La technologie hybride en point de mire

REPORTAGES SUR LA RECHERCHE ET LE DEVELOPPEMENT, LA PRODUCTION, LA TECHNIQUE DES MATÉRIAUX ET SUR L APPLICATION PRATIQUE DES RESSORTS TECHNIQUES AINSI QUE SUR LE DOMAINE DES INSTALLATIONS, DES MACHINES ET DES OUTILS DU GROUPE SCHERDEL Chères lectrices, chers lecteurs, En dépit de la morosité persistante du marché automobile européen, notre Groupe a connu une évolution satisfaisante au cours de l exercice écoulé. Ce résultat est le fruit, d une part, de notre stratégie d internationalisation réussie et, d autre part, des grands efforts consentis par SCHERDEL dans le domaine des prestations de développement au service de ses donneurs d ordre accompagnant le lancement de nouvelles technologies et de nouveaux produits. J en veux pour preuve l intensité de notre engagement dans le secteur de l électromobilité, comme vous pourrez le lire dans certains articles de ce numéro. Face au manque de normes bien définies dans ce secteur, nos clients apprécient d autant plus la grande flexibilité de nos équipes de développement et de nos unités de production. En progression continue, le portefeuille de produits SCHERDEL exige actuellement des investissements dans la construction de nouveaux locaux, afin d'assurer une capacité de livraison «just in time» pour tous les composants et produits suivant les plus hauts critères de qualité dans le futur. Notre secteur Construction de machines donne aussi entière satisfaction et contribue à stabiliser le résultat de SCHERDEL. Néanmoins, nous devons veiller à exploiter au mieux les synergies, qui peuvent être optimisées dans cette division du Groupe. En 2014, nous devons donc continuer à bien travailler ensemble pour préserver notre statut de partenaire privilégié pour nos clients. La technologie hybride en point de mire SCHERDEL s engage dans plusieurs nouvelles technologies I l n y a pas si longtemps, le terme «électromobilité» était sur toutes les lèvres, et le Gouvernement allemand s était même fixé des objectifs ambitieux dans le lancement des nouvelles technologies dans le domaine du transport personnel, dans le but de minimiser la consommation énergétique et la pollution de l environnement. Néanmoins, la réalité est aujourd hui légèrement en retrait de ces attentes initiales ambitieuses, car les systèmes d accumulation électrique optimisés permettant d atteindre des autonomies respectables font encore défaut. Dans ces conditions, il n est pas étonnant que le nombre d immatriculations de véhicules électriques laisse encore à désirer en Europe. Ceci dit, dans le secteur de la mobilité il existe un certain nombre de technologies permettant d augmenter le rendement tout en réduisant la pollution. Citons par exemple les moteurs hybrides, la récupération de l énergie liée au freinage ou les nouvelles technologies de boîtes de vitesse réduisant massivement la consommation de carburant. Animés depuis des décennies par «l innovation» et «la protection de l environnement», éléments essentiels et en quelque sorte «objectifs déclarés» de la philosophie d entreprise du Groupe SCHERDEL, nos ingénieurs et nos techniciens en développement ont élaboré des nouveaux concepts évolutifs dès les premiers signes avant-coureurs de la nouvelle tendance vers l électrique de notre société. Bien entendu, ils ont initialement veillé à développer des technologies éprouvées sur le terrain pour obtenir des concepts faisant office de solutions transitoires vers la motorisation tout électrique. Les articles ci-après vous en disent plus à ce sujet. (dk) EDITION 1/2014 F Bien à vous, Walter Bach Associé gérant du Groupe SCHERDEL 1

ÉLECTROMOBILITÉ Composants pour électron batteries haute tension Technické pružiny SCHERDEL s.r.o., spécialiste de 2 Contact Technické pružiny SCHERDEL s.r.o. Prúmyslovy aréal Vysocany 34802 Bor u Tachova République Tchèque Tél. : +420 374 702 111 Fax : +420 374 702 112 Interlocuteur Usine Markus Uhl, Directeur d usine Technické pružiny Tél. : +420 374 7021-22 markus.uhl@tps.scherdel.com Interlocuteur Ventes Oswald Skrobatz, Ventes / coordination électromobilité SCHERDEL GmbH D-95615 Marktredwitz Tél. : +49 9231 603-116 oswald.skrobatz@scherdel.de Rails conducteurs obtenus par le procédé de brasage sous pression. E n 2013, notre filiale tchèque Technické pružiny SCHERDEL s.r.o. a fourni une fois de plus au secteur automobile des solutions intégrales et économiques notamment dans le secteur de l électromobilité, et à l entière satisfaction de ses clients. Mettant à profit sa condition de site de production BCC (Best Cost Country) et ses infrastructures de pointe, l entreprise parvient à produire des prototypes et des petites (ou grandes) séries à des coûts attractifs. La haute flexibilité du spécialiste en métaux et composites est très appréciée par sa clientèle. Dans