Insonorisation des portières - Hifi & Confort Voici comment améliorer l'insonorisation de l'habitacle. Ce qui suit est donc valable pour tout véhicule avec quelques variantes mais la méthode reste la même. Cette opération peut s avérer nécessaire pour pouvoir écouter un peu de musique tout en cruisant et atténuer les bruits extérieurs. Mais pour ca, il faut un son de qualité. Nos voitures sont âgées et certaines pièces ont pris du jeu, il en résulte des vibrations dans les portes, une mauvaise qualité de basse venant des HP arrière, et sans compter le bruit de roulement et le bourdonnement de l échappement à certains régimes. Il faut des plaques de goudron autocollant de 4mm d'épaisseur. Le tout de marque "Novacoustic" dans cet exemple de montage, trouvé chez LeroyMerlin Il faut également un rouleau de feuille de goudron doublé aluminium autocollant de 1mm d'épaisseur (marque "Cool It" - Provenance Oreca ou Mecatechnic ) Déroulement des opérations : - Fabrication d'une cale de HP en medium de meilleure qualité. - Suppression du plastique anti vapeurs. - Alourdissement panneau extérieur avec les plaques de goudron de 4mm. - Masticage au joint auto noir du panneau extérieur et de la barre de renfort interne à la portière. - Alourdissement et colmatage du panneau interne avec la feuille de goudron / alu de 1mm. On commence donc par des cales de HP de qualité en medium de 10mm d'épaisseur minimum (ça passe jusqu à 19mm). On peut voir l'état des anciennes cales, les vis de HP étaient trop longues donc ca touchait la tôle et ca a "soufflé " le medium.
Faire les cales suivant la forme du support d origine pour reprendre les positions des points de fixation, et ensuite découper le centre au diamètre des haut-parleurs à poser. Ici les nouvelles cales ont été collées au joint auto noir en plus des vis d'origine afin d'avoir une bonne étanchéité et pour éviter les vibrations. On peut également poser un joint mousse autocollant pour éviter de coller, cela aura le même effet et ça restera démontable.
La portière doit être mise à nue ou presque, débarrassée du plastique pare-vapeur. Il faut bien dégraisser l'intérieur du panneau externe pour que le goudron et la colle adhèrent bien. On peut utiliser un dégraissant métaux, ou du nettoyant frein en bombe pour plus d efficacité.
Ici, on aperçoit la barre de renfort interne de la portière et les points de colle d'origine qui peuvent ne plus tenir après toutes ces années. A cette étape, prendre du joint auto/marine noir et le pistolet adapté.
Faire des gros cordons tout le long du renfort en faisant en sorte que le mastic passe de l'autre coté du renfort. Puis même chose par le dessous afin de isoler/amortir le panneau de porte.
Ensuite, on prend les plaques de goudron dans lesquelles on va découper des bandes. 2 bandes de 15x50, 2 de 5x50 et 2 de 7x50 pour un total de 1.575 kg. Puis, armé d'un décapeur thermique, on va chauffer légèrement la tôle de la portière ainsi que la bande de goudron (ce dernier se travaillant à un minimum de 15 C ) avant de coller celle ci dans la porte.
Nullement besoin de tout recouvrir (à part si vous voulez faire du SPL), seulement recouvrir les grandes étendues de tôle pouvant entrer en résonnance.
Une fois l'intérieur de portière terminé, on passe à l'isolation du panneau intérieur. Pour cela, on utilise de la feuille de goudron recouverte d'alu qui remplacera le plastique pare vapeur et isolera des vibrations, ainsi que phoniquement, la tôle intérieure. Poids total : 0,450 kg.
Même sort, on reprend le décapeur et on chauffe légèrement la feuille de goudron afin de la ramollir et de pouvoir mieux la travailler. Il faut essayer de boucher au maximum les ouvertures sur le panneau, tous les petits trous seront obturés eux aussi. Ne pas hésiter a bien tirer sur la feuille d'alu afin de bien la tendre.
Voilà la porte une fois finie. Le résultat sonore est assez bluffant. La basse est plus propre et plus profonde, les medium ont un meilleur rendu, il y a beaucoup moins de bruit au niveau des portières et venant de l extérieur, et quand on ferme la portière, ca fait "solide", j'entends par la qu il n y a rien qui vibre, ca ne sonne pas creux. Il peut y avoir des vibrations sur les trigleries (ouverture et verrouillage de la porte) Il suffit de les enrouler dans de la mousse (style joint de porte adhésif) pour les alourdir un peu sans gêner leur fonctionnement. Pour plus de dynamique dans le grave, on peut laisser un trou non bouché en haut de la porte vers les tringles afin d'avoir une basse plus naturelle.