INSTRUCTIONS DE COURSE

FFV-DF-AC-CFM2014-Instructions Course Paris le 17 juin 2014 CHAMPIONNAT DE FRANCE DE VOILE MINIMES, SOLITAIRE, EQUIPAGE, GLISSE, FLOTTE COLLECTIVE BAIE de QUIBERON 05 au 10 juillet 2014 INSTRUCTIONS DE COURSE FFVoile/ORG/DF/AC IC - CF MINIMES 2014 1 sur 13

INSTRUCTIONS DE COURSE [DP] s applique à une règle pour laquelle une infraction est sanctionnée à la discrétion du comité de réclamation. [NP] s applique à une infraction qui ne peut pas faire l objet d une réclamation par un bateau [SP] s applique à une règle pour laquelle une pénalité standard peut être appliquée par le comité de course sans instruction. 1 REGLES. La régate sera régie par : 1.1 Les règles telles que définies dans Les Règles de Course à la Voile 2013-2016 (RCV), incluant l annexe B 1.2 Les règlements fédéraux. 2 AVIS AUX CONCURRENTS. Les avis aux concurrents seront affichés sur le tableau officiel situé sur les baies vitrées à gauche du hangar H1. Les affichages du jury avis, convocations, décisions - se feront sur les vitres du local situé à gauche de l entrée du bâtiment Formation. 3 MODIFICATIONS AUX INSTRUCTIONS DE COURSE. Toute modification aux instructions de course sera affichée au plus tard une heure avant le signal d avertissement de la course dans laquelle elle prend effet, sauf tout changement dans le programme des courses qui sera affiché avant 20H00 la veille du jour où il prendra effet. 4 SIGNAUX FAITS A TERRE. 4.1 Mât de Pavillon. Les signaux faits à terre seront envoyés au mât officiel situé à l angle du quai et de la plage devant les ateliers. 4.2 Quand le pavillon "Aperçu" est envoyé à terre, le signal d'avertissement ne pourra pas être fait moins de 30 minutes après l'amenée de l'aperçu. Ceci modifie Signaux de course. 4.3 Le pavillon "Aperçu" sur "H" avec deux signaux sonores signifie : "La course est retardée, il est interdit aux concurrents de se mettre à l eau; attendez les instructions ultérieures", le signal d avertissement ne sera pas fait moins de 30 minutes après l amenée de l'aperçu sur "H" (un signal sonore lors de l amené), Ceci modifie «Signaux de Course». 4.4 Les équipements individuels de flottabilité doivent être portés à tout moment sur l eau conformément à la RCV 40. Ceci modifie le préambule du chapitre 4. 4.5 (NP) (DP) Autorisation de mise à l eau : Les concurrents doivent rester dans leurs parkings respectifs jusqu à l envoi du pavillon «G» du code international. Le pavillon «G» et le pavillon de classe ou de série envoyés à terre signifient : «Les concurrents de cette classe ou série peuvent quitter leur parking et rejoindre leur zone de course». 4.6 (NP) (DP) Stationnement sur les aires de mise à l eau : (i) Par ailleurs, en aucun cas, les bateaux ou remorques ne doivent stationner sur les aires de mise à l eau. (ii) En cas d infraction constatée, à (i), le concurrent fautif recevra : A la première infraction, un avertissement, après instruction. A la deuxième infraction, après instruction, une pénalité au minimum égale à 5 points sur la course la plus proche de l infraction. A la troisième infraction, sans instruction, une disqualification à la course la plus proche de l infraction. 5 PROGRAMME DES COURSES. 5.1 Horaires : 05/07/14 : de 14 H 00 à 18 H 00 : : Accueil, marquage du matériel, confirmation des inscriptions définitives. 06/07/14 de 10 H 00 à 12 H 00 et de 14 H 00 à 16 H 00 : Accueil, marquage du matériel, confirmation des inscriptions définitives. 06/07/14 A 14H00 : 1 er signal d avertissement de la course d'entraînement. 06/07/14 : vers 17H45, rassemblement pour la Cérémonie d'ouverture prévue à 18H 00 Du 07 au 10/07/14: A 10H00 : 1 er signal d avertissement de la 1 ère course du jour (Parcours tactiques ou raids). 10/07/14 : Palmarès vers 17H00. 5.2 Pour prévenir les bateaux qu'une course ou séquence de courses va bientôt commencer, un pavillon orange sera envoyé avec un signal sonore, cinq minutes au moins avant l'envoi du signal d'avertissement. FFVoile/ORG/DF/AC IC - CF MINIMES 2014 2 sur 13

