Challenge ROTAX MAX Canada Réglementation Sportive 2015 Version: 10 avril 2015 Une série Nationale Sanctionnée par ASN Canada FIA
A) CHALLENGE ROTAX MOJO MAX Réglementation sportive 2015 (Cette réglementation sportive 2015 remplace la réglementation sportive 2014) Version : 10 avril 2015 1. Général BRP-POWERTRAIN GmbH & Co KG Welser Strasse 32, 4623, Gunskirchen, Autria et ses distributeurs autorisés organisent la Grande Finale du Challenge MOJO ROTAX MAX ( GFCRM ), les Événements Challenge Rotax Max Internationaux (CRMI) et les Challenges ROTAX MOJO MAX nationaux. (CRM). Les expressions ROTAX MOJO MAX CHALLENGE, ROTAX MOJO MAX EURO CHALLENGE, ROTAX MOJO MAX ASIA CHALLENGE et ROTAX MOJO MAX CHALLENGE GRAND FINALS sont la propriété de BRP-POWERTRAIN GmbH & Co. KG. (ROTAX). La section A) RÉGLEMENTATION SPORTIVE DU CHALLENGE ROTAX MOJO MAX (RMC) explique le concept du programme du Challenge Rotax Mojo Max et édicte la réglementation applicable pour le challenge national disputé dans les différents pays et nécessaire pour la qualification des pilotes pour la GFCRM. Le chapitre B) RÉGLEMENTATION SPORTIVE DE LA FINALE MONDIALE DU CHALLENGE ROTAX MOJO MAX édicte les règles applicables pour la Grand Finale du Challenge Rotax Max. Le chapitre C) RÉGLEMENTATION SPORTIVE DU CHALLENGE ROTAX MAX CANADIEN donne les détails relatifs au challenge disputé au Canada. Toutes les parties concernées (FIA, CIK-FIA, ASN, Organisateurs, les inscrits et les circuits) s engagent à appliquer et à observer les règles régissant les événements de course. Les challenges doivent se dérouler en accord avec la réglementation Sportive 2014 du Challenge MOJO Rotax Max, la réglementation technique 2014 du Challenge MOJO Rotax Max, le Code sportif international ( CSI ) et ses annexes, avec les règles techniques de la réglementation internationale du karting ainsi que toute réglementation complémentaire pouvant être ajoutée par l ASN concernée. Toute modification ou exception à la réglementation Sportive et Technique du CRM doit recevoir l approbation écrite de ROTAX suivant l entente avec l ASN présentant la série et la CIK-FIA. Page 2 de 15 Réglementation sportive CRM 2015 Version : 10 avril 2015
TOUT CE QUI N EST PAS EXPRESSÉMENT AUTORISÉ DANS LE RÈGLEMENT SPORTIF OU TECHNIQUE EST INTERDIT. 2. CODE DE CONDUITE POUR LES PARTICIPANTS 2.1. Tous les participants doivent respecter la réglementation et les officiels de l événement ainsi que leurs décisions. 2.2. Tous les participants doivent respecter les droits, la dignité et les valeurs des autres participants sans égard à leur sexe, capacité, apparence physique, leurs origines culturelles ou religion. 2.3. Tous les participants doivent prendre l entière responsabilité de leurs actes en tout temps. 2.4. Tous les participants doivent s assurer que leurs équipements soient sécuritaires et en bonne condition avant de se rendre en piste que ce soit pour de l entrainement, des essais ou en compétition. Seuls les équipements de sécurité approuvés (i.e. casque, gants, souliers et combinaison de course) doivent être utilisés, conformément à la réglementation en vigueur. 2.5. Il est de la responsabilité personnelle des participants d identifier et de mesurer leur niveau de compétence face aux autres compétiteurs et de prendre la responsabilité pour les risques associés avec l entraînement, les essais et la compétition en piste. Il est à noter qu un niveau de compétence minimal est requis. 2.6. Il est de la responsabilité du participant de déclarer, avant toute pratique, essais ou compétition, une condition médicale ou la prise de médicaments qui pourraient s avérer important en cas d urgence. 2.7. Tous les participants doivent faire preuve de courtoisie et respecter l étiquette du sport vis à vis les autres participants en entraînement, essais ou lors de compétitions. Tout différent ou problème pouvant survenir durant un événement doit être adressée, de manière respectueuse, à la personne (officiel) appropriée. 2.8. La sécurité des enfants est une priorité du sport. La connaissance du code de conduite entourant le soin des enfants dans le sport doit être promu et encouragé. Il est de la responsabilité des participants d assurer la sécurité des enfants lors des entraînements, essais ou compétitions. 