JOURNÉE BITUME 2002 LES ENROBÉS LES REVÊTEMENTS SILENCIEUX Pierre Langlois M. Ing. Laboratoire des chaussées
Le bruit Les bruit générés par les véhicules proviennent de: moteurs, systèmes d échappement, aérodynamisme (vent) pneumatiques. Mécanique Roulement Pour v > 80 kmh, le bruit revêtement/pneumatique domine.
Scie à chaîne L échelle décibel Une augmentation de 10 décibels double l intensité du bruit! Intensité du bruit 16 14 12 10 8 6 4 2 0 Conversation Train 60 70 80 90 100 Décibel
L échelle décibel Une réduction du bruit de 3 db, équivaut à doubler la distance de la source du bruit. 67 db(a) 15 m
L échelle décibel Une réduction du bruit de 3 db, équivaut à doubler la distance de la source du bruit. 67 db(a) - 3 db(a) = 64 db(a) 30 m
Le bruit Les revêtements denses causent une compression de l'air au contact du pneu-chaussée Air comprimé Pavage avec vides faibles
Le bruit Les revêtements ouverts permettent une libre circulation de l'air au contact du pneu-chaussée Air se déplace dans le revêtement Pavage avec vides communicants
Le bruit MTQ - Limite supérieure 65 db(a) ce n est pas une valeur absolue ou de design, seulement une valeur où des mesures d atténuation doivent être envisagées
Murs antibruit Les murs antibruit ne règlent pas tout Ne réduisent pas la source du bruit
Murs antibruit
Murs antibruit Murs antibruit Efficacité doit justifier le coût. Cas: 500$ à 2000$ / mètre 10 000$ à 50 000$ / résidence U.S. 441, West Boca, FL: > 67dB(A), <$30,000 US/résidence, réduction de > 5dB(A) National (FHWA, 1998): >$1M US/mile
Murs antibruit Il existe certains signes que le bruit dérange; Les solutions des riverains ne sont pas toujours harmonieuses.
Que faire? Murs antibruit ou plantation d arbustes Contrôle de la texture de surface des revêtements
NCHRP Synthesis 268 Conclusions, Généralement, les enrobés denses comparés aux revêtements de béton conduisent à une baisse de 2 à 3 db(a) Une réduction de 3dB(A) correspond à: - doubler la distance - réduction du volume trafic de 50% - réduction de la vitesse du trafic de 25%
Le bruit Effets de la surface de roulement Les enrobés drainants sont les plus silencieux. (Wayson, NCHRP Synthesis 268) Les SMA ont également démontré une certaine efficacité. (Wisconsin DOT, 1993) Les surfaces d'enrobés denses sont plus efficaces que les surfaces de revêtements de béton.(hibbs and Larson, Report FHWA-SA-96-068, May 1996)
Que faire? Les organisations ont un besoin de stratégie du contrôle du bruit. Une sélection adéquate de texture de revêtement est la meilleure méthode pour la réduction du bruit pneumatique/revêtement
Résumé Les murs antibruit sont efficaces, mais: Ils sont coûteux. L'efficacité dépend du relief du terrain. La source du bruit demeure. Les revêtements en enrobés peuvent réduire facilement le niveau de bruit de 3 db(a).
Enrobés phoniques Les enrobés drainants: Sont très efficaces en regard du bruit Demandent un entretien hivernal plus élaboré. L'efficacité diminue avec le temps En raison de l'entretien hivernal, utiliser les enrobés drainant dans les cas spéciaux seulement
Enrobés phoniques EG-10 Cet enrobé grenu présente une surface ouverte et convient bien en usage urbain, convient à tout niveau de trafic. ( 47% passant au tamis 5mm)
Enrobés phoniques EG-5 Ce nouvel enrobé grenu présentement en expérimentation est utilisé en couche ultramince et convient à tout niveau de trafic.
Enrobés phoniques Exemple d application possible
CONCLUSION Enrobé Béton
CONCLUSION Types d enrobés en fonction d efficacité pour la réduction du bruit: - Enrobé drainant (cas spéciaux); -4 db(a) - Enrobés grenus (EG); -2,5 db(a) - SMA (Mediflex, etc); -1 db(a) - Enrobé dense (EB et ESG); 0 db(a) - Béton; + 2 db(a) Enrobé Béton
Performance - 40 mm EUM, SMA, EG-10, EG-5 mm15 }100 Zone EB-20 à de compression Enrobé à module 150 mm élevée élevé et resistant à l'orniérage. Épaisseur selon le besoin Effort maximum en tension Enrobé résistant à la fatigue 75 à 100mm Fondation granulaire ou stabilisée