Press info 16 décembre 2013 V13/51F Salon de Bruxelles 2014 Volkswagen accueillera les visiteurs du Salon de Bruxelles sur un stand de 2.800 m 2, situé dans le Palais 11, aux côtés des autres marques du Groupe. L innovation et les technologies du futur occuperont l espace central du stand avec la XL1 Hybrid, la «voiture 1 litre/100 km», en vedette. Elle sera entourée de la e-up! (électrique), de la e-golf (électrique), de la eco-up! (au gaz naturel CNG) et de la Jetta Hybrid. La Golf Sportsvan, version monovolume à 5 places et banquette coulissante de la Golf, sera présentée en première belge. Les amateurs de voitures sportives pourront admirer la Golf R forte de 300 ch, une autre première belge, et la Beetle GSR de 210 ch dans sa livrée jaune. Destinée à être produite à 3.500 exemplaires, cette dernière est un clin d œil à son aïeule, la 1303 S de 1973. Deux e-up! électriques rouleront sur la piste d essai située devant le Palais 2. s.a. D Ieteren n.v. / Press relations Rue du Mail 50 Maliestraat Bruxelles 1050 Brussel TVA / BTW BE. 0403.448.140 RPM Bruxelles / RPR Brussel Tel. : 02/536.50.72 E-mail : jean-marc.ponteville@dieteren.be Website : www.volkswagen.be
2 Liste des véhicules exposés e-up! Électrique 60 kw (82 ch) eco-up! 1.0 MPI CNG 50 kw (68 ch) 5v Golf Cabrio 1.6 TDI BMT 77 kw (105 ch) 5v Golf Variant 1.6 TDI BMT 77 kw (105 ch) 5v Golf Variant 1.6 TDI BMT 77 kw (105 ch) 5v CC 2.0 TDI BMT 100 kw (136 ch) 6v Sharan 2.0 TDI BMT 103 kw (140 ch) 6v Polo 1.2 MPI 44 kw (60 ch) 5v Polo 1.6 TDI 66 kw (90 ch) 5v Passat Berline 1.6 TDI BMT 77 kw (105 ch) 6v Passat Variant 1.6 TDI BMT 77 kw (105 ch) 6v Passat Variant 1.4 TSI BMT 110 kw (150 ch) CNG DSG-7 Beetle GSR 2.0 TSI 155 kw (210 ch) 6v Beetle Cabrio 1.2 TSI 77 kw (105 ch) 6v Scirocco 1.4 TSI 90 kw (122 ch) 6v Golf 1.2 TSI 77 kw (105 ch) 6v Golf 1.6 TDI BMT 77 kw (105 ch) 5v Golf 2.0 TSI 169 kw (230 ch) DSG Golf R 2.0 TSI 221 kw (300 ch) DSG 4motion e-golf Électrique 85 kw (115 ch) Tiguan 1.4 TSI 90 kw (122 ch) 6v Tiguan 2.0 TDI 81 kw (110 ch) 6v Golf Sportsvan 1.4 TSI BMT 110 kw (150 ch) DSG-7 Jetta Hybrid 1.4 TSI HYBRID 110 kw (150 ch) DSG-7 Touran 1.6 TDI BMT 77 kw (105 ch) 6v Touareg 3.0 V6 TDI 150 kw (204 ch) TIP XL1 Hybride e-golf Show-car (modèle didactique) Électrique 85 kw (115 ch) Caddy BlueMotion 1.6 TDI 75 kw (102 ch) 5v Cross Caddy 1.6 TDI 75 kw (102 ch) DSG-7 Caddy Maxi Highline 2.0 TDI 81 kw (110 ch) 4motion 6v Caddy Maxi «Dark & Cool» 2.0 EcoFuel 80 kw (109 ch) 5v California Comfortline 2.0 TDI 103 kw (140 ch) DSG-7 Multivan Trendline «Blue & Cool» 2.0 TDI 84 kw (114 ch) BlueMotion 5v Caravelle Trendline «Special» 2.0 TDI 84 kw (114 ch) BlueMotion 5v Amarok Canyon 2.0 TDI 132 kw (180 ch) ASG-8
3 Quand la vision devient réalité : la Volkswagen Formule XL1 Si la nouvelle Volkswagen XL1 n émet que 24 g/km de CO 2 grâce à sa consommation moyenne de 0,9 l/100 km, elle le doit à sa carrosserie high-tech ultralégère (monocoque et éléments de carrosserie en plastique renforcé de fibres de carbone), à son aérodynamique parfaite (Cx de 0,186) et à son système hybride «plug-in» constitué d un bicylindre TDI de 35 kw (48 ch), d un moteur électrique de 20 kw (27 ch), d une boîte DSG à double embrayage et 7 rapports et d une batterie lithiumion. De par sa technologie hybride «plug-in», le prototype XL1 peut aussi fonctionner en mode purement électrique, donc sans émissions, sur une distance maximale de 35 km. La batterie d accumulateurs peut être alimentée en électricité via une prise de courant standard. De plus, elle se