2.9. Lorsqu il participe à un événement, il est de la responsabilité du pilote de prendre le temps de lire et de comprendre entièrement les règlements et conditions publiées pour cet événement avant le début de l événement, éliminant ainsi les délais injustifiés au début de l événement. Les demandes de clarification relatives aux règlements doivent être faites lors de la réunion des pilotes au début de l événement. 2.10. Tous les participants doivent respecter l environnement et les personnes demeurant près des circuits. Ils doivent prendre la responsabilité de réduire le bruit excessif et de garder toutes les aires utilisées aussi propre et sans pollution que possible. 2.11. Tous les participants doivent respecter la règle que la consommation de drogues et d alcool sont strictement prohibés lors d entraînements, essais et compétitions. Il s agit d une infraction qui ne sera pas toléré. Les contrevenants seront exclus de l événement et pourront faire face à ces mesures disciplinaires additionnelles. 2.12. Tout commentaire abusif, injurieux ou irrespectueux publié sur les réseaux sociaux (Facebook, Twitter ou autres) concernant les équipes, les compétiteurs, les officiels les organisateurs ou toute personne associée avec ROTAX, rendra son auteur responsable de ses actions et des sanctions pourront être prises contre lui. Pour le Canada, les éléments suivants font partie du présent code de conduite. 2.13. La participation dans un événement ou une série du Challenge Rotax MAX est un privilège et non Page 3 de 15 Réglementation sportive CRM 2015 Version : 10 avril 2015
pas un droit. Tous les participants du Challenge Rotax MAX participant à une activité du CRM de quelque type que ce soit, acceptent de se conduire en accord avec l esprit et la lettre de ce Code de Conduite. 2.14. Tous les participants acceptent de se conduire avec les plus hauts standards de bon comportement et d esprit sportif, particulièrement dans leurs relations avec les autres participants, les officiels, les commanditaires et leurs produits, de manière à ne pas porter préjudice à la réputation de SRA Karting International inc, les promoteurs, les organisateurs ou même du sport du karting en général. L esprit sportif est l expression de la conduite et du comportement d une personne participant à un sport. À titre d exemple, la justice, le respect des autres compétiteurs et l élégance dans la victoire comme dans la défaite. 2.15. Les participants sont en tout temps responsables du comportement de leurs mécaniciens, parents ou gardiens, équipiers et invités. La violation du présent code par un compétiteur, pilote, mécanicien, parent ou gardien, équipier ou invité peut être directement être imputée au compétiteur ou pilote et résulter en l imposition de pénalités qui peut ultimement affecter le résultat de la compétition. 2.16. Le défaut de respecter une ou plusieurs des dispositions du présent code de conduite peut entrainer des mesure disciplinaires incluant, mais non limitativement, une ou plusieurs des mesures suivantes : 3. Statut du Challenge La perte temporaire ou permanente du privilège de prendre part aux activités du Challenge Rotax MAX L exclusion d une compétition du Challenge Rotax MAX L expulsion hors de la propriété où se déroule un événement Toutes autres mesures disciplinaires appropriées selon les circonstances. Le CRM et la GFCRM sont reconnus par la CIK-FIA, conformément à la «Réglementation de Reconnaissance de Karting. Un seul CRM par pays permettant la qualification des pilotes à la GFCRM est sanctionné par ROTAX. Seul le Distributeur Rotax Autorisé a le droit exclusif d organiser un CRM national. Au Canada, ce droit appartient à SRA Karting International inc. Le Challenge MOJO ROTAX MAX (CRM) se déroulera comme une compétition de type «Club» et doit être sanctionné par la fédération nationale de sport automobile de chacun des pays impliqués, en l occurrence ASN Canada-FIA 3.1. Classes au CRM et à la GFCRM CRM : Micro Max, Mini MAX, Junior MAX, MAX, MAX Masters, DD2 et DD2 MASTERS GFCRM : Junior MAX, MAX, DD2 et DD2 Masters Il est interdit de faire rouler deux catégories en même temps sur la piste, sauf si deux catégories se suivent quant aux âges (Micro/Mini, Mini/Junior, Junior / MAX, MAX/DD2,). 4. Réglementation 4.1. Licence 4.1.1. Licences autorisées Toutes les licences doivent avoir été émises par une ASN membre de la CIK/FIA. Pour les événements nationaux, une licence de club, nationale ou internationale C (selon les exigences de l ASN National) est requise. Pour les événements CRMI et GFCRM, une licence internationale C et une licence de compétiteur («Entrant») sont requises. Note : Les pilotes qui sont mineurs (et qui n ont pas la capacité légale) ne peuvent détenir de Page 4 de 15 Réglementation sportive CRM 2015 Version : 10 avril 2015
