La SNCF, un monde à part Un journaliste-enquêteur de "Que choisir" a décortiqué les avantages hors du commun dont bénéficient les salariés de la SNCF. Un incroyable constat! Inscrivez-vous gratuitement à la newsletter du Point PAR JEAN NOUAILHAC (HTTP://WWW.LEPOINT.FR/JOURNALISTES- DU-POINT/JEAN-NOUAILHAC) Publié le 15/10/2015 à 07:26 Le Point.fr Recevez chaque jour l'essentiel de l'actualité et toutes les exclusivités du Point sélectionné par la rédaction directement dans votre boîte e-mail! Je m'inscris à la newsletter quotidienne Je m'inscris aux offres partenaires du Point Je valide ABONNEZ-VOUS "Dans cette enquête À PARTIR de Que DE choisir, 1 (HTTP://ABO.LEPOINT.FR/) on trouve un article spécial sur les primes «statutaires» très nombreuses et d une folle complexité dont profitent les cheminots sous Après statut", l'histoire assure le du chroniqueur cadre payé du à Point.fr. FAYOLLE/SIPA ne rien faire 5 000 euros par mois par la SNCF (/tags/sncf) depuis douze ans, qui a fait l'actualité au mois d'août, voici l'enquête choc du magazine Que choisir parue dans son numéro de septembre. Ce magazine bien connu depuis un demi-siècle appartient à une association indépendante, l'ufc, Union fédérale des consommateurs, dont la création remonte à 1961 et dont les études et tests comparatifs font toujours autorité. L'un de leurs enquêteurs, Erwan Seznec, a passé méticuleusement à l'infrarouge les informations disponibles sur les rémunérations à la SNCF et i
son premier constat est brutal : «Année après année, et malgré les réductions d'effectifs, la masse salariale y progresse nettement plus vite que le nombre de voyageurs transportés.» C'est ainsi qu'en 2003, 178 000 cheminots «se sont partagé» 7,7 milliards d'euros, soit 43 260 euros par tête. Dix ans plus tard, en 2013, ils n'étaient plus que 152 000, mais «ils ont touché» 9 milliards d'euros, soit 59 200 euros par personne, soit 4 554 euros par mois sur treize mois. Des augmentations de 4,25 % nets par an Explication : une des commissions des Assises du ferroviaire en décembre 2011 avait relevé qu'à la SNCF «les augmentations salariales se sont établies, en moyenne sur les dix dernières années, à un niveau annuel de 2,5 % en plus de l'inflation», soit 4,25 % nets par an, quatre fois plus que dans le privé au cours de la même période! Erwan Seznec ajoute que, pendant ces mêmes dix ans, le taux d'encadrement y est passé d'un cadre pour 6,8 agents, ce qui est déjà anormal pour une telle entreprise, à un cadre pour 4,2 agents, ces promotions ayant été «utilisées comme moyen [détourné] d'augmentation salariale individuelle», selon un rapport interne de septembre 2014. Dans cette enquête de Que choisir, on trouve un article spécial sur les primes «statutaires» très nombreuses et d'une folle complexité dont profitent les cheminots sous statut. On apprend ainsi que «la grille 2014 comporte neuf niveaux pour l'indemnité mensuelle informatique, plus de quinze niveaux d'allocations de déplacement, trente sortes d'allocations mensuelles forfaitaires pour défaut de logement», etc. En lisant son enquête, on a l'impression que la vie sociale, économique et financière à l'intérieur de ce monstre qu'est la SNCF est un puits sans fond de règlements aussi pointilleux qu'inutiles, d'avantages indus et de passe-droits injustifiables, le tout sous le chapeau général de «droits fondamentaux des travailleurs», droits multiples, sans limite et d'un coût exorbitant supporté par les contribuables et les clients. 3 200 médecins salariés! On y apprend également, entre autres gabegies et lubies, que la SNCF emploie l'énorme contingent de 3 200 médecins à temps complet ou partiel et que le service central de communication occupe à lui seul 565 personnes, sans compter les services de com' des directions régionales. Selon la Cour des comptes (/tags/cour-des-comptes), l'entreprise a dépensé plus d'un milliard d'euros entre 2007 et 2012 pour faire sa propre promotion, alors qu'elle n'évolue pas dans un univers concurrentiel puisqu'elle a un monopole sur le rail! Dans cette maison, chaque fois qu'on ouvre une armoire, on découvre des situations anormales : il y a trop de monde, on y travaille moins qu'ailleurs et beaucoup moins longtemps, on y est mieux payé, les retraites sont meilleures, les primes vraiment nombreuses, les billets de train gratuits à vie
pour toute la famille, le comité d'entreprise très riche et très dépensier et, bien sûr, c'est le contribuable qui paie la différence entre les recettes normales et les dépenses excessives : chaque année en moyenne, l'entreprise reçoit plus de 12 milliards d'euros de subventions publiques pour un chiffre d'affaires de l'ordre de 30 milliards. 