RÈGLEMENT 24h GT Eupen / Baelen 2010

Préambule RÈGLEMENT 24h GT Eupen / Baelen 2010 Table des matières Ce règlement n a de sens que s'il est appliqué et respecté par tous les organisateurs et tous les concurrents ARTICLE 1. ARTICLE 2. ARTICLE 3. ARTICLE 4. A 4.1 A 4.2 A 4.3 A 4.4 A 4.5 ARTICLE 5. ARTICLE 6. ARTICLE 7. ARTICLE 8. ARTICLE 9 ARTICLE 10. ARTICLE 11. REGLES FONDAMENTALES CONDITIONS DE PARTICIPATION CONFORMITE ET CONTROLE LISTE DES VOITURES Voiture Châssis Train AV Train AR Carrosserie ESSAIS DÉPART ET DÉROULEMENT DE L ÉPREUVE INTERVENTIONS SUR LES VOITURES EQUIPES - Pilotage SORTIES DE PISTE - Ramassage SPECIFICITES DAVIC VAINQUEUR RÉCAPITULATIF DES SANCTIONS Le texte final du présent règlement est la version française à laquelle il sera fait référence en cas de controverse d'interprétation. Dans ce document, les intitulés sont énoncés aux seules fins de commodité et ne font pas partie du règlement sportif. ARTICLE 1 REGLES FONDAMENTALES En cas de COMPORTEMENT ANTI SPORTIF évident et répété d une équipe, le directeur de course peut appliquer une sanction allant du stop&go jusqu à l exclusion immédiate de l équipe (sans remboursement de l inscription). ARTICLE 2 CONDITIONS DE PARTICIPATION Le bulletin d engagement devra comporter le nombre de pilotes composant l équipe et leurs noms, ainsi que le ou les 2 modèles de voitures choisis dans la liste des modèles autorisés. Seule une voiture sera gardée pour les qualifications et la course. Droit d inscription : 180,00, y compris 2 moteurs et 2 paires de pneus fournies pour les essais qualificatifs et la course Page 1 de 8

ARTICLE 3 CONFORMITE ET CONTROLE Seuls les contrôleurs techniques ainsi que le directeur de course, sont habilités à prendre des décisions Les voitures seront contrôlées et marquées avant les qualifications. En fin de contrôle, les voitures seront déposées en parc fermé.a tout moment de l'épreuve, la conformité des voitures pourra être vérifiée. Les poignées sont de modèle et marque libre, sans composants électroniques, ceux-ci étant incompatibles avec le système DaVic. Le raccordement à la piste se fait par prise Banane. Un interrupteur type bouton poussoir pour la commande des changements de voies DaVic peut être ajouté sur les poignées. L organisation peut fournir une «poignée» indépendante comportant ce bouton. La prise de raccordement est de type RCA Cinch. ARTICLE 4 LISTE DES VOITURE AUTORISEES. MARQUE MODELE BBR Ferrari 430 CARRERA NINCO FLY SCX SCALEXTRIC Pro Slot Artin AUDI R8 + Aileron Maserati MC 12 Ferrari 575 Corvette C5R Corvette C6 Porsche 997 GT3 BMW Z 4 M COUPE BMW M3 GT2 LAMBORGHINI MURCIELAGO BMW M3 GTR Lamborghini Gallardo Ferrari 360 Porsche GT3 Ascari FORD GT Mosler Audi R8 GT3 MARCOS Corvette C5 BMW M3 GTR Viper SALEEN S7 R LISTER STORM Aston Martin DBR9 Ferrari 550 Ferrari 360 Corvette C6 Maserati MC12 Lamborghini Gallardo (avec aileron) Ferrari 430 Porsche GT3 VIPER Aston Martin DBR 9 Porsche GT3 Salenn De nouveaux modèles pourront être ajoutés par le comité sur demande spéciale. ARTICLE 4.1 Voiture. Page 2 de 8

