Dispositif jeunes grilles d évaluation épreuves en organisme de formation Certificat de Qualification Professionnelle Carrossier Peintre Formation Courte (CP court) Carrossier Peintre Formation Longue (CP long) SEPTEMBRE 2013
informations générales Identification des acteurs Nom et Prénom : Cachet de l organisme de formation Entreprise : Nom du tuteur : Organisme de formation : Responsable de l action de formation : Nom : Renseignements sur la chronologie des épreuves Date de début de formation : Date de l épreuve A : Eléments inamovibles Date de l épreuve B : Application peinture Date de l épreuve COMPLéMENTAIRE M1 : Gestion et organisation de l activité - niveau 1 Date de l épreuve COMPLéMentaire M2 : Relation service - niveau 1 Date de la mise en situation Remise en forme Date de la mise en situation Traitement de surface Date de la mise en situation Matériaux composites Date de la mise en situation Electricité /électronique embarquée Date de la mise en situation Trains roulants Date de fin de formation : 1/13
Utilisation du document Ce document est le support d évaluation des épreuves à réaliser en organisme de formation. Les épreuves complémentaires M1 et M2 sont réalisées au choix de l établissement à l occasion des épreuves A ou B. Chaque épreuve aboutira à l attribution d une note en regard de chacune des compétences à évaluer et s appuiera pour cela sur les critères d évaluation indiqués. Le résultat de l évaluation aboutit ou contribue à la validation des modules de référence (cf référentiel de certification CQP). Après passage de chaque épreuve, les deux formateurs examinateurs transmettent le document rempli et signé au tuteur et au salarié en formation. 2/13
épreuve A Elements inamovibles CONTEXTE DE LA SITUATION / INFORMATIONS COMMUNIQUÉES AU CANDIDAT L intervention est réalisée dans les temps impartis pour l épreuve (temps constructeur) En cas de dépassement, le candidat arrête l épreuve. Il est noté sur le travail réalisé. ORGANISER ET GÉRER L INTERVENTION /3 L interprétation de la documentation technique permet de réaliser l intervention selon les préconisations constructeur. DÉPOSER L ÉLÉMENT À REMPLACER /8 L endroit de la coupe est identifié selon les normes constructeur. La méthode de dépointage choisie est adaptée à l élément à remplacer. L état de surface et la forme des zones d accostage après dépose sont corrects. PRÉPARER ET AJUSTER L ÉLÉMENT À SOUDER /16 La méthode de nettoyage des bords d accostage choisie est adaptée et maîtrisée. Le traitement de surface des bords est adapté au mode d assemblage. /4 L ajustage de l élément et la coupe finale sont réalisés selon les normes constructeur. /12 SOUDER L ÉLÉMENT /30 Les opérations de pointage de la coupe sont adaptées à la forme de l élément et maîtrisées. Le soudage M.A.G. par bord à bord est réalisé sans incidence sur les matériaux (aspect du cordon, zone de chauffe, profondeur de pénétration,...) /14 Le soudage M.A.G. par bouchonnage est réalisé sans incidence sur les matériaux (aspect du point de soudage, profondeur de pénétration,...) /8 Le soudage S.E.R.P. est réalisé selon les normes constructeur (ex. : le pas,...). Un essai de résistance du point est réalisé. La qualité des points est vérifiée par contrôle visuel : - de la couleur des points - de la régularité des points, - de la perforation. /8 MEULER LES SOUDURES /10 Le contrôle visuel réalisé permet de vérifier : - l excès de meulage, - l absence d apparition de la ligne de coupe, - l absence d échauffement de la matière. PROCÉDER À LA FINITION À L ÉTAIN /5 La préparation de la zone d étamage permet un bon accrochage de l étain. La