3-14 FREIN DE SERVICE HYDRAULIQUE À COMMANDE PNEUMATIQUE 1) PRÉSENTATION ET STRUCTURE VALVE DE FREIN SERVO DE FREIN (AMPLIFICATEUR) DESSICATEUR D AIR (SÉCHOIR D AIR) RÉGULATEUR DE PRESSION SERVODÉBRAYEUR SOUPAPE MAGNÉTIQUE CÔTÉ CABINE CÔTÉ CHÂSSIS CYLINDRE DU FREIN SUR ÉCHAPPEMENT COMPRESSEUR D AIR CIRCUIT DE FREINAGE DES FD3H & FD1J
LORSQUE LA PÉDALE DE FREIN EST ENFONCÉE DESSICATEUR D AIR CYLINDRE DE FREIN SUR ÉCHAPPEMENT SERVO DE FREIN RÉSERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN CÔTÉ CABINE CÔTÉ CHÂSSIS COMPRESSEUR D AIR SERVODÉBRAYEUR
POUR UNE PRESSION D AIR INFÉRIEURE À 6kg/cm 2 CÔTÉ CABINE CÔTÉ CHÂSSIS
POUR UNE PRESSION D AIR INFÉRIEURE À 7kg/cm 2 CÔTÉ CABINE CÔTÉ CHÂSSIS
VALVE DE FREIN (TYPE DOUBLE) PÉDALE DE FREIN VIS DE RÉGLAGE DU JEU DE PÉDALE PLONGEUR RESSORT PRINCIPAL PISTON PRIMAIRE SOUPAPE D ALIMEN- TATION PRINCIPALE PISTON SECONDAIRE VERS SERVO DE FREIN ARRIÈRE VERS SERVO DE FREIN AVANT DU RÉSERVOIR D AIR ARRIÈRE SORTIE D ÉCHAPPEMENT SECONDAIRE DU RÉSERVOIR D AIR AVANT CLAPET DE RETENUE
FONCTIONNEMENT DE LA VALVE DE FREIN (1) : ÉCOULEMENT DE L AIR AU REPOS PÉDALE RELÂCHÉE VERS LE SERVO ARRIÈRE DU RÉSERVOIR D AIR ARRIÈRE VERS LE SERVO AVANT DU RÉSERVOIR D AIR AVANT
FONCTIONNEMENT DE LA VALVE DE FREIN (2) : ÉCOULEMENT DE L AIR EN MARCHE PÉDALE DE FREIN ENFONCÉE VERS LE SERVO ARRIÈRE DU RÉSERVOIR D AIR ARRIÈRE VERS LE SERVO AVANT DU RÉSERVOIR D AIR AVANT
FONCTIONNEMENT DE LA VALVE DE FREIN (3) : ÉCOULEMENT DE L AIR ÉCHAPPEMENT DE L AIR AU RE- LÂCHEMENT DE LA PÉDALE VERS LE SERVO ARRIÈRE DU RÉSERVOIR D AIR ARRIÈRE VERS LE SERVO AVANT DU RÉSERVOIR D AIR AVANT
RESSORT DE RAPPEL RENIFLARD VALVE DE FREIN AVANT DU RÉSERVOIR D HUILE VIS DE PURGE JOINT DE PISTON JOINT D HUILE VERS CYLINDRE DE ROUE PISTON HYDRAULIQUE COMMUTATEUR DE DÉTECTION DE LEVÉE SERVO DE FREIN (AMPLIFICATEUR) POUR LES MODÈLES FB, FC, FD, GD ET FF
AU REPOS (PÉDALE DE FREIN RELÂCHÉE) FONCTIONNEMENT DU SERVO DE FREIN (1)
EN MARCHE (PÉDALE DE FREIN ENFONCÉE) DE LA VALVE DE FREIN VERS LE CYLINDRE DE ROUE FONCTIONNEMENT DU SERVO DE FREIN (2)
FONCTIONNEMENT DU SERVO DE FREIN (3) EN MARCHE (PÉDALE DE FREIN ENFONCÉE) EN REPOS (PÉDALE DE FREIN RELÂCHÉE) VALVE DE RETENUE RELÂCHÉ (PÉDALE DE FREIN DÉGAGÉE) FOURCHETTE
TÉMOIN LUMINEUX COMMUTATEUR DE DÉTECTION DE LEVÉE B-ADJUST
DE LA VALVE DE FREIN SERVO-PISTON RESSORT DE RAPPEL PISTON HYDRAULIQUE DU RÉSERVOIR D AIR VERS CYLINDRE DE ROUE SOUPAPE RELAIS CYLINDRE HYDRAULIQUE SERVO DE FREIN DU MODÈLE FG AVEC SOUPAPE RELAIS
RESSORT DE RAPPEL SOUPAPE D ALIMENTATION DE LA VALVE DE FREIN PISTON PNEUMATIQUE RESSORT DE SOUPAPE DU RÉSERVOIR D AIR VERS LA CHAMBRE DE CYLINDRE FONCTIONNEMENT (1) SORTIE D ÉCHAPPEMENT
EN REPOS (PÉDALE DE FREIN RELÂCHÉE) DU RÉSERVOIR D HUILE RENIFLARD TIGE DE COMMANDE PISTON HYDRAULIQUE CLAPET DE RETENUE FONCTIONNEMENT DU SERVO DE FREIN (2)
EN MARCHE VERS CYLINDRE DE ROUE TIGE DE COMMANDE PISTON HYDRAULIQUE VERS CYLINDRE DE ROUE FONCTIONNEMENT DU SERVO DE FREIN (3)
DESSICATEUR D AIR COMPRESSEUR À AIR CHAUFFAGE THERMOSTAT DESSICATEUR D AIR RÉGULATEUR DE PRESSION
CLAPET DE RETENUE ORIFICE FILTRE À HUILE PRODUIT DESHYDRATANT VERS RÉSERVOIR D AIR DU COMPRESSEUR D AIR ROBINET DE PURGE DESSICATEUR D AIR CORPS
DÉSHUMIDIFICATION FONCTIONNEMENT DU DESSICATEUR D AIR (1)
