WE DELIVER THE FUTURE Les Semi-Remorques rideaux coulissants.

WE DELIVER THE FUTURE Les Semi-Remorques rideaux coulissants. FAHRZEUGWERK BERNARD KRONE GMBH Bernard-Krone-Straße 1, 49757 Werlte, ALLEMAGNE Tél.: +49 (0) 5951 / 209-0, Fax: +49 (0) 5951 / 24 65 www.krone-trailer.com D F

SOMMAIRE. LA GAMME DE SEMI-REMORQUES KRONE 6 CRITÈRES DE QUALITÉ 8 ESSIEU KRONE 10 LES SEMI-REMORQUES RIDEAUX COULISSANTS 12 Profi Liner 14 Profi Liner version à ridelles 19 Profi Liner double étage 20 Profi Liner transport sur rail 21 Profi Liner City 22 Profi Liner TIR 23 Profi Liner Multi Steel 24 Mega Liner 26 Mega Liner Multos / Multos Plus 30 Mega Liner Automotive 32 Mega Liner Variofloor 34 Coil Liner 36 Paper Liner 40 Modèle Ultra 44 Équipement optionnel 46 EcoPackage 54 Camion long 56 DWC 58 L ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ 60 Multi Safe System 62 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES 66 2 SOMMAIRE 3

BIENVENUE DANS LE MONDE DE L EFFICACITÉ. L ENTREPRISE KRONE. UNE ENTREPRISE QUI FAIT BOUGER TOUTE L EUROPE. DANS LE MONDE DU TRANSPORT, KRONE EST SYNONYME D EXCELLENTE QUALITÉ, DE COÛTS D EXPLOITATION MINIMES ET DE SOLUTION PRA- TIQUES SOPHISTIQUÉES. EN BREF: LA RÉFÉRENCE EN TERMES DE SEMIS-REMORQUES. 4 5

PLUS DE PLACE POUR VOTRE CARGAISON. LA GAMME DIVERSIFIÉE DE SEMI-REMORQUES KRONE. DES SOLUTIONS APPROPRIÉES POUR TOUTES LES EXIGENCES DANS LE DOMAINE DU TRANSPORT. DÉCOUVREZ LA GAMME DE SEMI-REMORQUES RÉFÉRENTE EN TERMES D INNOVATION ET DE QUALITÉ. Plus de place pour votre cargaison. 6 7

SEMI-REMORQUES KRONE. CRITÈRES DE QUALITÉ. Depuis plus de 16 ans, KRONE fait subir à ses châssis des essais d endurance Coûts d exploitation. Les semi-remorques KRONE possèdent un équipement issu de composants renommés et de grande série qui vous mèneront rentablement et fiablement à destination. En effet, les coûts d exploitation sont réduits à un minimum grâce à des exigences de qualité très élevées et à des systèmes de transport sophistiqués. Ils apportent ainsi un maximum de rentabilité. Traitement par cataphorèse (KTL) plus revêtement poudre à vos couleurs. L un des grands avantages de KRONE est le traitement par cataphorèse (KTL) et le revêtement poudre. En effet, la peinture à immersion cathodique avec revêtement poudre assure à votre couleur une belle brillance, une meilleure résistance aux projections de gravillons, une protection fiable contre la rouille et de ce fait une meilleure rentabilité. Nous vous accordons une garantie de dix ans. Essieux et trains roulants. Le dernier né dans le programme KRONE : notre propre essieu pour remorques, un essieu fiable, de haute qualité et de faible entretien à un prix raisonnable. Bien évidemment, les composants de série de fabricants de renom restent aussi disponibles. Quelque soit votre choix : vous recevrez une remorque avec un équipement excellent et vous serez sûr de trouver la bonne pièce de rechange en cas de souci. GARANTIE LONGUE DURÉE DE 10 ANS KTL CONTRE LA CORROSION PERFORANTE plus poudre De solides châssis. Les châssis soudés des semi-remorques KRONE sont conçus pour les exigences quotidiennes du transport. Extrêmement robustes et capables de supporter de très fortes contraintes, ils sont parfaitement aptes à répondre à toutes les exigences de chargement et déchargement rapides. Arrimage flexible. Vous pourrez ainsi charger en toute sécurité. En effet, le système certifié d arrimage Multi Safe System répond à toutes les exigences de sécurité, de façon souple, pratique et fiable. 8 CRITÈRES DE QUALITÉ 9

ESSIEU KRONE. CRITÈRES DE QUALITÉ. Performances haut de gamme. Le système de freinage assure une répartition homogène de la pression et supprime ainsi le risque d usure oblique. Grâce au contact continu annulaire aux jantes, les forces sont réparties de façon optimale de la bride vers la jante, ce qui prévient des ruptures de jante et de boulons de roue. Robustesse et longévité. Les surfaces essentielles reçoivent un traitement préalable par phosphatation au zinc et sont ensuite pourvues d une protection optimale contre les impacts de pierres et la rouille par cataphorèse. Sécurité et stabilité. Le corps d essieu robuste et forgé est mono-bloc. Ceci se traduit par une conception optimale par rapport aux sollicitations de flexion et de torsion ainsi qu une sécurité maximum contre les ruptures d essieu. Concept d entretien réduit. L absence d outillage spécifique, des garnitures standards ainsi qu un remplacement des disques de frein simplifié et plus rapide sans démontage du palier de roue assurent un temps d entretien des freins réduit. La voie peut d ailleurs être réglée rapidement et facilement et l essieu peut à tout moment être équipé d un dispositif de relevage. KRONE EST SYNONYME DE QUALITÉ, DE COÛTS DE MAINTENANCE MINIMUMS ET DE SOLU- TIONS PRATIQUES DE POINTE. C EST POURQUOI : KRONE PROPOSE DÈS À PRÉSENT SON PROPRE ESSIEU ET AINSI UN VÉHICULE COMPLET ISSU D UN MÊME CONSTRUCTEUR. CELA SIGNIFIE POUR VOUS : UN SEUL ET UNIQUE INTERLOCUTEUR POUR LE SERVICE, L ENTRETIEN ET LA RÉPARATION. Fabriqué pour une longue durée de vie de la remorque. Chez KRONE, la devise est «des coûts de maintenance minimums». Par conséquent, la qualité et la solidité sont les premières priorités dans la fabrication de l essieu KRONE, et cela, dès le départ. Une base solide pour des remorques fiables et durables. L efficacité revue à la hausse. Visser le châssis, les essieux et le système de freinage ainsi que monter les pneus et la carrosserie est un travail minutieux et, l ensemble est soumis à un contrôle complet, en particulier de l étanchéité et du bon fonctionnement. C est ainsi que sont fabriquées les semi-remorques KRONE qui n ont d égales en ce qui concerne la robustesse, la facilité d utilisation et la rentabilité. Durabilité testée et approuvée. Chaque remorque est testée avant son départ de l usine. En partenariat avec les cabinets techniques les plus renommés d Allemagne, nous avons ainsi testé l essieu KRONE selon les critères les plus stricts. Avec succès : Notre essieu a pu convaincre en tous points pendant l essai extrême longue durée. Entretien limité : Garantie jusqu à 6 ans sans limitation kilométrique. Nous ne vous promettons pas seulement de la qualité : Nous vous la livrons. Une seule vérification dans le cadre de votre contrôle technique annuel suffit et nous vous accordons une garantie complète de 6 ans sur l essieu KRONE sans limitation kilométrique sur le palier et le corps d essieu. Fiabilité durable. La géométrie du disque de frein est adaptée de façon optimale aux exigences quotidiennes. Durée de vie prolongée et utilisation durable garanties : Le corps d essieu forgé, le roulement intégré ainsi que la flasque mono-bloc dépourvue de cache-moyeu facilite le démontage et la maintenance de l essieu. Dissipation thermique idéale. Cette conception innovante augmente la distance entre le disque de frein et l unité de palier de roue sans entretien. Ceci garantit une dissipation de chaleur contrôlée et augmente la durée de vie de tous les composants. Caractéristiques techniques à l exemple de la Profi Liner Charge à l essieu : Déport : Frein : Cylindre de frein : Voie / entraxe de ressort : Niveau : Rehausse totale : 9,0 t ET 120 mm 22,5" Haldex Modul DBT22LT Wabco 2 040 mm / 1 300 mm 240-300 mm 190 mm Diamètre du soufflet : Diamètre du tube d essieu : Garde au sol sous le dispositif de levage : 300 mm 127 mm 380 mm (dépend du pneu) 10 ESSIEU KRONE. CRITÈRES DE QUALITÉ. ESSIEU KRONE. CRITÈRES DE QUALITÉ. 11

LES PROS ENTRE EUX. LES SEMI-REMORQUES RIDEAUX COULISSANTS. DÉCOUVREZ LES PROS DU SECTEUR DES TRANSPORTS SUR LESQUELS VOUS POUVEZ COMPTER. LES QUATRE SEMI-REMORQUES SAVOYARDES DU PROGRAMME REMORQUES DE KRONE DISPOSENT D UNE MULTITUDE DE FONCTIONNALITÉS PRATIQUES. ET UN POINT COMMUN DÉCISIF: L ÉQUIPEMENT DE BASE BIEN CONÇU, RENTABLE ET ROBUSTE DE LA SÉRIE DES PROFI LINER. Les pros entre eux. PROFI LINER MEGA LINER COIL LINER PAPER LINER MODÈLE ULTRA 12 PORTE DE BRANDEBOURG - BERLIN PORTE DE BRANDEBOURG - BERLIN 13

DÉCOUVREZ LA RENTABILITÉ DU FUTUR. LA PROFI LINER. PROFI LINER UNE PRO EXEMPLAIRE, UN EXEMPLE DE PROFITABILITÉ. LA PROFI LINER DE KRONE EST SI BIEN CONÇUE ET SOPHISTIQUÉE QU ELLE SERT DE BASE À TOUTE LA GÉNÉRATION DE NOUVELLES SEMI-REMORQUES BACHEES DE KRONE. L exemple des bachees KRONE. Équipée jusque dans les moindres détails de composants de série de haute qualité, elle est robuste, fiable, pratique et surtout très rentable. Des propriétés qui en ont fait le modèle de base pour toutes les semi remorques à rideaux coulissants KRONE et dont vous profitez à coup sûr. Pour la Profi Liner, la valeur de revente est assurée. Ça commence déjà au niveau du châssis soudé. Sans être trop lourd, il est très robuste et résistant à de fortes contraintes. L équipement de base avec le traitement par cataphorèse de top niveau, les composants de série de fabricants de renom ainsi que le bord de rive Multi Lock primé garantit de faibles coûts d exploitation, un matériel solide et un remplacement facile en cas de besoin. Résistance certifiée des carrosseries La pro qui a du mal à attendre l avenir. La Profi Liner est dès aujourd hui équipée pour les véhicules tracteurs du futur. La hauteur de sellette est variable de 1050 à 1170 mm grâce au train roulant réglable en hauteur. Chargement en un temps record. Étant donné que dans le domaine des transports chaque minute compte, la Profi Liner permet de charger / décharger à vitesse «GRAND V». Des ranchers amovibles pratiques, des toits coulissants ainsi que d excellents mécanismes d arrimage et de verrouillage font en sorte que le chargement ne fasse perdre ni de temps, ni d argent et encore moins ses nerfs. Et comme les exigences individuelles des transports requièrent des solutions personnalisées, nous pouvons avec de très nombreuses possibilités d équipements optionnels vous concevoir une semi-remorque «à la carte» répondant exactement à vos besoins 14 PROFI LINER 15