pose et le lissage de l étain sont réalisés : le contrôle visuel et tactile du dressage de l étain permet la remise en forme de l élément au profil initial. Le lavage à l eau du glacis d étain est effectué. RESPECTER LES RÈGLES D HYGIÈNE ET SÉCURITÉ /8 Le poste de travail est maintenu propre tout au long de l intervention. Les règles sont appliquées sur l ensemble des opérations. IMPORTANT 0 ou -10 Si le véhicule n est pas livrable dans le temps imparti (opérations de ligne de coupe ou de soudage, ou de meulage ou d étamage non conformes aux normes constructeurs), une pénalité de moins 10 points sera portée sur la note obtenue. (Le contrôle de conformité est effectué au cours et en fin d intervention). total /80 NOTE épreuve A /20 3/13
épreuve A Observations : 4/13
épreuve B APPLICATION PEINTURE CONTEXTE DE LA SITUATION / INFORMATIONS COMMUNIQUÉES AU CANDIDAT L'intervention est réalisée dans les temps impartis pour l épreuve (5 heures) : En cas de dépassement, le candidat arrête l épreuve. Il est noté sur le travail réalisé. ORGANISER ET GÉRER L INTERVENTION /4 Le contrôle et le nettoyage du véhicule sont effectués avant l intervention. Les données techniques des produits sont respectées. Le poste de travail est organisé tout au long de l intervention. CONTRÔLER LES SUPPORTS /8 Le contrôle de l état du support permet de s assurer de la qualité de finition avant application de la laque finale (l état de surface est correct : absence de rayures et de découvrements non retraités). Le dégraissage des surfaces permet l adhérence de la laque finale. La préparation de l élément adjacent pour la réalisation du raccord est réalisée conformément aux données techniques. MAROUFLER LE VÉHICULE POUR L APPLICATION PEINTURE /6 Les techniques de marouflage assurent une protection efficace : arêtes et brouillards sont évités. Les produits de cachage sont utilisés de manière rationnelle. APPLIQUER LA BASE SUR LES ÉLÉMENTS ET RÉALISER UN RACCORD /20 La base est correctement appliquée : - absence de poudrage, - absence de marbrures, - bonne opacité. Le raccord est invisible. PROCÉDER À L APPLICATION DU VERNIS SUR LES ÉLÉMENTS /28 Le vernis est adapté au support. Le vernis est correctement appliqué : - restitution de l aspect d origine, - absence de coulure, - absence de microbullage, - absence de poussière. Le raccord est invisible RESPECTER LES CRITÈRES ÉCONOMIQUES DANS LA RÉALISATION DE L INTERVENTION PEINTURE /6 L ensemble des produits et matériaux est consommé de manière rationnelle. RESPECTER LES RÈGLES D HYGIÈNE ET SÉCURITÉ /8 Le poste de travail est maintenu propre tout au long de l intervention. La mise en sécurité de l intervenant et du véhicule est assurée et les règles d hygiène sont respectées sur l ensemble des opérations. IMPORTANT 0 ou -10 Si le véhicule n est pas livrable dans le temps imparti (retouches et aspect non conforme à celui d origine), une pénalité de moins 10 points sera portée sur la note globale obtenue par le candidat sur l épreuve peinture. total /80 NOTE épreuve B /20 5/13
épreuve B Observations : 6/13
épreuve m1 Gestion et organisation de l activité - niveau 1 RÉDIGER UN ORDRE DE RÉPARATION /8 L identification du client et du véhicule est complète et sans erreurs. La rédaction de l O.R. est conforme aux exigences réglementaires. Les informations sur l O.R. sont fidèlement retranscrites et exploitables (symptômes et interventions à réaliser). ORGANISER ET ENTRETENIR LE POSTE DE TRAVAIL DURANT L INTERVENTION /12 L organisation du poste de travail est fonctionnelle. Les règles d hygiène, de sécurité (EPI) et de protection de l environnement sont respectées. L état de propreté du véhicule et du poste de travail est maintenu durant toute la durée de l intervention. total /20 NOTE épreuve M1 /20 épreuve M1 Observations : 7/13
