent dans la cale. Deuxièmement, le bac de Poisson n est soulevé que légèrement au-dessus de l écoutile ce qui diminue les risques d accidents. Enfin, la manipulation du treuil exige moms de precision que dans les autres systèmes de déchargement. A date, aucun rapport d accident n a été reçu.
4 DESAVANTAGES DU SYSTEME Lorsque le Poisson est entreposé en vrac jusqu aux écoutilles du bateau, le temps nécéssaire au déchargement augmente sensiblement. Dans de telles circonstances, il n y a a peine assez d espace de travail pour accomoder une personne. Les autres membres de l équipe de déchargement doivent donc attendre que l écoutiile soit dégagee avant de pouvoir commencer leur travail. Le travail effectué par les deux hommes qui remplissent les bacs exige plus d effort quavec le système de déchargement a air comprimé ufflisé par les usines avoisinantes. II devient donc difficile de hiotiver les deux hommes affectés a cette tâche. CONCLUSION Connors Bros. Ltd. a qualifié le projet de grande réussite. Entrainant une augmentation de 40% de filets de morue de qualité A et une amelioration de 7% au niveau du rendement des operations de parage et de mirage de la monte, le nouveau système de déchargement a permis a la Société d atteindre son objectif premier, soit celui daméliorer la qualité des débarquements et du produit fini. Maintenant que l équipe de déchargement connait mieux le nouveau système, la vitesse moyenne de déchargement est passée de 5 455 kg/h (12 000 lb/h) en 1982 a 8 182 kg/h (18 000 lb/h). De plus, le nouveau convoyeur est facilement adaptable a tout bateau mesurant entre 12 et 25 metres (40 et 85 pi).
FIGURE 1 - VUE AERIENNE 5 7
FIGURE 2 -VUE DU COTE 6 MAT-TUYAU DACER 80 DE r QE DIAMETRE P!STE POUR RELEVER LE CONVOVEUR DEPUIS LE PONT DU BATEAU OSSATURE EN ACER E CCNSTRUCTTN CONVOVEUR-ELEVA ACTUILD_24 DE LARGE MENANTVERS LE POSTE DERECEPT1ON DE LUSNE CONVOYEUR ELEVATEUR LONGLJEUR H.T. 2O-O. LARGEUR 24 - ACIERINOXYDABLE C ON VOYEUR -EL EVA I EUR - ACTUEL DE 24 DE LARGE PONT DU BATEAU A MAREE HAUTE PLATE-FORME DU QUAI PONT DU BATEAU A MAREE BASSE.
FIGURE 3 - VUE DU PLAN AU QUAI 7 TREMIE EN ALUMINiUM GLISSIERE EN ALUMINIUM ESPAR-TUYAU DACIER 80 DE 3 DE DIAMETRE TREUIL SERVANT A LEVER LE C ON V OY EUR C ON VO V EUR-ELEVA / ECQUTILLg_DgcALE A POISSONS DUN CHALUTIER DE 65 II It II II IL ECOUTILLES DE CALE A POSSONS DUN CHALUTIER DE s
- VOIR I FIGURE 4 -ILLUSTRATION DU MAT ET DE L ESPAR S CONNEXION SOUDEE DIAMETRE DE V4 8 QEILLETS CE FIXATION CU CABLE DANCRAGE - VOIR LILLUSTRATION DETAILLEE CONNEXION DACIER CE 34 SOUDE SUR LE TUYAU PERFORER QEILLETS DE FIXATION LILLUSTRATION DETAILLEE EMPLACEMENT DES QEILLETS DE FIXATION DU CABLE DANCRAGE MAT-TUYAU DACIER 80 DE S DE DIAMETRE 0EILçETS CE FIXATION - DU CABLE DE LEVAGE VOIR LILLUSTRATION DETAILLEE 9 CONNECTION SOUDEE DIAMETRE CE /44 ESPAR-TUYAU D ACIER 80 CE 3 CE DIAMETRE RAIL DE GUIDAGE POUR LE LEVAGE DU CONVOYEUR :::::::::: ASSEMBLAGE DE LESPAR ARTICULE ILLUSTRATION DETAILLEE CONNEXION SOUDEE 9 ENTRETOISES CROISEES CORNIERE D ACIER DE 3 *3 4 CONNEXIONS SOUDEES ASSEMBLAGE DE LESPAR ARTICUI_E OUE D ACIER CE I D EPAIS PLAQUE D ACER DE I DEPAIS VUE DE FACE DE LASSEMBLAGE DE LESPAR ARTICULE,.- -1 7 2 3 /UE DU COlE DE LASSEMBLAGE DELESPARARTICULE