NOUVEAUX MOTEURS EURO 6

NOUVEAUX MOTEURS EURO 6

LA FORCE DE L EVOLUTION Nous proposons une gamme complète de moteurs PACCAR à la pointe de la technologie pour les nouvelles séries XF, CF et LF Euro 6 de DAF : du plus compact, le PX-5, développant un minimum de 150 ch sur les LF, au plus puissant, le MX-13, développant jusqu'à 510 ch sur les CF et XF. Tous ces moteurs se démarquent par leur performance élevée, leur couple et leur confort de conduite. En plus d'être fiables et durables, la consommation de carburant est optimisée et les espaces d entretien sont espacés. Ils sont aussi bénéfiques pour votre retour sur investissement que pour l'environnement.

DAF a mis au point le nouveau moteur PACCAR MX-13 de 12,9 litres pour les nouveaux modèles XF et CF. Grâce à des technologies éprouvées et ultramodernes telles que l'injection à rampe commune, un turbocompresseur à géométrie variable, un système de recyclage des gaz d'échappement et un système ingénieux de post-traitement des gaz d'échappement, les exigences très strictes de la norme Euro 6 sont respectées. Le moteur PACCAR MX-13 à six cylindres est également synonyme d'efficacité maximale, de performances élevées et de faibles coûts d'exploitation. TESTÉ ET APPROUVÉ Les technologies qui ont permis à DAF de se forger une grande expérience aux États-Unis ont été développées en amont de la norme Euro 6. Nous utilisons également les technologies ATe (Advanced Transport Efficiency), conformes à la norme Euro 5, telles que le collecteur d'échappement recouvert d'une protection isolante pour garantir une plus grande efficacité du turbo, ainsi que des segments de piston et un refroidissement optimisés. La technologie Euro 6 de DAF est une technologie éprouvée, développée en vue d'offrir une fiabilité et une durabilité optimales. PUISSANCE Le nouveau moteur PACCAR MX-13 développe des puissances de 303, 340 et 375, avec des couples impressionnants de 2 000, 2 300 et 2 500 Nm, respectivement. Ces puissances sont également disponibles à bas régimes et dans une large plage de tours. Le conducteur bénéficie alors des avantages suivants : flexibilité, réduction des changements de vitesse, rendement énergétique élevé et confort maximal. Le frein moteur offre également d'excellentes performances. Plus des trois quarts de sa puissance sont fournis à seulement 1 500 tr/min, ce qui permet de limiter davantage l'usage et l'usure des freins de manœuvre. 4

PACCAR EFFICACITÉ La norme Euro 6 impose des règles scrupuleusement respectées : la consommation de carburant se situe au meilleur niveau d ATe (Advanced Transport Efficiency) Euro 5. PRODUCTIVITé La capacité accrue du carter d'huile permet des intervalles d'entretien de 150 000 kilomètres maximum. Le filtre à carburant et le séparateur d'eau sont combinés dans une seule unité, facilitant ainsi l entretien. Le moteur PACCAR MX-13 possède une courroie d'entraînement auxiliaire unique pour une efficacité accrue et un faible entretien. FIABILITÉ L'utilisation de matériaux de haute qualité tels que la fonte à graphite compacté pour le bloc-cylindres et la culasse garantit une fiabilité élevée et une longue durée de vie. Les fonctions sont intégrées dans ce but. Les conduites de carburant sont intégrées dans le bloc-cylindres et la culasse. Le filtre à huile, le thermostat et le refroidisseur sont combinés dans un seul et même module. Par ailleurs, les faisceaux de câbles sont recouverts de mousse isolante. Le nouveau moteur PACCAR MX est conçu pour une durée de vie maximale de 1,6 million de kilomètres. 5