Fixation La carrosserie est fixée: soit sur les pattes latérales du châssis à l aide des fixations Slot It ref SICH20 ou SICH 42 HRS 2 soit par les vis de fixation avant et arrière, celles-ci devront être toutes présentes. En cas de perte de vis, la pénalité est de 15 tours par vis manquante Poids de la voiture complète Le poids total minimum est de 80 g en ordre de marche, puce comprise. Le poids minimum de la carrosserie complète est de 25 g Il est interdit de reprendre de la matière sur la carrosserie des voitures (avec éclairage complet) qui n arrivent pas au poids minimum, ceux qui dépassent le poids peuvent reprendre de la matière à l'intérieur de la carrosserie pour atteindre ce poids requis. ARTICLE 4.2 Châssis Châssis Seuls les châssis réf SICH05 ou SICH16 HRS 1 sont autorisés + SICH 37 ou SICH 34 HRS 2 Aimant Aucun aimant ne doit être présent dans la voiture sauf les aimants du moteur. Moteur SLOT_IT 21,5K (tête rouge-orangée ref: SIMx06), fourni par l organisation. Le pignon est libre. Le moteur peut être collé sur son support ou fixé par du ruban adhésif. Il est interdit de rôder un moteur dans les stands. Il est également interdit de tremper le moteur dans un produit quelconque. Berceau moteur Seuls les berceaux standards réf SICH13 ou SICH18 sont autorisés, munis de leurs palier d origine SICH 14.Les vis de fixation du berceau moteur au châssis devront être toutes présentes et pourront être desserrées. Lest Le positionnement des lests solide est libre sur le plan supérieur du châssis. Guide Seuls les guides Slot It SICH06 et SICH10 sont autorisés, ils doivent demeurer entièrement cachés par la carrosserie (vu par au dessus) ARTICLE 4.3 Train AV Pneus Les pneus libre mais doivent recouvrir toute la jante. Ils peuvent être traités avec de la colle ou du vernis mais être cylindrique. Axe Plein, en acier. Jantes Page 3 de 8

Seules les jantes ref SIPA17-ALS et SIPA24-Als sont autorisées (15,8 mm x 8,2 mm) Dimension La largeur totale du train AV doit être telle que les roues ne dépassent pas de la carrosserie. ARTICLE 4.4 Train AR Pneus Les pneus CARTRIX 1124 seront fournis par l organisateur. Axe Plein, en acier Jantes Seules les jantes ref SIPA18-Als sont autorisées. (17,3 mm x 8,2 mm) Couronne Slot it SIGI 23 à 29 Dimension Le train AR avec pneus montés doit passer librement dans un gabarit de 65mm et ne peut dépasser la carrosserie. Les inserts de roues sont obligatoires. Il est autorisé de mettre des cales pour réduire le jeu latéral du train. ARTICLE 4.5 Carrosserie Les lignes extérieures de la carrosserie du modèle doivent être préservées. Les vitres d origine sont obligatoires. Interdiction de reprendre de la matière dans la carrosserie ( voir art. 4.1 ). L aileron équipant le modèle d origine doit être présent à l endroit prévu, en permanance, mais peut être fixé à l aide d élastique ou autres matières. L habitacle peut être remplacé par un intérieur : Décoration Couleurs et décorations libres. Eclairage soit en plastique ou carton avec pilote ou casque 3D soit en lexan avec pilote ou casque 3D Lors de la periode nocturne la voiture doit être équipée d un système d éclairage composé de deux phares avant (produisant un éclairage de couleur blanche, jaune ou bleue) et de deux feux arrière (produisant un éclairage de couleur rouge ou orange). Les feux doivent-être utilisés par paires, pars de mélange tel que blanc-bleu, blanc-jaune etc Cet éclairage doit fonctionner en permanence Lors de cette période (par exemple de 22h00 à 06h00) même si la voiture quitte la piste et ceci au minimum pendant 20 secondes. Il est obligatoire d avoir en permanence au minimum un phare à l avant et un feu à l arrière pendant toute cette session. Toute panne totale d éclairage avant ou arrière doit faire l objet d une réparation immédiate. L éclairage doit être suffisamment lumineux pour qu il soit facilement visible, en particulier, depuis la table de direction de course. Afin de faciliter l'identification de son véhicule durant la période nocturne, il est également permis de compléter l'éclairage obligatoire par une led supplementaire. Les systèmes fluorescents sont toutefois interdits. Cet éclairage sera connecté aux bornes du moteur. Un petit interrupteur d alimentation discret, non visible en vue de dessus ou de coté est autorisé. ARTICLE 5 ESSAIS Page 4 de 8

