LA BATTERIE CELLULE LE CŒUR DE VOTRE VÉHICULE! Comment choisir et entretenir la batterie de son camping-car, de son fourgon ou de sa caravane? Livre blanc
Il n y a probablement pas plus important, dans un camping-car ou une caravane, que la ou les batteries. C est le «coeur» de votre espace vie, et le «coeur», personne ne veut qu il s arrête, surtout en période de vacances. Alors, à travers ce livre blanc, nous allons essayer de vous donner le plus d information possible sur cet objet d approximativement 0,013m³, si important pour faire fonctionner les lumières, les WC, la télévision, le frigidaire, la climatisation, le chauffage, la cuisinière...etc.
Tables des matières 1- Conception des batteries 2- Utilisation et choix des batteries 3- Conseils pour la recharger a. Courbe de charge b. Les solutions pour la recharge des batteries c. Les causes de dégradation des batteries d. Les Solutions NDS Vocabulaire : Tension = Volt (V) Courant = Ampère (A) Pour une bonne longévité, il faut absolument que votre batterie cellule soit chargée à 100% le plus souvent possible et impérativement après chaque période d utilisation.
1- Conception des batteries (type de batterie) Il y a plusieurs technologies de Batteries, toutes sont constituées : - de plaques à base de plomb - entre chaque plaque un séparateur (empêchant le contact entre chacune d elle) - et de l acide sulfurique (électrolyte). Les batteries «ouverte» Batteries à «acide libre» : l électrolyte est liquide entre les plaques. La batterie comporte une ou plusieurs ouvertures par lesquelles s échappent les gaz qui se forment pendant le processus de charge et de décharge. Le niveau du liquide doit être vérifié régulièrement. S il n est pas suffisant, il faut impérativement en rajouter. Les batteries «hermétiques» Les batteries «Gel» : l électrolyte est contenue dans une substance gélatineuse. Les batteries «AGM» ; l électrolyte est absorbée par des séparateurs en micro fibre de verre (dernière technologie dite «Absorbed Glass Mat»). Ces deux derniers types de batteries sont hermétiques et ne nécessitent aucune vérification du niveau d électrolyte, car les gaz qui se forment pendant les phases de charge et de décharge, sont ramenés à l état liquide. Elles sont également appelées «batterie à recombinaison de gaz».
Petites infos pratiques : Calcul du poids des batteries : Pour obtenir une capacité de 1Ah (quel que soit la technologie de la batterie), Il faut : - Plaque positive (PbO²) 8-9 gr - Plaque négative (Pb) 7 gr - 10 cm³ d acide sulfurique (1,28 g/cm³) Soit approximativement 28gr par Ah (28kg pour une batterie de 100Ah plus le contenant). 2- Utilisation et choix de la batterie Selon l usage que l on veut en faire, il faut choisir une batterie adaptée afin d obtenir le meilleur rendement possible. Ainsi, - Une batterie «Moteur» a besoin d énormément de puissance «instantanée» (entre 400Ah et 800Ah, mais en 10 secondes) pour lancer le démarreur. Ensuite la batterie se recharge très rapidement (quelques secondes), toutefois il est dangereux de la décharger au-delà de 30 à 40%. - Une batterie «traction» (pour les chariots élévateurs, les plates-formes ) a besoin d une puissance de charge régulière (c est le cas du Camping-car, en revanche elle doit supporter des cycles de charge et décharge tous les jours pendant de nombreuses années. - Une batterie «stationnaire» (système d alarme, batterie d ordinateur.) doit