PACCAR La conception du nouveau moteur PACCAR MX-11 de 10,8 litres pour les séries CF et XF Euro 6 reposait sur trois objectifs principaux : des performances élevées, un faible poids et une consommation réduite. L'optimisation de la fiabilité, de la durée de vie et de la disponibilité a également été un critère essentiel. Le moteur PACCAR MX-11 peut développer de 290 à 440 cv. Il est proposé avec 3 puissances, avec des caractéristiques spécialement destinées à la distribution, et dans 2 puissances pour les applications de transport, où l'accent a été mis sur la réduction du poids et de la consommation de carburant. INgéNIOSITé Afin de remplir les critères draconiens de la norme Euro 6 en matière d'émissions polluantes, le MX-11 reprend les technologies innovantes de traitement des gaz d'échappement du MX-13. Ces technologies se marient parfaitement au moteur, ainsi qu'au logiciel et aux capteurs intelligents. Le MX-11 est également un modèle en termes d'entretien, avec des intervalles espacés jusqu'à 125 000 km. Des concepts intelligents, comme l'association du filtre à huile et du séparateur d'eau dans le même module, ou la courroie multiple unique, permettent de réduire les coûts. EFFICACITÉ Le moteur PACCAR MX-11 est un moteur 100% nouveau. Il est léger et compact grâce à son double arbre à cames en tête, mais également à son carter d'huile en matériau synthétique, à sa courroie multiple unique et à un ventilateur entraîné directement par le vilebrequin. Le moteur PACCAR MX-11 est kg plus léger que le MX-13. Ceci vous permet d'accroître la charge utile du véhicule et donc d'obtenir un meilleur retour sur investissement, un atout non négligeable dans la distribution, la construction et même dans le transport longue distance en vrac ou citerne, par exemple. RÉACTIVITÉ Le nouveau moteur PACCAR MX-11 se décline en cinq versions : 210, 340, 271, 291 et 320, pour des couples maximums de 1, 1 400, 1 600, 1 900 et 2 100 Nm sur une large plage de régimes. Des réglages spécifiques ont été prévus pour la distribution et les applications intensives. Tout comme le MX-13, le MX-11 est équipé d'une injection de carburant à rampe commune. Son turbocompresseur à géométrie variable assure une excellente réactivité et une consommation réduite. Le MX-11 atteint son couple maximum à 1 000 tr/min. Le puissant frein moteur améliore le confort de conduite et permet de limiter l'usure des freins de manœuvre, et donc d'abaisser les coûts d'exploitation. LONGÉVITÉ Le nouveau moteur MX-11 est synonyme de fiabilité et de longévité. Le bloccylindres et la culasse en fonte à graphite compacté contribuent à ces performances. Nous avons optimisé l'intégration des différents éléments. Les tuyaux ont été intégrés au bloc-cylindres. Les unités compactes de la pompe haute pression du système de rampe commune sont également intégrées au bloc-cylindres. Le filtre à huile, le thermostat et le refroidisseur sont combinés dans un seul et même module. Pour une fiabilité optimale, les faisceaux de câbles sont recouverts de mousse isolante, un procédé unique dans notre secteur. 6