Les essais qualificatifs sont obligatoires. Le temps retenu, pour l attribution de la place sur la grille, est le meilleur chrono réalisé par la voiture (autrement dit, le meilleur temps du meilleur pilote de l équipe.). En cas d égalité, les ex-æquo sont départagés : l avantage va à l équipe ayant réalisé le temps le plus tôt dans la séance. Le résultat des essais qualificatifs détermine le choix des postes de pilotage et la place sur la grille de départ. ARTICLE 6 DEPART ET DEROULEMENT DE L EPREUVE. Le départ, lancé est donné par le directeur de course POUR 24h. Pendant une interruption : Aucun changement de pilote, et / ou de poignée, ni aucune intervention sur les voitures ne sont autorisées. Les interventions en cours sur les voitures au stand sont alors suspendues. ARTICLE 7 INTERVENTIONS SUR LES VOITURES Sauf en cas de panne, la voiture ne peut être enlevée de la piste que si elle se trouve sur la piste réservée zone stand. Pendant les essais qualificatifs et la course, toutes les réparations, adjonctions de produits, nettoyages de tresses et pneus devront obligatoirement être effectués à la table technique commune à toutes les équipes. Chaque équipe recevra 2 puces tirées au sort avant les essais libres. Les équipes sont responsables du bon fonctionnement de la puce de réserve (aucun tour ne sera rendu pour un problème de puce). Changer la puce défectueuse par la puce de réserve sous la surveillance d un commissaire technique responsable du stand de réparation. Ceci est considéré comme un fait de course. Reprendre la course. Une nouvelle puce de réserve sera rendue à l équipe par une personne habilitée de l organisation. Voiture de course et pièces de rechange Les pièces de rechange, stockées en permanence pendant les qualifications et la course avec l outillage de l équipe dans la boite fournie par l organisation, sont les suivantes (quantité comptée avec la voiture de course complète): Pièces Quantité Remarque moteur 2 fournis par l organisation. Marque et modèle suivant épreuve châssis illimitée Châssis de rechange avec au plus : support moteur, puce et lests préinstallés carrosserie 1 éclairage illimitée Provenance libre. pneus AV illimitée Voir article pneus AR 4 Définis (marqués si possible) et fournis par l organisation de l épreuve axe AV illimitée Voir article axe AR illimitée Voir article jantes illimitée Voir article (diam : 15,8 AV) et (diam : 17.3 AR) pignon illimitée Voir article couronne illimitée Voir article guide illimitée Voir article tresses illimitée Libre type 1/32 autres pièces, fils, visserie, connecteurs illimitée provenance libre. voir articles du règlement pour restrictions possibles Entretien Page 5 de 8

Seuls les moyens fournis par l organisation (produit nettoyant, brosse adhésive, ) peuvent être utilisés pour le nettoyage des tresses. Afin de limiter au maximum l encrassement des contacts de la piste, il est interdit d utiliser du produit contact (KF, par exemple) sur les tresses et les moteurs. ARTICLE 8 EQUIPES - Pilotage Les équipes doivent être composées de 4 à 6 pilotes. Les pilotes d une même équipe porteront si possible des vêtements de design et couleurs identiques, Les relais de pilotage sont libres en durée et en nombre. Le temps total de pilotage de chaque équipier doit respecter la règle suivante : Equipe de 4 pilotes = 24 :4 = 6 +1 et -1 donc 5h min. et 7h max par pilote Equipe de 5 pilotes = 24 :5 = 4,48 +1 et -1 donc 3h48 min. et 5h48 max par pilote Equipe de 6 pilotes = 24 :6 = 4 +1 et -1 donc 3h min. et 5h max par pilote La gestion des temps de pilotage est de la responsabilité des équipes Les changements de pilote se font avec la règle suivante : 1 pilote maxi par équipe sur le podium le remplaçant demande le changement à la direction de course la direction de course autorise ce changement le pilote range sa voiture sur la piste réservée stand le remplaçant attend au bas de l estrade le pilote sortant avant de monter sur l estrade ARTICLE 9 SORTIES DE PISTE - Ramassage Les équipes doivent fournir un ramasseur en permanence. Les emplacements de ramassage seront tenus à tour de rôle par chacune des équipes sauf certaines équipes organisatrices qui ont en charge les emplacements dévolus à l organisation de la course. Les heures et emplacements, pour chaque équipe, seront fournis aux équipes et affichés à la direction de course et dans la salle. En cas de sorties de piste, les voitures seront remises en piste à l'endroit de la sortie par les ramasseurs. le ramasseur choisira la piste extérieure la plus proche de lui. Une remise en piste ne doit pas occasionner de gêne pour les autres concurrents. Si une voiture est endommagée au cours d'un ramassage ou d'une sortie de piste, aucune réclamation ne sera recevable sauf en cas de comportement ANTI SPORTIF évident et répété de la part des ramasseurs en poste. Dans ce dernier cas, l'article 1. REGLES FONDAMENTALES est applicable. Lorsque plusieurs voitures sortent de la piste en même temps et au même endroit, la logique veut que la première sortie soit remise en priorité. Même principe lorsqu une auto en accroche une autre que l on remettait en piste. En cas d accrochage, la ou les victimes sont remises en priorité. Les ramasseurs sont priés d effectuer leur travail avec le plus de rigueur et d objectivité possible. Le seul cas où le pilote peut «alerter un ramasseur d une voix forte mais sans agressivité» est lorsque sa voiture sort dans un endroit difficile d accès et peu visible (par exemple SOUS UN PONT). La direction de course peut ainsi couper l alimentation de la piste jusqu à la remise en piste de la voiture. Les pilotes sont tenus de rester courtois entre eux et envers les ramasseurs, ces derniers assurant une fonction ingrate et difficile. ARTICLE 10 SPECIFICITES DAVIC Page 6 de 8