licence de Compétiteur. 4.1.2. Dérogation de licence Tout pilote voulant participer à un CRM, un CRMI ou la GFCRM et détenant une licence Internationale A ou B doit faire une demande à ROTAX pour une dérogation. Cette demande doit être faite par écrit, contenir les explications et signée par un distributeur autorisé. La décision de ROTAX sur une telle demande est finale et sans appel. 4.1.3. Qualification pour la finale mondiale Un pilote participant un CRM national peut seulement se qualifier s il détient une licence nationale ou internationale émise par l ASN de ce pays pour par l ASN ayant autorité sur le territoire du distributeur ROTAX autorisé. Un pilote participant à un événement CRM international (CRMI) peut seulement se qualifier s il détient une licence internationale. 4.1.4. Pays représenté à la GFCRM Chaque participant de la GRCRM doit représenter le pays de l ASN lui ayant émise sa licence, sans égard à la nationalité du pilote ou du pays dans lequel il s est qualifié. 4.1.5. Pour le Canada : Préalablement à la finale canadienne du Challenge Rotax MAX, un pilote ayant participé à une finale nationale d un pays autre que le Canada et où une invitation pour la GFCRM peut être gagnée n est pas éligible à participer à la finale Canadienne du Challenge Rotax MAX. 4.1.6. Pour le Canada : Tout compétiteur qui s inscrit à une série Nationale (Championnats Canadiens ou ECKC) doit détenir une licence nationale de karting. 4.2. Limite d âge Pour le Canada : Aucune dérogation quant à l âge ne peut être autorisée dans aucune course du CRM canadien et ce, dans aucune catégorie. Catégorie Micro Max : Les âges sont fixés en fonction de la réglementation de l ASN concernée. (les événements internationaux pour cette catégorie sont interdits). Canada : Âge : 8 à 11 ans. Le pilote participant à la catégorie Micro-Max doit avoir 8 ans au moment de sa première course et doit avoir 12 ans après le 31.12.2015. Toutefois, le pilote est autorisé à participer à une course de club dès l âge de 7 ans si le club l autorise spécifiquement. Catégorie Mini Max : Les âges sont fixés en fonction de la réglementation de l ASN concernée (les événements internationaux pour cette catégorie sont interdits). Canada : Âge : 10 à 13 ans. Le pilote participant à la catégorie Mini-Max doit avoir 10 ans au moment de sa première course et doit avoir 14 ans après le 31.12.2015. Catégorie Max Junior Pour participer au CRM, le pilote doit avoir son 13è anniversaire durant l année de la GFCRM. Le pilote doit avoir son 17è anniversaire après le 31 décembre 2015. Catégorie MAX et DD2 : Pour participer au CRM, le pilote doit avoir son 15è anniversaire durant l année de la GFCRM. Page 5 de 15 Réglementation sportive CRM 2015 Version : 10 avril 2015
Catégorie MAX MASTERS et DD2 MASTERS Pour participer à cette catégorie, le pilote doit avoir son 32è anniversaire durant l année de la GFCRM. Tous les pilotes respectant les âges pour chacune des catégories décrites ci-haut sont éligibles pour se qualifier en vue de la GFCRM 2015. 4.3. Poids minimum En tout temps, le poids minimal du kart, incluant le pilote et son équipement de protection (casque, combinaison, gants etc.) doit être d au moins: Classe Micro Max et Mini Max : suivant la réglementation nationale. Canada Classe Micro Max Mini Max class Junior MAX class: MAX class: MAX Masters class: DD2 Masters class: 106.5 kg (235 lbs) 131.5 kg (290 lbs) 145.0 kg (320 lbs) 165.0 kg (364 lbs) 173.0 kg (381 lbs) 180.0 kg (397 lbs) CRM National 177.0 kg (390 lbs) RMCGF * Lors d un événement, les poids doivent être mesurés en kilogrammes ou en livres, jamais les deux, selon le règlement particulier de l événement. 4.4. Procédure de départ La réglementation pour «Départs lancés pour karts à prise directe avec ou sans embrayage» de la CIK-FIA comprise dans la réglementation générale s applique pour toutes les catégories du CRM. Les karts en deux rangées avec un tour de réchauffement et un tour de formation sans aucun dépassement permis est recommandé. Pour le Canada : La procédure de départ comprise dans l article 11 de la 2015 ASN Canada-FIA Sporting regulation s applique. 