le secteur de l électromobilité, en Tchéquie SCHERDEL développe des éléments et composants pour entraînements hybrides et électriques en coopération avec le client avant de les produire en série. Dans ce secteur de la recherche où aucune norme bien définie n a encore vu le jour, il existe un grand nombre de solutions techniques, très variables d un constructeur à l autre. Dans ces conditions, les fournisseurs doivent faire preuve d un maximum de flexibilité pour produire des pièces complexes répondant à un cahier des charges exigeant en matière de délais, de technologies et de critères de rentabilité. L avantage lié au site (BCC) permet à notre unité tchèque de réaliser aussi des prototypes et des petites séries à coût réduit, ce dont profitent l ensemble du Groupe SCHERDEL et ses clients. Les composants les plus complexes peuvent même y être confectionnés à la main. Grâce à son parc machines complet et à son savoir-faire, l unité est capable d automatiser ou de semi-automatiser les processus à tout moment. Le passage des petites aux grandes séries se réalise rapidement et avec précision aussi bien à Bor que dans l ensemble du Groupe SCHERDEL. Un travail de pionnier de haute facture pour des solutions d entraînement alternatives Dans le secteur du développement, l Atelier Prototypes doit impérativement faire preuve de réactivité et de la plus haute précision lorsqu il met en œuvre Le soudage laser, idéal pour le matériau à haute conductivité qu est le cuivre. les demandes du client. Même si l électromobilité n est pas encore un champ de développement arrivé à maturité, le site de Bor possède un avantage décisif dans ce domaine. En effet, les grandes compétences du Groupe SCHERDEL, notamment dans la transformation des métaux et la science des matériaux, ont facilité l entrée de l unité de Bor sur le marché de «l électromobilité». La fabrication des composants de ce secteur est basée avant tout sur des métaux non ferreux dotés de différents revêtements. Dans l électromobilié, les pièces sous-traitées exigent d utiliser des métaux à conductivité élevée comme le cuivre et, de plus en plus, des combinaisons de cuivre et d aluminium de dimensions et géométries très diverses.

ique de puissance et la transformation des métaux non ferreux revêtus L image montre des rails conducteurs en cuivre de grande pureté. Les composants de l électronique de puissance et des batteries haute tension sont les plus délicats à fabriquer, car ils doivent répondre aux exigences de résistance disruptive et de conductivité thermique les plus élevées. Pour minimiser le coût des composants, l unité de Bor emploie des nouvelles techniques d assemblage tels que le soudage laser, le soudage par ultrason et le soudo-brasage par résistance. Ces procédés permettent d assurer la qualité des brasages avec différents matériaux. Une description plus détaillée de ces procédés sera fournie dans le prochain numéro de SCHERDELnews. Pour étoffer encore son savoir-faire dans les techniques d assemblage et de découpage spécifiques aux matériaux, SCHERDEL participe à différents projets de recherche portant par exemple sur l étude de la stabilité dans le temps des assemblages mixtes obtenus suivant différents procédés d assemblage. SCHERDEL fait aussi de la recherche fondamentale dans le domaine de la soudure des métaux non ferreux en coopération avec des entreprises et des instituts de recherche renommés. Les effets de synergie tirés de ces activités profitent aussi aux filiales de SCHERDEL, car toutes ont accès au laboratoire de recherche interne, à la planification centralisée des processus et à l Atelier Prototypes centralisé. Le secteur de l'électromobilité est particulier en ce sens qu'il pose des exigences très changeantes aux fournisseurs. Dans ce domaine, SCHERDEL offre un portefeuille complet de technologies de fabrication mûres et adaptées en continu aux tout derniers développements. Dans un environnement de produits en perpétuelle évolution, la possibilité de choisir entre différents procédés de fabrication est à la base de la rationalisation des processus et de l optimisation du coût des produits. (rb/cs) La pièce découpée et pliée assure le blindage des champs électriques et magnétiques. L'inverter double alimente le moteur électrique du véhicule hybride en électricité et sert aussi de condensateur de circuit intermédiaire. L énergie produite au freinage est transformée en énergie électrique et retourne à la batterie. 3