6 PAVILLON(S) DE CLASSE ET SERIE. 6.1 Les pavillons de classe et de séries seront comme suit : Classe Signe distinctif Couleur du pavillon Optimist Garçon N1 Lettres «N1» noires Blanc Optimist Garçon N2 Sigle Optimist noir. Blanc Optimist Fille A Noir avec un triangle Noir Blanc L'Equipe Open L'emblème de classe rouge. Blanc Tyka Open L emblème "Tyka" rouge souligné. Blanc 293 OD 6.8 Garçon L emblème de classe. Blanc 293 OD 6.8 Fille L emblème de classe «293 OD Filles.» Blanc + bandes Roses Flotte collective solitaires L emblème FC Noir Jaune Flotte collective doubles L emblème FC Noir Vert 6.2 Identification des flottes Optimist Garçon N2 : rubalise Rouge et Blanche de 1m fournie par l organisation, et à fixer en tête de livarde 293 OD Fille : rubalise Rouge et Blanche de 1m fourni par l organisation, et à fixer sur la plus haute latte. 6.3 Optimist : Les bateaux ne sont pas tenus d arborer les lettres de nationalités dans la voile. Ceci modifie l annexe G des RCV. 7 ZONES DE COURSE. 7.1 Répartition des classes et séries sur les zones de course : Voir carte en annexe Zones de Course Classes / Séries : Alpha Bravo Charlie Delta 293 OD Optimist, Tyka, L Equipe Flottes Collectives La répartition ci-dessus pourra être modifiée et sera affichée la veille avant 20H00. 7.2 Zone de course : La zone de course est définie comme la zone s étendant à 100 mètres au-delà de toute partie du parcours dans laquelle un bateau peut être en course. 7.3 (NP)(DP)Traversée des autres zones de course : Les bateaux rejoignant ou quittant leur zone de course ne doivent pas pénétrer dans les autres zones de course, mais naviguer à l écart. 8 LES PARCOURS. 8.1 Description. Les parcours sont décrits dans les annexes parcours qui précisent l ordre dans lequel les marques doivent être passées et le côté duquel chaque marque doit être laissée. 8.2 Au plus tard avec le signal d avertissement, le comité de course indiquera : - la forme du parcours à effectuer par une flamme numérique, - le type de parcours (Normal, Long ou Court) par un numéro sur un tableau à l arrière du bateau Comité, Le cap compas et la longueur approximatifs du premier bord du parcours, sur un tableau à l arrière du bateau comité. 8.3 293.0D : le parcours décrit en annexe est donné à titre indicatif. D autres parcours pourront être mis en place. Le comité de course en informera les concurrents par affichage la veille avant 20H00, si possible. Le parcours à effectuer sera détaillé à l occasion d un briefing coureur le jour de ce parcours. 8.4 Flottes collectives : les parcours seront décrits lors des briefings coureurs chaque matin. 8.5 Un Raid pourra être organisé. Le comité de course en informera si possible les concurrents par affichage la veille avant 20H00. Le parcours à effectuer sera détaillé à l occasion d un briefing coureur le jour de ce Raid. 9 MARQUES. 9.1 Les marques de parcours, de changement, de départ et d arrivée sont définies en annexes parcours. 9.2 Un bateau du comité de course signalant un changement d un bord du parcours est une marque. FFVoile/ORG/DF/AC IC - CF MINIMES 2014 3 sur 13