pouvoir fournir une puissance régulière, mais uniquement de façon ponctuelle et pendant peu de temps. - D autres technologies existent. Toutefois, l objectif de ce lexique n est pas de vous les énumérer toutes, mais de mieux vous informer sur les batteries conçues pour les Campingcars et les Caravanes. Chaque batterie a donc, de par sa conception (épaisseur et densité des plaques, nombre de plaque par éléments, type d électrolyte ), une fonction propre. L étiquette apposée sur la batterie doit vous indiquer très précisément ce pour quoi elle a été conçue afin de ne pas vous induire en erreur. Quelques exemples : Pour répondre aux normes européennes, Les batteries moteurs devraient, comporter l inscription suivante :.EN, (par exemple 380EN ce qui veut dire que cette batterie fournira 380A en 10 secondes jusqu à 7,5V à -18 ). Néanmoins, vous pourriez également trouver 200 DIN (Norme Allemande) ce qui signifie que cette batterie
fournira 200A en 10 secondes jusqu à 9,6V à -10. Nous pourrions vous citer plein d autres exemples.. Mise en garde : si vous les utilisez comme batteries auxiliaires, ces dernières seront certes moins chères, mais elles seront également moins performantes Les Batteries Cellules pour CAMPING-CARS ou CARAVANES, sont reconnaissables par cette inscription : «C20» L inscription «C20» représente le calcul des performances sur 20 heures de décharge constante. Par exemple une batterie 100A "C20" fournira 5Ah pendant 20 heures. De même une 80A "C20" fournira 4Ah pendant 20 heures. Ce sont les batteries qui offrent les meilleures performances pour une utilisation spécifique en Camping-car ou en Caravane. - Elles restituent un ampérage moyen (entre 5Ah et 20Ah) de façon régulière et pendant longtemps. - Elles se rechargent très rapidement. - Elles supporteront un maximum de cycle (décharge recharge). Nous avons testés 3 batteries différentes dans les mêmes conditions ; après les avoir rechargées à 100%, nous les avons déchargées à raison de 30Ah, la décharge s arrêtant lorsque la batterie avait atteint 11V (descendre en dessous de 10.5V est dangereux pour la batterie). Nous avons noté les résultats suivants - Une batterie acide libre sur laquelle était inscrit 85 Ah C20 s est déchargée en 99 mn, soit 49,5A restitués = 58% de sa capacité sur 20 heures. - Une autre batterie acide libre 100 Ah C20 a été testée dans les mêmes conditions, elle s est déchargée en 139 mn, soit 69.5 A restitués = 69.5% de sa capacité sur 20 heures. - Une batterie 75 Ah C20 AGM s est déchargé en 99 mn, soit 49.5A restitués = 66% de sa capacité sur 20 heures. - Enfin Une batterie Green Power 90 Ah C20 s est déchargée en 166 mn, soit 83A restitués = 92.22% de sa capacité réelle sur 20 heures. Petites infos pratiques : Dans les magasins d accessoires, vous trouverez beaucoup de batteries dont les indications sont parfois fantaisistes. Certes, les informations qu elles comportent ne sont pas forcément fausses, mais il y a de fortes chances pour que ces batteries ne soient pas spécifiquement conçues pour une utilisation comme batteries auxiliaires de camping-cars ou de caravanes. Leur rendement risque de ne pas être à la hauteur de vos espérances. Les seules batteries connues, conçues et utilisées uniquement pour les camping-cars et les Caravanes sont les batteries AGM Green Power de NDS. En outre, ces batteries sont préconisées par plusieurs constructeurs de Camping-Car.
