2014 HONDA CBR300R Date du communiqué de presse: Lundi 4 Novembre 2013,18:30 CET Evolutions: Offrant une étape importante sur l échelle de la catégorie Super Sport, la CBR300R obtient plus de puissance et plus de couple grâce aux 37cm 3 supplémentaires mais aussi une meilleure réponse à l accélération et un carénage au style plus aiguisé rappelant sa grande sœur la CBR1000RR ainsi que l ABS en équipement d origine. Sommaire : 1. Introduction 2. Caractéristiques principales 3. Caractéristiques détaillées 4. Accessoires 5. Caractéristiques techniques 1. Introduction Une vraie sportive de petite cylindrée peut offrir plus de plaisir qu une machine plus grosse (voir même parfois beaucoup plus). Pour les pilotes moins expérimentés, il
s agit là d une excellente plateforme pour perfectionner ses compétences de pilotage, beaucoup plus abordable en termes de prix d achat, d assurance, de pneumatiques et de carburant que les machines plus puissantes. Lancée en 2011, la CBR250R procurait un point de départ parfait dans le monde des Super Sport Honda. Ces dimensions compactes, grâce à son moteur monocylindre, au design inspiré des CBR de cylindrée supérieure plus la légendaire qualité de fabrication Honda lui ont valu une position clé dans la gamme sportive Honda. Pour 2014, les ingénieurs Honda sont retournés à leur planche à dessin et le résultat est cette nouvelle CBR300R. 2. Caractéristiques principales Le concept de développement de cette CBR300R a suivi 2 axes : augmentation du couple et de la puissance, donner une identité plus affirmée au sein de la famille CBR avec un écho visuel plus important envers ses ainées, lui donnant une saveur encore plus directe à la marque CBR elle-même. Tout d abord, le nouveau moteur est maintenant d une cylindrée de 286cm 3, ceci grâce à une course plus longue. Elle reçoit également des améliorations pour profiter pleinement de l augmentation de la puissance, du couple et pour maitriser les vibrations qu une augmentation de cylindrée peut engendrer. Les travaux ont porté sur la réponse à l accélération et la distribution de la puissance, tandis qu un nouvel échappement type CBR500R fait son apparition en tant qu élément esthétique et d amélioration fonctionnelle. La CBR1000RR a été une source d inspiration importante pour les nouvelles lignes de la CBR300R. Deux optiques imitant et donnant une touche d agressivité au carénage à l identique des hypersports, le réservoir et l ensemble de selles sont incontestablement typés CBR. Le bas de carénage est également de couleur assortie au reste du carénage, ajoutant une note haut de gamme. Par rapport aux modèles bicylindre de plus fortes cylindrées, la CBR300R est plus compacte, plus légère, plus facile à appréhender par les pilotes expérimentés ou non avec un prix d achat et un coût d utilisation moins élevés en complément à des performances accessibles.
3. Caractéristiques détaillées 3.1 Moteur Le moteur de la CBR300R à DACT et 4 soupapes conserve 76 mm d alésage mais voit sa course augmenter de 8 mm pour passer à 63 mm et lui donner une cylindrée de 286 cm 3. Le rapport volumétrique reste inchangé à 10.7:1, la puissance de 22.7kW arrive à 8500 tr/mn avec un couple maxi de 27Nm à 7250 tr/mn un regain de santé par rapport aux valeurs de la CBR250R (19.4kW @ 8500 tr/mn, 23.8Nm @ 7000 tr/mn). Afin de lutter contre les vibrations générées par la course plus longue, le balancier d équilibrage est plus lourd et les points de fixation du moteur dans le cadre sont renforcés. L injection de carburant PGM-FI avec un corps de papillon de 38mm de diamètre a été cartographié avec en point de mire la meilleure réponse possible à l accélération sur toute la plage de régime. Un nouvel échappement inspiré de celui de la CBR500R possédant un large volume intérieur, lui confère une sonorité plaisante et le style d une grosse cylindrée. Le monocylindre de la CBR300R, offre de nombreux avantages pour bon nombre d utilisateurs. Parce que le nombre de pièces en mouvements est réduit au minimum, le moteur se caractérise par un rendement élevé en termes de carburant, de petits détails comme les segments de piston à faible friction ou la bougie iridium aident à la réduction du coût de fonctionnement. L accélération est grandement améliorée grâce à l augmentation de cylindrée, sa boîte de vitesses est à 6 rapports et sa transmission finale a été allongée pour plus d efficacité au régime de croisière sur autoroute. Avec une consommation de 30.2km/l soit 3.31l /100 km (mode WMTC *), cela offre une autonomie de plus 390km avec les 13 litres de carburant du réservoir. La simplicité mécanique de ce moteur en réduit d autant le coût d entretien un autre élément important pour vivre une expérience sans soucis en tant que propriétaire. Sa taille compacte participe aussi à la légèreté et à la facilité de prise en main comparé à un multicylindre et autorise un positionnement précis dans le cadre pour une répartition des masses avant/arrière idéale.
