ARTICLE 1 : ORGANISATION SUBARUCUP 2014 REGLEMENT SPORTIF La SUBARU CUP est un challenge karting organisé par la SARL OF COURSE, sous l égide l UFOLEP, et en collaboration avec les ASK gestionnaires de circuits. Des épreuves de ce challenge, pourront être intégrées dans les compétitions inscrites au calendrier national UFOLEP 2014. Le présent règlement est spécifique à la SUBARU CUP. A ce titre, aucun autre règlement particulier ne peut être appliqué sans un accord écrit de l organisateur de ce challenge. Les ASK organisatrices doivent se conformer au présent règlement pour les catégories concernées. ARTICLE 2 : REGLEMENTATION En plus des articles et spécifications du présent règlement, il sera appliqué au niveau sportif, la réglementation UFOLEP. Tout ce qui n est pas autorisé dans le présent règlement et dans le règlement sportif national UFOLEP est interdit. ARTICLE 3 : PILOTES ADMIS Licence UFOLEP 2013/2014, Kart Piste en cours de validité. Catégorie SUBARU MINI Age : A partir de 6 ans Catégorie SUBARU JEUNE Age : A partir de 9 ans Catégorie SUBARU RACING Age : A partir de 13 ans Catégorie SUBARU RACING MASTER Age : A partir de 35 ans (ou poids mini Pilote 80kg) Catégorie SUBARU RACING 400 Age : A partir de 15 ans. ARTICLE 4 : CALENDRIER Les participants concourront à toutes les courses UFOLEP inscrites au calendrier 2014. ARTICLE 5 : DEROULEMENT DES EPREUVES En dehors des caractéristiques spécifiques au présent règlement, le déroulement des épreuves sera conforme au Règlement Sportif UFOLEP 2014. Toute infraction sportive entraînera les pénalités prévues dans le règlement Sportif UFOLEP 2014. ARTICLE 6 : DROITS D ENGAGEMENTS Les droits d engagement et conditions d inscription seront définis par les organisateurs de chaque épreuve, pour les courses amicales. ARTICLE 7 : CONTROLE TECHNIQUE Les responsables de la coupe de marque seront à disposition des commissaires techniques de l UFOLEP pour tous les stades de vérification. D autre part, il ne doit pas être envisagé d évolution du règlement de la coupe de marque en cours de saison sans avoir reçu l aval de l UFOLEP. ARTICLE 8 : RECLAMATIONS Dans le cadre des réclamations, le Règlement Sportif National UFOLEP sera appliqué. ARTICLE 9 : MODIFICATIONS Si des raisons majeures l imposent, et après accord de l UFOLEP, l organisateur de la coupe de marque se réserve le droit de modifier le présent règlement. ARTICLE 10 : ACCEPTATION Le fait de s engager dans la SUBARU CUP implique d accepter dans son intégralité le présent règlement et le règlement sportif de l UFOLEP et de les appliquer. L acceptation du présent règlement par les pilotes confère à OF COURSE, ses partenaires et sponsors l autorisation d utiliser les noms des pilotes, les photos, vidéos ou toutes autres supports audiovisuels des épreuves de la SUBARU CUP pour des fins publicitaires ou commerciales.
SUBARUCUP 2014 REGLEMENT TECHNIQUE Chaque pilote ne pourra disposer que d un châssis et de deux moteurs plombés pour chaque course. Les numéros châssis et moteurs devront être parfaitement lisibles. Chaque kart devra être présenté au contrôle technique entièrement monté. ARTICLE 1 : MOTEURS SUBARU A- SUBARU MINI Le moteur utilisé dans la SUBARU CUP catégorie MINI est le moteur SUBARU Type EX13D, dont les caractéristiques principales sont les suivantes : Type Monocylindre 4 temps refroidissement air Alésage 58 mm Course 48 mm Cylindrée totale 126 cm 3 Carter Lubrifiant 0,6 litre Distribution arbre à came en tête à 2 soupapes Alimentation à carburateur D12 mm Mikuni Allumage électronique Démarrage Démarreur à réenrouleur Transmission finale à chaîne Embrayage centrifuge NORAM type 4000 16D Bougie NGK BR-4HS/ BR-5HS/ BR-6HS Pour conserver la fiabilité exceptionnelle de ce moteur, toutes les pièces internes et externes du moteur, du carburateur et de l embrayage devront être d origine et montées dans le même sens et au même nombre que le montage d origine. B- SUBARU JEUNE Le moteur utilisé dans la SUBARU CUP JEUNE est le moteur SUBARU Type KX21, dont les caractéristiques principales sont les suivantes : Type Monocylindre 4 temps refroidissement air Alésage 67 mm Course 60 mm Cylindrée totale 211 cm 3 Carter Lubrifiant 0,6 litre Rapport de 10.0 : 1 compression Distribution arbre à came en tête à 2 soupapes Alimentation à carburateur D15 mm Mikuni type V3510 Allumage électronique Démarrage Démarreur à réenrouleur Transmission finale à chaîne Embrayage centrifuge NORAM type 4000 Bougie NGK BR-6HS/ BR-7HS/CHAMPION RL78C Pour conserver la fiabilité exceptionnelle de ce moteur, toutes les pièces internes et externes du moteur, du carburateur et de l embrayage devront être d origine et montées dans le même sens et au même nombre que le montage d origine.