PROFI LINER. ÉQUIPEMENT STANDARD. PROFI LINER Pare cycliste latéral robuste. Le pare cycliste lateral robuste est solidement vissé sur le cadre et présente un revêtement poudre blanc (couleur de sécurité). Une protection efficace contre les éclaboussures. Les passages de roues et les bavettes sont équipées de série avec des dispositifs de protection contre les éclaboussures. Protection anti-encastrement et supports de feux séparés. La réalisation séparée de ces composants permet de les remplacer rapidement et facilement. Double protection antichoc. Le châssis relevé à l avant et la paroi déflecteur en contreplaqué vissée sur la face AV assurent protection et stabilité. Échelle télescopique sûre. L échelle sécurisée assure, grâce à une marche bien visible un accès facile et une sécurité de travail optimale. De solides supports d accouplements. Des connexions pour l éclairage et l air comprimé sur deux niveaux empêchent de croiser les câbles. Branchements pour un second réglage de la hauteur livrables sur demande. KRONE Sliding Roof. L arrimage diagonal n est plus nécessaire avec le nouveau toit Sliding Roof de KRONE, car la glissière extérieure dispose d un raidisseur spécial. Valves bien protégées. Les valves d ajustage sont montées ensemble derrière le train roulant à un endroit bien à l abri. Les cales y sont également toujours à portée de main. Bord de rive Multi Lock. Possibilités d arrimage tous les 100 mm pour un calage universel de la cargaison. 16 PROFI LINER I ÉQUIPEMENT SÉRIE 17

PROFI LINER. CARROSSERIE. PROFI LINER. VERSION À RIDELLES. PROFI LINER Hauteur de sellette Hauteur du col Hauteur de sellette Exemple en monte de 385/65 R 22.5 Utilisation flexible sur tous les véhicules tracteurs. La Profi Liner est dès aujourd hui équipée pour les véhicules tracteurs du futur. La hauteur de sellette est variable de 1050 à 1170 mm. Ceci est rendu possible par le réglage en hauteur du train roulant allié à la technique de vissage KRONE: les liaisons du toit sur la face avant et les poteaux sont réalisés en tôles perforées et peuvent de ce fait être ajustées avec peu d effort. Les bâches latérales et de toit peuvent être confectionnées départ usine de telle sorte qu elles s adaptent facilement à la hauteur modifiée de la carrosserie. Si besoin est, la hauteur intérieure peut bien entendu être ramenée à sa valeur initiale. La Profi Liner est ainsi préparée pour tous les cas de changement d utilisation de la remorque. Face avant solide en trois parties. Fabriquée en acier, elle est vissée solidement avec le cadre. La hauteur du toit est variable de 2 575 à 2 800 mm. Toit coulissant facilement. Pour le chargement et le déchargement avec une grue directement sur l avant, le toit coulissant peut également être ouvert de l avant vers l arrière après avoir desserré les fixations de la bâche. Système stable de tension de la bâche. Monté à l abri à l arrière, il offre un rapport de transmission suffisant pour obtenir une bâche bien tendue. Poteaux coulissants pratiques. La manipulation simple des poteaux coulissants à l aide de la commande à un levier facilite le chargement et le déchargement. Dispositif de fermeture rapide de la bâche. Grâce au levier de tension tournant sur la face avant, la bâche peut également être ouverte et fermée facilement et rapidement. Dispositifs de fermeture pratiques. Des crémones encastrées et des fermetures de portes montées en dessous (quatre fermetures en option) permettent d obtenir des portes arrières lisses. Équipement Multi Lock. Des sangles de tension à crochet plat permettent d utiliser le bord de rive- Multi Lock, même si les ridelles sont fermées. Partie arrière en option avec vantaux. Si vous le désirez, vous pouvez également commander la ridelle arrière sous forme de vantaux avec commande à un levier et hauteur similaire aux ridelles latérales. Porte conteneur acier. Pour un chargement et un déchargement rapide, le véhicule à ridelle est aussi disponible avec une porte conteneur acier. Profi Liner Matériaux de construction. La Profi Liner est également disponible en version plateau-ridelles avec des ridelles de 550, 750 et 1 000 mm de hauteur. La face avant a une hauteur au choix de 1 200, 1 600 ou 2 000 mm. Solide protection des ridelles. Un système anti-encastrement intégré empêche l endommagement de la ridelle lors d un chargement et déchargement latéral. 18 PROFI LINER I CARROSSERIE PROFI LINER I VERSION À RIDELLES 19

PROFI LINER DOUBLE ÉTAGE. PROFI LINER TRANSPORT SUR RAIL. PROFI LINER Version à double étage. Cinq paires de poteaux latéraux divisent la carrosserie en six zones. Douze poutres de chargement longitudinales à trames percées permettent de supporter 23 poutres transversales et d obtenir ainsi un second niveau à 33 palettes. Manipulation simple des poutres de chargement. Les poutres de chargement sont fixées à l intérieur de la trame percée et disposent, tout comme les poutres transversales, de leur propre verrouillage. Équipement pour le transport combiné. La Profi Liner de KRONE existe bien entendu également avec un équipement spécifique pour le transport rail / route Protection anti-encastrement rabattable vers le haut. En fonction du wagon utilisé, la protection anti-encastrement et la protection latérale peuvent facilement être rabattues et bloquées. Manipulation astucieuse. Les poutres de chargement qui ne sont pas utilisées peuvent être rangées longitudinalement entre les poteaux centraux comme des lattes démontables. Des poches à lattes démontables autorisent une utilisation flexible. Fixation simple des ranchers centraux. Grâce à la commande confortable à une main, les ranchers centraux de la carrosserie à deux étages peuvent facilement être déverrouillés et déplacés. Un équipement robuste. De robustes bords de préhension ainsi qu une protection par un renfort jaune sur la bâche permettent aux grues et chariots élévateurs une bonne prise. Essieux avec Split-Airbag. Lors du chargement, le soufflet à air se lève de son embasement, ce qui lui évite d être étiré (train roulant BPW). Ceci évite des endommagements lors d un enfoncement du train. 20 PROFI LINER I DOUBLE ÉTAGE. PROFI LINER I TRANSPORT PAR RAIL 21

PROFI LINER CITY. PROFI LINER TIR. PROFI LINER Profi Liner CITY. Maniabilité pour trafic urbain. La distribution en milieu urbain, comme pour les chantiers, impose des exigences particulières au transport : Il requiert des remorques flexibles, robustes et, avant tout, maniables pour pouvoir agir rapidement dans des espaces Manœuvrabilité extrême. La direction forcée est une direction à une bielle qui a fait ses preuves, elle est vissée sur le châssis et ne requiert que peu d entretien. L angle de braquage de 25 degrés autorise des manœuvres de déplacement dans un espace restreint. restreints. La Profi Liner City est taillée sur mesure pour ces exigences : Un châssis robuste, un braquage court, réactif et ne nécessitant que peu d entretien, en est la base. Profi Liner TIR. La flexibilité dans le transport international. Depuis 1999, KRONE propose avec la Profi Liner TIR un véhicule à rideau coulissant avec scellement TIR. Tenant compte en particulier des exigences d utilisation de transporteurs qui opèrent à l intérieur et à l extérieur de l Union Européenne, Krone a continué d optimiser la Profi Liner TIR. Le bâchage extérieur conforme aux exigences des douanes, ainsi que des solutions de détail dans les systèmes de fermeture, empêchent toute infraction. Pour la variante à ridelle, les élastiques de bâche restent bien évidemment dans la nervure de la ridelle. La même technique de fermeture est également appliquée pour la Mega Liner pouvant être fermée par un plomb de douane. Les savoyardes sont équipées dans la version standard d un toit coulissant Edscha dans la version TIR. Systèmes de fermeture spéciaux. Les dispositifs tendeurs de bâche avant et arrière sont sécurisés contre tout accès derrière un clapet par le câble TIR. Convient au transport mixte. La Profi Liner TIR est également adaptée au transport sur rail. La semi-remorque peut être transportée par rail jusqu à une vitesse de 140 km/h (Code XL). 22 PROFI LINER CITY PROFI LINER TIR 23