ÉLECTROMOBILITÉ Technique de câblage hybr Bagues de contact et bornes de puissance SCHER Portrait des collaborateurs Cette rubrique vous présente des collègues susceptibles de vous intéresser en tant qu'interlocuteurs. Dipl.-Ing. (FH) Christoph Müller, Responsable du Secteur développement pour l électromobilité Tél. : +49 9231 603-6277 christoph.mueller@scherdel.de Depuis juin 2012 au sein du Groupe SCHERDEL, Monsieur Christoph Müller travaille au Secteur développement pour l électromobilité, dont il a pris la direction en septembre 2013. Il a passé son baccalauréat au lycée Kepler de Weiden et étudié la construction de machines, option techniques de formage du plastique, à la Haute école d'amberg. Il a réalisé son stage d'ingénieur chez un constructeur automobile dans le secteur de la mécanique des moteurs. Son mémoire de fin d'études traite du télécontrôle optique par déflectométrie des composants extérieurs en plastique, et a obtenu la note maximale de 1,0. Le jeune ingénieur a ensuite occupé différents postes (programme international de trainee «CA- Reer The Talent Program», assurance qualité, planning stratégique MBC) avant d intégrer SCHERDEL. Aujourd hui âgé de 34 ans, il réside de nouveau à Weiden aux côtés de sa compagne, qu il aide dans son magasin de mode lorsqu il en a le temps. Pour leurs vacances, ils séjournent régulièrement dans les Alpes tyroliennes. (dk) D epuis quelques années, le Groupe SCHERDEL intensifie ses activités de développement dans les nouvelles solutions d entraînement. Les systèmes hybrides intelligents optimisent le rendement tout en réduisant la consommation de carburant et en préservant les ressources. Au freinage, l énergie cinétique est récupérée, puis transformée et stockée sous forme d énergie électrique suivant le principe de l alternateur. Outre la fabrication de composants conventionnels, qui conservent toute leur validité dans l'électromobilité, SCHEDEL contribue aussi au développement de produits personnalisés répondant aux exigences spécifiques des entraînements hybrides et électriques. Ces nouveaux développements et composants sont employés dans l électronique de puissance des machines électriques et des batteries haute tension. Le Groupe SCHERDEL travaille en étroite collaboration avec les OEM et d autres équipementiers pour concrétiser les demandes spécifiques des clients. Les ingénieurs de l Atelier Prototypes SCHERDEL de Marktredwitz ont développé spécialement des bagues de contact et des bornes de puissance pour entraînements électriques jusqu au stade de maturité pour le marché. Les modèles Audi Q5 et A6, le «Range Rover Hybrid» de Landrover et la série BMW Active Hybrid embarquent déjà les premiers développements SCHERDEL produits en série. Selon le fabricant, les machines électriques équipées des bagues de contact et des bornes de puissance sont intercalées entre le moteur à explosion et la boîte de vitesse voire partiellement intégrées à la boîte ou en partie externes à cette dernière. En alternative, elles peuvent aussi être placées sur les essieux. Dans ce cas, le moteur à explosion peut par exemple entraîner l essieu avant et le moteur électrique l essieu arrière. Le manque de normes dans le secteur hybride et dans l électromobilité oblige les fournisseurs du secteur automobile à faire preuve d une flexibilité extrême et à disposer du savoir-faire requis et de nombreuses techniques de formage des métaux, plastiques et matériaux composites les plus divers. L énorme compétence du Groupe SCHERDEL se retrouve dans les câblages pour entraînements hybrides raccordant les moteurs électriques à l électronique de puissance. Le sousensemble SCHERDEL assure l alimentation électrique des bobines disposées radialement. L étanchéité des composants électriques situés à l intérieur de la cloche de boîte constitue un défi de taille. 4 Fabrication des bagues de contact sur l installation laser.

ide pour véhicules de série DEL pour l'alimentation des moteurs électriques Le commentaire La bague de contact SCHERDEL relie le moteur électrique à l électronique de puissance. Le sousensemble assure l alimentation électrique des bobines disposées radialement. Les composants étant soudés avec un laser de haute puissance, les ingénieurs de SCHERDEL ont choisi le cuivre pour réaliser les rails conducteurs et les douilles de rails conducteurs. Le soudage par ultrason et différentes techniques de brasage sous pression sont également employées. En principe, les composants sont surmoulés avec du plastique résistant aux températures élevées ou montés dans une pièce préformée de ce même matériau. Le plastique a pour fonction de préserver la forme des bagues en cuivre en présence des hautes températures, resp. de les isoler les unes des autres. SCHERDEL propose à ses clients des bagues de contact et des bornes de puissance au détail et en kit complet. Pour étendre encore sa production dans le secteur de l électromobilité, le groupe SCHERDEL a pris la décision d'investir dans une toute nouvelle unité de fabrication dans l usine de Waldershof. Cette unité possède des machines de formage, une installation de soudage laser à hautes performances, une presse à