C- SUBARU RACING Le moteur utilisé dans la SUBARU CUP RACING, est le moteur SUBARU Type KX21, dont les caractéristiques principales sont les suivantes : Type Monocylindre 4 temps refroidissement air Alésage 67 mm Course 60 mm Cylindrée totale 211 cm 3 Carter Lubrifiant 0,6 litre Rapport de 10.0 : 1 compression Distribution arbre à came en tête à 2 soupapes Alimentation à carburateur D15 mm Mikuni type V3510 Allumage électronique Démarrage Démarreur à réenrouleur Transmission finale à chaîne Embrayage centrifuge NORAM type 4000 Bougie NGK BR-6HS/ BR-7HS/CHAMPION RL78C Particularité de la SUBARU RACING : Pour améliorer les performances, sans nuire à la fiabilité, les moteurs SUBARU Type KX21 seront modifiés par OF COURSE et seront plombés OF/SUB pour les distingués des moteurs utilisés pour la SUBARU JEUNE. D - SUBARU RACING 400 Le moteur utilisé pour la SUBARU RACING 400 est le moteur SUBARU EX40, dont les principales caractéristiques sont les suivantes : Type Monocylindre 4 temps refroidissement air Alésage 89 mm Course 65 mm Cylindrée totale 404 cm 3 Carter Lubrifiant 1.2 litre Rapport de 8.3 : 1 compression Distribution arbre à came en tête à 2 soupapes Alimentation à carburateur Mikuni 26mm PZ30 Allumage Electronique transistorisé Démarrage Démarreur à réenrouleur Transmission finale à chaîne Embrayage centrifuge TYPE OFC Bougie NGK BR-6HS/ BR-7HS ARTICLE 2 : RESTRICTIONS TECHNIQUES COMMUNES A L ENSEMBLE DES MOTEURS SUBARU Dans un souci d équité de performances des moteurs SUBARU et du respect de l image SUBARU KART, seuls LES ACCESSOIRES MOTEUR SUIVANTS, AGREES OFCOURSE/UFOLEP, DEVRONT ETRE UTILISES Pipe échappement, silencieux échappement, capot protection moteur, embrayage et système de coupure rapide. Tous les moteurs des catégories SUBARU RACING et SUBARU RACING 400, seront plombés OF/SUB par les concessionnaires agréés, dont la liste sera fournie directement par l organiseur du trophée. Toute intervention d ajout ou de retrait de matériau sur quelle que pièce que ce soit est interdit. Toutes les pièces internes et externes du moteur, d allumage et l embrayage doivent être d origine, montées dans la position d origine et non modifiées. Les moteurs qui ne répondront pas à ces caractéristiques seront immédiatement éliminés.