PROFI LINER MULTI STEEL. GAGNER DU TEMPS LORS DE LA FERMETURE. PROFI LINER Ranchers optimisés en termes de poids: 15 kg bruts AVEC LA PROFI LINER MULTI STEEL, KRONE PROPOSE UNE SOLUTION DE CHARGEMENT MÉCANIQUE ET SANS EFFORT DE NATTES ACIER DE CONSTRUCTION, LONGERONS AVEC GRILLAGE ET ÉLÉMENTS 2D/3D. OUTRE LE GAIN SENSIBLE EN SÉCURITÉ ET EN TEMPS PAR RAPPORT AUX ARRIMAGES CLASSIQUES AU SOL AVEC UNE MULTITUDE DE BANDES DE TEN- SION, LE SYSTÈME KRONE PROPOSE UN DÉROULEMENT RAPIDE EN CAS DE CONTRÔLE DE VÉHICULE PAR LA POLICE OU PAR LE BAG. LA PROFI LINER MULTI STEEL EXISTE EN FONC- TION DE VOS BESOINS EN VERSION PLATEAU OU À RIDELLES. La Profi Liner Multi Steel met fin aux arrimages au sol laborieux et longs En ce qui concerne les arrimage au sol, le frottement entre le chargement et la surface de chargement est accru. La force avec laquelle l élément d arrimage presse sur le chargement doit aller jusqu en bas afin d accroître le frottement entre la marchandise et la surface de chargement. Et cet effet ne peut être atteint précisément qu avec de grands efforts en cas d arrimage au sol des nattes acier flexibles. Il existe en outre le risque d endommager des éléments 2D/3D avec l arrimage au sol. Ce système d arrimage épouse parfaitement le fret transporté. Grâce à la technique d arrimage, on peut transporter des chargements plus larges et plus hauts à charge utile supérieure par rapport aux autes solutions de sécurisation recommandées par la directive de chargement. Avantage complémentaire : il ne faut que quelques gestes pour assurer un arrimage correct, la sécurisation conforme à la norme est simplifiée par rapport aux méthode habituelles de sécurisation. Et la sécurisation du chargement est possible en majeure partie à partir du sol. Les «retournements» dangereux sur les tapis relèvent du passé. Possibilités universelles de transport. Les poteaux de fixation sur la Profi Liner Multi Steel sont positionnés sous forme variable, ils permettent ainsi un transport sûr des préviennent d une longueur de 5 et/ou 6 m. Appui avant avec entretoise. En dehors des poteaux amovibles latéralement, des poches supplémentaires dans la zone du col ainsi qu au centre du véhicule servent de sécurisation vers l avant et à l arrière. Poteaux de fixation avec gestion des sangles d amarrage. La gestion intégrée des sangles d arrimages accroît la sécurité étant donné que la sangle est passée dans une découpe de matériau prévue à cet effet et donc qu elle ne peut pas glisser. Place de rangement pratique. En cas de non-utilisation des ridelles, celles-ci peuvent être rangées, avec les poteaux centraux et les poteaux de fixation, dans un une caisse de rangement en option dotée des dispositifs correspondants de mise en place. Indication : lors de l utilisation du véhicule avec des chargements d une dimension supérieure à 2550 mm qui ne peuvent être répartis, une autorisation exceptionnelle (en Allemagne selon 47 OCR) est requise, celle-ci devant être remise au détenteur du véhicule. L autorisation TÜV requise à cet effet doit être placée dans les véhicules. Figurent dans cette autorisation les données/mensurations à respecter par le véhicule tracteur (par ex. nombre d essieux : 2 ; largeur : 2550 mm ; porte-à-faux de la sellette : 540 mm ; empattement : 3600 mm ; dimension accouplé «a» : 4500 mm) qui doivent être respectées en vue de satisfaire aux propriétés de tenue de route dans les virages conformément au 32d OHVR (ordonnance sur l homologation des véhicules routiers). En cas de divergence et d incertitude, il est important de vérifier au préalable si le véhicule tracteur de la semi-remorque qui sera utilisé en combinaison avec la semi-remorque respecte les propriétés de tenue de route dans les virages prescrites par la loi. Nous vous aidons volontiers dans ce domaine. Dispositif de tension. Chaque côté du véhicule dispose de 6 équipements de tension des nattes pour un câble de tension de 8 mm ou une sangle de tension correspondante. Un anneau d amarrage par dispositif de tension est intégré. Sécurisation latérale. 6 poches à poteaux extensibles se trouvent de chaque côté. Dimensions intérieures possibles : 2 010, 2 120, 2 190 et 2 300 jusqu à 3 050 mm. Positions flexibles des anneaux de fixation. 3 paires d anneaux Multi Lash relèvent de l équipement de série. Les positions d arrimages sont variables sur le bord de rive. PROFI LINER MULTI STEEL - LES AVANTAGES Sécurisation mécanique Plus forte flexibilité avec différentes Marchandises Testé par le TÜV Nord 50% de gain de place lors de la sécurisation du chargement Déroulement rapide des contrôles de véhicules par la police et le BAG Certificat de sécurisation du chargement pour les tapis sidérurgiques selon VDI 2700 Poteaux d amarrage optimisés en termes de poids avec gestion intégrée de sangle d arrimage 24 PROFI LINER MULTI STEEL PROFI LINER MULTI STEEL 25

MAXI-VOLUME POUR UNE MÉGA RENTABILITÉ. LA MEGA LINER. MEGA LINER CONSTRUITE POUR RÉPONDRE À DES EXIGENCES ÉLEVÉES. EN EFFET, LORSQUE NOUS AVONS ÉTÉ LES PREMIERS À FABRIQUER EN SÉRIE CETTE SEMI REMORQUE MEGA, ELLE ÉTAIT CONÇUE POUR PRENDRE PLUS DE CHARGE. ET NOUS N AVONS CESSÉ DE LA PERFECTIONNER DEPUIS. RÉSULTAT: UN VÉHI- CULE GRAND VOLUME INNOVANT AUX DÉTAILS D ÉQUIPEMENT SOPHISTIQUÉS. 100 m3 d efficacité de transport. Un volume de chargement bien pensé. La Mega Liner est conçu avec un châssis bas capable de répondre à tous les souhaits en termes de volume. Car elle fait bien plus qu offrir un méga-volume de chargement de 100 m3. Elle possède également un toit relevable hydraulique très efficace qui permet le transbordement jusque sous l arceau transversal. Avec le modèle pour le transport sur rail, la Mega Liner permet d utiliser les lignes à hautes vitesses pour le transport de marchandises. Et la Mega Liner Coil réunit la souplesse pour les transports volumineux avec un châssis particulièrement renforcé et une auge à bobines de 7 236 mm de longueur pour le transport de bobines d acier dans un seul et unique véhicule. Hauteurs de sellette à partir de 880 mm! Tout simplement une méga-innovation. Mega Liner Automotive et Mega Liner Variofloor. C est aussi dans les nouveaux développements que KRONE à encore réussi à établir des références. La Mega Liner Automotive est ainsi la solution taillée sur mesure pour les hautes exigences de l industrie automobile. Des caractéristiques pratiques, telles la bâche latérale Easy- Tarp, permettent un transport encore plus efficace de marchandises volumineuses. La Mega Liner Variofloor, avec ses trois étages intermédiaires réglables en hauteur, offre une utilisation extrêmement flexible de l espace de chargement pour le transport de marchandises de détail. La Mega Liner est tout simplement un vrai pro polyvalent, quand il s agit de mener à bien des missions de transport exigeantes. 26 MEGA LINER 27

MEGA LINER. CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT. MEGA LINER 4000 mm 4000 mm Poteaux coulissants pratiques. Les poteaux coulissants sont faciles à manipuler et repérés pour leur réglage en hauteur. Hauteur intérieure de 3000 mm Hauteur intérieure de 3000 mm Hydraulique éprouvée pour le toit relevable. La manipulation du toit relevable hydraulique est «un jeu d enfant» (principe du cric). Chacun sait s en servir sans aide. 965 mm 885 mm 965 mm 915 mm Réhaussable par poignée extérieure. Le réglage de la hauteur, simple d emploi, permet d adapter la hauteur totale à différents tracteurs. Réglage des fermetures de portes en fonction de la hauteur de déplacement. Traverse arrière conçue pour la fermeture de trois hauteurs différentes. Hauteur de sellette 885 mm Hauteur de rebord avant 80 mm Hauteur de sellette 915 mm Hauteur de rebord avant 50 mm Une hauteur de rebord avant de 50 KRONE livre maintenant la Mega Liner avec deux hauteurs de rebord avant différentes : 80 et 50 mm. Lors d une utilisation de véhicules tracteurs avec une hauteur de sellette de 915 mm, une hauteur de rebord avant de 50 mm vous permet une hauteur intérieure de 3 000 mm (arceau transversal UK). Pour des véhicules tracteurs avec une hauteur de sellette de 885 mm, la hauteur de rebord avant de 80 mm vous offre également une hauteur intérieure de 3 000 mm. Avec lui, vous jouez toujours la sécurité! Mega Liner Huckepack. La Mega Liner est également livrable en version transport combiné pour les types de wagons «kangourou» Mega2 et T5 de Hupac, wagon SAIL et la version perfectionnées du wagon SAIL T3000 ainsi que le double wagon «kangourou» articulé TWIN de AAE. Mega Liner Coil. La Mega Liner existe aussi pour le transport de bobines d acier avec une fosse qui a fait ses preuves et un châssis renforcé. 28 MEGA LINER I CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT 29

MEGA LINER MULTOS ET MULTOS PLUS. UN EN MULTOS. MEGA LINER Volume Hauteur intérieure Volume Hauteur intérieure 100 m 3 2850-3000 mm 2700-2850 mm 90 m 3 Hauteur de sellette 965 mm Hauteur de sellette 1150 mm KRONE Mega Liner Multos Plus - De la Mega Liner à la Profi Liner en seulement 5 heures. Transformer une Mega Liner en Profi Liner en l espace de quelques heures. Krone propose maintenant cette solution avec le nouveau kit Mega Liner Multos Plus. La transformation d un véhicule spécial pour le transport de volume (hauteur d attelage 950 mm) en remorque standard conventionnelle (hauteur d attelage de 1 050 à 1 150 mm) peut être réalisée rapidement avec le kit de transformation Multos Plus et les instructions d utilisation correspondantes. Les avantages les plus importants en un rien de temps. Possibilité de transformation rapide avec le kit de transformation Multos Plus. Véhicule flexible, qui répond grâce au kit de transformation à une demande plus large du marché des véhicules d occasion. Valeur de revente élevée. Pour obtenir à long terme une flexibilité durable de la flotte et un fort maintien de sa valeur, on cherche à pouvoir adapter chaque fois la hauteur de la carrosserie aux divers besoins. Et c est exactement ce que fait la nouvelle Multos : grâce au dispositif de réglage de la hauteur du toit, la hauteur de la carrosserie de la remorque peut être adaptée à la hauteur d attelage du véhicule tracteur. Ainsi, la hauteur totale admissible est toujours respectée. Une remorque pour tous les véhicules tracteurs Une remorque pour tous les véhicules tracteurs. Aujourd hui, c est un véhicule tracteur avec une hauteur d attelage de 1 150 mm, dans le futur il pourrait s agir d une méga-semi avec une hauteur de 965 mm ; les limites pour l utilisation des remorques se situent à la limite de la hauteur totale des véhicules autorisée par la loi. Le Multos ouvre ici de nouvelles possibilités, car la modification du réglage de la hauteur de toit permet d atteindre des hauteurs de carrosserie de 2 700 à 3 000 mm à l intérieur. L avantage décisif pour l entreprise de transport : la remorque peut ainsi être utilisée sur tous les véhicules tracteurs courants avec des hauteurs d attelage de 965, 1 050 et 1 150 mm, apportant une flexibilité maximale à la flotte. La remorque peut ainsi être employée de manière polyvalente, avec de bien meilleures perspectives pour la valeur de revente. Un réglage de la hauteur flexible. Le réglage de la hauteur de déplacement classique permet déjà d abaisser le toit de série actuel de la Mega Liner de la hauteur intérieure de 3 000 mm en trois étapes jusqu à 150 mm. Le Multos, de son côté, peut être réglé encore 150 mm plus bas (grâce à des adaptateurs supplémentaires dans le bloc de poussée), si la remorque doit être attelée sur un véhicule tracteur standard avec une hauteur d attelage de 1 150 mm. Un capot de toiture rehaussé Pour obtenir une plus grande course de réglage vers le bas, la hauteur de la face avant a été abaissée et le capot de toiture de série a été rehaussé en même temps d environ 150 mm. Durabilité intégrée Passages de roues. Des passages de roues encastrés dans le plancher assurent un dégagement suffisant des roues. 30 MEGA LINER MULTOS MEGA LINER MULTOS PLUS 31