injecter les plastiques et les technologies connexes de montage et de contrôle. Les clients de SCHERDEL profitent aussi du savoir-faire logistique du Groupe, et en parallèle au développement technique les donneurs d ordre reçoivent tous les plannings de fabrication requis, conformes aux normes du secteur automobile. Le spécialiste des technologies de découpage, de pliage et d enroulement s affirme donc aussi comme un précieux partenaire pour ses clients dans de nouveaux secteurs technologiques parfaitement maîtrisés. Pour le Groupe SCHERDEL, développer des solutions technologiques en veillant à la préservation de l environnement et des ressources et, en particulier, en respectant les impératifs économiques, sont les garants du succès. Et au final si le consommateur en tire aussi des avantages financiers, les développements dans les secteurs des motorisations hybrides et de l électromobilité s imposeront sur le marché. (mg/cs) Marcus Bach, Gérant de SCHERDEL GmbH «Particulièrement dans le domaine de l électromobilité, en tant que fournisseur nous devons réagir rapidement et en toute flexibilité aux exigences de nos clients. Les nouveaux matériaux et les nouvelles méthodes de fabrication occupent une place de plus en plus grande dans la production, même si les normes correspondantes ne sont pas encore toutes définies. Depuis plusieurs décennies, SCHERDEL se consacre à la recherche fondamentale intensive et, fort de son savoir-faire très étendu dans les matériaux et leurs propriétés physiques dans la fabrication de nouveaux composants, s affirme comme un partenaire privilégié de l industrie automobile. Nous sommes même capables de réaliser à la main des prototypes de composants complexes dans des délais serrés et à un coût réduit. Comme par exemple dans notre unité de Bor. Et avec toujours en point de mire la petite ou la grande série.» 5

SPONSORING SCHERDEL Victoire au général pour le bolide électrique SCHERDEL soutient l écurie Running Snail Racing Team de la Haute école d Amberg / Weiden 6 La Haute école de Weiden / Amberg a engagé avec succès sa première voiture électrique en course. L équipe de rédaction de SCHERDELnews se réjouit d avance de vos apports. Veuillez transmettre vos propositions de thèmes, souhaits ou suggestions à : scherdelaktuell@scherdel.de Vous pouvez aussi contacter Monsieur Wolfgang Schelter au +49 9231 603-115 L écurie de course de la Haute école d'amberg / Weiden (HAW) tire un bilan très positif d une dure saison de course. Composée d étudiants passionnés par le sport mécanique, elle est notamment soutenue par la division Recherche et Développement du Groupe SCHERDEL. Depuis 2004, l écurie de course «Running Snail» a construit un nouveau bolide chaque année. En 2013, en parallèle au championnat pour moteurs à explosion la HAW a couru pour la première fois avec une voiture électrique. A l épreuve Formula Student disputée sur l autodrome Czech Ring, les étudiants d Amberg ont remporté le classement général, talonnés par l université technique (TU) Munich. Au début, la course s est résumée à un mano à mano plein de suspense avec l écurie «TUfast e-technology» de la TU Munich. En Formula Student, il ne suffit pas d avoir la voiture la plus rapide, car les juges évaluent aussi le concept global par le biais de plusieurs contrôles. Des points sont attribués à la conception, à la performance de course, au planning financier et à l argumentation commerciale. Sur le circuit, la voiture et son pilote doivent passer différentes épreuves «dynamiques» telles que les tests d accélération et de résistance, la course en virage et d endurance et la consommation. Extrêmement motivés, les étudiants d Amberg se sont adjugé les premières places en course d endurance, pour leur concept de business plan réussi et au Skid Pad Test consistant à vérifier l adhérence et la tenue de route du bolide construit par les étudiants. En revanche, dans les catégories Design, Cost Report, Accélération et Dynamique, la TU Munich a relégué l écurie d Amberg à la deuxième place. La différence entre les deux écuries étant minime et pour faire honneur à la combativité du team de la TU Munich, les étudiants d Amberg ont finalement partagé la victoire avec leurs homologues de Munich. L écurie d Amberg a en plus reçu du TÜV Süd Czech le «Safety Innovation Special Award» récompensant le véhicule le mieux préparé. L équipe a réussi avec brio et en un temps record la validation des parties technique et électronique, ainsi que le test de freinage. L écurie de la HAW se compose de 35 à 40 étudiants en génie mécanique, plastique, environnement et électrique. En fin de saison, l équipe a remercié spécialement SCHERDEL pour son excellente coopération. (cs) Outre la performance mécanique, les juges accordent une grande importance à la performance de l équipe.

