Construire une ville accessible

1,02 m 4% > 0,40 m 30 cm 15 cm 90 cm 0 cm 3 cm www.agglo tours.fr Construire une ville accessible

L accessibilité de la ville aux personnes handicapées et aux personnes à mobilité réduite est une exigence depuis plusieurs années. Chacun, en effet, est amené à connaître une mobilité réduite : enfants, poussettes, valises, handicap provisoire ou permanent Il est donc primordial de concevoir des espaces publics qui tiennent compte de ces usages, afin de sécuriser la voirie, sans exclure. C est pourquoi ce guide, en revenant à la source des règles (loi du 11 février 2005), a été élaboré en concertation avec les représentants des associations liées à l accessibilité et les services techniques des communes et de la Communauté d agglomération Tour(s)plus. Il rappelle les caractéristiques techniques essentielles destinées à faciliter l accessibilité aux personnes handicapées ou à mobilité réduite, des équipements et des aménagements relatifs à la voirie et aux espaces publics. Ce guide qui se veut concret est destiné à toutes les personnes qui interviennent sur une opération de construction. Il présente quelques principes d aménagements type qui, intégrés dès l amont et la conception des travaux, permettent de construire mieux, à moindre coût, et d obtenir une voirie accessible à tous. Cheminement piéton p. 4 Largeur / Pente p. 4 Sol / Ouverture / Devers p. 5 Pentes > 4 % p. 6 Palier de repos p. 7 Rupture de niveau > 0,40 m p. 8 Ressauts p. 10 Cheminement piéton-vélo p. 12 Traversée de chaussée p. 14 Traitement des carrefours p. 14 Passages piétons successifs p. 18 Îlot baïonnette p. 19 Îlot-refuge p. 20 Escalier p. 22 Marche / Main courante / Contremarche p. 22 Obstacles p. 24 Cheminement sélectif p. 24 Obstacles suspendus ou en saillie p. 26 Obstacles au sol p. 25 Stationnement p. 28 En bataille ou en épi p. 28 Longitudinal / Signalisation / Cheminement p. 29 Quai Bus p. 30 Dimensions p. 30 Type d arrêt p. 31 Mobilier urbain et informations p. 32 Type de bordure / Pentes p. 34

4 Cheminement piéton / Largeur / Pente Cheminement piéton / Sol / Ouverture / Devers 5 Cheminement piéton Sol Non meuble, non glissant Largeur 1,40 m sans obstacle à la roue, à la canne ou au pied 20 mm 1,40 m Ouverture Ouverture maximale (grille avaloir, caniveau à fente, grille d arbre, grille d aération) : 20 mm Pente 4% Devers 4 % maximum 2 % maximum 2 %

6 Cheminement piéton / Pentes > 4 % Cheminement piéton / Palier de repos 7 Pentes > 4 % Prévoit garde-corps de rampant : main courante à 0,90 m de hauteur et main courante à mi-hauteur Palier de repos Tous les 10 m maximum Longueur : 1,20 m Largueur : 1,40 m Horizontal Hors obstacle En haut et en bas de toute pente À chaque changement de direction 90 cm 75 cm 5 cm 10 m 1,20 m 10 m 5 % 2 m Bordure chasse-roue de 5 cm le long des ruptures de niveau 8 % 12 % Si impossibilité technique : pente de 8 % tolérée sur 2 m maximum, ou pente de 12 % sur maximum (à éviter)

8 Cheminement piéton / Rupture de niveau > 0,40 m Cheminement piéton / Rupture de niveau > 0,40 m 9 Rupture de niveau > 0,40 m Si barraudage horizontal 18 cm plinthe 1,02 m 45 cm 5 cm > 0,40 m Si barraudage vertical 11 cm Protection par garde-corps de palier, main courante à une hauteur minimum de 1,02 m 5 cm

10 Cheminement piéton / Ressauts Cheminement piéton / Ressauts 11 Ressauts Si la mise en œuvre de ressauts est indispensable en rupture de pente : hauteur maximum tolérée de 2 cm et distance minimum de 2,50 m entre deux ressauts À privilégier : 0 cm À éviter : 2 cm 2 cm A2 2,50 m Proscrire l utilisation de bordures A2