MEGA LINER AUTOMOTIVE. JUST IN TIME. MEGA LINER Le système de fermeture rapide. La bâche est rapidement accrochée à l avant et à l arrière. A l arrière, la bâche est tendue avec un cliquet tendeur. Suite à l actionnement d un interrupteur sur la face avant, 4 crochets de serrage pneumatiques sur chaque côté tendent ou relâchent la bâche en s engageant ou en relâchant quatre fermetures de bâche. Pour éviter les dommages sur les crochets de fermeture (par des chariots élévateurs, par exemple), ceux-ci se replient vers l arrière sous le cadre extérieur. Tension horizontale de la bâche. La tension horizontale de la bâche est réalisée facilement au moyen d un cliquet à l arrière du véhicule. POUR LES HAUTES EXIGENCES DE LA LOGISTIQUE AUTOMOBILE, KRONE A DÉVELOPPÉ COMME SOLUTION TAILLÉE SUR MESURE LA MEGA LINER AUTOMOTIVE. LES CARACTÉ- RISTIQUES PRATIQUES, TELLES QUE LA BÂCHE LATÉRALE EASYTARP, LE TOIT RELEVABLE PAR SYSTÈME HYDRAULIQUE ET L INTÉGRATION DE PROFILÉS EN ALLIAGE LÉGER DANS LA BÂCHE, PERMETTENT UN TRANSPORT DE MARCHANDISES VOLUMINEUSES ENCORE PLUS EFFICACE, PLUS ÉCONOMIQUE ET PLUS SÛR. Une économie de temps de 70% pour chargement et déchargement Le spécialiste de la logistique automobile robuste, léger, sûr et rapide C est justement dans l industrie automobile que des cycles rapides de chargement-déchargement font partie de l environnement quotidien ; et c est pourquoi les aspects de sécurité et d efficacité avaient la plus haute priorité pour la conception de la Mega Liner Automotive. La bâche latérale EasyTarp permet d énormes économies de temps lors de l ouverture et de la fermeture. Les profilés en aluminium, intégrés dans la bâche latérale, suppriment la manutention compliquée des lattes démontables. Le calage de la cargaison par l arrière est assuré par des plaques enfichables en acier qui sont pourvues de fentes et dans lesquelles sont insérées des barres de blocage télescopiques. Cette méthode de calage horizontale de la cargaison à l arrière offre l avantage de pouvoir utiliser sans restriction le toit coulissant pour un chargement et déchargement par le haut. Pour un passage libre suffisant vers le haut, le véhicule est équipé du toit relevable par système hydraulique, qui a fait ses preuves. La Mega Liner Automotive répond aux prescriptions de calage de la cargaison Daimler 9.5 et est certifié selon la norme EN 12642 Code XL. Un calage de la cargaison facile. Des profilés en aluminium intégrés verticalement dans la bâche latérale remplacent les lattes habituelles. Fermeture de la bâche. Pour permettre une adaptation rapide à la hauteur de carrosserie réduite, la bâche peut être réglée en bas par une fermeture velcro. Calage de la cargaison pour des chargements partiels. Le calage arrière de la cargaison est assuré par des profilés en acier avec des barres de blocage télescopiques. Un dégagement jusque sous les arceauxtransversaux. Le toit relevable permet un chargement jusque sous les arceaux transversaux. La hauteur de levage à partir de la position de roulage s élève à 400 mm. Pour le roulage, il est en plus possible de régler une hauteur de carrosserie diminuée de 100 mm. Le système de fermeture rapide de la bâche reste en même temps entièrement fonctionnel. Un aperçu des vos avantages Toit coulissant utilisable sans restriction Un surpoids de seulement 200 kg La fermeture de bâche ne peut pas être endommagée par un chariot élévateur (la bâche est guidée en haut dans la glissière extérieure) (les crochets de fermeture se replient derrière le cadre extérieur) Une économie de temps de 70 % lors du chargement et déchargement un calage arrière de la cargaison pratique une courte période d amortissement 32 MEGA LINER AUTOMOTIVE MEGA LINER AUTOMOTIVE 33

MEGA LINER VARIOFLOOR. MEGA FLEXIBILITÉ. MEGA LINER Une manipulation facile des étages intermédiaires Le réglage de la hauteur des étages intermédiaires est réalisé à l aide d un chariot élévateur. Les étages intermédiaires disposent à cette fin de poches chariot élévateur correspondantes. Il suffit de lever légèrement l étage pour décharger les verrous à bascule et de les déverrouiller ainsi. Un nouveau verrouillage se fait automatiquement à la position de verrouillage suivante. Les étages intermédiaires peuvent aussi être bloqués manuellement, pour les abaisser progressivement, par exemple. Les étages intermédiaires sont équipés d un système de guidage et sont vérouillés dans les différents ranchers. Indépendant les uns des autres, les étages intermédiaires peuvent être montés ou descendus en six étapes de 350 mm chacune. Lorsque l étage intermédiaire est verrouillé en position centrale, des palettes d une hauteur de 1 400 mm peuvent être chargées dans les compartiments supérieurs et inférieurs, pour une hauteur intérieure libre de la carrosserie de 2 950 mm. Si l étage intermédiaire est abaissé au niveau du plancher du véhicule, la hauteur intérieure libre est alors de 2 800 mm. LA MEGA LINER VARIOFLOOR CONVAINC PAR DES SOLUTIONS NOVATRICES ET PRATIQUES, QUI PERMETTENT UNE UTILISATION OPTIMALE ET FLEXIBLE DU COMPARTIMENT DE CHAR- GEMENT EN TRANSPORT DE MARCHANDISES DE DÉTAIL. Cloisons. Des barres de blocage en aluminium se fixent entre les ranchers. Elles servent au calage arrière de la cargaison et forment en même temps une face frontale supplémentaire pour la paire de ranchers suivante. Le toit relevable central. A l aide d une pompe hydropneumatique, le toit peut être relevé à partir d une position centrale de 350 mm sur les quatre ranchers d angle. Chargement double étage Pour une utilisation flexible du compartiment de chargement en transport de marchandises de détail, KRONE a développé la Mega Liner Variofloor. Le véhicule est chargé et déchargé exclusivement sur les côtés et il dispose en conséquence d une bâche intégrale à l arrière. La carrosserie se distingue par trois étages intermédiaires réglables en Etage double pour le transport de marchandises de détail hauteur, ce qui augmente le nombre d emplacement pour des palettes à 66. Chaque étage intermédiaire mesure 4 400 mm de longueur et est dimensionné pour une charge utile de 4 000 kg (12 000 kg en étage double) et sont prévus pour le transport d un chargement non-empilable sur palettes, caractéristique pour le transport de marchandises de détail. Ainsi, dans le domaine du transport de marchandises de détail, non seulement le compartiment de chargement est utilisé de façon optimale, mais les temps de transbordement sont également sensiblement réduits en comparaison à un système à double étage classique avec plus de 20 poutres de chargement. En dehors de cela, la Mega Liner Variofloor est d une utilisation flexible, ce qui facilite la planification du régulateur. En termes d environnement aussi, la nouvelle remorque de Krone convainc : le transport est plus efficace, nécessite moins de carburant par tonne transportée et les émissions de CO 2 sont moindres. Une utilisation de l espace de chargement flexible Les étages intermédiaires mesurent 4 400 mm de longueur et sont dimensionnés pour une charge utile de 4 000 kg par étage. La sous-division variable permet une utilisation idéale de l espace de chargement pour le transport de marchandises de détail. 34 MEGA LINER VARIOFLOOR MEGA LINER VARIOFLOOR 35

MAÎTRISE SÛRE DE TOUTES LES BOBINES. LA COIL LINER. COIL LINER Davantage de charge utile avec la Coil Liner Ultra : avec un poids propre de 5 850 ou 6 900 kg SOUVENT COPIÉE, JAMAIS ÉGALÉE. NOUS AVONS RÉVOLUTIONNÉ LES TRANS- PORTS DE BOBINES DÈS 1973. À L ÉPOQUE, LES INGÉNIEURS DE KRONE ONT MIS AU POINT UNE FOSSE SPÉCIALE ASSURANT LE TRANSPORT SÛR DE BOBINES D ACIER. Axé sur la sécurité. Un solide équipement. Bien entendu, nous n en sommes pas restés là. Depuis ce temps, nous trouvons des réponses innovantes et bien fondées lorsqu il s agit de répondre à des questions sur le transport sûr de bobines. Le châssis de la Coil Liner est spécialement renforcé, c est pourquoi cette semi-remorque résiste parfaitement aux très fortes contraintes ponctuelles. Elle est par ailleurs construite pour en supporter beaucoup, avec l éprouvé traitement par cataphorèse plus revêtement poudre et de solides composants de série. C est un véhicule conçu pour le transport professionnel de bobines: endurant, fiable et doté d astucieux détails. Une pro aguerrie pour la pratique. L équipement fonctionnel. Les détails pratiques sont des arguments décisifs parce qu ils vous facilitent la tâche, vous font économiser du temps et réduisent vos frais. C est la raison pour laquelle la Coil Liner est livrable avec une fosse porte-bobines de 7,23 m ou 8,84 m de long. Son châssis robuste possède de nombreuses entretoises, au cas où la cargaison serait posée brusquement.les bobines d acier sont parfaitement sécurisées à l aide de dix paires d anneaux d arrimage pour lourdes charges montées sur le bord de rive et des ranchers démontables supplémentaires. Et grâce au bord de rive Multi Lock avec ses nombreux points d arrimage et des couvercles de fosses autorisant le passage de chariots élévateurs, vous pouvez emmener n importe quelle autre cargaison. En effet, la Coil Liner est certifiée pour tous chargements. 36 COIL LINER 37