PACCAR À l'instar de la série MX, les moteurs PACCAR PX ont été récemment mis au point pour répondre à la norme EURO 6. Le moteur PACCAR PX-7 de 6,7 litres, six cylindres, existe en quatre puissances de à 310 ch. Ce moteur est parfaitement adapté au nouveau LF pour les applications de distribution. Le moteur PX-7, qui se caractérise par sa puissance élevée et son couple adapté à des plages de régimes souples, sera disponible sur le nouveau CF dès le début de l'année 2014. Le PX-7 conjugue performance et efficacité, souplesse et respect de l environnement sans oublier sa facilité d'entretien. SOUPLE Comme tous les moteurs PACCAR MX, le nouveau moteur PACCAR PX-7 à six cylindres se distingue par ses technologies innovantes. La série PX est également dotée d'une injection de carburant à rampe commune et d'un turbocompresseur à géométrie variable. Le puissant moteur PX-7 est proposé en plusieurs versions : 164, 186, 208 et 231, avec des couples de 850, 950, 1 020 et 1 100 Nm, respectivement. C'est la garantie d'un confort de conduite hors norme et d'une faible consommation de carburant. DISCRET Dans le domaine de la distribution intensive, un faible niveau d'émissions et un faible niveau sonore sont des critères importants. Le moteur PACCAR PX-7 se conforme tout naturellement aux critères draconiens de la norme Euro 6. Pour cela, il est doté d'un refroidisseur EGR qui permet de réduire jusqu'à 50 % de la consommation d'adblue. Grâce à sa conception compacte, avec ses nombreux composants intégrés au bloc-cylindres et à la culasse, ce moteur est incroyablement silencieux. Il est agréable autant pour le conducteur que pour l'environnement. DISPONIBLE Un véhicule de distribution doit fonctionner sans se soucier de quoi que ce soit. C'est ce concept de disponibilité optimale, UPTIME, que nous avons placé au cœur de la conception du PX-7. Nécessitant peu d'entretien, il offre un excellent retour sur investissement : entretiens espacés jusqu'à 60 000 km et nettoyage du filtre à particules tous les 320 000 km! Le moteur PX-7 est également équipé d'une courroie multiple unique et différents composants et fonctions sont réunis en un seul et même module pour réduire les coûts d'entretien. 8

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PACCAR Le tout nouveau PACCAR PX-5 de 4,5 litres à quatre cylindres est le moteur idéal pour la distribution intra-urbaine. Le moteur le plus compact de la série PX s'appuie sur la même technologie que le PX-7 à six cylindres, plus puissant. Il est à la fois puissant, flexible, économique et respectueux de l environnement. Le PACCAR PX-5 est disponible en trois versions pour des puissances allant de 150 à 210 ch. Sa technologie Euro 6 offre le niveau d'émissions le plus faible qui soit. Et bien sûr, une faible consommation de carburant, comme toujours avec DAF. ENDURANT Courts trajets, freinages et accélérations à répétition... Parfait pour le nouveau moteur PACCAR PX-5. Et toujours avec suffisamment de puissance à un couple élevé, et suffisamment de puissance pour de lourdes charges. Le couple maximum est déjà disponible à 1 tr/min, ce qui rend le nouveau LF avec son moteur PACCAR PX-5 très agréable à conduire. RENTABLE Les moteurs PACCAR PX-5 sont propres et économiques, mais également très fiables. Le PX-5 peut rouler 60 000 km sans entretien. Le filtre à particules actives doit être nettoyé tous les 320 000 km seulement ou tous les 5 ans. Différents composants et fonctions du moteur sont intégrés en un seul et unique module pour réduire les coûts d'entretien et améliorer le retour sur investissement. SILENCIEUX Tout comme le moteur PACCAR PX-7 à six cylindres, le PX-5 est idéal pour les zones urbaines de part sa grande motricité, mais aussi parce qu'il est silencieux et respectueux de l environnement. Il est idéal pour une utilisation de jour comme de nuit. INNOVANT Le moteur PACCAR PX-5 à quatre cylindres s'appuie sur les mêmes technologies éprouvées que ses grands frères PACCAR PX-7 et MX. Ce moteur bénéficie d'une courroie multiple unique et d'un ventilateur entraîné directement par le vilebrequin. Ceci permet de l'alléger et d'accroître sa fiabilité tout en facilitant l'entretien. Les technologies perfectionnées de traitement des gaz d'échappement viennent compléter ces qualités. 11