10 LE DEPART. 10.1 La ligne de départ sera entre le mât arborant un pavillon orange sur le bateau du comité de course à l'extrémité tribord et le mât arborant un pavillon orange sur le bateau viseur à l'extrémité bâbord. 10.2 (NP)(DP) Bateaux en attente Les bateaux dont le signal d avertissement n a pas été donné doivent éviter la zone de départ pendant la procédure de départ des autres bateaux. La zone de départ est définie comme la zone s étendant à 50 mètres au-delà de chaque extrémité et sous le vent de la ligne de départ. 10.3 Un bateau qui ne prend pas le départ au plus tard 4 minutes après son signal de départ sera classé DNS. 11. CHANGEMENT DU BORD SUIVANT DU PARCOURS. 11.1 Pour les séries WINDSURF, il n y aura pas de changement de parcours. 11.2 Pour changer le bord suivant du parcours, le comité de course mouillera une nouvelle marque (ou déplacera la ligne d arrivée) et enlèvera la marque d origine aussitôt que possible. Quand lors d un changement ultérieur, une nouvelle marque est remplacée, elle doit l être par une marque d origine. 11.3 Sauf à une porte, les bateaux doivent passer entre le bateau du comité de course signalant le changement du bord suivant et la marque la plus proche, en laissant celle-ci du côté requis. Ceci modifie la règle 28.1. 12 L ARRIVEE. La ligne d arrivée sera entre le mât arborant un pavillon orange sur le bateau arrivée et le côté parcours de la marque d arrivée. 13 SYSTEME DE PENALITE. 13.1 Pour toutes les classes et séries la RCV 44.1 est modifiée de sorte que la pénalité de deux tours est remplacée par la pénalité d un tour. 13.2 L annexe P s applique pour toutes les séries ou classes en dehors des windsurfs, modifiée comme suit : La RCV P2.1 est modifiée de telle sorte que la pénalité pour une première infraction est de 1 tour au lieu de deux. La RCV P2.3 ne s applique pas et la RCV P2.2 s applique à toute pénalité après la première. 13.3 Action du jury sur l eau a) Si le jury est témoin d un incident au cours duquel une règle du chapitre 2 des RCV, ou la RCV 31 ou 44.2 est enfreinte, il peut indiquer ses observations par un coup de sifflet en montrant un pavillon rouge. Si le bateau ou la planche en infraction n effectue pas de pénalité conformément à l instruction de course 13.1 et à la RCV 44.2, le jury le/la pénalisera par un coup de sifflet et en pointant un pavillon rouge dans sa direction et en hélant son n de voile. b) Dans ce cas l instruction de course 13.1 ne s appliquera plus et le bateau désigné devra effectuer une pénalité de deux tours conformément à la RCV 44.2. Ce (b) ne s applique pas aux Windsurfs. c) Si la pénalité n est pas effectuée, le concurrent désigné au point a) sera disqualifié sans instruction. d) L action ou l absence d action du jury sur l eau ne pourra donner motif à une demande de réparation (RCV 62.1(a)) ou demande de réouverture (RCV 66). e) Les bateaux jurys peuvent se positionner en tout point de la zone de course. Leur position ne peut donner lieu à une demande de réparation. f) La procédure normale de réclamation d un concurrent, du comité de course ou du jury reste applicable pour les incidents n ayant pas fait l objet d une action du jury sur l eau. g) Une réclamation du jury selon la RCV 60.3(a)(1) pourra être déposée contre un bateau impliqué dans un incident ayant fait l objet d une action du jury sur l eau si le jury estime que cet incident peut avoir causé une blessure ou un dommage sérieux. 13.4 Une infraction aux instructions marquées (DP) et aux règles de classe pourront, après instruction, être sanctionnée à la discrétion du comité de réclamation (pénalité en pourcentage du nombre d inscrits pouvant jusqu à la disqualification). 14 TEMPS CIBLES ET LIMITES. 14.1 Les temps cibles et limites sont indiqués dans les tableaux ci-dessous pour les trois types de parcours envisagés (a) Les temps cibles pour que le premier bateau ayant effectué le parcours, finisse la course, figurent en colonne A. (b) Les temps limites pour finir la course après l'arrivée du 1 er bateau ayant effectué le parcours et fini figurent en colonne B. Parcours Normal N 1 Classes A en minutes. Tyka : L'Equipe : 293 OD : 30 10 Optimist, 45 15 Flottes Collectives 35 10 B en minutes. FFVoile/ORG/DF/AC IC - CF MINIMES 2014 4 sur 13