RECHERCHE & DÉVELOPPEMENT Un seul prototype suffit Un cycle de développement plus rapide grâce au modèle de simulation optimisé de SCHERDEL L e Groupe SCHERDEL a développé un modèle innovant de calcul par la méthode des éléments finis qui permet de réduire de manière significative les cycles dans le développement d un produit. Grâce à une simulation complexe, la réalisation de plusieurs prototypes appartient désormais au passé. La simulation reproduit la courbe caractéristique mesurée avec une tolérance d erreur inférieure à 5%. Ce qui permet de concevoir les composants dès le stade virtuel du développement avec les exigences de charge et d encombrement optimales. En temps normal, cette procédure basée sur la simulation requiert la production d un seul prototype une contribution appréciable à la réduction des coûts. Le développement d un nouveau ressort de bras d essuie-glace met bien en Le modèle de simulation développé par le Groupe SCHERDEL reproduit la courbe caractéristique mesurée avec une erreur inférieure à 5%. évidence l avantage de ce procédé. Pour minimiser l encombrement, les composants destinés à l industrie automobile doivent être de plus en plus petits et légers. Mais ils doivent aussi et cela est incontournable atteindre le nombre de cycles assignés et répondre aux exigences spécifiques leur permettant de résister aux contraintes quotidiennes prévues. Les nouvelles exigences posées à un ressort de bras d essuie-glace ont une incidence sur la géométrie du crochet. La forme du crochet du ressort de traction présente un porte-à-faux plus important accomplissant de plus en plus le travail d un ressort. Les méthodes de calcul analytique conventionnelles touchant ici à leurs limites, les ingénieurs de SCHERDEL ont développé une simulation basée sur le modèle paramétrique du ressort de traction reproduisant aussi bien la précontrainte de la spirale que le comportement élastique et plastique du matériau. Les calculs issus de la méthode des éléments finis permettent non seulement d améliorer la précision de prévision de la courbe caractéristique et des contraintes, mais aussi d'en dériver des modèles CAO dans les positions en charge qui peuvent être mis à la disposition du client pour qu il vérifie les impératifs d encombrement. (gh/cs) Contact Dipl.-Phys. Georg Hannig, Gérant SCHERDEL SIMENT GmbH D-95615 Marktredwitz Tél. : +49 9231 603-512 georg.hannig@scherdel.de Le porte-à-faux du crochet du ressort de traction est plus important et accomplit de plus en plus le travail d un ressort. 7

INFORMATIONS INTERNES Succès de SCHERDEL au CTI tenu en Chine Une coopération de longue Grâce à son degré d intégration, Daimler-Benz AG Au deuxième symposium «Boîtes de vitesses automobiles» tenu à Shanghai en 2013, le groupe SCHERDEL était de nouveau présent comme exposant. Le spécialiste du formage des métaux y a rencontré un public passionné par ses innovations. Soutenus par leurs collègues du siège en Allemagne, les collaborateurs de l'unité SCHERDEL d Anqing ont expliqué aux visiteurs professionnels les toutes dernières innovations et possibilités dans les secteurs de la transmission et des groupes connexes tels que les sousensembles ressorts, les ressorts de compression pour double volant amortisseur, ainsi que tous les ressorts d'embrayage. Les différents entretiens menés, d ailleurs souvent axés sur des projets concrets, ont révélé avant tout la place importance de la boîte de vitesses automatique. Et l'énorme potentiel de croissance des produits SCHERDEL sur le marché asiatique. A travers ses manifestations, le Car Training Institute (CTI) poursuit une stratégie globale. Ses symposiums sont organisés régulièrement aux Etats-Unis, en Europe et en Asie et sont très attendus par les professionnels. Ils constituent une plateforme internationale d échange générant des impulsions importantes au niveau des innovations dans la technique des boîtes de vitesses. Et offrent la possibilité aux équipementiers de réagir encore plus vite aux attentes et besoins de leurs clients. (tr/cs) L a coopération de longue date entre SCHERDEL et Daimler remonte aux tout débuts des deux entreprises. Plus ou moins au même moment, à la fin du XIX ème siècle, les deux sociétés se lancent dans la technique des moteurs SCHERDEL en développant le ressort de soupape pour le premier moteur diesel, Daimler en fondant une fabrique de moteurs à gaz. Après la création de la marque Mercedes-Benz issue de la fusion entre Daimler-Motoren-Gesellschaft et Benz & Cie. en 1926, les rapports commerciaux s intensifient avec SCHERDEL. Aujourd hui, le Groupe SCHERDEL sert 11 usines Daimler dans 4 pays. Le constructeur automobile, qui fait appel à l ensemble de la gamme SCHERDEL, est ainsi l un de nos plus gros clients. Les ressorts de soupape ont fait connaître SCHERDEL. Daimler AG fait confiance au savoir-faire et à la fiabilité du spécialiste du formage du métal dans la fabrication de ses moteurs. Ainsi, dans tous les moteurs Mercedes des classes de véhicules personnels et Sprinter dans leur version essence, diesel ou GPL les ressorts de soupapes SCHERDEL assurent l admission et l échappement corrects du mélange de combustion. La tendance étant à l optimisation du rendement des moteurs et à la minimisation des émissions