épreuve m2 RELAtion SERVICE - niveau 1 INTERROGER UN CLIENT /8 La validation du dysfonctionnement est réalisée avec le client. Le contexte de manifestation des symptômes est exploré. Les questions posées au client sont pertinentes et dirigées en vue du recueil d informations utiles au diagnostic. Elles permettent également le repérage des conditions de prise en charge de l intervention. Les points validés sur le véhicule avec le client permettent de confirmer le dysfonctionnement. La formulation du client est facilitée (reformulation, explicitation, analogie...). EXPLIQUER UNE INTERVENTION /6 Le langage est adapté à l interlocuteur. Le lien entre la réparation et le dysfonctionnement est expliqué. Les conditions de l intervention sont clairement commentées (contraintes, particularités de l intervention...). Le bien fondé de l intervention est argumenté au regard des besoins du client. FORMULER UN CONSEIL D ENTRETIEN OU D UTILISATION /6 Les conseils formulés sont adaptés aux besoins du client et conformes aux recommandations constructeur. Les explications fournies sont précises et comprises par le client. total /20 NOTE épreuve M2 /20 épreuve M2 Observations : 8/13
épreuve REMISE EN FORME CONTEXTE DE LA SITUATION / INFORMATIONS COMMUNIQUÉES AU CANDIDAT Remettre en forme tout élément de carrosserie en acier ou aluminium conformément à son aspect d origine et au plus proche de sa résistance initiale. RÉALISER L ENSEMBLE DES OPÉRATIONS PRÉPARATOIRES À L INTERVENTION /5 Les moyens d analyse sont adaptés à la nature du choc et du métal concerné. Les ressources utilisées (documentation technique, méthodologie d intervention, moyens matériels) sont adaptés à la nature de l intervention. RÉALISER LE REDRESSAGE CONFORMÉMENT À L ASPECT D ORIGINE /4 L intervention est réalisée dans le respect de la méthodologie adaptée. Les techniques et moyens utilisés permettent à l élément de retrouver son aspect d origine. RESPECTER LES RÈGLES D HYGIÈNE ET DE SÉCURITÉ /1 Les règles d hygiène et de sécurité sont respectées tout au long de l intervention. Le poste de travail est organisé en fonction de la nature de l intervention. épreuve sous total /10 Note obtenue à l étude de cas /10 total module /20 Observations : 9/13
épreuve TRAITEMENT DE SURFACE CONTEXTE DE LA SITUATION / INFORMATIONS COMMUNIQUÉES AU CANDIDAT L intervention est réalisée dans le temps imparti pour l épreuve (2h30). Elle porte sur un élément composite avec raccord localisé. ORGANISER ET GÉRER L INTERVENTION /2 Les données techniques des produits sont respectées. Le nettoyage du support est effectué. Le poste de travail est propre et organisé tout au long de l intervention. RECONSTITUER LES FONDS SUR UN ÉLÉMENT COMPOSITE /10 Le ponçage et le nettoyage des bords de transition garantissent un bon accrochage des différents produits. La pose du mastic est maîtrisée et réalisée de manière rationnelle. Le dressage du mastic assure la finition au profil initial. MAROUFLER LE SUPPORT POUR L APPLICATION DES SOUS-COUCHES /4 Les techniques de marouflage sont mises en oeuvre avec soin et précision. Les produits de cachage sont utilisés de utilisés de manière rationnelle. PRÉPARER ET APPLIQUER LES SOUS-COUCHES /8 Le choix, la qualité, la préparation et l application des impressions / primaires et des apprêts : - sont adaptés à l intervention (couleur, viscosité,...) - sont réalisés en conformité avec les données techniques, - garantissent une bonne adhérence.. PRÉPARER LE