Parcours Court N 2 Classes A en minutes. Tyka : L'Equipe : 293 OD : 20 5 Optimist, 30 10 Flottes Collectives 20 5 Parcours Long N 3 Classes B en minutes. A en minutes. Tyka : L'Equipe : 293 OD : 60 20 Optimist, 90 45 Flottes Collectives 75 30 B en minutes. 14.2 Tout bateau qui n'aura pas fini dans le temps limite pour finir la course après l'arrivée du 1 er sera classé DNF. Ceci modifie les RCV 35, A4 et, A5 15 RECLAMATIONS ET DEMANDES DE REPARATION 15.1 Les formulaires de réclamations sont disponibles aux lieux d émargement et au secrétariat du jury situé dans le bâtiment Formation. Les réclamations, les demandes de réparation ou de réouverture doivent être déposées au secrétariat du jury dans le temps limite prévu. 15.2 Le temps limite de réclamation est de 60 minutes après que le dernier de chaque classe a fini la dernière course du jour. 15.3 Des avis seront affichés dans les 30 minutes suivant le temps limite de réclamation pour informer les concurrents des instructions dans lesquelles ils sont parties ou appelés comme témoins. Les instructions des réclamations auront lieu dans les locaux du jury situé dans le bâtiment formation. 15.4 Les avis de réclamations du comité de course ou du jury seront affichés pour informer les bateaux selon la règle 61.1(b). 15.5 Une liste des bateaux qui ont été pénalisés selon l article 13.3 des IC et selon l annexe P pour avoir enfreint la règle 42 sera affichée. 15.6 Les infractions aux instructions suivantes ne pourront faire l objet d une réclamation par un concurrent. Ceci modifie la RCV 60.1(a). - départ : bateaux en attente (art. 4.3 et 4.5) - stationnement aires de mise à l eau (art. 4.6) - traversée des autres zones de course (art.7.3) - règles de sécurité (art.17) - publicité (art.20) - bateaux accompagnateurs (art.22) - évacuation des détritus (art.23) - communication radio (art.24) Les infractions aux instructions ci-dessus et aux règles de classe peuvent être sanctionnées à la discrétion du comité de réclamation. La pénalité peut aller jusqu à la disqualification 15.7 Le dernier jour de la régate, une demande de réparation ou de réouverture d instruction doit être déposée : a). dans le temps limite de réclamation si la partie demandant la réparation ou la réouverture d instruction a été informée de la décision la veille, b) pas plus de 30 minutes après que la partie demandant la réouverture a été informée de la décision ce même jour ou pour une demande de réparation pas plus tard que 30 minutes après que la décision a été affichée. Ceci modifie les RCV 66 et 62.2. 16 CLASSEMENT 16.1 Pour les Windsurfs, l annexe B8 ne s applique pas. Les dispositions de l annexe A des RCV s appliquent. 16.2 Le nombre de courses devant être validées pour valider le Championnat est de trois (3). 16.3 Courses retirées : (a) (b) Si moins de 4 courses sont validées, le classement général d un bateau sera le total de ses courses Si 4 courses ou plus sont validées, le classement général d un bateau sera le total de ses courses moins la plus mauvaise. 17 (NP,DP) REGLES DE SECURITE 17.1 A chaque sortie et retour à terre y compris lors d'un retour à terre signalé par un pavillon "AP/H ou N/H", un émargement sera mis en place, pour chacune des Classes. FFVoile/ORG/DF/AC IC - CF MINIMES 2014 5 sur 13