polluantes, les ressorts de soupapes doivent être de moins en moins encombrants et présenter des propriétés de friction améliorées. A la fois développeurs, fournisseurs des OEM et fabricants systémiers, les ingénieurs Ressorts de soupapes Outillage (production DC) SCHERDEL réalisent des activités de recherche et de développement intensives en étroite collaboration avec Daimler. Ils veillent à ce que les produits arrivent à maturité sur le marché en intégrant en temps réel les nouvelles exigences du moment pour ainsi fournir au client des solutions innovantes dotées d avantages concurrentiels. Daimler apprécie avant tout le service sur site assuré par SCHERDEL. Le constructeur produit des moteurs en Europe, en Amérique et en Chine. SCHERDEL lui a emboîté le pas, puisqu il produit, sur place et «just in time», des composants au meilleur rapport qualité/prix. Le centre logistique SCHERDEL offre aussi au client une gestion idéale des produits et des fournisseurs, et assure des processus fluides tout au long de la chaîne de valeur ajoutée, notamment grâce à des solutions d emballage intelligentes. En raison de son énorme degré d intégration, Daimler AG est le client du Groupe SCHERDEL ayant la gamme de produits la plus étendue. Outre les ressorts de soupape, le constructeur se procure aussi des ressorts techniques pour systèmes de freinage, boîtes de vitesses, pompes à eau et carrosseries. L ouverture automatique de hayon Mercedes est un exemple très caractéristique des nombreuses solutions innovantes SCHERDEL basées sur le formage de fils, de tubes et de feuillards. Des matériaux employés au produit, ce sous-ensemble a été entièrement développé par les ingénieurs Sous-ensembles en fils formés et soudés Technique de montage 8 Ressorts techniques Technique de découpage et de pliage

tradition fait appel à l ensemble de la gamme du Groupe SCHERDEL avant sa production en grande série et sa phase de maturité sur le marché. Aujourd hui, il se retrouve sur tous les modèles Mercedes. Cette avancée est rendue possible grâce au travail de 7 divisions de développement et d étude de SCHERDEL. Pour Daimler, les 250 personnes intégrant les divisions R&D réalisent les calculs les plus divers allant des ressorts aux procédés de mesure et de contrôle les plus complexes en passant par les simulations numériques. Les clients profitent aussi des développements innovants réalisés par les Ateliers Prototypes de chaque service dans les domaines des matériaux, des processus et des produits. L amortisseur ressort de la porte papillon de la Mercedes SLS AMG en est un exemple emblématique. Par grande chaleur ou par grand froid, il doit toujours s ouvrir jusqu à la même hauteur, ce qui exige du système qu il soit insensible à la température. Partant de cet impératif, les ingénieurs ont combiné un ressort de compression SCHERDEL avec un ressort pneumatique et ont résolu le problème de manière optimale. Au prix de réinvestissements constants et de nombreuses innovations techniques, le Groupe SCHER- DEL livre aujourd hui à Daimler AG des produits dans les domaines de la technique du formage, de la construction d outillage, de machines et d équipements et du traitement surface. L exemple du dispositif de réglage d arbre à cames illustre bien comment les clients peuvent profiter des effets de synergie nés de cette coopération. Pour leur production la filiale ZARIAN de SCHERDEL a développé un concept de montage réduisant l espace axial nécessaire dans le véhicule. La réduction de l encombrement est aujourd hui l un des principaux critères de l industrie automobile, cela afin de gagner de l espace et du poids. Daimler n a pas caché sa satisfaction en examinant la proposition d'amélioration des ingénieurs de ZARIAN. Daimler est avant tout convaincu par la continuité des solutions SCHERDEL. Les sous-ensembles ressorts pour boîtes de vitesse automatiques et boîtes à embrayage double sont par exemple livrés par SCHER- DEL avec l outillage nécessaire. Les pièces découpées et les ressorts de compression, ainsi que la technique de montage requise sont aussi produits Ressort de compression Ressort pneumatique Guide intérieur par SCHERDEL. L expert du formage des métaux est aussi capable de gérer des volumes de production élevés, comme en témoigne le secteur des sous-ensembles en fil formé et soudés. Un support de roue de secours est fabriqué à Treuen à partir d un fil en acier de 12 mm cintré et soudé, il est aujourd hui monté sur de nombreux modèles de Mercedes Sprinter. Les relations commerciales entre Daimler et le Groupe SCHERDEL révèlent avant tout l amplitude de leur coopération. Du développement de nouvelles technologies à la maturité des produits sur le marché et à la production de petites ou grandes séries, en passant par la fabrication de prototypes et le développement de tous les processus, le Groupe se pose en partenaire intégral et compétent pour ses clients. (dg/cs) Contact Daniel Gampert, Global Key Account Manager Daimler AG SCHERDEL GmbH D-95615 Marktredwitz Tél. : +49 9231 603-546 daniel.gampert@scherdel.de Sous la canicule ou par grand froid, l ouverture de la porte papillon de la Mercedes SLS AMG est toujours étonnamment régulière et harmonieuse. 9