4.5. Déroulement des épreuves CRM Format recommandé: Chaque événement d un CRM comprend une pratique libre, une qualification, des manches (pour se qualifier à la pré-finale et la finale si nécessaire), une pré-finale et une finale. Il est possible d avoir 2 compétitions le même jour (ex. pré-finale A & B, finales A & B). Pratiques libres : déterminé par les organisateurs de la course, dépendant notamment de la longueur de la piste. Qualifications : déterminé par les organisateurs de la course, dépendamment notamment de la longueur de la piste. Manches qualificatives : Le nombre de manches et de points seront déterminés par les organisateurs nationaux du challenge. Durée minimale d une manche : 10 km ou 15 minutes. Page 6 de 15 Réglementation sportive CRM 2015 Version : 10 avril 2015
Pré-finale : Grille de départ avec un maximum de 34 pilotes. Le directeur de course peut autoriser des pilotes additionnels en fonction de la longueur de la piste, conformément à la réglementation de la CIK-FIA. Durée minimale de 15 km ou de 15 minutes. Les points seront attribués de la façon suivante : 1 ère pos : 34 points ; 2è pos: 33 points ; 3è points: 32 points ; 4è pos : 31 points ; 5è positions 30 points : jusqu à la dernière position parmi les personnes ayant terminé l épreuve. Finale / points : Grille de départ avec un maximum de 34 pilotes. Le directeur de course peut autoriser des pilotes additionnels en fonction de la longueur de la piste, conformément à la réglementation de la CIK-FIA. Durée minimale de 20 km ou de 20 minutes. Les points seront attribués de la façon suivante : 55, 52, 50, 49, 48, jusqu à la dernière position parmi les personnes ayant terminé l épreuve. Pour les compétiteurs n ayant pas complété l épreuve, ils se verront attribuer un nombre de point équivalent au pointage obtenu par le dernier compétiteur ayant complété l épreuve, moins 5 points. Définition d un pilote n ayant pas complété l épreuve: Il s agit d un pilote qui était physiquement sur la grille de départ lors du tour de chauffe, même si le participant n a pu rejoindre la lumière verte ou le drapeau vert du départ en raison d un bris mécanique.pour les courses Micro Max, Mini Max et Max Junior, la distance ou la durée devra être conforme à la réglementation nationale du pays concerné. Lors de la cérémonie de remise des prix, les trois premiers compétiteurs doivent être vêtus de leur combinaison de course, complètement fermée. 4.5.1. Pour le Canada À l exception de la finale nationale, l organisateur d un événement peut utiliser la formule générale du CRM tel que décrit à la section ou utiliser le format Canadien d un jour. Ce format consiste en une session de qualification, une pré-finale et une course finale. Dans le cas où le nombre de compétiteurs dépasse le nombre maximal de karts autorisés sur la piste en même temps, les 20 premiers compétiteurs de la séance de qualification se qualifieront directement pour la pré-finale. Les compétiteurs de la 21è position et suivantes de la séance de qualification devront prendre part à une course de repêchage. Le résultat de la course de repêchage, à partir de la première position, déterminera les compétiteurs qui seront admis à la préfinale, les autres seront éliminés. Le nombre de compétiteurs admis à la pré-finale sera déterminé en fonction du nombre maximal de karts autorisés sur la piste. Seuls les compétiteurs ayant pris part à la pré-finale peuvent participer à la finale. L organisateur peut organiser une course consolation pour les compétiteurs éliminés mais les compétiteurs ne pourront marquer de points au championnat. Pour marquer des points au championnat, un compétiteur doit faire partie physiquement de la grille de départ et quitter la fausse grille. Même si le participant ne peut rejoindre le drapeau de départ ou les lumières du départ en raison d un bris mécanique, des points lui seront alloués. 4.6. Classement Seuls les résultats des courses pré-finales et finales comptent pour le classement d un CRM. Le dernier événement d un CRM national où des points peuvent être obtenus doivent avoir lieu au minimum 4 semaines avant la première journée officielle de la GFCRM. 4.6.1. Système de pointage Canadien Le système de pointage Canadien doit être utilisé pour toutes les séries CRM autorisés au Page 7 de 15 Réglementation sportive CRM 2015 Version : 10 avril 2015
