SUR CIRCUIT AVEC PIRELLI CONSEILS PRATIQUES
PROPRIETES ET FONCTIONS DU PNEUMATIQUE Produit complexe de haute technologie, le pneu constitue le seul point de liaison du véhicule avec le sol. De ce fait, il doit assurer sur une surface équivalente à la paume d une main un grand nombre de fonctions qui garantissent notamment le confort, l économie et la sécurité de l automobiliste. PARTICIPE À LA SUSPENSION SUPPORTE LA CHARGE ASSURE LA DIRECTION ASSURE LA MOTRICITÉ ÉVACUE L EAU PARTICIPE À LA TENUE DE ROUTE PARTICIPE AU FREINAGE
LE CIRCUIT EST SA ROUTE Utilisation à 10% route et 90% sur circuit Conçu pour le pilotage sur circuit 1 2 2 La zone INTERIEURE avec ses rainures longitudinales, répond aux contraintes d une utilisation sur surfaces mouillées et aux problèmes d aquaplaning. Les coupes transversales assurent la motricité et un freinage optimal. La zone EXTERIEURE garantie la rigidité requise pour faire face aux efforts en courbes, spécialement adaptée pour une conduite sur circuit.le large épaulement, comparable aux pneus slicks uti-lisés en compétition, permet de maximiser l adhérence en courbe à haute vitesse ou lors de rapide changement de trajectoire sur circuit pour ne jamais perdre le contrôle. 1 GAMME DISPONIBLE LARGEUR: 205-325 SÉRIES: 30-45 JANTES: 17 20 INDICES DE VITESSE: Y - ZR PRINCIPALES PRÉCONISATIONS Aston Martin: V12 Vantage, DBS Audi: R8 / R8 GT BMW: M3, M5 Ferrari: F430 Scuderia, F458 Italia, FF, 599 GTB Lamborghini: Gallardo Superleggera Lotus: Evora Maserati: Granturismo, MC12 McLaren: MP4-12C Mitsubishi : Lancer Evolution Mercedes: C63 AMG, SLS AMG Porsche: Boxter, Cayman Cup, 911 (2012), 996 / 997 Turbo, 996 GT3, 997 GT2, 997 GT3/GT3 RS Subaru : Impreza WRX STi Pour commander : contactez Oreca-Store au +334 948 857 41.
SUR CIRCUIT, PIRELLI VOUS RECOMMANDE PRESSION DU PNEUMATIQUE Avec leur construction rigide, les pneus de la gamme PZeroTM n ont pas né-cessairement besoin de pression supplémentaire pour délivrer leurs meilleures performances. Il sont en effet conçus pour fonctionner autour de 2 Bars de pres-sion, avec des ajustements en fonction du type de véhicule (recommandation du constructeur). Il est important de comprendre que cette pression est la «pression optimale» lorsque le pneumatique est à température constante. La différence de pression entre un pneumatique «froid» et «chaud» peut être significative, de l ordre de 0,4-0,5 Bar. Contrôlez que les pressions de vos pneumatiques à froid soient approximativement à 0,4 Bar de moins que la pression optimale (en moyenne car dépend des conditions atmosphériques et du circuit). Conduisez la voiture sur circuit pendant 2 à 3 tours a n d amener les pneumatiques progressivement à température, puis rentrez aux stands et vérifiez immédiatement que les pressions soient à leurs niveaux optimaux. Si possible, continuez à vérifier les pressions à chaud durant l utilisation sur circuit. Pirelli recommande l utilisation d air «normal» pour gonfler le pneumatique selon les procédures ci-dessus. Les gaz spéciaux tels que l azote ne sont pas conseillés à moins que l air utilisé ne soit trop humide. Utilisez toujours un indicateur de pression d air de qualité pour des résultats fiables. L utilisation de valves métalliques plutôt que des valves en caoutchouc est recommandée car plus résistantes aux fortes températures. N oubliez pas de remettre les pressions d origines après un passage sur circuit
SUR CIRCUIT, PIRELLI VOUS RECOMMANDE AVANT DE ROULER Pour un maximum de performance et de sécurité sur un circuit, assurezvous d abord que le véhicule soit en parfait état, particulièrement au niveau des freins, de la direction et des suspensions.la plupart des voitures modernes peuvent être conduites sur un circuit sans modifi cation significative.toutefois, pour une conduite soutenue sur circuit, il est recommandé que les plaquettes de frein soient changées pour des versions compétitions afin de résister à la chaleur supplémentaire produite par les contraintes plus élevées d un pilotage sur circuit. Avant d amener votre voiture sur un circuit, il est important d être conseillé par un professionnel, notamment en ce qui concerne la préparation de votre voiture et l installation d un équipement spécifique de sécurité. Par exemple, il est essentiel sur circuit d installer un harnais de sécurité avec une attache rapide. L efficacité du harnais peut être encore augmentée en employant un siège adapté à la course, donnant un appui latéral supplémentaire pour tenir le conducteur en place lors de grandes courbes. Il est recommandé de prévoir l utilisation d un demi-arceau (roll-bar). D autres équipements tels que l arceau cage, extincteurs, etc, peuvent être nécessaires selon l activité. Enfin un casque de bonne qualité est essentiel pour chaque session de roulage. D autres éléments tels qu une combinaison ignifugée, des gants et des chaussures spécialisées sont fortement recommandés.
SUR CIRCUIT, PIRELLI VOUS RECOMMANDE PREMIER TOUR, DERNIER TOUR Les premiers tours de piste servent a prendre ses marques et à chauffer la mécanique. APRÈS 15 MINUTES DE ROULAGE, VOTRE CONCENTRATION DIMINUE, LA TEMPÉRATURE DE VOS PNEUS AUGMENTE : FAITES UNE PAUSE. Le dernier tour sert a refroidir la mécanique, surtout les freins. Une fois votre voiture arrêtée, n utilisez pas le frein à main.
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