Page 1/8 Avertissements et recommandations Sauf indication contraire du constructeur, les procédures suivantes sont recommandées : Insérer toujours une nouvelle courroie de distribution après dépose Vérifier le tendeur et poulies folles; remplacer si nécessaire Ne jamais tourner le moteur dans le sens opposé du sens de marche normal Vérifier la (les) courroie(s) à la recherche de fissures, d'effilochage, d'usure et de présence d'huile Note: Le moteur doit être froid avant le réglage de la courroie de distribution Note: Eviter toute flexion, torsion ou traction Général Avant de débrancher le câble de batterie, vérifier le code de sécurité du système audio Contrôler toujours les repères de calage avant de déposer la courroie de distribution Vérifier la tension de courroie Déposer le cache-courroie de distribution supérieur Enfoncer la courroie de distribution d'un coup sec
Page 2/8 Le repère du tendeur doit se déplacer sur le côté Le tendeur doit retourner en position d'origine Dépose Déposer le projecteur côté droit Déposer le filtre à air et le flexible d'admission d'air Déposer le cache-courroie de distribution supérieur Déposer la pompe à dépression Déposer la protection antibruit Déposer la courroie d'entraînement auxiliaire Aligner les repères de calage
Page 3/8 Véhicules avec boîte de vitesses manuelle: Véhicules avec boîte de vitesses automatique: Bloquer le pignon d'arbre à cames A Utiliser l'outil spécial T10098 Insérer la broche de blocage de la pompe d'injection 3359
Page 4/8 Desserrer les boulons 1 Ne pas desserrer 2!!! Accoupler le moteur à la barre de support moteur 10-222A, 10-222A/1 Déposer le support moteur Déposer la console du support moteur Déposer la poulie de vilebrequin Déposer les caches-courroie de distribution inférieurs Déposer la courroie de distribution Installation Vérifier les repères de calage Desserrer légèrement les boulons de pignon d'arbre à cames 360 Utiliser l'outil spécial pour maintenir l'arbre à cames en position 3036 Desserrer le pignon d'arbre à cames Utiliser l'outil spécial: T40001
Page 5/8 Monter la courroie de distribution dans l'ordre indiqué sur la figure a->b->c->d->e->f Régler la pompe d'injection Déplacer le pignon en position centrale dans les trous allongés Installer la courroie de distribution en même temps que le pignon d'arbre à cames Faire tourner le tendeur pour aligner l'aiguille avec le repère Utiliser l'outil spécial: Matra V159 Serrer le grand boulon du tendeur jusqu'à un couple de 20 Nm
Page 6/8 Vérifier que le raccord est correct Bloquer le pignon d'arbre à cames Outil de blocage du pignon d'arbre à cames: 3036 Serrer les boulons de pignon d'arbre à cames 45 Nm Boulon de blocage de la pompe d'injection: Type 1: Remplacer l(es) boulon(s) Serrer le boulon 20 Nm + 90 Type 2: Serrer le boulon 25 Nm Déposer les outils spéciaux Faire tourner le moteur de 2 tours à la main Vérifier les repères de calage Réinstaller les outils spéciaux Vérifier la position du tendeur La tension est réglée lorsque les repères sont alignés Répéter la procédure si nécessaire Réinstaller la console du support moteur Réinstaller le support moteur Déposer la barre de support moteur La suite de la pose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose Réglages de couple
Page 7/8 Général: Boulons de pignon d'arbre à cames: 45 Nm Boulon de blocage de la pompe d'injection: Type 1: 20 Nm + 90 Type 2: 25 Nm Tendeur (écrou): 20 Nm Pompe à vide: 20 Nm Support moteur: a=40nm+90, b=25nm, c=100nm, d=14 mm utiliser un (des) boulon(s) neuf(s) a, c
Page 8/8 Console du support moteur: 45 Nm Outils spéciaux Outil de blocage de pompe d'injection: 3359 Outil de blocage de l'arbre à cames: T10098 Outil de blocage du pignon d'arbre à cames: 3036 Clé de tendeur: Matra V159 Extracteur: T40001 Barre de support moteur: 10-222A, 10-222A/1