Canada. Points Pré-finale Pos Pts Pos Pts 1 50 6 25 2 45 7 20 3 40 8 15 4 35 9 10 5 30 10 5 Points Finale Pos Pts Pos Pts Pos Pts Pos Pts 1 200 11 102 21 50 31 28 2 180 12 96 22 46 32 27 3 170 13 90 23 42 33 26 4 160 14 84 24 40 34 25 5 150 15 78 25 38 35 24 6 142 16 72 26 36 36 23 7 134 17 66 27 34 37 22 8 126 18 62 28 32 38 21 9 118 19 58 29 30 39 20 10 110 20 54 30 29 40 19 Une série de course peut autoriser un «joker» par série. Un «joker» est le retrait du plus mauvais résultat une journée de course (pré-finale et finale). Le joker ne peut jamais être utilisé pour éliminer un mauvais résultat dû à une exclusion et/ou une disqualification suite à une inspection d après-course lors d une course finale. Exception : une exclusion pour poids insuffisant. Le joker ne peut jamais être utilisé pour la course finale d un championnat, sauf si le compétiteur a pris part à cet événement. 4.7. Pilotes éligibles Le nombre total de pilotes pouvant se qualifier pour la GFCRM est 72 dans chacune des catégories (Max Junior, MAX, DD2 et DD2 Masters). 4.7.1. Qualification pour la GFCRM Catégories MAX junior, MAX et DD2 : Le gagnant national de chacune de ces catégories ayant été autorisées par écrit par ROTAX peuvent se qualifier. Des pilotes additionnels peuvent se qualifier dans des CRMI. Le nombre de pilotes invités doit être indiqué dans la réglementation sportive de ces séries respectives. Catégorie DD2 Masters : Le gagnant national des catégories DD2 Masters et/ou»max- MASTERS et/ou le mieux classé parmi les pilotes Masters (respectant l âge minimal pour la catégorie Masters) ayant été autorisées par écrit par ROTAX peuvent se qualifier. Des pilotes additionnels peuvent se qualifier dans des CRMI. Le nombre de pilotes invités doit être indiqué dans la réglementation sportive de ces séries respectives. ROTAX se réserve le droit d offrir des invitations discrétionnaires à certains pilotes suivants les critères qui lui sembleront appropriés. Page 8 de 15 Réglementation sportive CRM 2015 Version : 10 avril 2015
4.7.2. Inscription à la GFCRM Chaque pilote qualifié doit s inscrire à la GFCRM par écrit (avec les formulaires fournis par ROTAX) ou par un système d inscription électronique. Les conditions suivantes s appliquent : Le pilote doit fournir les informations et documents requis au moins trois semaines avant le premier jour officiel de la GFCRM. Le pilote ne doit pas être impliqué dans des procédures légales à partir de cette date. Le pilote doit respecter l horaire officiel de la GFCRM en tout temps quel que soit la raison pour laquelle il pourrait en être empêché. Si un pilote ne peut respecter les éléments requis ci-haut, le pilote suivant dans l ordre d éligibilité sera autorisé à remplacer le pilote. 4.7.3. Règles diverses Si un pilote se qualifie à la fois lors d un CRM national et d un CRM international, la qualification au niveau international a priorité pour la qualification à la GFCRM. Dans ce cas, le pilote suivant au niveau national sera qualifié pour la GFCRM. Si un pilote se qualifie à la fois à partir de 2 ou plusieurs différents CRM nationaux et internationaux, ROTAX se réserve le droit de décider quelle série internationale ou nationale il conservera pour la GFCRM. Le statut d un événement considéré comme «international» est déterminé sa présence sur le Calendrier Sportif officiel de la CIK-FIA. Si un pilote se qualifie dans 2 différentes catégories pour la GFCRM, il devra participer dans la catégorie ayant le rang le plus élevé. Le rang est les suivant : DD2 / MAX / DD2-Masters / MAX- Masters / Junior. Pour toute qualification double, ROTAX se réserve le droit de décider dans quelle série le pilote gardera sa qualification pour éviter toute manœuvre stratégique de la part des pilotes. 4.8. Espace de commandite sur les Karts RMC Les autocollants fournis par les organisateurs pour être placés sur les karts participants aux événements du CRM sont optionnels. L organisateur national peut déclarer les autocollants obligatoires en offrant une forme de compensation appropriée en contrepartie de la publicité. Cette possibilité doit être clairement décrite dans un appendice de la réglementation sportive nationale. 4.9. Promotions Les gagnants doivent porter la casquette d un des commanditaires lors de la cérémonie de remise des prix si celle-ci est fournie par l organisateur de la course. Tous les participants à la GFCRM, à un CRMI ou à un CRM consentent à ce que ROTAX, ses distributeurs et ses commanditaires puissent utiliser des photographies des courses du CRM Page 9 de 15 Réglementation sportive CRM 2015 Version : 10 avril 2015