Comportement. Il est interdit de doubler volontairement en passant par les voies de service (stands et/ou Stop&Go) Toute poussette ou percussion entraînant la sortie de piste de la voiture poussée ou percutée est interdite. C est au ramasseur témoin de l incident de juger si la voiture percutée n a pas commis la première faute, par exemple : déboîter à un aiguillage juste devant une voiture arrivant lancée, se mettre en travers dans un virage, rouler manifestement trop lentement à un endroit où la voiture est sensée rouler à pleine vitesse ou ralentir brutalement dans des zones qui sont loin des zones de freinage classiques, etc C est le ramasseur en poste ou le superviseur qui doit signaler s il y a infraction ou non. Il est interdit de changer de piste si une autre voiture se trouve à sa hauteur sur la piste visée. Si la voiture fautive fait sortir la voiture qui est à sa hauteur, le ramasseur en poste et le superviseur doit signaler l infraction à la direction de course qui fera appliquer la pénalité. Pour ces incidents de course, la direction de course fera appliquer immédiatement un Stop&Go. Tous les autres cas d accident sont considérés comme faits de course. Aucune sanction ne sera prise, sauf cas de comportement ANTI SPORTIF évident et répété. Dans ce dernier cas, l ARTICLE 1. REGLES FONDAMENTALES est applicable. Panne. Si une voiture tombe en panne, son pilote doit immédiatement le signaler et localiser la voiture, afin d éviter les accidents. Un commissaire ou un équipier devra enlever le plus vite possible la voiture en panne de la piste. Une fois la réparation effectuée, la voiture est remise en piste dans la zone stand. En cas de non-respect de cette règle l équipe fautive effectuera un stop&go. Stop & Go. Si une équipe doit effectuer un stop&go, la procédure à suivre est la suivante: A partir du moment où l infraction est notifiée, le pilote a 10 tours pour regagner la voie des Stop & Go et venir immobiliser sa voiture sur la portion de piste réservée au stop&go. Au bout de 10 secondes d arrêt, le directeur de course signale au pilote qu il peut repartir. Si le pilote repart trop tôt, il devra effectuer un nouveau stop&go. Si le pilote ne s est pas arrêté au bout de 10 tours (sauf cas de force majeur), une pénalité de 5 tours lui sera infligée, en plus du stop&go. Le directeur de course est seul autorisé à donner et faire respecter cette pénalité. ARTICLE 11 VAINQUEUR Est déclaré vainqueur, sauf déclassement éventuel, l'équipage ayant fait parcourir à sa voiture la plus grande distance. Page 7 de 8

RECAPITULATIF DES SANCTIONS Comportement antis-portif A l appréciation du directeur de course Perte de vis 15 tours par vis manquante Poids de la voiture en course Moins de 1 gr : 25 tours de pénalité Plus d un gr : 100 tours de pénalité Nettoyage de pneus non réglementaire pendant les qualifications Changement de pilote pendant interruption de course Produits de nettoyage des pneus et tresses non autorisés 1 er avertissement : un stop&go, 2 ème avertissement: annulation des chronos du pilote fautif. 20 tours de pénalité, la première fois 50 tours de pénalité les fois suivantes 20 tours de pénalité, la première fois. 50 tours de pénalité les fois suivantes. Temps de pilotage non réglementaire 100 tours de pénalité par infraction Changement de pilote non réglementaire un avertissement la première fois, 5 tours de pénalité la deuxième fois, 15 tours de pénalité les fois suivantes. Absence du ramasseur à son poste un avertissement la première fois, 20 tours de pénalité la deuxième fois, 50 tours de pénalité les fois suivantes. Courtoisie envers les ramasseurs en course 1 er avertissement 2 ème avertissement: un stop&go, 3 ème avertissement: 20 tours de pénalité, Exclusion du pilote fautif Incident de course (poussette, ) Un Stop&Go Infractions au règlement technique qui améliorent les performances de la voiture (exemple : axe arrière trop large, nombre de pièces de rechange etc..) Infraction au règlement n améliorant pas les performances de la voiture. 100 tours par contrôle de la voiture et remise en conformité Arrêt au stand et remise en conformité Page 8 de 8