3- Conseil pour les chargements et pour un bon entretien Maintenant que vous avez compris la nécessité d avoir la batterie adéquate, nous allons vous expliquer comment les recharger correctement et comment les entretenir : Installation d origine : Les régulateurs d origine des Camping-cars ne sont pas vraiment adaptés à la recharge optimale des batteries auxiliaires, car ils ne peuvent pas délivrer des tensions de 13.8 à 14 Volt. - De même, les panneaux solaires dotés d un régulateur standard ne vous permettront pas non plus de charger correctement votre batterie puisqu ils ne dépasseront pas non plus les 13.8 Volt. - La seule façon de charger votre batterie à 100% avec une installation d origine, est d utiliser le chargeur 230V de votre Camping-car. a- Courbe de charge. Sachez que les batteries doivent être impérativement chargées suivant une courbe de charge «IUoU» à trois phases (voir tableau ci-dessous) avec une tension de fin de charge différente selon la technologie. Ceci, afin d obtenir une charge à 100% de leur capacité :
- Les batteries «acide libre» ont un besoin de 14.7 à 15 Volt - Les batteries «GEL» ont besoin de 14.2 à 14.4 Volt - Les batteries «AGM» ont besoin de 14.4 à 14.7 Volt Si ces tensions ne sont pas atteintes, votre batterie ne sera pas chargée à 100% et le sulfate de plomb qui s accumule sur les éléments de la batterie lors de la décharge, se cristallisera sur les électrodes de manière quasi irréversible. Vous perdrez alors régulièrement de la capacité utile sur votre batterie (Ampérage), jusqu à ne plus en avoir du tout. La solution consistera à faire dé-sulfater votre batterie si elle est encore récupérable. En plus de ne pas atteindre le voltage nécessaire des batteries cellules, votre alternateur vous fournira au maximum 15Ah lorsque le moteur tournera à plein régime. En outre, 15A est l ampérage qu il vous restituera si rien n est branché pendant que vous roulez (Frigo, Clim..) car dans ce cas, l ampérage diminuera et le temps nécessaire pour recharger votre batteries s allongera. b- Les solutions pour la recharge des batteries Il est donc nécessaire de trouver des solutions pour mieux charger votre/vos batteries. Pour cela nous vous proposons un tableau grâce auquel vous pourrez comparer plusieurs données qui nous semble être les plus importantes pour l utilisateur (poids, encombrement, prix, fonctionnement, temps de recharge d une batterie 100A, avantages et/ou inconvénients) :
4- Les causes de dégradation des batteries. Les raisons pour lesquelles une batterie se détériore et par conséquent perd de sa capacité et de sa longévité, sont les suivantes : - La décharge profonde ; le voltage de la batterie descend en dessous de 10,5 Volt. Les dégâts causés sont alors irrécupérables. Pour éviter cela, il faut installer un coupe batterie automatique (NDS propose soit le «Power Switch», soit le «Batterie Manager». - Les décharges importantes trop répétitives (ce que bien entendu personne ne vous dit), sans une recharge maximale. Les batteries sont conçues pour assurer un certain nombre de cycle qui varie en fonction du pourcentage de décharge. Par exemple : la batterie «Green Power» est donnée pour 1200 cycles avec 30% de décharge. Ce nombre tombe à 500 cycles avec 50% de décharge. Dans le cas où vous déchargiez régulièrement votre batterie à 100% (sans décharge profonde), vous n aurez plus qu approximativement 180 cycles. Ce phénomène est le même pour toutes les batteries - La sulfatation est due à une mauvaise recharge de la batterie et au fait qu elle ne soit pas régulièrement rechargés à 100%. Ce problème est réversible, mais pas sans limite. Pour éviter que les cristaux ne se déposent sur les plaques de plomb, il faut installer un chargeur performant dans votre Camping-car (voir tableau ci-dessus pour faire votre choix, le voltage est très important) et s assurer que la (ou les) batterie soit rechargé à 100% lorsque vous n utilisez pas votre véhicule (NDS vous propose une gamme de chargeur dont un petit modèle 230 Volt réf. PC12-40). A noter que si les mauvais traitements infligés à la batterie sont avérés, la garantie ne sera pas applicable. 5- Les solutions NDS. NDS vous propose plusieurs solutions afin d éviter ces désagréments et de vous rendre la vie plus facile lorsque vous utilisez votre Camping-car ou votre caravane. Toutes ces solutions sont compatibles les unes avec les autres, et prennent en compte les spécificités de chaque type de batterie en suivant les courbes de charges «IUoU» pour une meilleure gestion de votre énergie. A- Toujours avoir les batteries cellules chargées à 100% lorsqu elles ne sont pas en service. Pour cela, soit vous branchez votre camping-car en permanence sur le 230 Volt, soit vous faite l acquisition d un chargeur Réf. PC 12-40 pour branchez vos batteries et être sûr qu elles seront chargées à 100% jusqu à leur prochaine utilisation.