(incluant le nom et les photographies des pilotes) pour des fins de publicité, promotion et de relations publiques. 5. Catalogue de pénalités Cette section a été retirée pour réduire le nombre de pages du présent document puisque ce catalogue ne s applique pas au Canada. Pour le Canada: ASN Canada FIA Standard Penalty Guidelines s applique (2015 Canadian Karting Regulations Book 1 - Sporting Regulations). Le catalogue de pénalité est disponible sur le site du Challenge Rotax MAX à l adresse : http://www.rotax-kart.com/en/max-challenge/max-challenge/regulations La référence est faite pour votre information dans le cas où vous prendriez part à une course dans un autre pays où le catalogue pourrait s appliquer. Page 10 de 15 Réglementation sportive CRM 2015 Version : 10 avril 2015
B) FINALE MONDIALE DU CHALLENGE ROTAX MOJO MAX RÉGLEMENTATION SPORTIVE 2015 (Cette section a été retirée pour alléger le texte. Pour obtenir le texte de la réglementation sportive 2015 de la GFCRM, consultez le site www.rotax-kart.com/en/max-challenge. Version anglaise seulement.) Page 11 de 15 Réglementation sportive CRM 2015 Version : 10 avril 2015
1. Règlements spécifiques au CRM canadien C) RÉGLEMENTS SPÉCIFIQUES AU CRM CANADIEN 1.1. Organisateur national L organisateur national de la version canadienne du Challenge Rotax Max est SRA Karting International (www.srakarting.com). L adresse du site officiel du Challenge Rotax Max canadien est www.maxchallenge.ca. Pour toute dérogation à la réglementation, l autorisation écrite de SRA Karting Internationale est requise. 1.2. Licence En conformité avec l article 4.1 du Chapitre A, le pilote doit détenir une licence nationale émise par ASN Canada-FIA ou une licence émise par une de ses fédérations affiliées). Les pilotes qui participeront à une série Nationale (Championnats Canadiens ou ECKC) devront détenir une licence nationale émise par ASN Canada-FIA. 1.3. Nombre de courses Le Challenge Rotax Max canadien est divisé en championnats régionaux. Les séries 2015 autorisées sont affichées sur le site www.maxchallenge.ca. Les séries Nationales pour 2015 sont les Championnats Canadiens ASN Canada-FIA (finale nationale) et le Eastern Canadian Karting Championships (ECKC). Les séries régionales seront affichées sur le site www.maxchallenge.ca. À l exception de la finale nationale, chacun des championnats doit comporter un minimum de 5 courses. Les championnats peuvent être complétés après le 23 août 2015 (Finale nationale) mais un minimum de 4 courses devront être disputées avant le 10 août 2015. 1.4. Inscription obligatoire pour le Challenge Rotax Max et frais L inscription au CRM Canadien se fait automatiquement lors de votre première inscription à une course comptant pour le CRM Canadien. Il n y a aucun frais relatifs à l inscription au CRM. Quant aux frais d inscription pour participer à chacune des courses, ils seront déterminés par les organisateurs de l événement. 1.5. Preuve d âge Les organisateurs peuvent exiger une preuve d âge pour tout compétiteur qui s inscrit à un événement. Il est de la responsabilité du compétiteur de s assurer qu il remplit les critères d âge pour la catégorie dans laquelle il désire s inscrire. S il est découvert, à tout moment durant un championnat avant que le classement final du championnat devienne officiel, qu un compétiteur a pris part à un événement alors qu il ne respectait pas les critères d âge, il perdra alors tous les résultats, points et prix gagnés durant le championnat. Les résultats et classement seront modifiés en conséquence. Si la non-conformité quant à l âge est découvert après que le classement devienne Page 12 de 15 Réglementation sportive CRM 2015 Version : 10 avril 2015