(i) Cet émargement est obligatoire et doit être effectué par un membre de l équipage du bateau, avant le départ sur l eau et au retour à terre. (ii) L émargement sera ouvert une heure trente (01H30) avant l heure prévue au programme pour le premier signal d Avertissement du jour. (iii) (SP) Pénalités sans instruction (modification de la RCV 63.1) données par le comité de course après transmission des feuilles d émargement : - Défaut d émargement au départ sur l eau, Une pénalité de 20% à la course la plus proche qui suit - Défaut d émargement au retour, Une pénalité de 20% à la dernière course du jour Ces pénalités se calculent selon les modalités de la RCV 44.3 (c). (iv) Heures limites pour émarger : Au départ : heure du premier signal d'avertissement de la première course du jour. Au retour à terre : heure limite de dépôt des réclamations ou 1 (une) heure après l'envoi du pavillon "AP/H ou N/H", sur l'eau. 17.2 Un concurrent qui abandonne une course doit le signaler au comité de course aussitôt que possible 17.3 Obligation de remorquage : pour des raisons de sécurité, un bateau de surveillance peut contraindre un bateau ou une planche qui n'est plus en course ou qui a abandonné d'accepter une remorque et d être ramené à terre. Un refus de l équipage pourra entraîner une action au titre de la RCV 69. 17.4 Matériels de sécurité : (i) L Equipe, Tyka, Optimist et Windsurf : chaque bateau devra posséder à son bord l'armement de sécurité requis par ses règles de classe et par la réglementation en vigueur. (ii) L Equipe, Optimist et Windsurf : Sauf spécification particulière de leurs règles de classe, chaque bateau devra être équipé d un bout de remorquage d'une longueur minimum de 10 mètres, capable de résister aux efforts dynamiques de remorquage. Tyka : chaque bateau devra être équipé d un bout de remorquage à poste ayant les dimensions minima suivantes : diamètre 6 mm, longueur 12 mètres. Flotte Collective Solitaire et Double : Les bouts de remorquage seront à poste sur les bateaux de sécurité. (iii) Windsurfs : il est de la responsabilité des concurrents de se conformer à la réglementation D240 pour ce qui concerne leur équipement individuel de flottabilité (voir annexe 3). Le moyen de repérage lumineux n est pas exigé pendant le Championnat. 17.5 Zone de baignade : La navigation est rigoureusement interdite dans les zones de baignade. 17.6 Pavillon V : La procédure d assistance d urgence s applique telle que définie en annexe "PROCEDURE D ASSISTANCE D URGENCE. Ceci modifie Signaux de Course. Lorsque cette règle est en application, l'instruction 22.1 ne s'applique plus aux directeurs d'équipes, entraîneurs concernés. 18 REMPLACEMENT D EQUIPIER OU D EQUIPEMENT 18.1 Le remplacement de concurrents ne sera pas autorisé par le comité de course (ou le PRO) sans l approbation préalable par écrit du comité de sélection. 18.2 Le remplacement d équipement endommagé ou perdu ne sera pas autorisé sans l approbation du comité de course. Les demandes de remplacement doivent être faites au comité à la première occasion raisonnable. 19 (NP)(DP) CONTROLES DE JAUGE ET D EQUIPEMENT Un bateau/une planche ou son équipement peuvent être contrôlés à tout moment pour vérifier la conformité aux règles de classe et aux instructions de course. 20 PUBLICITE Les bateaux doivent porter la publicité fournie par l autorité organisatrice selon les conditions suivantes : chaque bateau devra porter à l extérieur de ses coques, dans les 25% avant, les autocollants fournis par l organisateur lors de l inscription. La pose ainsi que l entretien de ces marquages sont de la responsabilité de l équipage, qui devra si nécessaire les remplacer. 21 BATEAUX OFFICIELS Les bateaux officiels seront identifiés comme suit : Alpha Bravo Charlie Flamme Bleue, Flamme Jaune, Flamme Verte, FFVoile/ORG/DF/AC IC - CF MINIMES 2014 6 sur 13