B- Les POWER SERVICE sont conçu pour améliorer le rendement du courant de l alternateur afin de charger beaucoup plus rapidement et beaucoup plus efficacement les batteries cellules en récupérant l énergie non utilisée par le porteur. La charge est gérée par un microprocesseur, qui suit scrupuleusement la courbe de charge «IUoU». De plus le Power service : Se paramètre en fonction du type de batterie cellule afin d atteindre les voltages nécessaires (voir le paragraphe «Courbe de charges») à leur technologie. Toutefois, pour une meilleure compatibilité, nous vous conseillons vivement les batteries AGM «Green Power». Comprend deux phases supplémentaires importantes (par rapport à la courbe de charge IUoU), la phase de dé-sulfatation et une phase de démarrage. Sert de booster de panneaux solaire en permettant d atteindre les voltages nécessaires pour un chargement à 100% des batteries. C- Le POWER SWITCH permet de gérer deux batteries cellules de technologie et de capacités différentes (aussi bien à la décharge qu à la recharge). Il comprend un coupe circuit en cas de décharge profonde. Ainsi, les deux batteries seront moins déchargées ce qui leur permet de supporter plus de cycle de charge/décharge. De même en cas d utilisation intensive, elles seront protégées indépendamment l une de l autre de la décharge profonde. C est une solution sûr (quand une batterie est endommagée elle ne nuit pas à la seconde) et flexible (on peut remplacer la batterie endommagée sans couper l électricité).
D- Le BATTERIE SAVER est une protection automatique afin d éviter que la batterie service ne descende en dessous de 10,5 Volt. Il coupe alors automatiquement l alimentation du camping-car et la restaure dès qu une recharge (alternateur, chargeur 230 V, panneau solaire ) est détectée. E- L ENERGIE METER est un système de visualisation de l état de la batterie Cellule. Il comprend un boitier de mesure des paramètres de la batterie et un écran LCD de visualisation de ces paramètres. Ces deux entités se transmettent les informations suivantes : par radio fréquence (sans fil) : la Tension (Voltage), le courant (Ampérage), la quantité de charge (Ah) totale prélevée et débitée, la quantité de charge partielle prélevée et débitée, le temps de charge et de décharge.
F- Le BATTERIE MANAGER intègre Le «Batterie Saver», «l Energie Meter» ainsi qu un module interne GSM qui vous informe sur l état de la batterie en envoyant un message texte (SMS) directement sur votre mobile. Il permet également de couper l alimentation électrique de votre Camping-car ou caravane par SMS. G- Le SUN CONTROL est un régulateur de panneau solaire particulièrement efficace et intelligent. * Il est paramétrable en fonction de la technologie des batteries à recharger et en fonction des panneaux utilisés. * Il fournit la tension nécessaire aux batteries pour une recharge à 100%. * Il peut gérer 2 panneaux solaire pour un total de 250 W. * Il peut alimenter les batteries cellules ainsi que la batterie moteur lorsque la batterie cellule est chargé. * Il possède tous les systèmes de sécurité contre le court-circuit, l inversion de polarité et la surchauffe. * Il intègre une phase de désulfatation sur les deux sorties.
H- Les Batteries «Green Power». Dotées de plaques en alliage de plomb-calcium et d un boîtier en ABS monobloc totalement hermétique, Les batteries "Green Power" ont une puissance haute densité, une très bonne récupération après une décharge profonde. Elles sont en conformité avec les normes IEC, JIS, et EN. Comme vous avez pu le remarquer en page 4, les batteries «Green Power» présentent des performances tout à fait particulières. Ces performances sont dues à leur conception étudiée spécialement pour répondre aux besoins des Camping-caristes et des Caravaniers. Elles sont disponibles dans toutes les puissances et les dimensions suivantes. Référence Ah Dimensions (mm) Poids (Kg) GP80 80 350x167x179 24 GP80S (dimensions spéciales) 80 260x168x211 24 GP100 100 328x172x220 30 GP100B (dimensions spéciales) 100 350x175x190 28.5-29 GP120 120 330x171x214 32 GP140 140 341x173x287 42
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