officiel et qu une invitation à la finale mondiale ait été attribuée au pilote non éligible, cette participation lui sera retirée et le pilote ne pourra réclamer quelques dommages que ce soit en raison du retrait de cette invitation. 1.6. Série Eastern Canadian Karting Championships ( ECKC ) Pour la saison 2015, un challenge interprovincial aura lieu dans l est Canadien. Il comportera 8 courses finales disputées lors de 4 événements. Les sept meilleurs résultats seront retenus pour le classement final. Le pilote ayant récolté le plus de points dans chacune des catégories Rotax Max junior, Rotax Max senior, Rotax DD2 et Rotax DD2 Masters sera invité à prendre part à la finale mondiale 2015. Les dépenses relatives au kart, moteur, pneus, essence, et frais d inscription lors de la finale mondiale sont couverts par ROTAX and SRA Karting International. Pour 2015, la catégorie DD2 sera ouverte aux pilotes détenant une licence nationale, ou supérieure, délivrée par ASN Canada-FIA et aux pilotes licenciés/membres de la World Karting Association et tous ces pilotes peuvent se mériter le titre et gagner l invitation pour la Grande Finale du Challenge Rotax Max. Pour les autres catégories, les pilotes licenciés/membres de la World Karting association pourront s inscrire, compétitionner et marquer des points au championnat mais ne pourront gagner d invitations pour la Grande Finale du Challenge Rotax Max qui doivent obligatoirement être décernées à des pilotes Canadiens seulement. Les pilotes détenant une licence/membership de la World Karting Association peuvent utiliser leur moteur américain avec un sceau américain ou canadien. Le classement se fera en fonction du système de pointage prévu à la présente réglementation du CRM canadien (chap. A, 4.6.1). En cas d égalité au terme championnat, le pilote ayant obtenu le plus de victoires lors des courses finales sera déclaré champion. En cas d égalité pour le nombre de victoires lors des courses finales, le pilote ayant le plus grand nombre de deuxième position sera déclaré champion. Au cas où l égalité persisterait, le pilote ayant obtenu le plus de troisième positions lors des finales, et ainsi de suite si l égalité persiste toujours, sera déterminé champion. S il est impossible de départager les pilotes avec les résultats des courses finales, le pilote ayant obtenu de plus de premières places dans les pré-finales sera placé premier. Si l égalité persiste, le pilote avec le plus grand nombre de deuxièmes places sera placé premier, et ainsi de suite jusqu à ce que l égalité soit brisée. Le site internet officiel pour le championnat du ECKC est www.eckc.ca. 1.7. Pilote gagnant une invitation à la finale mondiale dans plus d une série Nationale Si un même pilote gagne une invitation pour la finale mondiale dans plus d une série Nationale (Championnats Canadiens, ECKC), il gardera l'invitation pour la finale mondiale du Challenge Rotax Max de la série dans laquelle il s est qualifié en premier et le pilote suivant dans la deuxième série sera invité à la finale mondiale. Si un pilote gagne dans deux catégories différentes (ex. DD2 et MAX senior), les règles normales du CRM s appliquent. Page 13 de 15 Réglementation sportive CRM 2015 Version : 10 avril 2015
1.8. Date et lieu de la finale Nationale La finale nationale du Challenge Rotax Max canadien pour les catégories MICRO MAX, MINI MAX, MAX JUNIOR, MAX, DD2 et DD2 Masters aura lieu du 21 au 23 août 2015 au circuit Canadian Tire Motorsport Park à Bowmanville, Ontario. Le résultat de la finale déterminera les pilotes qui seront qualifiés pour la GFCRM dans les catégories MAX JUNIOR, MAX, DD2 et DD2 Masters. Le site officiel de la finale Nationale est www.asncanada.com. 1.8.1. Éligibilité pour participer à la Finale Nationale. Pour avoir droit de participer à la finale nationale, les compétiteurs des classes MAX Junior et Max doivent être dûment inscrits au Challenge Rotax Max et avoir participé, avant le 101 août 2016 à un minimum de 3 courses d un même championnat du Challenge Rotax Max parmi ceux-ci: ECKC, ou Coupe du Québec ou à 5 courses de différentes séries éligibles du CRM. Les participations à la série CAN-AM (Canada-USA) sont valides et peuvent être comptabilisées comme participations dans le cadre de «5 courses de différentes séries éligibles du CRM». Un pilote ayant obtenu le nombre minimal de participation pour participer à la finale nationale dans les catégories Rotax MAX Junior ou Rotax MAX peuvent avoir été obtenus dans une catégorie Rotax différente. Ex. Un pilote ayant obtenu le nombre de participation minimale dans la catégorie Rotax MAX Junior pourra compétitionner à la finale nationale dans la catégorie Rotax MAX s il satisfait les critères relatifs à l âge. Les champions nationaux 2014 sont automatiquement qualifiés pour la finale nationale 2015. Il n y a pas de qualification préalable pour participer aux catégories Micro-MAX, Mini-MAX, DD2 et DD2 Masters. 