12 Cheminement piéton / Cheminement piéton-vélo Cheminement piéton / Cheminement piéton-vélo 13 Cheminement piéton-vélo 5 m 10 cm Bande de guidage pour amener le piéton vers la BEV de la traversée piétonne Bande de séparation des couloirs par résine gravillonnée (proscrire peinture) de 5 m avec interruptions de 10 cm

14 Traversée de chaussée / Traitement des carrefours Traversée de chaussée / Traitement des carrefours 15 Traversée de chaussée Feux équipés de répétiteurs sonores (action manuelle ou par télécommande) Traitement des carrefours CS2 CS2 8 % 12 % 0 cm Pose éventuelle au delà de 5 cm de vue de bordure Abaissement des bordures jusqu au niveau de la chaussée (0 cm) sur au moins 1,20 m, idéalement 2 m 1,20 m Bande d Éveil de Vigilance (BEV) pour signaler la partie abaissée des bordures : À du bord de trottoir Largeur de 60 cm Sur toute la largeur de l abaissement de la bordure, rampants compris jusqu à une hauteur de vue minimum de 5 cm Matériau contrasté 5 cm 60 cm

16 Traversée de chaussée / Traitement des carrefours Traversée de chaussée / Traitement des carrefours 17 Objectif principal : traversée perpendiculaire à la voirie (adapter les traversées) Si BEV non parallèle à la voirie : bande de guidage axée sur la traversée piétonne avec recouvrement sur trottoir de 2,00 m minimum À privilégier 2 m 11 cm À éviter Pose de BEV décalées ou en escalier prohibée 60 cm

18 Traversée de chaussée / Passages piétons successifs Traversée de chaussée / Îlot baïonnette 19 Passages piétons successifs Les traversées de voirie en deux temps imposent la réalisation d îlots refuges. Il existe deux types d îlots : les îlots baïonnette et les îlots-refuge. Îlot baïonnette Sans obstacle : remontée des bordures à 5 cm, interruption de la BEV 30 cm 15 cm 90 cm Avec obstacle : barrière de préférence (ou poteau), interruption de la BEV Proscrire l utilisation de chaîne 0 cm L îlot baïonnette est la configuration idéale pour la sécurité du piéton dans le cas d une traversée en deux temps. Son dimensionnement et son équipement permettent de respecter les règles d implantation des BEV qui sont décalées.

20 Traversée de chaussée / Îlot-refuge Traversée de chaussée / Îlot-refuge 21 Îlot-refuge L îlot-refuge a une largeur d au minimum 1,50 m, en-dessous de cette dimension l îlot n est plus considéré comme un refuge et la traversée doit alors être réalisable en un seul temps. L implantation des BEV dépend de la largeur de l îlot. Entre 2,30 m et 2,70 m Espace libre variable > 40 cm (BEV réduite) Entre 33 cm et Entre 1,50 m et 1,80 m 40 cm (BEV réduite) Entre 33 cm et (BEV standard) Entre 1,80 m et 2,30 m 40 cm (BEV réduite) Espace comblé par BEV si < 40 cm > 2,70 m Espace libre variable >

22 Escalier / Marche / Main courante / Contremarche Escalier / Marche / Main courante / Contremarche 23 Escalier Main courante Continue Hauteur entre 80 cm et 1 m Longueur de continuité à la profondeur des marches Marche Hauteur : 16 cm max. Giron : 28 cm min. Nez de marche contrasté (5 cm) 16 cm L 28 cm L Contraste visuel et tactile (changement de texture de revêtement de sol, BEV ) L 1 cm 80 cm H 1 m 2,20 m Débords de nez de marche à éviter, ou ne doit pas excéder 1 cm Contremarche 1 ère et dernière contremarche contrastée par rapport aux marches et palier de repos Si H 2,20 m et circulation piétonne possible : prévoir contraste et rappel au sol ou clôture de l espace ou encloisonnement.