PRODUCTION MECO, fournisseur privilégié d outillages Des nouveaux investissements au profit d une meilleure flexibilité dans la réalisation des grandes pièces 10 Contact Helmut Lang, Directeur d usine MECO Maschinen-Elektro- Companie GmbH Ludwig-Hüttner-Str. 1 D-95679 Waldershof Tél. : +49 9231 976-20 helmut.lang@mecowerkzeugbau.de L un des investissements réalisés chez MECO : un centre d usinage CNC 5 axes supplémentaire. L évolution de MECO GmbH, filiale de SCHERDEL spécialisée dans la construction d'outillages complexes, est une véritable histoire à succès sur plusieurs décennies. Au sein du groupe, la construction d outillages joue un rôle extrêmement important au niveau de l exigence du service intégral. Car au final, les donneurs d ordre attendent, en particulier dans l industrie automobile, que les partenariats de développement aboutissent non seulement à des produits innovants et à des solutions d avant-garde, mais aussi à des processus de fabrication durables et efficaces sur le plan énergétique, voire à des concepts de montage de nouveaux sous-ensembles générant des économies au service de la réussite commune. Pas étonnant donc que MECO GmbH, constructeur d outillages de pointe, jouisse d une excellente renommée chez les constructeurs automobiles. Sa coopération particulièrement étroite avec Daimler AG remonte par exemple à plusieurs décennies. La direction de MECO est très fière de compter aujourd hui parmi les dix meilleurs constructeurs d outillages de Daimler et que pratiquement tous les véhicules de la marque Mercedes soient équipés de sous-ensembles fonctionnels fabriqués avec des outillages de la maison MECO. Une performance qui fait de MECO un fournisseur privilégié de Daimler. Au fil des années, SCHERDEL a développé et étendu en continu sa division Construction d outillages. Si dans les années 1980 la gamme MECO se limitait à des petits outils à suivre composés, à des calibres et à des dispositifs dont la taille était limitée à un mètre, aujourd hui l entreprise a franchi une nouvelle dimension : depuis déjà un certain temps, il n est pas rare qu elle produise des outillages pouvant atteindre 5 000 x 2 500 mm. Pour les constructeurs automobiles, l entreprise réalise généralement des outillages pour les éléments structurels de la carrosserie, tous sous-ensembles confondus. Actuellement les spécialistes de MECO travaillent aux tout derniers modèles Mercedes fabriqués par Daimler. Un équipement de haute technologie doté d une installation d usinage par enlèvement de copeaux, ainsi que le montage sur des presses allant jusqu à 1 000 tonnes utilisées pour les tryouts, les séries zéro ou les petites séries, témoignent du haut niveau de performance des ateliers. Les machines de mesure high-tech dont une machine de mesure optique rendent de précieux services dans les tâches quotidiennes et pour l assurance qualité. Tout comme l organisation des processus de la CAO à la FAO réalisée avec des logiciels de pointe au service de flux optimisés. Suivant la devise «Le progrès par la tradition», le Groupe SCHER- DEL avait déjà préparé la future expansion de sa filiale MECO il y a quelques années. Les tout derniers investissements ont été consacrés à un centre d usinage 5 axes high-tech capable de traiter des pièces de 5 500 x 2 500 mm, et visent davantage de flexibilité et d efficacité dans la réalisation des pièces de grande taille. Un nouveau hall de 600 m² équipé d un pont de 32 tonnes offre aussi la possibilité de tester les outillages et de réaliser les tryouts. Dans le futur, MECO veut aussi se centrer sur le cycle des matières : pour l élimination ou la valorisation écologique des copeaux métalliques imprégnés de lubrifiant, l entreprise dispose d une aire couverte de conteneurs aménagée sur son site de Waldershof. (dk)

INFORMATIONS INTERNES Extension de l'atelier Prototypes de Marienberg Nouveau processus combinant le formage et la trempe des rondelles élastiques Portrait des collaborateurs Cette rubrique vous présente des collègues susceptibles de vous intéresser en tant qu'interlocuteurs. E n 2013, le Groupe SCHERDEL a agrandi l Atelier Prototypes de l unité de Marienberg. Une modernisation rendue nécessaire, notamment pour avoir plus d espace, au vu de la croissance des divisions Assurance qualité, Champ d essai et Engineering ces dernières années. L Atelier Prototypes a ainsi été structuré selon les secteurs de Fabrication Pièces découpées, Ressorts et Pièces en fil formé, Sous-ensembles soudés et Pièces d assemblage. Seuls quelques investissements ponctuels ont dû être réalisés dans de nouvelles machines et installations. L Atelier Prototypes s appuie majoritairement sur les technologies et les équipements des secteurs de fabrication disponibles Pendant la phase de développement, l Atelier Prototypes contrôle aussi la faisabilité de la fabrication en série. in situ. L unité de Marienberg poursuit ainsi la philosophie visant à fabriquer ses prototypes en même temps que les premières vérifications de faisabilité du processus de fabrication en série, et à fournir des prototypes proche de la série. Grâce à une cellule de soudage de prototypes et de séries zéro, SCHER- DEL Marienberg est d ores et déjà capable de fournir à ses clients des premiers échantillons de sous-ensembles sans prolonger ses délais de livraison. Une