12 milliards de subventions annuelles La SNCF coûte ainsi chaque année l'équivalent de plus de 1 000 euros à tous les contribuables français soumis à l'impôt sur le revenu! Vous en voulez encore, avant l'overdose? Voici : ce paradis des prolétaires, en plus des 12 milliards de subventions annuelles qu'il encaisse, traîne une dette globale de 44 milliards d'euros, soit 150 % de son chiffre d'affaires, et cette dette augmente automatiquement d'un milliard et demi par an : il faut bien payer les intérêts! Si l'on sait compter, sur les dix prochaines années, à ce rythme, on arriverait à un total de : 12 de subventions + 1,5 pour les intérêts, soit 13,5 milliards par an, multipliés par dix ans égalent 135 milliards + 44 milliards de dette, soit un trou global gigantesque de 179 milliards d'euros. Question : on commence quand, à nettoyer les sales écuries de ces profiteurs de la République? Cet article vous a plu? Accédez à l'intégralité des contenus du Point à partir de 1 seulement >> (http://abo.lepoint.fr/) SUR LE MÊME SUJET Nouailhac - Macron, un libéral? Mais c'est le contraire! (/invites-du-point/jeannouailhac/nouailhac-macron-un-liberalmais-c-est-le-contraire-14-10-2015-1973382_2428.php) Nouailhac - Recul de la pauvreté : vive le capitalisme! Nouailhac - TGV : une gabegie sans fin Nouailhac - Le gag fiscal de l'année (/invites-du-point/jeannouailhac/nouailhac-recul-de-lapauvrete-vive-le-capitalisme-08-10- 2015-1971651_2428.php) (/invites-du-point/jeannouailhac/nouailhac-tgv-une-gabegiesans-fin-06-10-2015-1970963_2428.php) (/invites-du-point/jeannouailhac/nouailhac-le-gag-fiscal-de-lannee-27-09-2015-1968414_2428.php) AILLEURS SUR LE WEB Contenus sponsorisés Outbrain
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À NE PAS MANQUER 75 COMMENTAIRES Ce service est réservé aux abonnés. Déjà abonné? Connectez-vous Abonnez-vous à partir de 1 (http://abo.lepoint.fr/) Par titus // le 15/10/2015 à 12:18 Rêver d'un cercle vertueux Ce petit monde des cheminots replié sur lui même n a plus vraiment de conscience. Quelques uns de mes cousins exercent à la SNCF et le constat que nous faisons est qu ils ne se supportent qu entre eux. Personne ne les comprend, la dernière discussion que j ai accepté d avoir concernait une grève que je ne comprenais pas, le motif étant que le changement d heure 2 fois par an provoquait des cadences infernales... Par Galéjade le 15/10/2015 à 12:10 L'histoire nous enseigne... Quand on pense qu'un des totems de la gauche est l'abolition des Privilèges pendant la Révolution! Mais il est vrai que dans l'égalité, certains sont plus égaux que les autres. Surtout quand il y a beaucoup de grisbi, payé par les autres, à se partager... Par blancdeblanc le 15/10/2015 à 12:05
UNE FOIS DE PLUS... Oui Et après, rien ne va changer... Par ramboman le 15/10/2015 à 11:52 Solution? Solution? Facturer le billet de train à son juste coût... Plus de client... Plus de SNCF... Vive les bus! Par berrichon 93 le 15/10/2015 à 11:50 Une surprise? Je suis surpris que vous soyez surpris. C'est ce qu'on appelle un "marronnier". Régulièrement un journaliste compétant (c'est rare) analyse tous les avantages exorbitants dont bénéficient certains services publics (SNCF, EDF, etc. ), on va en parler pendant 3 jours, et rien ne changera. Par clitandre le 15/10/2015 à 11:36 La pointe de l'iceberg Combien d'autres cas de ce genre encore à mettre au clair? Il est à penser que dans toutes les branches ou l'etat intervient historiquement dans la gestion, la situation est peu ou prou la même. Il n'y a qu'à prendre tous les regimes speciaux de retraites et creuser. Il y fort à parier qu'on decouvrira des situations du même type. Par zhigou le 15/10/2015 à 11:31
UNE FOIS DE PLUS... On découvre l'eau chaude! Périodiquement la presse dénonce ce genre de scandale mais rien ne change. S'il n'y avait que la SNCF dans ce cas ce serait moindre mal mais il y a une multitude d'autres cas qui devraient être dénoncés (ce qui ne servirait à rien puisqu'il ne se passe rien, rien ne change!) Nous pourrions parler de la Banque de France, de l'edf, de la RATP, du Sénat, des politiciens, des employés français de l'unesco qui ne paient pas d'impôts... Et de quoi d'autre encore... La France pays de l'égalité... Interdiction de rire! Par zezang le 15/10/2015 à 11:29 Ça n'étonne personne Ce cirque va continuer jusqu'à ce que la france finisse comme la Grèce. Par lapalissade le 15/10/2015 à 11:28 Affligeant L'Etat ne sait pas gérer une entreprise quelle qu'elle soit, il est impératif que la SNCF soit privatisée et enfin gérée comme doit l'être une entreprise, d'autant plus que la concurrence va s exacerber dans ce domaine également. Ne parlons pas des avantages qui paraissent comme totalement indus et écœurant pour la plupart des Français. Par Seiya le 15/10/2015 à 11:26 Rappel Petit rappel la sncm est privé à 66%, l'état détient 25% et les salariés 9% Pour la sncf il faut être naïf pour croire que même avec des
économies drastiques le billet de train serait moins cher... Voir les 10 commentaires suivants Ce service est réservé aux abonnés. Déjà abonné? Connectez-vous Abonnez-vous à partir de 1 (http://abo.lepoint.fr/) ABONNEZ-VOUS À PARTIR DE 1 SEULEMENT! - Le magazine en avant-première - Un accès illimité aux contenus du site et de l'application LePoint.fr - Un tarif très avantageux, sans engagement de durée Je m'abonne à partir de 1 (http://abo.lepoint.fr/) En poursuivant votre navigation vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer des services et offres adaptés à vos centres d'intérêts. Pour en savoir plus, cliquez ici (http://www.lepoint.fr/html/cgu/).