RÉGÉNÉRATION ORIFICE RÉGULATEUR DE PRESSION ROBINET DE PURGE FONCTIONNEMENT DU DESSICATEUR D AIR (2)
RÉGULATEUR DE PRESSION CACHE-POUSSIÈRE VIS DE RÉGLAGE RESSORT VERS DESSICATEUR D AIR ET COMPRESSEUR D AIR TIGE JOINT TORIQUE PISTON SOUPAPE FILTRE DU RÉSERVOIR D AIR
FONCTIONNEMENT DU RÉGULATEUR DEPRESSION (1) VERS DESSICATEUR D AIR & COMPRESSEUR D AIR VIS DE RÉGLAGE DU RÉSERVOIR D AIR
FONCTIONNEMENT DU RÉGULATEUR DE PRESSION (2) DU DESSICATEUR D AIR & DU COMPRESSEUR D AIR PISTON VERS RÉSERVOIR D AIR
COMPRESSEUR D AIR DU RÉGULATEUR DE PRESSION SOUPAPE DE DÉCOMPRESSION SOUPAPE DE DÉCOMPRESSION SOUPAPE D ASPIRATION
SOUPAPE D ASPIRATION RESSORT D ASPIRATION FONCTIONNEMENT DE LA SOUPAPE DE DÉCOMPRESSION (1)
VERS LE RÉSERVOIR D AIR (OU DESSICATEUR D AIR) RESSORT DE SOUPAPE DE REFOULEMENT SOUPAPE DE REFOULEMENT FONCTIONNEMENT DE LA SOUPAPE DE DÉCOMPRESSION (2)
SOUPAPE DE DÉCOMPRESSION AIR COMPRIMÉ DU RÉGULATEUR DE PRESSION SOUPAPE D ASPIRATION FONCTIONNEMENT DE LA SOUPAPE DE DÉCOMPRESSION (3)
FONCTIONNEMENT DE LA SOUPAPE DE DÉCOMPRESSION VERS RÉSERVOIR D AIR (DESSICATEUR D AIR) DU RÉGULATEUR DE PRESSION ASPIRATION REFOULEMENT DÉCOMPRESSION
RESSORT CORPS CLAPET DE RETENUE SOUPAPE
FONCTIONNEMENT DU CLAPET DE RETENUE
SOUPAPE DE SÉCURITÉ GOUPILLE DE DEVERROUILLAGE CONTRE-ÉCROU VIS DE RÉGLAGE RESSORT DE SOUPAPE COUVERCLE SOUPAPE
FONCTIONNEMENT DE LA SOUPAPE DE SÉCURITÉ DU RÉSERVOIR D AIR
MANOCONTACT BASSE PRESSION RESSORT TIGE DE COMMANDE DIAPHRAGME
MANOCONTACT DE BASSE PRESSION POUR UNE PRESSION D AIR SUPÉRIEURE À 5,0 kg/cm 2 POUR UNE PRESSION D AIR INFÉRIEURE À 5,0 kg/cm 2 OUVERT FERMÉ
COMMUTATEUR DU FEU DE STOP RESSORT TIGE DE COMMANDE DIAPHRAGME
FONCTIONNEMENT DU COMMUTATEUR DE FEU DE STOP OUVERT FERMÉ
2) POINTS DE RÉVISION: FREIN HYDRAULIQUE À COMMANDE PNEUMATIQUE (1) Trois causes probables pour que le témoin de frein s allume quand on enfonce la pédale de frein : 1) Le jeu entre la garniture et le tambour est trop grand 2) De l air est passé dans le circuit de freinage 3) Le liquide de frein fuit BRUITEUR
(2) Soulevez le véhicule hors du sol et enfoncez la pédale de frein à deux ou trois reprises puis réglez ou vérifiez le jeu entre la garniture de frein et le tambour. ENFONCEZ LA PÉDALE À DEUX OU TROIS REPRISES
TAMBOUR DE FREIN JEU DE GARNITURE STANDARD: 0.2~0.3mm GARNITURE DE FREIN
(3) Les performances du servo pneumatique se mesurent en fonction de la pression d huile générée, conformément aux indications du manuel d atelier 140 kg/cm²
(4) Pour un essai simple, enfoncez la pédale de frein; le système est normal lorsque le niveau du liquide de frein n augmente pas dans le réservoir. X
(1) Quelle panne provoque le refoulement permanent de l air par la soupape de sécurité en haut du réservoir d air lorsque le véhicule est en marche?
Mauvais fonctionnement du régulateur de pression d air; Mauvais réglage de la pression d ouverture de la soupape de sécurité (trop basse).
(2) Pourquoi faut-il soulever le véhicule hors du sol et enfoncer la pédale de frein deux ou trois fois pour régler les freins?
Pour vérifier l excès de freinage
(3) Quelle panne peut provoquer l élévation du niveau de liquide de frein dans le réservoir lorsque la pédale est enfoncée?
Retour vers le réservoir du fait que le liquide fuit par la coupelle de piston du servo pneumatique. BOOSTER PISTON CAP