1.8.2. Déroulement de la finale nationale. Le déroulement de la finale nationale dans les catégories du Challenge Rotax MAX seront déterminées et expliquées dans le règlement particulier de l événement. 1.9. Moteurs éligibles et sceaux À compter des numéros de séries suivants, seuls les moteurs originalement importés de Rotax au Canada portant un sceau apposé par un Centre de Service Rotax Canadien Autorisé sont éligibles à prendre part aux courses du Challenge Rotax Max : Moteurs FR125 Max Junior (pour Micro, Mini et Max Junior) : 8341617 Moteurs FR125 Max Senior : 8341757 Moteur DD2 : 8341037 Tout moteur portant un numéro de série antérieur à ces numéros est éligible à prendre part à une course du Challenge Rotax Max au Canada, à la condition d avoir été inspecté entièrement par un Centre de Service Canadien Autorisé et d avoir un sceau canadien. Si un pilote détenant une licence / carte de membre de la World Karting Association est éligible à s inscrire à un événement Canadien, il peut utiliser son moteur américain avec un seau canadien ou américain. Les compétiteurs désirant participer à la finale nationale devront soumettre le numéro de série de Page 14 de 15 Réglementation sportive CRM 2015 Version : 10 avril 2015
leur(s) moteur(s) avant l événement pour vérification. Les détails seront inclus dans le Règlement particulier de l événement. 1.10. Protêt Relativement à un protêt déposé contre un compétiteur en raison de la non-conformité de son moteur, si le moteur est déclaré conforme, la personne ayant déposé le protêt devra assumer tous les frais relatifs au nouveau sceau du moteur, en sus de tous les frais requis pour le dépôt du protêt. Si le moteur est déclaré non conforme, et par conséquent illégal, le compétiteur pris en défaut avec un moteur illégal devra assumer les frais pour installer le nouveau sceau. Dans le cas où un moteur est déclaré illégal, l inspecteur technique doit communiquer à l organisateur régional du CRM les informations suivantes : - le nom du pilote concerné; - le numéro de série du moteur; - le numéro du sceau apposé sur le moteur; - et le nom du centre de service Rotax ayant apposé le sceau sur le moteur (conformément au carnet du moteur «Engine Identity Card»); et - Les pièces illégales doivent être confisquées par l inspecteur technique et remises à l organisateur régional du CRM. Les pièces illégales ne peuvent en aucun cas être remises au compétiteur. L organisateur régional doit communiquer dès que possible ces informations auprès de l organisateur national et lui faire parvenir les pièces illégales. 1.11. Inspecteur technique délégué par l organisateur National L organisateur National peut déléguer un inspecteur technique lors de n importe quel événement de course comptant pour le CRM. Cet inspecteur technique peut, à tout moment durant l événement, procéder à l inspection technique des moteurs Rotax. Les pouvoirs de cet inspecteur sont les mêmes que l inspecteur chef délégué à l événement par les organisateurs de l événement. L organisateur National avertira les organisateurs de l événement au plus tard la veille de l événement ou avant la séance de qualification dans le cadre d un événement se déroulant sur plusieurs jours. 1.12. Appel d une disqualification technique Dans le cas d une exclusion technique basée sur la règlementation technique canadienne du Challenge Rotax Max ou de l appendice technique Micro & Mini, un appel être soumis au coordonnateur National du CRM Canadien qui peut, suivant l avis de ROTAX, renverser une décision relativement à une disqualification dans le cas d une disqualification pour une infraction technique lors d une inspection technique suivant une course finale. 1.12.1. Procédure d appel L appel de la décision doit être soumis dans les 48 heures de la décision, par télécopieur au 450-588- 0653 à l attention de Patrick Moreau. Le compétiteur doit conserver une preuve d envoi. Aucun délai additionnel ne sera accepté. L appelant doit ensuite faire parvenir l original de la demande d appel accompagné du paiement des frais d appel. Si l original de la demande et/ou le paiement ne sont pas reçus dans un délai de 5 jours ouvrables, l appel sera déclaré abandonné. 1.12.2. Frais d appel Les frais d appel sont les mêmes que ceux inclus dans la réglementation 2015 ASN Canada FIA Canadian Karting Regulations Book 1 Sporting Regulations. Page 15 de 15 Réglementation sportive CRM 2015 Version : 10 avril 2015