SYSTEME DE DéPOLLUTION EFFICACE AVANT TOUT Afin de remplir les critères draconiens de la norme Euro 6 en matière d'émissions polluantes tout en offrant un rendement énergétique optimal, DAF a associé ses moteurs PACCAR Euro 6 perfectionnés à différentes technologies de traitement des gaz d'échappement, notamment un pot catalytique SCR et un filtre à particules diesel. Le système d'injection de carburant à rampe commune ultramoderne permet d'atteindre de très hautes pressions ; il est alors possible de s'appuyer sur une pré-injection, une post-injection, ou l'association des deux. Le carburant est ainsi atomisé en de très fines particules afin d'optimiser la combustion. Résultat : peu de bruit, de faibles émissions et une consommation de carburant réduite au minimum. De même, la température des gaz d'échappement peut être très précisément pilotée afin de mieux intégrer le moteur et le système de post-traitement des gaz d'échappement. plupart des moteurs PACCAR Euro 6 est protégé, de même que la plupart des pièces maîtresses du circuit d'échappement. Si, pour une application donnée, la régénération passive est insuffisante, le moteur peut entamer une régénération active. Sur les moteurs MX, un injecteur supplémentaire est prévu à cet effet, entre le turbocompresseur et le filtre à particules. Il peut injecter du carburant dans un pot catalytique d'oxydation afin d'atteindre une chaleur suffisante pour régénérer le filtre. Le pot catalytique SCR a également été conçu pour maintenir des températures optimales. Grâce à son isolation astucieuse, ses performances sont excellentes sur une plage de températures étendue : le fonctionnement du moteur est donc optimal et le plus efficace possible. Il est très important d'équilibrer minutieusement la composition des gaz d'échappement, mais il est encore plus important d'atteindre la bonne température au niveau du filtre à particules. Le principe est simple : permettre la régénération passive du filtre à particules en faisant en sorte que le moteur atteigne les conditions idéales pour cela. C'est pourquoi le collecteur d'échappement de la Moteur MX-13 avec système de post-traitement des gaz d'échappement. 13

PACCAR Moteur PACCAR MX-13 Type de moteur Performances Couple Niveau d'émissions MX-13 303 303 /410 ch (1 425 1 750 tr/min) 2 000 Nm (1 000 1 425 tr/min) Euro 6 MX-13 340 340 /460 ch (1 425 1 750 tr/min) 2 300 Nm (1 000 1 425 tr/min) Euro 6 MX-13 375 375 /510 ch (1 425 1 750 tr/min) 2 500 Nm (1 000 1 425 tr/min) Euro 6 Nm 2900 0 PACCAR MX-13.303 120815 Nm 2900 0 PACCAR MX-13.340 120815 Nm 2900 0 PACCAR MX-13.375 120815 0 0 0 2300 2300 2300 2100 2100 2100 1900 1900 1900 1700 1700 1700 1500 1500 1500 1300 1300 1300 340 450 hp 360 490 hp 380 510 hp 320 430 340 470 360 490 300 280 410 390 320 450 430 340 470 450 370 300 410 320 430 260 350 280 390 300 410 240 330 370 390 310 260 350 280 370 290 240 330 260 350 310 240 330 290 310 230 290 8 10 12 14 16 18 20 22 8 10 12 14 16 18 20 22 8 10 12 14 16 18 20 22 14

PACCAR Moteur PACCAR MX-11 Type de moteur Performances Couple Niveau d'émissions MX-11 210 210 /290 ch (1 700 tr/min) 1 Nm (1 000 1 700 tr/min) Euro 6 MX-11 240 240 /330 ch (1 650 tr/min) 1 400 Nm (1 000 1 650 tr/min) Euro 6 MX-11 271 271 /370 ch (1 650 tr/min) 1 600 Nm (1 000 1 650 tr/min) Euro 6 MX-11 291 291 /400 ch (1 450 1 700 tr/min) 1 900 Nm (1 000 1 450 tr/min) Euro 6 MX-11 320 320 /440 ch (1 450 1 700 tr/min) 2 100 Nm (1 000 1 450 tr/min) Euro 6 Nm 1600 1400 PACCAR MX-11 210 Nm 0 1600 PACCAR MX-11 240 Nm 0 0 PACCAR MX-11 271 Nm 0 2300 PACCAR MX-11 291 Nm 0 2300 PACCAR MX-11 320 1 1400 1600 2100 2100 1000 1 1400 1900 1900 800 1000 1 1700 1700 600 800 1000 1500 1500 400 600 800 1300 1300 240 160 140 120 100 330 hp 310 290 230 210 190 170 150 130 280 260 240 160 140 120 370 hp 350 330 310 290 230 210 190 170 300 280 260 240 160 140 390 hp 370 350 330 310 290 230 210 320 300 280 260 240 430 hp 410 390 370 350 330 310 290 340 320 300 280 260 240 470 hp 450 430 410 390 370 350 330 310 290 8 10 12 14 16 18 20 22 8 10 12 14 16 18 20 22 8 10 12 14 16 18 20 22 8 10 12 14 16 18 20 22 8 10 12 14 16 18 20 22 15

