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25 ST PETITE CYLINDRÉE MAIS GROS POTENTIEL evo 2017 } Nouvelles butées de direction } Patin de chaine pour protection du cadre } Nouveau maître-cylindre de frein avant } Allumage double étincelle } Nouvel embrayage à diaphragme } Nouvelle boite à vitesses } Groupe carters modifie } Nouveau système de reniflage } Nouvelle ligne d embrayage hydraulique Braktec à huile minéral } Nouveau rapport secondaire (pignon couronne et chaine) } Modification entrée boite à air 125 ST 2 TEMPS La petite trial de chez Sherco est d abord destinée au plaisir des trialistes en herbe, et sa facilité d utilisation sera son atout principal pour les débutants. Elle est conçue avec le même sérieux que les grosses cylindrées de la gamme dont elle reprend strictement la partie cycle, les équipements top-niveau et les dernières évolutions 2017. La 125 permet de s amuser dans les zones ou en rando, bien sûr, mais aussi et surtout de progresser techniquement. Les juniors pourront compter sur des performances au top pour gravir les différentes étapes qui les mèneront vers l art subtil du trial moderne. 2 3
2 TEMPS 250/300 ST Déjà réputées comme les références de la discipline, les 250 et 300 Sherco ST atteignent cette année des sommets en terme de performance et d agrément d utilisation. C est d abord le nouvel embrayage à diaphragme qui procure une progressivité inégalée, un parfait feeling, et ce avec un encombrement réduit. Autre évolution notable, le nouvel allumage double étincelle permet une meilleure combustion et une plus grande stabilité de la carburation. Que ce soit pour une utilisation trial-rando ou l escalade des zones les plus ardues, les 250 ou 300 ST seront des alliées fidèles. Une seule hésitation peut persister au moment du choix : une 250 plus vive, ou une 300 plus virile evo 2017 } Nouvelles butées de direction } Patin de chaine pour protection du cadre } Nouveau maître-cylindre de frein avant } Allumage double étincelle } Nouvel embrayage à diaphragme } Nouvelle boite à vitesses } Groupe carters modifie } Nouveau système de reniflage } Nouvelle ligne d embrayage hydraulique Braktec à huile minéral } Nouveau rapport secondaire (pignon couronne et chaine)) } Modification entrée boite à air LA RÉFÉRENCE DANS LES ZONES COMME EN TRIAL-RANDO 50/300 4 5
TEMP Patin de chaine pour protection du cadre Nouvelle ligne d embrayage hydraulique Braktec à huile minéral Nouveau système de reniflage Nouveau maître-cylindre de frein avant Nouvelles butées de direction Allumage double étincelle Groupe carters modifié Nouvel embrayage à diaphragme Nouvelle boite a vitesses 2 TEMPS DÉTAILS SHERCO 250/300 ST 7
CABESTANY FERRER GELABERT 300 ST 300 ST 300 ST
Temp 2 TEMPS FICHE TECHNIQUE 125 ST 250 ST 300 ST Moteur 2 temps technologie et développement Sherco Cylindrée 123,70 cc 249,70 cc 294 cc Alésage et course 54 x 54 mm 72,80 x 60 mm 79 x 60 mm Cylindre Nikasil Lubrification Mélange à 2% d'huile Carburant Essence sans plomb 98 d'octane Carburateur Keihin Ø 28 mm Refroidissement Liquide Démarrage Système à engrenage et kick rétractable Echappement Tubulure inox et silencieux en aluminium Transmission Primaire 5 vitesses séquentielles avec système anti point mort, secondaire par chaine Embrayage Hydraulique, système à diaphragme Allumage électronique Hidria Digital Chassis Tubulaire en acier au Chrome-Molybdène Réservoir à essence Polyamide - Capacité 2,4 L Freins Hydraulique disques Ø 185 mm a l avant, Ø 145 mm a l arrière Suspension avant Fourche téléscopique hydraulique Tech Ø 39 mm course 165 mm Suspension arrière Système progressif à biellettes course 175 mm Amortisseur R16V Roue avant Jante en aluminium Morad 21 anodisé graphite, pneu avec chambre Roue arrière Jante en aluminium Morad 18 anodisé graphite, pneu sans chambre Poids 67 kg 68 kg 68 kg Empattement Garde au sol 1322 mm 310 mm 10 11 Hauteur de selle 685 mm
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