recharge également lors des phases de freinage grâce à la récupération (exploitation de l énergie cinétique), le moteur électrique faisant alors office d alternateur. Technologie hybride «plug-in» La nouvelle Volkswagen XL1 bénéficie de la technologie hybride «plug-in», qui fait appel à des solutions synonymes d efficacité énergétique comme le moteur TDI Common Rail et la boîte de vitesses DSG à double embrayage. Le TDI tire 35 kw (48 ch) d une cylindrée de 0,8 l à peine. Le système hybride complet est implanté à l arrière de la voiture. Le module hybride à proprement parler, constitué du moteur électrique et de l embrayage de découplage, est logé entre le TDI et la boîte DSG à 7 rapports. Ce module a été intégré dans le carter de la boîte automatisée DSG à l emplacement du volant d inertie habituel. L alimentation en énergie du moteur électrique est assurée par la batterie lithium-ion. Une électronique de puissance opérant dans une plage de tension de 220 V gère le flux d énergie à haute tension qui circule dans les deux sens entre la batterie et le moteur électrique. Parallèlement, un convertisseur CC/CC fournit au réseau électrique de bord de la XL1 la tension de 12 V nécessaire à son fonctionnement.
4 La e-golf et la e-up! «Made in Germany». Les technologies de propulsion innovantes font partie intégrante de l ADN de Volkswagen. Ainsi, le moteur électrique, la transmission et la batterie lithium-ion de la e-up! et de la e-golf sont des développements propres à l entreprise, fabriqués dans certaines grandes usines allemandes de Volkswagen qui produisent des composants. Typiquement Volkswagen. Tous les modèles Volkswagen s utilisent de manière intuitive, se prêtent parfaitement à une utilisation quotidienne et sont bien équipés. Ces caractéristiques ont été intégralement transposées aux nouveaux véhicules électriques de la marque. Les voitures à zéro émission de Volkswagen sont assemblées sur les mêmes chaînes de production que les modèles à moteur à combustion. Les caractéristiques de la e-golf. La e-golf est propulsée par un moteur électrique d une puissance de 85 kw (115 ch). Dès les premiers tours de roue, celui-ci développe un couple de démarrage maximal de 270 Nm, permettant à la e-golf d atteindre 100 km/h en 10,4 s. Sur autoroute, la vitesse de cette traction avant à cinq places est limitée électroniquement à 140 km/h. Les caractéristiques de la e-up! La e-up!, qui propose quant à elle quatre places, est dotée d un moteur électrique de 60 kw (82 ch). Il développe instantanément un couple de 210 Nm, envoyé aux roues avant, et propulse la e-up! de 0 à 100 km/h en 12,4 s. Sa vitesse de pointe est de 130 km/h. Autonomies adaptées aux trajets des navetteurs. Avec une batterie chargée (18,7 kwh), la e-up! affiche une autonomie de 160 km. Dans le cas de la e-golf, dotée d une batterie plus grosse (24,2 kwh), elle est de 190 km. Sur les deux modèles, deux modes de conduite particulièrement économiques («Eco» et «Eco+») et quatre niveaux de récupération d énergie («D1», «D2», «D3» et «B») faciles à sélectionner permettent d atteindre les autonomies maximales annoncées, des distances parfaitement appropriées. Il ressort en effet d une enquête du ministère fédéral allemand des Transports, de la Construction et de l Urbanisme qu en Allemagne, 80% des conducteurs parcourent chaque jour moins de 50 km. Charge rapide. Aux bornes de recharge CCS les plus rapides (courant continu), il suffit d une demi-heure pour recharger à 80% de sa capacité la batterie de la e-up! ou de la e-golf.