COIL LINER. CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT. COIL LINER Fosse porte-bobine sûre. Simple mais génial: la fosse de KRONE dans le plancher de la Coil Liner empêche tout mouvement incontrôlé de la bobine d acier. Une auge pour des grandes bobines avec un diamètre de 2 100 mm! Angle d arrimage optimal. Le bord de rive Multi Lock autorise un arrimage bas, direct et en biais de bobines dans chaque sens. Solide couvercle de fosse. Le couvercle de la fosse porte-bobine est facile à manipuler et si robuste qu on peut sans autre rouler dessus avec des chariots élévateurs (charge à l essieu du chariot élévateur jusqu à 5460 kg). Anneaux d arrimage supplémentaires. Dix paires d anneaux d arrimage pour lourdes charges à capacité de 5000 kg complètent les points d arrimage variés du bord de rive Multi Lock. Les fosses d arrimage possèdent un couvercle. POSITION DE LA FOSSE (7,2 m, équipement série) Solides poteaux d arrimage. Les poteaux d arrimage de la fosse porte-bobines servent à l alignement et à la répartition correcte de la charge. Deux poteaux (80x80 mm) sont fournis en série, d autres livrables en option. 7.236 mm lange coilgoot 13 614 mm (bord antérieur tôle face avant jusqu'à bord postérieur tôle face arrière) Détails pratiques. Les détails pratiques sont des arguments décisifs parce qu ils vous facilitent la tâche, vous font économiser du temps et réduisent vos frais. C est la raison pour laquelle la Coil Liner est livrable avec une fosse porte-bobines de 7,23 m ou 8,84 m de long. La Coil Liner Ultra légère. La Coil Liner Ultra ne pèse que 6 900 kg (seulement 5 850 kg pour une variante spéciale). Cela représente un gain supplémentaire en charge utile. POSITION DE LA FOSSE (8,8 m, en option) 4.035 mm 2.189 mm 2.188 mm 2.188 mm 2.189 mm 45 mm 3.990 mm 8844 mm de longueur de fosse porte-bobine 13 614 mm (bord antérieur tôle face avant jusqu'à bord postérieur tôle face arrière) 38 COIL LINER I CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT 39

POUR QUE LE TRANSPORT DU PAPIER «ROULE» BIEN. LA PAPER LINER. PAPER LINER Aussi en tant que poids léger Paper Liner Ultra : un poids propre de 5 980 kg DÉCOUVREZ LA FLEXIBILITÉ D UN POINT FIXE: L ÉQUIPEMENT DE LA PAPER LINER EST TAILLÉ SUR MESURE POUR TOUTES LES EXIGENCES IMPOSÉES PAR LE TRANSPORT DE ROULEAUX DE PAPIER. ET BIEN PLUS QUE CELA COMME C EST LE CAS POUR TOUTES LES VRAIES SEMI-REMORQUES KRONE, SA SÉ- CURITÉ EST ÉGALEMENT CERTIFIÉE INDÉPENDAMMENT DE LA CARGAISON. Ici, c est le papier qui joue le premier rôle. La stabilité de la Paper Liner. Le papier est un fret lourd et sensible. Une semi-remorque qui transporte du papier doit vraiment être au top. KRONE propose avec sa Paper Liner une solution taillée sur mesure. Le châssis de la nouvelle Paper Liner est renforcé grâce à l augmentation du nombre de traverses et leur rapprochement. Le bon équipement en toute sécurité L équipement de chargement. Particulièrement efficace dans le transport du papier : Le bord de rive Multi Lock de KRONE offre des options illimitées de sécurisation de chargement grâce à ses nombreux points d arrimage. En outre, quatre rails de roulement posés au sol veillent au roulement des palettes alors que huit rails perforés fournissent, dans le sens de la longueur, des possibilités optimales de chargement et de sécurisation. 40 PAPER LINER 41

PAPER LINER. CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT. PAPER LINER Stabilité multiple pour les rouleaux. Quatre rangées de rails de roulement à roulettes avec perforation intégrée pour les cales de papier bloquent les roulettes dans tous les sens. Caisse de rangement en série. La caisse de rangement à la transversale sous l arrière du véhicule offre suffisamment de place pour les accessoires en option tels que les cales à broche ou les cales à rouleaux. Châssis robuste. La stabilité exceptionnelle longue durée du châssis qui supporte une charge à l essieu de 7 t pour les chariots élévateurs apparaît surtout lors des cycles de chargement / déchargement rapides. Excellent calage des rouleaux. Notamment pour le chargement de rouleaux de papier, le bord de rive Multi Lock offre des possibilités de calage universelles grâce à ses nombreux points d arrimage. Rails vraiment coulissants. Des rails coulissants en acier combinés à des rouleurs de palettes permettent de faire glisser les rouleaux de papier sans efforts. La hauteur de levage des rails de 20 mm apporte une sécurité supplémentaire pour la manutention des bobines de papier et permet en outre l utilisation de tapis anti-glisse. L équipement de calage de la charge pour les rouleaux de papier. Le cadre extérieur Multi Lock offre, en combinaison avec des rails coulissants en acier encastrés dans le plancher de la face avant jusqu à l arrière, une multitude de points d arrimage pour un calage universel des rouleaux de papier. Rouleurs de palettes. En option, KRONE fournit des rouleurs de palettes Joloda d origine d une capacité de charge de 2,5 ou 3,5 t et une hauteur de levage de 13 ou 20 mm. Les barres de remplissage en plastique recyclé peuvent sur demande trouver place dans les poches à lattes de la carrosserie. Équipement optionnel de calage. Pour sécuriser davantage les bobines de papier, il existe pour le Paper Liner des cales à vis, des tapis anti-glisse, des sangles d arrimage et des éléments de protection des bords. 42 PAPER LINER I CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT 43

DES POIDS LÉGERS POUR PLUS DE RENTABILITÉ. LA SÉRIE ULTRA DE KRONE. MODÈLE ULTRA RÉDUIRE LE POIDS DU VÉHICULE POUR PROPOSER PLUS DE CHARGE UTILE. C EST DANS CET OBJECTIF QUE KRONE A DÉVELOPPÉ SA VARIANTE ULTRA, QUI EST PROPOSÉE POUR LES SÉRIES COIL LINER, PAPER LINER, PROFI LINER ET MEGA LINER. GRÂCE À L UTILISATION DE NOUVEAUX MATÉRIAUX ET D UNE MULTITUDE D INNOVATIONS DE CONSTRUCTION, LE POIDS A VIDE DES VÉHICULES A PU ÊTRE RÉDUIT CONSIDÉRABLEMENT. Profi Liner Ultra. 5 630 kg - c est le poids à vide de la nouvelle Profi Liner Ultra. Ceci est rendu possible grâce à une multitude d innovations. Le châssis a été totalement repensé, l utilisation de faces avant et de portes arrières en aluminium et l optimisation du plancher permettent d obtenir une charge utile plus importante pour les transports quotidiens et avec une résistance de plancher jusqu à 5.460 kg de charge utile empilable par essieu. La série Ultra : Profi, Paper, Coil et Mega Liner Coil Liner Ultra. La Coil Liner Ultra ne pèse que 6 900 kg (seulement 5 850 kg pour une variante spéciale). Grâce à l utilisation en matière de nouveaux matériaux et d une multitude d innovations en matière de construction, par exemple sur le châssis et le plancher, nous sommes parvenus à réduire considérablement le poids à vide de la Coil Liner, tout en conservant toute la fonctionnalité de la remorque. La fosse porte-bobines est équipée en série de poches à ranchers et de deux systèmes de calage de bobine. De plus, la remorque porte-bobines à rideaux coulissants dispose en série du bord de rive MultiLock (avec environ 130 points d arrimage par côté de cadre) ainsi que d anneaux d arrimage supplémentaires dans la zone du cadre extérieur de sorte que le chargement puisse toujours être sécurisé de manière optimisée. 3 poches à poteaux supplémentaires au niveau du col dans la longueur du véhicule offre la possibilité de caler les matériaux longs. Le plancher peut être emprunté jusqu à des charges empilables par essieu de 5 460 kg (norme CSC). La face avant ainsi que les portes arrières sont en aluminium. Paper Liner Ultra. Avec la Paper Liner Ultra, KRONE propose une remorque idéalement adaptée au transport professionnel de rouleaux de papier. Sur la base du châssis KRONE amélioré, avec des traverses rapprochées et des rails percés pour transport de palettes mobiles, directement vissés sur le châssis, combinés avec des rails perforés pour le calage du chargement avec des cales-rouleaux réglables. Le poids à vide de la Paper Liner Ultra est d environ 5 970 kg, soit presque 780 kg de moins que la variante standard. Mega Liner Ultra. La Mega Liner Ultra est le poids plume des véhicules de transport de grands volumes, avec un poids à vide de seulement 5 950 kg. Ce poids est obtenu grâce à une amélioration du châssis. Une construction optimisée du point de vue du poids des supports principaux et des flèches a permis de réduire son poids sans perdre en résistance. Les avantages clés en un seul coup d oeil Davantage de charge utile grâce à un faible poids à vide. Réduction du nombre de tournées. Économie en carburant et réduction des émissions de CO 2 par une réduction des transports. Réduction des coûts de transport grâce à une plus faible consommation de carburant et un chargement plus important. 44 MODÈLE ULTRA MODÈLE ULTRA 45

VOUS SOUHAITEZ? ÉQUIPEMENT OPTIONNEL POUR LES SEMI- REMORQUES SAVOYARDES DE KRONE. Caisse à outils en plastique solide. Le grand coffre à outils en matière plastique particulièrement résistante aux chocs est fixée sur le cadre par de solides traverses. Dépôt ouvert pour ranchers. Un dépôt ouvert sur le côté sous le châssis reçoit les poteaux démontables non utilisés. Boîte à outils en acier. En tant qu alternative à la boîte à outils en PVC, KRONE propose aussi une variante en acier galvanisé avec couvercle laqué. Solides coffres à palettes. Des coffres à palettes de différentes tailles prennent place devant les essieux. Elles satisfont en même temps les critères d anti-encastrement latéral. Un compartiment de rangement spacieux Sur demande, vous recevez un compartiment de rangement plus grand, astucieusement intégré dans le support de la roue de secours. Coffre pour extincteur. Le coffre de rangement et l extincteur (6 kg) sont montés sur les béquilles à portée de main. Solides poteaux de fixation. Des poteaux de fixation zingués (80 x 80 mm) à encastrer dans le plancher servent notamment au calage des bois coupés. Dépôt fermé de ranchers. Dans le coffre de rangement fermé, à la transversale du châssis, les poteaux de fixation sont bien protégés contre les salissures ou les vols. Poches à ranchers. 10 rangées de poches à ranchers permettent une plus grande flexibilité lors de l arrimage du chargement et une plus grande sécurité : il est en effet possible d adapter l arrimage au chargement. À partir de la quatrième rangée, les poches à ranchers sont également équipées de points d arrimage. Un coffre à palettes derrière le train. Pratique pour les accessoires de calage de cargaison : un deuxième coffre à palettes derrière le train roulant. La caisse peut également être livrée avec un support de roue de secours intégré. Coffre isotherme. Le coffre isotherme est pratique et hygiénique Rangement dans le plancher. Le compartiment de stockage dans le plancher offre un espace de rangement supplémentaire pour les équipements de calage de la marchandise ainsi qu une protection contre le vol et la perte. Réservoir d eau. La disponibilité en eau potable est assurée sur demande par un réservoir d eau de 50 l. Un rangement intégré dans la face avant. Un rangement dans la face avant sert d alternative aux caisses de stockage classiques pour le rangement de cales-rouleaux, sangles d arrimage, etc. 46 SEMI-REMORQUES SAVOYARDES I ÉQUIPEMENT OPTIONNEL SEMI-REMORQUES SAVOYARDES I ÉQUIPEMENT OPTIONNEL 47