Delta Bateau Jury Bateau Jaugeur Flamme Rouge, Pavillon Jaune JURY, Pavillon Bleu JAUGEUR, 22 (NP) BATEAUX ACCOMPAGNATEURS 22.1 Les directeurs d équipe, entraîneurs et autres accompagnateurs doivent rester en dehors des zones où les bateaux courent depuis le signal préparatoire de la première classe à prendre le départ jusqu à ce que tous les bateaux aient fini ou que le comité de course signale un retard, un rappel général ou une annulation. 22.2 Les bateaux entraîneurs et accompagnateurs seront identifiés par un ruban rouge et blanc. Cette flamme sera remise aux entraîneurs et accompagnateurs, accrédités par l autorité organisatrice, au cours de la réunion entraîneurs prévue le dimanche 6 juillet à 10H00. 22.3 La Réglementation des conditions d intervention des entraîneurs sur les compétitions de la Fédération Française de Voile s appliquera et sera affichée sur le tableau officiel. 23 (NP)(DP) EVACUATION DES DETRITUS Les concurrents ne doivent pas jeter leurs détritus dans l eau. Les détritus peuvent être placés à bord des bateaux officiels. 24 (NP)(DP) COMMUNICATION RADIO Excepté en cas d urgence, un concurrent ne doit ni effectuer de transmission radio pendant qu il est en course, ni recevoir de communications radio qui ne soient pas recevables par tous les bateaux. Cette restriction s applique également aux téléphones portables, VHF, talkie-walkie. 25 TITRES DECERNES ET PRIX : Champion de France Minime Optimist Garçon Championne de France Minime Optimist Fille. Champion(ne) de France Minime L Equipe Open.(**) Champion(ne) de France Minime Tyka Open.(**) Champion de France Minime Bic 293 OD 6.8 Garçon. Championne de France Minime Bic 293 OD 6.8 Fille. Champion(ne) de France Minime Dériveur Solitaire Open (*) Champion(ne) de France Minime Dériveur Double Open (**) Open (*) : Fille et garçon Open (**) : Fille et garçon et mixte Les titres seront décernés sous réserve d'un minimum de 15 équipages inscrits définitivement dans chaque catégorie, ce nombre est ramené à 10 pour les équipages féminins. Une classe ou série pourrait être ouverte à deux titres National 1 et National 2 à partir du moment où le nombre total des coureurs ou équipages sélectionnés (quota + invitations) serait supérieur ou égal à 100. Les trois premiers équipages de chacune des catégories validées recevront respectivement les médailles d'or, d'argent et de Bronze. Dès que les inscriptions seront closes et avant la publication des premiers résultats, la liste des titres qui seront effectivement attribués sera affichée aux panneaux officiels. 26 DECISION DE COURIR La décision d un concurrent de participer à une course ou de rester en course relève de sa seule responsabilité. En conséquence, en acceptant de participer à la course ou de rester en course, le concurrent décharge l autorité organisatrice de toute responsabilité en cas de dommage (matériel et/ou corporel). Arbitres désignés: PRO : Didier FLAMME PCC Optimist : Didier COZIC PCC 2.93 : Jérôme NUTTE PCC Tyka L Equipe : Yvon POUTRIQUET PCC Flottes Collectives : Philippe ENEL Président du jury : Bernard BONNEAU Jaugeur d épreuve : Eric COLLET FFVoile/ORG/DF/AC IC - CF MINIMES 2014 7 sur 13

ZONES DE COURSE CHARLY ALPHA Delta BRAVO FFVoile/ORG/DF/AC IC - CF MINIMES 2014 8 sur 13

CHAMPIONNAT DE FRANCE DE VOILE MINIMES QUIBERON - 05 au 10 juillet 2014 ANNEXE 1 AUX INSTRUCTIONS DE COURSE PROCEDURE D ASSISTANCE D URGENCE 1. PAVILLON V : Envoyé à terre au mât officiel ou sur les bateaux du comité de course, le pavillon V du code signifie : JE DEMANDE ASSISTANCE AUX ENTRAÎNEURS. 2. CONDUITE A TENIR : 2.1 A terre : Les directeurs d'équipe et les entraîneurs accrédités présents sur le site doivent se mettre à la disposition du leader sécurité de leur zone de course qui leur fixera une tâche. 2.2 Sur l'eau : Les directeurs d'équipe et les entraîneurs accrédités présents sur la(es) zone(s) de course concernée(s) doivent rentrer en contact VHF avec le leader sécurité en utilisant le canal affecté à la surveillance de la zone concernée, et se mettre à sa disposition. 2.3 L affalée du pavillon V signifie la fin de la procédure d assistance d urgence. Les directeurs d équipe et les entraineurs accrédités doivent alors immédiatement se conformer à l instruction de course 22.1. 3. Pendant la durée d envoi du pavillon V sur l eau, l instruction de course 22.1 ne s'applique plus aux directeurs d'équipes, entraîneurs accrédités. FFVoile/ORG/DF/AC IC - CF MINIMES 2014 9 sur 13