SUPPORT /12 Le ponçage est réalisé de manière rationnelle et assure une bonne qualité de finition avant application de la laque finale : - le choix des abrasifs est effectué en fonction des fiches techniques produits, - l état de surface est correct (absence de rayures et de découvrements non retraités). Le dégraissage des surfaces permet l adhérence de la laque finale. La préparation du support pour la réalisation des raccords est réalisée conformément aux données techniques. RESPECTER LES RÈGLES D HYGIÈNE ET SÉCURITÉ /4 La mise en sécurité de l intervenant et du support est assurée et les règles d hygiène sont respectées sur l ensemble des opérations. total /40 Note MODUlE /20 Observations : 10/13
épreuve MATÉRIAUX COMPOSITES CONTEXTE DE LA SITUATION / INFORMATIONS COMMUNIQUÉES AU CANDIDAT L intervention est réalisée dans les temps impartis pour l épreuve (2h00) RÉALISER L ENSEMBLE DES OPÉRATIONS PRÉPARATOIRES À L INTERVENTION /6 Les moyens d analyse sont adaptés à la nature du matériau (thermoplastiques, thermodurcissables). Les ressources utilisées (documentation technique, méthodologie d intervention, moyens matériels) sont adaptées à la nature de l intervention. RENDRE À L ÉLÉMENT SON ASPECT D ORIGINE /12 L intervention est réalisée dans le respect de la méthodologie adaptée. Les techniques et moyens utilisés permettent à l élément de retrouver son aspect d origine. RESPECTER LES RÈGLES D HYGIÈNE ET SÉCURITÉ /2 Les règles d hygiène et de sécurité sont respectées tout au long de l intervention. Le poste de travail est organisé en fonction de la nature de l intervention. Note MODULE /20 Observations : 11/13
épreuve ÉLECTRICITÉ / ÉLECTRONIQUE EMBARQUÉE CONTEXTE DE LA SITUATION / INFORMATIONS COMMUNIQUÉES AU CANDIDAT IDENTIFIER LES ÉLÉMENTS ÉLECTRIQUES ET ÉLECTRONIQUES DU VÉHICULE CONCERNÉS PAR L INTERVENTION DU CARROSSIER L ensemble des éléments électriques et électroniques du véhicule concernés par l intervention du carrossier est identifié. Les risques inhérents à l intervention sur ces éléments sont correctement appréciés. /5 METTRE EN SÉCURITÉ LE VÉHICULE /10 Les précautions sont prises avant la mise hors tension des éléments électriques et électroniques. Les systèmes sont neutralisés, puis remis sous tension dans le respect des normes. IDENTIFIER (OU RÉALISER) LA DÉPOSE / POSE DES ÉLÉMENTS ÉLECTRIQUES ET ÉLECTRONIQUES /5 La dépose / pose des éléments électriques et électroniques proposée (ou réalisée) est conforme aux normes, procédures et règles de sécurité. SOUS TOTAL /20 NOTE OBTENUE AU QCM /20 TOTAL /40 Note MODULE /20 Observations : 12/13
épreuve TRAINS ROULANTS DESCRIPTION DES SYMPTÔMES / IDENTIFICATION DU SYSTÈME / DESCRIPTION DU VÉHICULE CONTEXTE DE LA SITUATION / INFORMATIONS COMMUNIQUÉES AU CANDIDAT EFFECTUER L ENSEMBLE DES CONTRÔLES PRÉLIMINAIRES /20 Les contrôles des trains sont effectués (état suspensions, jeux rotules, direction, pnematiques,...). L assiette du véhicule respecte les préconisations constructeur. CONTRÔLER LA GÉOMETRIE /50 Le véhicule et les valeurs de géométrie sont identifiés. Les appareils de contrôle sont correctement positionnés en respectant le mode opératoire prescrit. L analyse du rapport du banc de mesure est effectuée en référence aux données constructeur. L analyse des valeurs permet de justifier les opérations de correction à effectuer et de déterminer les incidences sur le comportement du véhicule. EFFECTUER LE RÉGLAGE DE TRAINS ROULANTS /30 La chronologie et la procédure de réglage des trains roulants sont respectées. Le contrôle de la conformité des données est réalisé. total /100 NOTE épreuve /20 Observations : 13/13