3.2 Style & partie cycle La CBR250R faisait référence aux Sport Touring et à la VFR1200F en particulier. Pour 2014, la CBR300R tire son style directement de la catégorie Super Sport en reprenant les codes de la CBR1000RR avec un carénage intégral au style anguleux et agressif, un bas de carénage peint, une double optique et un ensemble de selles à deux niveaux. La position de conduite a été légèrement modifiée la selle reste à 785 mm de hauteur mais sa forme a été affinée afin de facilité la pose des pieds au sol à l arrêt. Pour être plus esthétiques, les rétroviseurs sont positionnés sur des bras plus courts. Un cadre double poutre en acier type diamant forme la colonne vertébrale de la partie cycle de cette CBR300R aux caractéristiques de rigidité finement calculées pour avoir un comportement dynamique en courbe et une grande stabilité en ligne droite. L inclinaison de la colonne de direction est de 25 05 pour une valeur de chasse de 98mm et un empattement de 1380mm, tous pleins faits le poids est de 164kg. La fourche de 37mm de diamètre et la suspension arrière à mono amortisseur et Pro Link donnent de bon retour d informations au pilote et assure un bon amortissement. Les roues en aluminium moulé de 17 x 2.75 à l avant et 17 x 4 à l arrière sont équipées de pneumatiques en 110/70-17 et 140/70-17. Pour 2014, l ABS est un équipement de série, le frein avant possède un disque de 296 mm avec étrier double piston et à l arrière un étrier simple piston avec un disque de 220 mm de diamètre. La CBR300R sera disponible dans les coloris suivants : Tricolore Ross White Rouge Millenium Noir 4. Accessoires Capot de selle arrière Sacoche de selle Protection de réservoir Visserie de fourche allégée en alliage
Garde boue avant aspect carbone Protection de chaine de transmission aspect carbone Système d alarme Antivol U
5. Caractéristiques Techniques Honda CBR300R 2014 (ED-Type) MOTEUR Type Cylindrée Alésage Course Monocylindre 4 temps, 4 soupapes, SACT à refroidissement liquide 286cc Rapport volumétrique 10.7:1 Puissance maxi. Couple maxi. Capacité d huile moteur 1.8L ALIMENTATION Alimentation Capacité du réservoir de carburant Consommation de carburant SYSTEMES ELECTRIQUES Démarreur Batterie Alternateur TRANSMISSION Embrayage Boîte de vitesse Transmission finale 76mm x 63mm 22.7 kw @ 8500 tr/mn 27.0 Nm @ 7250 tr/mn Injection électronique PGM-FI 13L 30.2km/l > 3.31l/100 km mode WMTC* Electrique 12V-6AH 318W Multi disques à bain d huile 6 rapports Chaine CADRE Type Cadre en acier type Diamant
PARTIE CYCLE Dimensions (L l H) Empattement 2,035mm x 720mm x 1,120mm 1,380mm Angle de chasse 25 05 Chasse Hauteur de selle Garde au sol Poids tous pleins faits SUSPENSIONS Avant Arrière ROUES Avant Arrière Dimension avant Dimension arrière 98mm 785mm 145mm 164kg Fourche télescopique de37mm, 130mm de débattement Monoamortisseur et Pro-Link, 107mm de débattement A bâtons en aluminium moulé A bâtons en aluminium moulé 17M/C MT2.75 17M/C MT4.00 Pneu avant 110/70-17 Pneu arrière 140/70-17 FREINS Type ABS Avant Arrière ABS à 2 canaux. Simple disque de 296mm avec étrier à 2-pistons. Simple disque de 220mm avec étrier simple piston.
INSTRUMENTATION & ELECTRICITE Instrumentation Compte tours analogique, compteur de vitesse, totalisateur digital, jauge à essence, température moteur et horloge. Feux avant 55W x 2 (route) / 55W x 1 (croisement) Feux arrière TBC Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d évoluer sans préavis. Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d évoluer sans préavis. Données résultant de tests effectués par Honda dans le strict respect des normes WMTC. Ces tests ont été menés par un pilote seul, sur route ouverte et avec un modèle standard sans équipement optionnel supplémentaire. La consommation de carburant peut varier selon le style de pilotage, l entretien apporté au véhicule, les conditions météorologiques, l état des routes, la pression des pneumatiques, la présence éventuelle d accessoires, la charge, le poids de l équipage et de nombreux autres paramètres. Pour plus d'informations, consultez www.hondamoto.ch ou les agents Honda.