ARTICLE 3 : JOINT DE CULASSE Conforme à la fiche technique éditée par OF COURSE. ARTICLE 4 : SYSTEME D ALLUMAGE Le groupe d allumage, bougie et clavette doivent être d origine et montés dans les positions prévues. Pour les moteur SUBARU EX 13, SUBARU KX21 et SUBARU EX40 Seules les bougies NGK BR-4 HS, BR-5HS, BR-6HS, BR-7HS, d origines, sont autorisées. Catégories SUBARU MINI ET JEUNE Le système de coupure d allumage (homologué) est obligatoire. Ce système doit couper l allumage en cas d éjection du pilote. A cette fin, la clé de cet accessoire devra être fixée à la ceinture, ou au bras du pilote par une courte cordelette. La longueur de la cordelette sera telle que la coupure du moteur s effectuera dès que le pilote sera debout à l aplomb du ponton le plus proche de contacteur. Ce système devra être maintenu en parfait état de fonctionnement pendant toute la durée de l épreuve et faire l objet de vérifications rigoureuses. ARTICLE 5 : CARBURATEUR Carburateur du moteur SUBARU EX13D d origine sans modification (Mikuni) gicleur unique 70 Carburateur du moteur SUBARU KX21 d origine sans modification (Mikuni type V3510) gicleur unique 83.8 Carburateur du moteur SUBARU EX40 d'origine sans modification (Mikuni 26mm type PZ30) gicleur unique 115.00 ARTICLE 6 : EMBRAYAGE Seul l embrayage NORAM type 4000, pignon 20 ou 22 dents, d origine (homologué), sans modification est autorisé pour le moteur SUBARU KX21. (Sauf JEUNE pignon 20 dents uniquement) Seul l embrayage NORAM Type 4000, pignon de 16 dents, d origine (homologué), sans modification est autorisé pour le moteur SUBARU EX 13D. Seul l'embrayage OFC, pignons 27 et 28 dents, d'origine (homologué) sans modification est autorisé pour le moteur SUBARU EX 40. ARTICLE 7 : TRANSMISSION - Catégorie SUBARU MINI Rapport unique : 16 x 63 - Catégorie SUBARU JEUNE Rapports : 20 x 63/66/69 - Catégorie SUBARU RACING Pignon 20 ou 22 D, couronne libre - Catégorie SUBARU RACING 400 Pignon 27 ou 28 D, couronne libre ARTICLE 8 : ECHAPPEMENT - SUBARU EX 13, échappement d origine sans modification. - SUBARU KX 21, pipe d échappement et pot d échappement d origine sans modification (voir fiche technique jointe) - SUBARU EX40, pipe d'échappement et pot d'échappement d'origine sans modification. (voir fiche technique jointe) ARTICLE 9 : CAPOT MOTEUR Le capot SUBARU homologué, livré avec le moteur est obligatoire. ARTICLE 10 : RESERVOIR ET CARBURANT - Catégories SUBARU MINI ET JEUNE Réservoir extractible 3 à 5 litres - Catégorie SUBARU RACING ET SUBARU RACING 400 Réservoir extractible 8 à 9 litres Seuls les carburants 95 et 98 sans plomb en vente commerciale (délivré à la pompe du commerce) sont autorisés.
ARTICLE 11 : CHASSIS ET CARROSSERIE - Catégorie SUBARU MINI Châssis Mini TOP KART avec spoiler arrière d origine et kit décoration SUBARU obligatoire. Châssis Mini modèles et marques normes CIK avec spoiler arrière d origine et kit décoration SUBARU obligatoire. - Catégories SUBARU JEUNE, RACING ET RACING 400 CHASSIS AGREE (liste en annexe), normes CIK, système de frein hydraulique, freins avant interdits. Arbre Ø 50mm, équipé d une carrosserie homologuée CIK, spoiler arrière obligatoire. Kit décoration SUBARU obligatoire. Freins avant interdits. Spoiler arrière d origine obligatoire. ARTICLE 12 : JANTES - Catégories SUBARU MINI ET JEUNE Jantes (Avant 5X110/115mm et Arrière 5X140/150mm) - Catégorie SUBARU RACING ET SUBARU RACING 400 Jantes (Avant 5X130mm et Arrière 5X210mm) ARTICLE 13 : PNEUMATIQUES - Catégories SUBARU MINI ET JEUNE MAXXIS ROOKIE uniquement. Avant 10X4.00X5, Arrière 11X5.00X5. - Catégorie SUBARU RACING ET SUBARU RACING 400 MAXXIS HG1 uniquement. Avant 10X4.50X5, Arrière 11X7.10X5. - Catégorie SUBARU RACING 400 MAXXIS SLW pluie ARTICLE 14 : POIDS - Catégorie SUBARU MINI Le poids de l ensemble (kart complet + pilote en tenue) sera de 90 kg minimum à tout moment de la course. - Catégorie SUBARU JEUNE Le poids de l ensemble (kart complet + pilote en tenue) sera de 120 kg minimum à tout moment de la course. - Catégorie SUBARU RACING Le poids de l ensemble (kart complet + pilote en tenue) sera de 150 kg minimum à tout moment de la course. - Catégorie SUBARU RACING MASTER Le poids de l ensemble (kart complet + pilote en tenue) sera de 160 kg minimum à tout moment de la course. - Catégorie SUBARU RACING 400 Le poids de l'ensemble (kart complet + pilote en tenue) sera de 175 kg minimum à tout moment de la course
ANNEXE FILTRE A AIR + JOINT ADMISSION SUBARU KX 21 30 mm +/- 0,3
SUBARU KX 21 PIPE ECHAPPEMENT (TOLERANCES -2 % 4 %) + JOINT ECHAPPEMENT 22mm Ø 27,5 mm +/- 0,5
SUBARU KX 21 PIPE ECHAPPEMENT (SUITE) 23,5 mm +/- 0,5 10 mm +/- 0,5 19 mm +/- 0,5 SUBARU KX 21 ET 400 SILENCIEUX ECHAPPEMENT