PACCAR Moteur PACCAR PX-7 Type de moteur Performances Couple Niveau d'émissions PX-7 164 164 / ch (1 800 2 300 tr/min) 850 Nm (1 100 1 800 tr/min) Euro 6 PX-7 186 186 / ch (1 800 2 300 tr/min) 950 Nm (1 100 1 800 tr/min) Euro 6 PX-7 208 208 /280 ch (2 000 2 300 tr/min) 1 020 Nm (1 2 000 tr/min) Euro 6 PX-7 231 231 /310 ch (2 000 2 300 tr/min) 1 100 Nm (1 2 000 tr/min) Euro 6 Nm 1100 1000 PACCAR PX-7 164 Nm 1 1100 PACCAR PX-7 186 Nm 1 1100 PACCAR PX-7 208 Nm 1300 1 PACCAR PX-7 231 900 1000 1000 1100 800 900 900 1000 700 800 800 900 600 700 700 800 500 600 600 700 290 hp 290 hp 240 330 hp 260 350 hp 310 240 330 290 310 230 230 290 160 210 160 210 140 190 140 190 230 120 170 150 120 170 150 160 140 210 190 160 230 210 100 80 130 110 100 80 130 110 120 170 150 140 120 190 170 60 40 90 70 60 40 90 70 100 80 130 110 100 80 150 130 110 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 16

PACCAR Moteur PACCAR PX-5 Type de moteur Performances Couple Niveau d'émissions PX-5 112 112 /150 ch (1 800 2 300 tr/min) 580 Nm (1 100 1 800 tr/min) Euro 6 PX-5 135 135 / ch (1 800 2 300 tr/min) 700 Nm (1 1 800 tr/min) Euro 6 PX-5 157 157 /210 ch (2 000 2 400 tr/min) 760 Nm (1 300 2 000 tr/min) Euro 6 Nm 900 800 PACCAR PX-5 112 Nm 900 800 PACCAR PX-5 135 Nm 900 800 PACCAR PX-5 157 700 700 700 600 600 600 500 500 500 400 400 400 300 300 300 hp hp 160 230 hp 210 230 230 140 190 160 210 160 210 120 170 140 190 140 190 100 150 130 120 170 150 120 170 150 80 110 100 130 100 130 60 90 80 110 80 110 40 70 50 60 90 70 60 90 70 20 30 40 50 40 50 0 10 20 30 20 30 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 17

DAF Trucks N.V. En tant que filiale de PACCAR Inc., DAF Trucks est l'un des plus grands constructeurs de véhicules industriels en Europe. La clé d'un tel succès? Des tracteurs et porteurs de qualité et les services adaptés y afférents. S'ajoute à cela un réseau de plus de 1 000 distributeurs indépendants en Europe, au Moyen-Orient, en Afrique, en Australie, en Nouvelle-Zélande, à Taïwan et au Brésil. DAF possède des usines de production aux Pays-Bas, en Belgique et au Royaume-Uni. En plus des véhicules industriels, DAF développe et fabrique des composants tels que des essieux et moteurs destinés aux constructeurs de bus et d'autocars du monde entier. Des informations complémentaires ainsi que les coordonnées de nos distributeurs sont disponibles sur le site Web www.daf.com

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