5 Golf Sportsvan En tant que monovolume compact, la Golf Sportsvan prendra le relai de la Golf Plus à la mi-2014. Il s agit de la troisième version de carrosserie Golf basée sur la nouvelle plateforme modulaire pour véhicules à moteur transversal (MQB), caractérisée par une exploitation optimisée de l espace disponible, par une nouvelle implantation uniforme des moteurs et par l adoption de nouvelles motorisations. La Golf Sportsvan a de nombreux atouts, dont un habitacle remarquablement spacieux et modulable, une banquette arrière réglable en longueur sur 180 mm et un volume de coffre de plus de 1.500 l. Elle est équipée de l antipatinage à commande électronique XDS+, intégré au système électronique de contrôle de la stabilité ESC, qui fait fonction de régulateur de la dynamique de roulage. Le XDS+ est synonyme d un comportement en virage plus rapide et plus sportif grâce à une précision directionnelle supérieure. Esthétiquement, l habitacle de la Golf Sportsvan se caractérise par une planche de bord et des habillages de contreporte entièrement redessinés. La console centrale, qui accueille un écran tactile, est désormais orientée vers le conducteur. Plus longue que la Golf, plus courte que la Variant La Golf la Golf la Golf la Golf Sportsvan Plus Variant Longueur, mm 4.338 par + 134 + 83 224 comparaison Largeur, mm 1.807 avec : + 48 + 8 + 8 Hauteur (sans 1.578 2 + 126 + 117 railing de toit), mm
6 Golf R : la nouvelle version phare La version supersportive de la Golf est propulsée par un nouveau moteur TSI de 221 kw (300 ch) qui s avère plus puissant de 30 ch que son prédécesseur et plus sobre dans une mesure qui peut atteindre 18%. Comme les trois Golf R qui l ont précédée, la nouvelle venue transfère à la route la puissance de son moteur suralimenté par turbo via une transmission intégrale permanente. Dans le cas présent, il s agit de la dernière version du système 4motion avec embrayage Haldex de la cinquième génération. Un châssis sport (surbaissé de 20 mm) à la mise au point modifiée, la nouvelle direction dynamique et un programme électronique de stabilisation «ESC Sport» entièrement désactivable conçu pour être utilisé sur les circuits sont également à l origine d un dynamisme à l état pur. La version peaufinée de la régulation adaptative du châssis DCC avec sélection du profil de conduite et le nouveau mode «Race» fait cependant partie des options principales. La Golf R à boîte manuelle ne met que 5,1 s (contre 5,7 s pour sa devancière) pour atteindre la vitesse de 100 km/h. Et il ne faut que 4,9 s à la sportive dotée de la boîte automatisée DSG pour effectuer cet exercice d accélération traditionnel. La vitesse de pointe (limitée électroniquement) est de 250 km/h. Malgré ces performances, synonymes d une vivacité exceptionnelle, et une puissance accrue de 30 ch, la consommation moyenne de la Golf R a pu être ramenée de 8,5 l/100 km (pour sa devancière) à 7,1 l/100 km (pour la version actuelle). Les émissions de CO 2 suivent le même chemin et passent de 199 à 165 g/km. Toujours équipée du système «Stop-Start» et de la récupération d énergie au freinage, la Golf R s avère encore moins gourmande en carburant lorsqu elle est dotée de la boîte DSG à 6 rapports, disponible en option. Dans ce cas, elle affiche une consommation moyenne de 6,9 l/100 km (à quoi correspondent des émissions de CO 2 de 159 g/km). Si l on sait que sa devancière à boîte DSG réclamait en moyenne 8,4 l/100 km, on constate une différence de 1,5 l/100 km qui traduit une baisse de la consommation de 18%.