24 Obstacles / Cheminement sélectif Obstacles / Obstacles au sol 25 Obstacles Obstacles au sol 10 cm Cheminement sélectif < 1,30 m 1/3 10 cm 1 m Respect de l abaque de détection ci-dessous, bande contrastée de 10 cm en tête si absence de contraste entre l obstacle et son environnment Ø 6 cm Passage libre de 1 m minimum Ø 7 cm Ø 10 cm Ø 14 cm Exemple : hauteur 75 cm diamètre 12 cm Ø 21 cm Ø 28 cm 60 cm 70 cm 80 cm 90 cm 110 cm Ø 28 cm 1 m

26 Obstacles / Obstacles suspendus ou en saillie Obstacles / Obstacles suspendus ou en saillie 27 Obstacles suspendus ou en saillie 10 cm 1,20 m 1,40 m 2,20 m Si hauteur libre < 2,20 m et saillie > 15 cm : rappel à l aplomb de l obstacle par un élément bas installé au maximum à 40 cm du sol ou par une surépaisseur au sol d au moins 3 cm Hauteur libre minimum sous panneau de 2,20 m Si absence de contraste entre l obstacle et son environnment : bande contrastée de 10 cm à une hauteur comprise entre 1,20 m et 1,40 m 40 cm 3 cm

28 Stationnement / En bataille ou en épi Stationnement / Longitudinal / Signalisation / Cheminement 29 Stationnement En bataille (90 ) ou en épi 80 cm Stationnement longitudinal À étudier au cas par cas pour assurer la sécurité du cheminement jusqu au trottoir Signalisation Panneaux B6b et M6h + Marquage au sol blanc sur les limites (0,50 m x 0,60 m ou 0,25 m x 0,30 m) 3,30 m Largeur minimale de 3,30 m, dévers et pentes inférieures à 2 % Cheminement Assurer un cheminement d au moins 80 cm accessible jusqu au trottoir sans emprunter la chaussée, parcmètres accessibles (proche des emplacements)

30 Quai Bus / Dimensions Quai Bus / Type d arrêt 31 Quai Bus Type d arrêt Dimensions Sans stationnement : en ligne 14 m / 20 m 3 m Longueur optimale : 14 m (bus standard) ou 20 m (bus articulé). Minimum de 8 m. Hauteur et pente constantes dans la longueur Largeur : 3 m. Possibilité de réduire à 2 m en espace très contraint. Avec stationnement : en avancé Hauteur recommandée : 18 cm, tolérée : 15 cm

32 Quai Bus / Mobilier urbain et informations Quai Bus / Mobilier urbain et informations 33 Mobilier urbain et informations 1,40 m 0,90 m 1,40 m 30 cm 4,50 m Abri en tête de quai à 1,40 m du bord du trottoir. Possibilité de descendre à 0,90 m si 1,40 m derrière pour le cheminement piéton. Poteau en tête de quai en fond de trottoir (si pas d abri) 6-8 m 1,20 m 80 cm Borne information voyageur à 4,50 m en amont de l abribus et alignée sur son fond Repère conducteur milieu porte avant à 30 cm de la tête de quai Couloir de 1,40 m libre de tout obstacle 1,40 m 1,40 m Repère malvoyant et non voyant en tête de quai : bande perpendiculaire au quai. Signal visuel et tactile notamment si l abri ou le poteau ne peuvent être implanté en tête de quai Une aire de rotation de 1,50 m doit être possible sur l arrêt Aire de dégagement libre de tout obstacle de Ø 1,20 m au delà du déploiement de la palette (80cm) et à une distance comprise entre 6 et 8 m de la tête de quai

34 Quai Bus / Type de bordure / Pentes Type de bordure Contrastée avec le revêtement de l arrêt et de la route Hauteur : 18 cm Surface d accostage lisse Arrêt en section courante droite sur chaussée plane Si balayage de l avant du bus sur trottoir : analyse au cas par cas avec SITCAT et Fil Bleu Pentes 4 % 2 % Maximum de 4 % pour l accès au quai, devers maximum de 2 % Réalisation Tour(s)plus Conception graphique : Talc - www.talcdesign.fr Illustrations : Philippe de la Fuente, Talc

90 cm 75 cm 5 cm 10 m 1,20 m Construire une ville accessible Ce guide rappelle les caractéristiques techniques essentielles destinées à faciliter l accessibilité aux personnes handicapées ou à mobilité réduite, des équipements et des aménagements relatifs à la voirie et aux espaces publics.