option que les clients mettent à profit de plus en plus souvent, afin d optimiser encore la reproductibilité des validations. Dans le domaine des ressorts techniques, les prototypes sont La fabrication des prototypes exige une grande habileté, qualité que possèdent les collaborateurs de SCHERDEL Marienberg. aussi essentiellement fabriqués avec des équipements de série. En octobre 2013, l entrée en service de l installation de trempe individuelle pour prototypes de rondelles élastiques a été un événement marquant au sein de l entreprise. Communément désigné par trempe sous presse, ce nouveau processus allie le formage à la trempe. Le préchauffage par induction est réalisé sous gaz protecteur et il est suivi du formage et de la trempe dans des outils froids. SCHERDEL Marienberg offre ainsi à ses clients une gamme de services de développement et d essai, ainsi que la réalisation de prototypes et de petites séries de rondelles élastiques spécifiques. Les pièces finies remplissent les tolérances exigées, qui seraient impossibles à atteindre avec les rapports habituels entre l épaisseur du matériau et le diamètre ou avec une trempe conventionnelle. Au cours de cette année, d importants investissements sont prévus aussi bien dans les techniques de production que dans les équipements de contrôle des sous-ensembles et l assurance qualité. L optimisation permanente des processus contribue à réduire en continu la durée des cycles de production, à l entière satisfaction des clients. (js/cs) Dirk Schmiedel, Responsable de l Atelier Prototypes Tél. : +49 3735 710-840 dirk.schmiedel@fwm.scherdel.de Dirk Schmiedel dirige l Atelier Prototypes de l unité SCHERDEL de Marienberg depuis 2005. Après son baccalauréat et son service militaire, il a suivi une formation de mécanicien industriel en techniques de machines et de systèmes. En parallèle à son activité professionnelle de mécanicien industriel, Monsieur Schmiedel a effectué une formation d'agent de maîtrise avec spécialisation dans le métal et une formation de formateur. Agé de 37 ans, il est l un des artisans de l optimisation de la performance de l unité Marienberg visant l amélioration de la qualité des produits. Il s est aussi engagé dans le développement d une gestion fiable des fournisseurs et dans la modernisation de l Atelier Prototypes. Monsieur Schmiedel est marié et père d un fils. Dans ses loisirs, il s adonne à sa passion du VTT et participe régulièrement à des compétitions. 11

INFORMATIONS INTERNES Un excellent soutien à la relève SCHERDEL Marienberg modernise son centre de formation Une carrière à SCHERDEL Marienberg Ce que nous offrons : Des formations de mécanicien industriel mécanicien outilleur mécatronicien agent commercial formation en alternance stages d initiation Contact SCHERDEL Marienberg GmbH Dipl.-Ing. Klaus Arndt, Direction du Personnel Am Federnwerk 1 D-09496 Marienberg Tél. : +49 3735 710-850 klaus.arndt@fwm.scherdel.de D u personnel qualifié doté d une excellente formation, telle est la clé de la réussite. Pour pouvoir affronter, d une part, les exigences croissantes en matière de qualification et, d autre part, la pénurie de main d'œuvre qualifiée sur le marché, le Groupe SCHERDEL a modernisé son centre de formation de Marienberg. A travers la formation, le spécialiste du formage des métaux assume sa responsabilité entrepreneuriale et offre aux jeunes des perspectives de futur et d évolution réelles. L aménagement des locaux a obéit à certains critères prioritaires : créer un environnement de travail agréable, intégrer les outils pédagogiques et technologiques et définir clairement les différents secteurs de formation. Un concept de couleurs a été mis en œuvre pour préciser les différentes ambiances de chaque espace. L emploi de nouveaux ordinateurs et l étude des techniques de commande a permis de revaloriser considérablement les métiers proposés dans le secteur du métal. Les apprentis apprennent à manipuler les commandes qu ils ont montées eux-mêmes et à effectuer une recherche systématique des erreurs. L un des volets essentiels de la formation professionnelle consiste à réaliser des tâches d optimisation des processus dans les secteurs de la fabrication. Celle-ci permettent d intégrer la relève de manière précoce au sein de l ensemble du personnel. Dans un espace réservé de l atelier, les apprentis disposent aussi de conditions idéales pour se préparer à leurs examens. Actuellement, SCHERDEL Marienberg accueille un total de 60 apprentis et étudiants en école professionnelle. Les jeunes y réalisent des formations de mécanicien industriel, mécanicien outilleur, mécatronicien, designer technique de produits ou agent commercial. Les étudiants ayant opté pour la formation professionnelle en alternance dans une école professionnelle, postulent à un Bachelor of Arts ou à un Bachelor of Engineering. Avec son nouveau centre de formation, SCHERDEL Marienberg offre aux jeunes intéressés une formation pratique de haute qualité ayant des perspectives d avenir et contribue ainsi d une manière non négligeable au développement du marché de l emploi régional. (ms/cs) 12 Responsable du contenu au sens de la loi sur la presse : SCHERDEL GmbH, Postfach 440, D-95604 Marktredwitz, Tél. : +49 9231603-0, Fax : +49 9231603-462