SEMI-REMORQUES SAVOYARDES. ÉQUIPEMENT OPTIONNEL. Équipement pour les ferries. La barre anti-encastrement arrière relevable, l éclairage bien à l abri, les anneaux d arrimage ou le coffre à documents présentent de nets avantages en trafic mer route. Pour les mises à quais difficiles. Renforcement au sol dans la partie arrière à l aide de tôle striée, le renforcement idéal pour un chargement avec chariot élévateur depuis un quai. Essieux relevables. Les essieux relevables réagissent automatiquement en fonction de la charge. Vous réduisez ainsi l usure des pneus et vous économisez du carburant. Un stockage pratique de la roue de secours. La roue de secours est stockée au centre du véhicule. La fermeture à vis facilement accessible permet également de verrouiller une jante. La sécurité de part en part. Un gyrophare jaune et un panneau d avertissement préviennent les autres usagers de la route, par ex. lors de transports avec surlargeur. Hodomètre. A l aide d un compteur KM sur les pointes des essieux, vous déterminez le kilométrage parcouru de votre véhicule indépendamment du véhicule tracteur. Planchers en bois dur. Planchers en bois dur placés dans la longueur entre les principaux longerons avec intégration de profils Omega, épaisseur de 40 mm. TrailerSafetyFloor - sûr et silencieux. Moins de sangles et sans tapis antidérapants - c est possible, grâce à un revêtement par pulvérisation qui est appliqué sur le plancher classique sous la forme d une couche d une épaisseur d environ 4 mm. En plus d une économie de temps pour le calage de la cargaison (coefficient de frottement par glissement 0,6), ce revêtement diminue aussi significativement le bruit lors du chargement. Le support de la roue de secours comme treuil. Pour des faibles hauteurs de sellette, le support de la roue de secours peut être utilisé comme treuil. Freins sûrs. Un moniteur de contrôle informe sur l état des garnitures de freins. Des lattes démontables solides Une fixation supplémentaire sur le cadre extérieur prévient le fléchissement de la latte démontable en bas et assure une protection anti-encastrement fiable. Une butée sûre. Le bord de butée de palettes soudé facilite le chargement et empêche un glissement de la cargaison. Multi Screw. Les stop-palettes peuvent être vissés rapidement et en toute sécurité sur le bord de rive. Ice-Protect contre la glace sur les toits bâchés. Le système Ice-Protect est un dispositif de protection préventive pour la circulation sur les routes en hiver. Une gaine pneumatique sous le toit bâché le soulève d environ 175 mm de telle sorte que l eau et la neige glissent sur les côtés. Avant de reprendre la route, le toit peut être ramené en position de roulage. Mise à quai sécurisée. Les système d aide au stationnement en marche arrière, comme le Soft Docking ou le Tailguard, vous évite des dommages lors de la mise à quai. Rapidement accouplé. Les accouplement rapides Duomatic permettent un accouplement facile des flexibles d air comprimé. 48 SEMI-REMORQUES SAVOYARDES I ÉQUIPEMENT OPTIONNEL SEMI-REMORQUES SAVOYARDES I ÉQUIPEMENT OPTIONNEL 49

SEMI-REMORQUES SAVOYARDES. ÉQUIPEMENT OPTIONNEL. Lattes démontables en alu. Pour caler caisses et palettes de boissons, il est possible de placer les lattes à la verticale et à l horizontale dans les poches à lattes. Calage stable de palettes de boissons. Des poutres en alu possédant un dispositif à crochets réglable en hauteur pénètrent dans les caisses de boissons et empêchent les palettes empilées les unes sur les autres de glisser. Calage universel de la charge Le système AJS présente des possibilités de calage variées. Les lattes démontables en acier supportent un grand nombre d éléments: Poutre de blocage pour le calage de la charge à l arrière. Poches à lattes positionnables à gré destinées à supporter des lattes démontables dans le sens transversal. Sangles pour le calage de certaines marchandises dans le sens longitudinal. Tension diagonale du toit. La tension diagonale du toit pour la sécurisation des chargements conformément à la norme EN12642 Code XL et pour le transport de boissons. Des élastiques permettent de retenir les câbles en acier lors de l ouverture du toit. Simple mais efficace. Un porte-ceinture vissé sur les arceaux du toit simplifie la sécurisation du chargement. Après le chargement, le morceau de tuyau reste accroché - ce qui évite au chauffeur de devoir lancer la sangle par-dessus. Tendeur de bâche alternatif pour rideaux coulissants. Dispositif de verrouillage adapté au transport ferroviaire. Dispositifs de fermeture de la bâche pour véhicules à ridelles. Bâche à trapèzes pour sandow (zigzag); crochets de fixation en version «R» fermée. Bâche Kasak avec sandow (zigzag); crochets de fixation version «R» fermée. Calage de la charge à l arrière. Lattes en acier démontables avec des poutres de blocage pour le calage de la charge vers l arrière. Bâche de protection. Bâche de calage de la charge et antivol. Un maillage acier soudé à l intérieur protège contre le vol. D autres modèles sont livrables. Latte démontables en acier. Les lattes en tôle d acier sont une alternative solide aux lattes habituelles en bois ou en alliage léger. Dispositif de séparation. À titre d alternative, il existe des poutres de blocage réglables en largeur. Tonneaux. Les tonneaux peuvent rapidement et sûrement être bloqués à n importe quel endroit à l aide du cadre extérieur Multi Lock. Calage de cargaison pour octabins. Aussi pour le calage d octabins, des lattes démontables en acier et des barres de blocage sont utilisées. Les lattes assurent en plus le blocage mécanique latéral. Dépôt pratique pour lattes. Le dépôt de lattes sous le châssis permet de ranger des lattes démontables en bois ou en alu. Bâche de calage de la marchandise. Des profilés aluminium creux intégrés dans la bâche permettent de ne pas utiliser de lattes de réhausse et réduisent les temps de chargement et de déchargement. 50 SEMI-REMORQUES SAVOYARDES I ÉQUIPEMENT OPTIONNEL SEMI-REMORQUES SAVOYARDES I ÉQUIPEMENT OPTIONNEL 51

SEMI-REMORQUES SAVOYARDES. ÉQUIPEMENT OPTIONNEL. Des «durs de chez dur». Des buttrolls pour buttoirs arrières. Ces rouleaux en caoutchouc dur s accommodent très bien aux différences de niveau des quais. Buttoirs en option. Des protections d angle en acier à embase renforcée et rallongées offrent une protection supplémentaire lors de la mise à quai. Une protection de gâche solide. Un profil acier préformé fixé sur le cadre arrière protège les gâches. Équipement AR ultra-large. Système d élargissement hydraulique de la partie arrière pour le chargement / déchargement de marchandises à transporter ultra-larges. En position sortie du système la largeur totale supplémentaire de passage libre disponible est de 1000 mm (500 mm de chaque côté). L unité de commande est placée bien à l abri et d un accès facile derrière le train roulant. Il faut ramener la partie arrière dans sa position initiale avant la mise en route. Arrière optionnel. Sur demande, votre véhicule est aussi disponible avec un pare-choc en acier et deux buttoirs massifs. Version à ridelles. Sur demande, vous pouvez obtenir la carrosserie à rideaux coulissants également avec des ridelles latérales supplémentaires. Ridelles avec bord d accrochage. Alternativement à la fermeture avec des œillets et des pattes, un profilé en alliage léger peut être intégré dans la moulure de la bâche, dans lequel les tendeurs de bâche habituelles peuvent être accrochés. Hayons élévateurs. Les hayons élévateurs rabattables ou rétractables de différents fabricants figurent dans la gamme de livraison. Evidemment, les semi-remorques bâchées peuvent également être préparées pour un montage ultérieur de hayon élévateur. Le champion : Easy Rider de KRONE, le pneu pour votre remorque. Il a toutes les caractéristiques d un champion: une grande longévité, une bonne performance, un haut degré de sécurité et une qualité contrôlée par le TÜV. En bref, le premier choix pour les pneus de vos remorques. La classification de pneus Easy Rider Easy Rider 385/65 R22.5 385/55 R22.5 Easy Rider 435/50 R19.5 Bavette arrière. Une bavette arrière en option sur la barre anti-encastrement réduit les projections. Fixation pour chariot-élévateur embarqué. Ce qui est valable pour le hayon élévateur s applique également aux fixations du chariot-élévateur embarqué. Des dispositifs de rangement sont disponibles pour tous les modèles courants de chariots-élévateurs. C 75 C 75 C 76 52 SEMI-REMORQUES SAVOYARDES I ÉQUIPEMENT OPTIONNEL SEMI-REMORQUES SAVOYARDES I ÉQUIPEMENT OPTIONNEL 53