7 Amarok Canyon Cette déclinaison spéciale Canyon, dont l équipement est basé sur celui du niveau de finition Trendline de l Amarok, se différencie au premier coup d œil du modèle de série par sa couleur inhabituelle. La carrosserie à quatre portes présente une peinture à effet rouge-orange «Copper Orange» disponible exclusivement pour cette version. L Amarok Canyon présente aussi sur son toit un arceau optionnel sur lequel sont fixés quatre projecteurs supplémentaires. Les feux arrière assombris, le sabot de protection «design» peint dans la couleur de la carrosserie, les passages de roue à finition noire contrastante et la mention «Canyon» sur les portes et la ridelle contribuent également au look réussi de l Amarok Canyon. Le nouvel arceau design, les barres de protection latérales de bas de caisse et le pare-chocs arrière à finition noire brillante tranchent avec la couleur de la carrosserie. Le nouveau couvre-benne sous la forme d un robuste store à enrouleur est lui aussi exécuté en noir brillant et protège les objets de valeur transportés. L Amarok Canyon est disponible avec deux moteurs TDI, toujours en combinaison avec une transmission intégrale permanente ou enclenchable (4motion) avec verrouillage de différentiel arrière en option. Conçue pour les activités d extérieur, cette déclinaison spéciale repose sur des nouvelles jantes «Roca» de 17 pouces en alliage léger chaussées de pneus tout-terrain au format 245/70 R 17. Des jantes de 18 pouces chaussées de pneus route sont également disponibles en option.
8 Caddy BlueMotion Le nouveau Caddy BlueMotion est mû par le moteur 1.6 TDI de 75 kw (102 ch) bien connu. Doté de l injection directe Common Rail, il développe un couple maximum de 250 Nm. Sa consommation a pu être réduite d encore 0,5 l/100 km en moyenne par comparaison avec celle du Caddy 1.6 BlueMotion Technology, déjà très sobre, et même de 1,1 l/100 km si l on se base sur la version qui ne bénéficie pas de la technologie réductrice de consommation. Compte tenu de la consommation moyenne de 4,6 l/100 km du nouveau venu (à quoi correspondent des émissions de CO 2 de 119 g/km), un plein de 60 l lui donne une autonomie supérieure à 1.300 km. Ces faibles valeurs de consommation ont été rendues possibles par la combinaison de mesures aérodynamiques et techniques au rang desquelles figurent un surbaissement de 27 mm de la carrosserie, le dispositif «Stop-Start», des pneus à faible résistance au roulement, la récupération (transformation de l énergie cinétique en électricité à la décélération) et une gestion de moteur à l efficacité optimisée. Exclusivement proposé avec un empattement court, le Caddy BlueMotion est aussi disponible en tant qu utilitaire. Là aussi, des valeurs de consommation (4,5 l/100 km) et d émissions (117 g/km) avantageuses sont au rendez-vous.
