Et si la Z1 sortait au Mondial 2012 A quoi ressemblerait-elle?
L idée, partir d une coque de Z1 tout alu et la moderniser, mécanique et carrosserie
L hiver est mis à profit pour restaurer les trains roulants Train AV de PL 17 avec amortisseurs téléscopiques
Le train AV est remonté sur la caisse car il faut remettre la caisse sur ses roues pour aller en carrosserie
Pour monter le train AR de PL17 il faut installer des chandelles qui recevront les amortisseurs téléscopiques Tous les joints de carrosserie seront refait avec du mastique PU noir
Avant de partir en carrosserie, il faut remonter la direction. Je choisi d installer une Direction assistée électrique.
Cette implantation m oblige à déplacer la commande des vitesses.
Il faut encore mettre la carrosserie à blanc et maintenant place au carrossier
Ici, ponçage du pavillon
Ca prend forme
Application du premier apprêt
Deuxième apprêt
Peinture de l intérieur
Nous avons décidés de personnaliser la peinture en faisant une bande au centre Ici peinture noire en bombe pour faire les filets
La bande dorée est réalisée à la bombe Cette teinte n existe pas en peinture normale
Et voilà le travail, un filet noir, une bande dorée, les 2 couches de mat, et le vernis Du travail de pro!
Pendant les travaux de carrosserie, j ai préparé la mécanique Ici le moteur tourne pour la première fois
Le voilà installé définitivement
Un alternateur remplace la dynamo Sonde de température
Un injecteur
Un deuxième injecteur, mais alors
Et oui c est de l injection électronique, voici le calculateur
Pour faciliter l entretien j ai installé un filtre à huile et une pompe à huile à débit augmenté. Côté filtre à huile
Coté pompe à huile
Coté habitacle, 2 sièges confortables
Ceintures de sécurités à enrouleur
Planche de bord PL17, Volant Momo, compte tours etc
Tableau de bord PL17 modifié Voltmètre Témoin de charge Témoins de clignotants Témoin feux de route Réserve essence
Frein à main hydraulique sur les roues arrières avec limiteur de pression réglable
La commande des essuie glaces est revue complètement
Réservoir de lave glace Pompe intégrée
Les feux de signalisation sont à Led
A l avant clignotant à Led, centrale électronique obligatoire, les Led ne consomment rien
Beaucoup d autres détails revus et corrigés et voilà la bête!
C est la Z1 IE
Liste des modifications Train AV et AR de PL 17 Assistance des freins par Mastervac Limiteur de pression réglable sur frein AR Frein à main hydraulique sur roues AR Direction assistée électrique Tableau de bord de PL17 avec témoins complémentaires Levier de vitesse déplacé sur la planche de bord Ceintures de sécurités à enrouleur Comodo et Neiman de Twingo Feux à LED Plaque immatriculation AR rétroéclairée Pare choc AR raccourcis Toutes glaces en polycarbonate, sauf pare brise Chauffage par Webasto Essuies glaces renforcés et moteur à 2 vitesses Alternateur à la place de la dynamo Embrayage à diaphragme et butée à billes Moteur 848 cm3 Arbre à cames Tigre Agrandissement des conduits d admission sur les cylindres Lubrification renforcée sur les têtes de bielles Pompe à huile à débit augmenté (x1.7) Filtre à huile à cartouche Purflux Boitier papillon avec capteur de position papillon Injecteurs gros débit (380cm3/mn) Capteur de PMH sur allumeur modifié Pompe à essence électrique pression 3 à 4 kg Régulateur de pression d essence Calculateur d injection et allumage électronique programmable
Caractéristiques techniques Carrosserie Z1 tout alu Train AV et AR de PL17 avec freins ETA Amortisseurs téléscopiques AV et AR Pneus 165 65 15 Moteur Tigre M10 848 cm3 60cv Boite de vitesse Type CS 4 vitesses synchro Poids en ordre de marche avec 25 L d essence: 630 kg
Travaux réalisés en un an et demi par Jean Michel Grenier La carrosserie est préparée et peinte par Denis BERNARD
Pour tous renseignements Jean Michel GRENIER jmidbois@aol.com 06 41 69 69 50