LA PROTECTION DE L ENVIRONNEMENT EST IMPORTANTE. L ECOPACKAGE RÉDUIT LA CONSOMMATION DE CARBURANT. ECOPACKAGE Le kit aérodynamique FuelSaver L habillage latéral FuelSaver contribue de manière significative à la réduction de la résistance à l air. Tous les éléments de commande de la semi-remorque, ainsi que les pneus et les pièces rapportées sont facilement accessibles grâce aux trappes de maintenance. Le pack Krone Fuel-Saver est fabriqué en plastique et ne pèse qu environ 220 kg. POUR L AVENIR, KRONE TABLE À TOUS POINTS DE VUE SUR L EFFICACITÉ ET LA PÉRENNITÉ. CELA VAUT POUR NOS PROCÉDÉS DE FABRICATION, ET CELA S APPLIQUE DIRECTEMENT À LA CONCEPTION DE NOS VEHICULES. AVEC L ECOPACKAGE COMPOSÉ DE LA NOUVELLE BÂCHE EASYTARP AINSI QUE D UN KIT FUELSAVER, KRONE PROPOSE UNE NOUVELLE SO- LUTION PERMETTANT DE FAIRE DES ÉCONOMIES DE CARBURANT TOUT EN RÉDUISANT LES EMISSIONS DE CO 2 ET EN FAISANT DES ÉCONOMIES. La rentabilité ne tolère aucune résistance. L effet de la résistance à l air est souvent sous-estimé dans le secteur du transport. D où le fait que les composants aérodynamiques n équipaient jusqu ici que le véhicule tracteur alors qu un équipement aérodynamique sur la semi-remorque semblait trop onéreux. Les ingénieurs de KRONE ont balayé ce préjugé et, après de nombreuses recherches de modèles appropriés, ils ont développé un ensemble aérodynamique qui se rentabilise très rapidement. En effet, ils ont utilisé toutes les possibilités pour rendre la semi-remorque plus aérodynamique tout en tenant compte des aspects en termes de poids. Résultat : des économies de carburant allant jusqu à 7% ainsi que des émissions de CO 2 en forte réduction. Le nouveau déflecteur arrière aérodynamique de KRONE, une solution de la société WABCO, améliore davantage l aérodynamisme du véhicule. Le système est posé avec quelques points de fixation sur la porte arrière et guide le flux d air de la semi-remorque, réduisant ainsi la résistance totale du véhicule. La bâche améliore encore le potentiel aérodynamique et permet des économies en matière de carburant. KRONE emploie ici la nouvelle bâche latérale EasyTarp, qui dispose d un verrouillage centralisé pneumatique. Les bâches latérales sont fixées de manière conventionnelle aux montants d angles avant et arrière et sont tendues horizontalement à l aide d un cliquet à main dans la zone du cadre arrière. La tension verticale s effectue de chaque côté par 4 crochets de fermeture à actionnement pneumatique, qui sont commandés par Jusqu à 7% d économies de carburant et jusqu à 70% de gain de temps lors de l utilisation de la bâche un interrupteur dans la partie basse de la face avant et qui s engagent dans le tendeur horizontal intégré dans la partie inférieure de la bâche. Pour éviter les dommages sur les crochets de fermeture (par des chariots élévateurs, par exemple), ceux-ci se replient lorsque la bâche est ouverte vers l arrière sous le cadre extérieur. Ce système de bâche innovant présente pour le conducteur et le transporteur d autres avantages : En plus d un aérodynamisme amélioré de la bâche latérale, grâce à la disparition des fermetures traditionnelles, et des temps de chargement et de déchargement raccourcis par le verrouillage pneumatique, on note que le risque de blessures pour le conducteur est considérablement réduit, en effet, celui-ci commande le verrouillage pneumatique centralisé de l avant du véhicule et ne peut ainsi pas être blessé par un glissement de la cargaison. 54 ECOPACKAGE ECOPACKAGE 55

NUL NE PEUT EN (SUP)PORTER DAVANTAGE. LE POIDS LOURD LONG. Un ensemble routier avec véhicule tracteur, dolly et semi-remorque. LE POIDS LOURD LONG Particulièrement souple. Afin de vous garantir un maximum de sécurité et un bon comportement sur la route, même sur une longueur de 25,25 m, KRONE a développé un dolly directionnel. Grâce à cet essieu, le poids lourd long passe sans problème le cercle qui est imposée par la réglementation allemande sur les véhicules automobiles. La direction active assure que l ensemble roule précisément dans le rayon de 7,20 m sans dévier vers l extérieur ou l intérieur. Les combinaisons sans dolly directionnel échouent en raison de la trop faible démultiplication sur le cercle intérieur. Un poids lourd long avec dolly directionnel - la remorque reste dans le rayon de 7,20 m de largeur. LA COMBINAISON DE VÉHICULES UTILITAIRES DE L AVENIR LE POIDS LOURD LONG EST LE CONCEPT MODULAIRE NOVATEUR POUR UN TRAFIC ROUTIER DES MARCHANDISES EFFICACE ET ÉCOLOGIQUE QUE KRONE DEVELOPPE SIGNIFICATIVEMENT DEPUIS PLUSIEURS ANNEES. AUJOURD HUI, CETTE COMBINAISON DE VEHICULE OFFRE LA MEILLEURE CAPACITE DE CHAR- GEMENT ET PERMET UNE REDUCTION DU TRAFIC ET DONC UNE PLUS FAIBLE CONSOMMA- TION DE CARBURANT AU KM ET MOINS DE POLLUTION. Ensemble routier avec semi-remorque et remorque à essieu central. Pour cet ensemble routier, la semi-remorque est équipée d une flèche d attelage supplémentaire ainsi que d une barre anti-encastrement arrière rabattable, ce qui permet d atteler une remorque à essieu central correspondante. La combinaison de véhicules utilitaires qui offre 50 % de volume en plus. Avec sa longueur de 25,25 m et un volume pouvant atteindre 150 m³, le poids lourd long offre jusqu à 50 % de volume de chargement supplémentaire. Au lieu de 34 Euro-palettes, il peut en transporter 53. Et cela sans perdre en sécurité car cet ensemble routier est doté d un équipement à la pointe de la technologie. Le porteur dispose par exemple d une assistance de direction et de freinage, les remorques sont équipées d un système de freinage électronique (EBS) avec système de stabilité intégré (RSS), d un affichage individuel de la charge sur essieu ainsi que d une caméra de recul. Le poids lourd long convainc en outre par son concept modulaire. Le système le plus utilisé est une combinaison d un porteur avec carrosserie fixe ou amovible et d un dolly sur lequel est attelé une semi-remorque. Pour être conforme à la réglementation relative au rayon de giration, le dolly dispose d un essieu avant directionnel. Le dolly est disponible avec une hauteur de sellette standard de 1150 mm et aussi, pour des semi-remorque méga, avec une hauteur de sellette de 980 mm. Les hauteurs intermédiaires sont 1 075 et 1 110 mm. Des pneumatiques de tailles 445/45 R19.5, 385/55 R 22.5 et 385/65 R 22.5 sont utilisés. Ensemble routier avec semi-remorque B-Double et semi-remorque supplémentaire. On le rencontre avant tout en Scandinavie et aux Pays-Bas : le B-Double. Le B-Double peut alors être utilisé comme véhicule porteur pour des conteneurs 20 ou des caisses mobiles jusqu à 7,82 m. En position longue, une sellette pour l attelage avec une semi-remorque standard ou un châssis porte-container est disponible.. Ici aussi, la longueur totale s élève à 25,25 m. 56 LE POIDS LOURD LONG LE POIDS LOURD LONG 57

PLUS JAMAIS DE SURCHARGE. LE RÉDUCTEUR DE CHARGE D APPUI DWC. DWC Réduction de la charge d'appui DWC en cas de chargement partiel du 3e essieu Charge de la sellette 11 200 kg 11 900 kg Chargement partiel, poids total de 19 250 kg Empattement déplacé Empattement constructif Déplacement de l'empattement par dégonflage du coussin d'air du 3e essieu Avec déplacement d'empattement Sans déplacement d'empattement Réduction de la charge sur l'essieu d'entraînement à 11 400 kg Charge sur l'essieu d'entraînement de 12 000 kg Charge du train roulant de 8 050 kg Charge du train roulant de 7 350 kg DWC Premium ou Basic - A vous de décider! COMMENT RÉDUIRE LE DÉPASSEMENT DE LA CHARGE AUTORISEE SUR L ESSIEU ARRIÈRE DU VÉHICULE TRACTEUR? LA RÉPONSE DE KRONE À CETTE PROBLÉMATIQUE S APPELLE «RÉDUCTION DYNAMIQUE DE LA CHARGE D APPUI», SOIT DWC (DYNAMIC WHEEL BASE CONTROL). AVEC LE RECOURS AU TOOL DWC, LES SEMI-REMORQUES À TROIS ESSIEUX DISPOSENT DE FONCTIONS PRATIQUEMENT SIMILAIRES À CELLES ÉQUIPÉES D UN ESSIEU RELEVABLE ET/OU ESSIEU DIRECTIONNEL. Avec le Premium Tool DWC novateur reposant sur une suspension pneumatique électronique, l empattement est réduit automatiquement en déchargeant les coussins d air sur le troisième essieu de la semi-remorque. Ce qui permet de redistribuer la charge depuis la plaque d attelage sur les essieux de la semi-remorque. La réduction dynamique de la charge au point d appui règle automatiquement la charge sur les premier et second essieux à concurrence de la charge autorisée par essieu. Le recours au système DWC de Krone est utile lors d une mauvaise répartition du chargement de la remorque, par exemple lorsque la majeure partie du chargement se trouve dans la partie avant du véhicule ou en présence d une charge irrégulière après le déchargement d une partie de la marchandise. L aide aux manœuvres automatiques, intégrée dans le DWC, améliore par un délestage du troisième essieu la capacité de négocier les virages, et ce particulièrement à faible vitesse. KRONE fournit aussi une version manuelle du réglage de l empattement à la place de la version dynamique entièrement automatique. Le DWC Basic se distingue, dans l utilisation et l étendue, du DWC Premium. Le chauffeur doit activer ici la réduction de la charge d appui à l aide d une console de commande sur la semi-remorque avant le départ. La charge sur le dernier essieu est de 1,5 tonne alors que la charge totale de train roulant est limitée à 19,5 tonnes. L aide aux manoeuvres de la version Basic peut être activée par le chauffeur via un levier dans la cabine du véhicule tracteur qui doit disposer de l équipement nécessaire. Réduction dynamique automatique de la charge sur l essieu. L empattement est réduit par déchargement de la pression des coussins d air sur le dernier essieu. Le porte à faux arrière théoriquement allongé fait contrepoids lors du chargement sur la plaque d attelage. Ce qui permet de décharger la plaque d attelage et de charger davantage le train roulant de la semiremorque. La réduction dynamique de charge régule d abord la charge sur les premier et deuxième essieux et elle contrôle sous forme dynamique la charge sur le troisième essieu. Le système peut être arrêté par le Wabco-Smartboard. KRONE DWC - LES FONCTIONS: Aide au démarrage - Augmentation de la traction du véhicule à moteur (en combinaison avec l essieu relevable). Aide aux manoeuvres - Réduction de l empattement efficace d une semi-remorque. Réduction de la charge d appui - Assistance pour éviter la surcharge de l essieu moteur du véhicule porteur. Activation automatique: Réduction de la charge d appui par régulation de la pression des coussins d air. Aide aux manoeuvres par identification de déplacement dans les virages. Aide au démarrage (activée par le conducteur) Aide aux manoeuvres automatique. Du fait de la réduction de pression des coussins d air sur le dernier essieu de la semi-remorque, le point de rotation du train roulant se déplace vers le véhicule motorisé et réduit ainsi l empattement dans la zone de vitesse paramétrée allant de 1,8 à 30 km/h. La tenue dans les virages de la semi-remorque en est sensiblement améliorée. L automatisme peut être arrêté par le Wabco-Smartboard. KRONE DWC - LES AVANTAGES: sur le véhicule à moteur: Respect de la charge autorisée par essieu. Réduction des dommages aux pneus et à l essieu directeur. sur le véhicule remorqué: Réduction des dommages aux pneus des 1er et 3ème essieux Capacité de service et de manœuvrabilité optimale dans les virages. Alternative à l essieu directeur. 58 LE RÉDUCTEUR DE CHARGE D APPUI DWC LE RÉDUCTEUR DE CHARGE D APPUI DWC 59