9 Cross Caddy Grâce à ses attributs stylistiques particuliers, le Cross Caddy affiche son originalité. Les garnitures noires de ses arches de roue, des bas de caisse et de la partie inférieure des pare-chocs accentuent l impression de robustesse qu il dégage. Le noir contraste fortement avec les éléments rapportés exécutés dans la couleur de la carrosserie. Argentés, le sabot de protection à l avant et à l arrière ainsi que le profilé de protection des bas de caisse complètent l allure «offroad». Les vitres latérales arrière et la lunette arrière foncées (vitrage «Privacy»), de même que les feux arrière assombris, sont d autres marques d exclusivité. Outre d un look spécifique, l appellation «Cross» est synonyme de packs d équipements spéciaux. Un railing de toit argenté complète les particularités stylistiques extérieures, tandis que dans l habitacle, les ouïes de ventilation noir ultra-brillant cerclées d argenté, les sièges avant bicolores, l accoudoir central réglable en hauteur et horizontalement, le volant gainé de cuir, le pommeau du levier de changement de vitesses et le levier du frein à main rehaussés de cuir avec surpiqûres grises et les garnitures de contre-porte de couleur contrastante créent l ambiance souhaitée. Basé sur le niveau d équipement Trendline, le Cross Caddy pourra être commandé en version empattement court, avec cinq ou sept places. Le client aura le choix entre huit teintes en plus du «Vert Vipère». Le Cross Caddy, qui a pour vocation de séduire principalement les amateurs d activités de plein air, avec ce que cela sous-entend en termes d exigences pratiques, sera disponible avec toute la gamme de moteurs du Caddy TSI, TDI, ainsi que ses variantes au gaz naturel ou au LPG, dont certains seront associés à la boîte de vitesses automatisée DSG ou à la transmission intégrale 4motion. La fourchette de puissances s étendra de 63 kw (86 ch) à 125 kw (170 ch). Ainsi, ce véhicule polyvalent aux accents «lifestyle» se déclinera dans un nombre de versions quasi illimité.
10 Le Groupe Volkswagen Le Groupe Volkswagen, dont le siège est à Wolfsburg, compte parmi les plus importants constructeurs automobiles du monde et occupe la tête du marché en Europe. En 2012, ses livraisons ont augmenté pour atteindre 9,276 millions d exemplaires (2011 : 8,265 millions), ce qui correspond à une part de 12,8% du marché mondial des voitures particulières. Presque un quart de toutes les voitures neuves (24,4%) immatriculées en Europe de l Ouest provient du Groupe Volkswagen. En 2012, le chiffre d affaires du Groupe était de 193 milliards d euros (2011 : 159 milliards). Pour l exercice 2012, le bénéfice après impôts a progressé pour s établir à 21,9 milliards d euros (2011 : 15,8 milliards). Le Groupe compte douze marques, produites dans sept pays européens : Volkswagen, Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Nutzfahrzeuge (véhicules utilitaires), Scania et MAN. Chaque marque a son propre caractère et agit en tant qu acteur indépendant sur le marché. L offre de véhicules va des citadines à vocation économique aux voitures de prestige. Dans le secteur des utilitaires, la gamme s étend des pick-up aux bus et poids lourds. Le Groupe Volkswagen est également actif dans d autres domaines industriels avec la production de gros moteurs diesel destinés à des applications marines ou stationnaires (centrales prêtes à l usage), de turbocompresseurs, de turbomachines (turbines à vapeur et à gaz), de compresseurs et de réacteurs chimiques. Par ailleurs, le Groupe produit des systèmes de transmission spéciaux pour véhicules et pour turbines, notamment. Le Groupe exploite 102 sites de production dans 19 pays européens et dans 8 pays d Amérique, d Asie et d Afrique. Chaque jour, 550.000 personnes travaillent à la production de quelque 37.700 véhicules ou sont actives dans le domaine de la prestation de services liés à l automobile, voire dans d autres branches d activité. Le Groupe Volkswagen vend ses véhicules dans 153 pays. L objectif du Groupe est de proposer des voitures attrayantes, sûres et respectueuses de l environnement, concurrentielles dans un marché toujours plus exigeant et qui s imposent en tant que références dans leurs classes respectives.