CHAMPIONNAT DE FRANCE DE VOILE MINIMES QUIBERON 05 au 10 juillet 2014 ANNEXE 2 : PARCOURS 293 OD FLAMME BLEUE 2 1 3 4 S2 S1 Départ Arrivée Parcours Flamme numérique 1: D 1 2 3 2 3 S1 S2 - Arrivée Parcours Flamme numérique 2: D 1 4 1 2 3 S1 S2 - Arrivée Parcours Flamme numérique 3: D 1 2 3 S1 S2 - Arrivée Parcours Flamme numérique 4: D 1 2 3 Arrivée La longueur des bords sera ajustée pour déterminer le type de parcours (normal, court ou long) tel que décrit dans l IC 14.1. Marques de parcours : Les marques 1, 2, 3 et 4 sont à contourner en les laissant à bâbord La marque S1 est à contourner en la laissant à tribord La marque S2 est à contourner en la laissant à bâbord Les marques n 1, 2, 3 et 4 sont des bouées cylindr iques de couleur BLANCHE. Les marques n S1, S2 sont des bouées cylindriques de couleur JAUNE. La marque d'arrivée est une bouée cylindrique de couleur ORANGE. Ces parcours sont donnés à titre indicatif. D autres parcours pourront être mis en place. Le comité de course en informera si possible les concurrents par affichage la veille avant 20H00. Le parcours à effectuer sera détaillé à l occasion d un briefing coureur le jour de ce parcours. FFVoile/ORG/DF/AC IC - CF MINIMES 2014 10 sur 13

CHAMPIONNAT DE FRANCE DE VOILE MINIMES QUIBERON - 05 au 10 juillet 2014 ANNEXE 2 : PARCOURS OPTIMIST FLAMME JAUNE 1 5 2 Départ Arrivée 4 3 Parcours Parcours Flamme numérique 1 Flamme numérique 2 D 1 2 3 4 3 Arrivée D 1 5 1 2 3 Arrivée La longueur des bords sera ajustée pour déterminer le type de parcours (normal, court ou long) tel que décrit dans l IC 14.1. Marques de parcours : Toutes les marques sont à contourner en les laissant à bâbord Les marques n 1, 2, 3, 4, 5 sont des bouées cylind riques de couleur JAUNE. Les marques de changement de parcours sont des bouées cylindriques de couleur NOIRE. La marque d'arrivée est une bouée cylindrique de couleur ORANGE. FFVoile/ORG/DF/AC IC - CF MINIMES 2014 11 sur 13

CHAMPIONNAT DE FRANCE DE VOILE MINIMES QUIBERON - 05 au 10 juillet 2014 ANNEXE 2 : PARCOURS TYKA L EQUIPE FLAMME VERTE A bis 4 A 1 5 2 Départ 4 Arrivée 3 Parcours L EQUIPE Parcours TYKA Flamme numérique 1 Flamme numérique 2 D 1 2 3 4 3 Arrivée D A A bis 5 A A bis 3 Arrivée La longueur des bords sera ajustée pour déterminer le type de parcours (normal, court ou long) tel que décrit dans l IC 14.1. Marques de parcours : Toutes les marques sont à contourner en les laissant à bâbord Les marques n 1, 2, 3, 4, 5 sont des bouées cylind riques de couleur VERTE. Les marques A et A bis sont des bouées cylindriques de couleur NOIRE. Les marques de changement de parcours sont des bouées cylindriques de couleur ORANGE. FFVoile/ORG/DF/AC IC - CF MINIMES 2014 12 sur 13

CHAMPIONNAT DE FRANCE DE VOILE MINIMES QUIBERON - 05 au 10 juillet 2014 ANNEXE 3 : EXTRAIT DIVISION 240 Les équipements de flottabilité doivent une flottabilité d au moins 50N et les combinaisons de protection doivent avoir une flottabilité positive et protéger le torse et l abdomen. Les caractéristiques applicables sont celles correspondant à une navigation à moins de 2 milles d un abri. Extrait Article 240-3.12 (Arrêté du 04/12/09) Caractéristiques des équipements individuels de flottabilité I. Les équipements individuels de flottabilité à bord des navires de plaisance répondent aux caractéristiques suivantes : -50 N de flottabilité au moins pour les embarcations propulsées par l'énergie humaine, quelle que soit leur distance d'éloignement ; -50 N de flottabilité au moins pour les navires ne s éloignant pas de plus de 2 milles d un abri ; Extrait Article 240-3.13 Caractéristiques des combinaisons de protection Les combinaisons de protection à bord des navires de plaisance répondent aux caractéristiques suivantes : -lorsqu'elles sont utilisées jusqu'à 2 milles d un abri : flottabilité positive, protection du torse et de l'abdomen ; FFVoile/ORG/DF/AC IC - CF MINIMES 2014 13 sur 13