C EST SÛR, NOUS AVONS PENSÉ À TOUT. L ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ DE KRONE. UNE MEILLEURE SÉCURITÉ DE CHARGEMENT. LES REMORQUES KRONE NE SONT PAS SEU- LEMENT EQUIPEES DE SERIE AVEC LE BORD DE RIVE MULTI LOCK, PRIMÉ PLUSIEURS FOIS. ELLES DISPOSENT DEPUIS DES ANNEES DE DISPOSITIFS DE STABILITE D ORIGINE. LES PRE- OCCUPATIONS DE SECURITE DU SECTEUR DU TRANSPORT DEMONTRENT UNE FOIS DE PLUS QUE KRONE TRANSPORTE L AVENIR. La Sécurité à pleine charge. MULTI SAFE SYSTEM 60 61

LA SÉCURITÉ À PLEINE CHARGE. LE SYSTÈME MULTI SAFE DE KRONE. Près de 3000 possibilités d arrimage pour le calage de la charge. NOUS NE CESSONS DE VOUS PROPOSER DE PRÉCIEUSES AVANCEES POUR ASSURER VOTRE SÉCURITÉ. GRÂCE À NOTRE SYSTÈME MODULAIRE MULTI SAFE, NOUS ÉLABORONS DES IN- NOVATIONS COURONNÉES DE SUCCÈS QUI RENDENT LES TRANSPORTS PLUS SÛRS, PLUS PRATIQUES ET PLUS RENTABLES. MULTI SAFE SYSTEM Multi Fix. Le système novateur Multi Fix sécurise les tuyaux, les aciers ronds ou les tôles (poids de chargement jusqu à 25 t). Grâce aux poutres d appui, au socle coulissant, aux poutres de soutien, et à un montage facile d un ou de deux filets de sécurité, vous obtenez sans problème des transports d acier hautement sécurisés grâce au bord de rive Multi Lock. Multi Lash. Le Mulli Lash permet l utilisation universelle de toutes les formes de crochet sur les sangles d arrimage. Les anneaux d arrimage pivotants permettent d accrocher une sangle d arrimage au-dessus du bord de rive et donc de fixer des marchandises très plates. La disposition flexible de ces anneaux d arrimage est particulièrement innovante, car ils peuvent simplement être vissés sur tous les points d ancrage existants sur le bord de rive Multi Lock. Lorsque les anneaux sont rangés sur le côté du plancher en pivotant, il est possible de charger et décharger sans obstacle. Leur emploi est possible aussi bien pour des véhicules avec rideaux coulissants que pour les véhicules à ridelles. Charge admissible du Multi Lash : jusqu à 2 000 dan. Système Multi Lock/Multi Block. Le bord de rive Multi Lock possède de chaque côté du véhicule plus de 130 trous d arrimage chacun pouvant supporter 2000 dan (~kg), étant précisé que sur une longueur de 1000 mm la contrainte totale peut être de 8000 dan (~kg). La barre d arrimage Multi Lock de KRONE permet maintenant de transporter une cargaison de façon encore plus sûre. La barre en acier avec 22 trous d arrimage repose sur le plancher dans le sens de la largeur et s encastre dans le bord de rive Multi Lock. Il fait donc simultanément fonction de butée stable pour la charge et de fixation supplémentaire pour les sangles d arrimage. La barre d arrimage Multi Lock fait 80 mm de large et 130 mm de haut. Il en résulte donc, en combinaison avec le bord de rive Multi Lock, plus de 3000 possibilités d arrimage. Multi Wall. Le système Multi Wall vous offre une face avant supplémentaire dans les semi-remorques (résiste à une charge surfacique de 8 000 dan). Les poteaux sont bloqués dans le sabot Multi Block et tendus latéralement dans le cadre Multi Lock. De simples poutres transversales en aluminium complètent votre face avant variable. Multi Rail. Le nouveau rail d arrimage pour les remorques de matériaux de construction est intégré au centre du plancher et s étend sur toute la longueur du véhicule. Le rail d arrimage offre tous les 100 mm deux points d ancrage avec une force d arrimage de 2 000 dan, avec une charge maximale totale sur 1 000 mm de 8 000 dan. Multi Block Paper. Pour faciliter la manutention des rouleaux de papiers. Dans le cadre d une combinaison Multi Lock-/Multi Block, le Multi Block Paper vous permet de caler des rouleaux de papiers couchés sur des remorques standard en quelques tours de main. 62 MULTI SAFE SYSTEM MULTI SAFE SYSTEM 63

LA SÉCURITÉ À PLEINE CHARGE. LE SYSTÈME MULTI SAFE DE KRONE. MULTI SAFE SYSTEM Multi Reel. Le Multi Reel a été spécialement développé pour la fixation de bobines de câble (jusqu à un poids de 17 t) Il a été conçu pour la Paper Liner de KRONE et utilise ses rangées de trous dans le plancher pour fixer des plaques adaptatrices, sur lesquelles sont fixées les cales de support. Multi Belt. Une sangle de tension, solidement fixée de manière inamovible au bord de rive du véhicule, est équipée d un crochet supplémentaire et dispose ainsi d un rayon d utilisation élargi, qui correspond à la distance entre la fixation et le crochet supplémentaire. Multi Strap. Le Multi Strap est un système de guidage de sangles qui peuvent être coulissées sur toute la longueur de la cargaison, facilitant ainsi au conducteur l utilisation de sangles de tension pour l arrimage de la cargaison. Les sangles sont maintenues dans des chariots spéciaux qui se déplacent sous le toit de la semi-remorque rapidement à la position souhaitée à l aide d un dispositif de traction qui est commandé à partir du sol. Il suffit alors d ouvrir la bâche coulissante seulement sur un côté. Les sangles de tension sont ainsi disponibles immédiatement après le chargement, et l arrimage se fait très rapidement. Les sangles non utilisées sont rangées de manière peu encombrante derrière un support sur la face avant et la surface de chargement reste librement accessible. Après le desserrage des sangles de tension, celles-ci sont retirées dans leur position de rangement sous le toit à l aide de câbles extensibles. La largeur maximale de chargement reste disponible à tout moment. Il n est plus nécessaire d enrouler et de ranger les sangles de tension après le déchargement et elles sont immédiatement prêtes pour la prochaine utilisation. Multi Screw. Contrairement aux pièces soudées, les stop-palettes vissables Multi Screw peuvent être vissés rapidement et sûrement sur le bord de rive. Ceci les rend plus efficaces, plus sûrs et plus flexibles. Des anneaux d arrimage renforcés. Une tôle d acier trapézoïdale soudée augmente la force d arrimage du bord de rive Multi Lock à 4 tonnes à cette position d arrimage. La Sécurité à pleine charge. Multi Flex. Cette option offre une solution pour tous les autres types de crochets lorsqu on utilise des sangles d arrimage et des chaînes. Bien qu il ne soit pas vissé, il est bloqué dans le bord de rive Multi Lock avec son crochet. Ce qui lui permet d être positionné sur toute la longueur du chargement. Le mode de construction à plat permet également une utilisation sur les véhicules à ridelles. Il résiste à une charge de jusqu à 4 000 dan. Multi Tyre Comfort. Avec le nouveau système Multi Tyre, Krone propose une fixation de chargement certifiée pour pneus qui rend le transport de pneus, jusqu alors très complexe, considérablement plus simple et ainsi plus rapide. À la base du système se trouve une nouvelle bâche latérale à double paroi, spécifiquement développée pour cet emploi, dans laquelle sont intégrés cinq profilés en aluminium dans chacun des quatre ranchers latéraux. Le système utilise de plus deux câbles de calage spéciaux de chaque côté qui s étendent sur toute la longueur du véhicule. Grâce au concept Multi Tyre de KRONE, un arrimage diagonal n est nécessaire qu en cas de chargement partiel pour le calage arrière de la cargaison. LES POINTS FORTS : Excellentes innovations pour le calage de la marchandise. Système modulaire pour les exigences de transport personnalisées. Techniques de sécurité pratiques et solides. Rangement sûr des produits à transporter. Maximum de rentabilité du chargement grâce à une technique flexible. Économie de temps lors du chargement. Augmentation de la rentabilité par une sécurité et une efficience accrues. Maximum de fiabilité et de robustesse. 64 MULTI SAFE SYSTEM MULTI SAFE SYSTEM 65

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES. TYPE PROFI LINER PROFI LINER MEGA LINER COIL LINER MULTI STEEL BW Charge sous sellette 12.000 kg 12.000 kg 12.000 kg 12.000 kg Charge sous les essieux (techniquement possible) Poids total autorisé* (techniquement possible) 27.000 kg 27.000 kg 27.000 kg 27.000 kg 39.000 kg 39.000 kg 39.000 kg 39.000 kg Poids à vide env. 6.160 kg 6.840 kg 6.470 kg 7.120 kg Charge utile env. (techniquement possible) 32.840 kg 32.160 kg 32.530 kg 31.880 kg Hauteur d attelage, à vide 1.050 1.170 mm 1.150 mm 950 mm 1.050-1.170 mm Empattement 1.310 mm 1.310 mm 1.310 mm 1.310 mm Hauteur de col 125 mm 125 mm 80 mm 152 mm Longueur intérieure 13.620 mm 13.620 mm 13.620 mm 13.620 mm Largeur intérieure 2.480 mm 2.480 mm 2.480 mm 2.480 mm Hauteur de passage latéral 2.575 2.800 mm caisson ouvert 2.860 mm (3.000 mm)* 2.575-2.800 mm Largeur extérieure 2.550 mm 2.550 mm 2.550 mm 2.550 mm Poids à vide en modèle Ultra, env. 5.630 kg 5.950 kg 6.900 kg *= hauteur utile de la largeur de caisse à claire-voie TYPE PAPER LINER Charge sous sellette Charge sous les essieux (techniquement possible) Poids total autorisé* (techniquement possible) Poids à vide env. Charge utile env. (techniquement possible) Hauteur d attelage, à vide Empattement Hauteur de col Longueur intérieure Largeur intérieure Hauteur de passage latéral Largeur extérieure Poids à vide en modèle Ultra, env. 12.000 kg 27.000 kg 39.000 kg 6.750 kg 32.250 kg 1.050 1.170 mm 1.310 mm 125 mm 13.620 mm 2.480 mm 2.575-2.800 mm 2.550 mm 5.970 kg Dimensions et poids pour véhicule standard Édition: 09/2014 Les illustrations décrites peuvent contenir des équipements spécifiques. Sous réserve d erreur d impression, d erreur ou de modifications. Photos: Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH www.fotolia.de 66 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES