THERMOSTATS, LES GESTIONNAIRES DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

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1 LANCEMENT DE PRODUIT MAHLE Aftermarket OFFENSIVE TECHNOLOGIQUE MAHLE Aftermarket : THERMOSTATS, LES GESTIONNAIRES DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT Des produits innovants pour la conduite, la sécurité et le confort : une initiative d avenir pour le marché indépendant des pièces de rechange

2 Pour un fonctionnement efficace, limitant l usure et l émission de gaz polluants, le moteur à combustion interne nécessite une température constante. C est là qu interviennent les thermostats qui régulent la température du moteur par l intermédiaire du liquide de refroidissement. Afin d améliorer la disponibilité de ces gestionnaires thermiques sur le marché de l aprèsvente automobile, MAHLE Aftermarket a repris la responsabilité des ventes et de la logistique de Behr Thermot-tronik GmbH (BTT). Cette filiale de la société Behr GmbH & Co. KG est un partenaire de développement et un équipementier de l industrie automobile internationale et compte parmi les principaux fabricants de thermostats et systèmes de régulation thermique pour les applications automobiles et industrielles. L intégration dans la structure logistique centrale de la société MAHLE Aftermarket ouvre de nouvelles perspectives aux partenaires distributeurs et garagistes des deux entreprises : 15 centres logistiques MAHLE Aftermarket performants répartis sur 4 continents et de nombreuses filiales commerciales assurent à l échelle internationale la distribution en temps et en heure de tous les produits. MAHLE Aftermarket propose à l avenir non seulement une gamme complète de thermostats, interrupteurs et capteurs Behr Thermot-tronik en qualité première monte, mais lance également cette gamme en parallèle sous la marque MAHLE Original, réunissant ainsi les meilleures conditions pour optimiser leur disponibilité sur le marché.

3 Gestionnaires thermiques : des nouveautés dans le catalogue MAHLE Aftermarket La gamme MAHLE Aftermarket s enrichit de nombreux thermostats et autres composants pour la régulation thermique : Cavaliers extensibles La pièce maîtresse du thermostat : lorsque la température augmente, le cavalier se dilate (cire) et pousse le piston. Lorsque la température baisse, il se rétracte et un ressort renvoie le piston dans sa position d origine. Les cavaliers extensibles ne nécessitent aucun entretien et ont une longue durée de vie. Leur champ d application est multiple : forces d actionnement de 30 N à 2500 N, petites ou grandes courses et multiples plages de régulation à l intérieur de la plage de température de 20 C à +130 C. Cartouches de thermostat Elles agissent avec précision : les cartouches thermostatiques permettent une régulation précise des circuits de refroidissement jusqu à environ 20 m 3 /h sur les véhicules particuliers, les véhicules utilitaires, les moteurs stationnaires ainsi que les engins agricoles et de chantier. Thermostats intégraux La version compacte des cartouches de thermostat : dans le thermostat intégral, tous les composants comme la cartouche, le couvercle et le joint sont déjà intégrés. Il peut être raccordé directement sur le bloc moteur. Thermostats à boîtier Ils peuvent être, soit branchés entièrement avec des tuyaux, soit munis d une bride et de raccords. Ce qui les caractérise, c est qu ils sont constitués d un couvercle et d un boîtier, c est à dire que la chambre de répartition d air est déjà intégrée. Thermostats cartographiques Les gestionnaires les plus efficaces dans le système thermique : une résistance chauffante électrique a été intégrée dans le cavalier de leur élément de travail. De cette manière ces thermostats peuvent également être commandés électriquement, auquel cas ils agissent beaucoup plus rapidement sur la température du moteur, pour maintenir celui-ci à la température idéale quelles que soient sa charge et sa vitesse de rotation. Le résultat : un moteur plus performant, une consommation de carburant et des émissions minimales. Une cartographie, mémorisée dans l ordinateur moteur, définit quand et comment la température doit être augmentée.

4 Thermostats à bulbe Ceux qui travaillent le plus : ils régulent les circuits de refroidissement dans les gros moteurs à partir d un volume de débit d environ 20 m 3 /h, par exemple sur les poids lourds, les véhicules utilitaires, les bateaux et les locomotives. Le principe du thermostat à bulbe permet une décharge axiale du cavalier extensible et de ce fait, une régulation précise même en cas de forte charge hydraulique, tout en assurant une sûreté de fonctionnement élevée permanente. Commutateurs thermiques Protègent fiablement contre la surchauffe du moteur lorsque le véhicule est à l arrêt : les commutateurs thermiques ouvrent ou ferment le circuit électrique en fonction d une température du liquide de refroidissement définie, par exemple sur un ventilateur du refroidisseur. Les commutateurs thermiques de MAHLE Aftermarket sont conçus pour une tension de service allant jusqu à 24 volts. Sondes de température Extrêmement sensibles à la chaleur : les sondes de température fournissent à la commande électronique des données sur la température de fonctionnement à divers endroits du moteur. Thermostats à huile Dans les transmissions automatiques, les thermostats à huile régulent la température de l huile. Ils permettent ainsi de raccourcir considérablement le temps de préchauffage et de maintenir ensuite la transmission à la température de service idéale. Le résultat : moins d usure, des changements de rapports plus confortables et des économies de carburant d environ 1% en conduite classique. Thermostats à vanne EGR Ils régulent le débit du circuit de refroidissement via le refroidisseur EGR, leur champ d application n est donc pas le même que celui des autres thermostats du catalogue de produits MAHLE Aftermarket. Les thermostats, sans être des pièces d usure, sont pourtant des générateurs de chiffre d affaires importants sur le marché de l après-vente Bien que n étant pas des pièces d usure classiques, les thermostats nécessitent souvent d être remplacés, soit à la suite d un accident, soit dans le cadre d opérations d entretien ou de réparations nécessitant une intervention dans le système de refroidissement. Il vaut mieux les remplacer directement pour garantir leur bon

5 fonctionnement. Une capacité de fonctionnement dégradée voire une panne peut avoir des conséquences graves. Si le thermostat est constamment ouvert, le moteur refroidit trop. Si le thermostat est fermé en permanence, le moteur ne se refroidit plus et sera en surchauffe. Gestion thermique systématique Vous connaissez déjà la systématique du référencement produit et de l abréviation correspondante d après la gamme des filtres : après l abréviation de la désignation du produit suivent les chiffres, la température d ouverture et ensuite l information sur un joint fourni séparément, reconnaissable à la lettre «D». Le thermostat à bulbe dont le numéro est 159, la température d ouverture 87 C et pour lequel un joint séparé est fourni, porte la référence «THD D». Suite à la reprise des activités de vente des thermostats Behr Thermot-tronik par MAHLE Aftermarket, ce système de référencement des thermostats clair et facile à retenir s applique aux deux marques. Les thermostats qui se trouvaient jusqu ici dans le catalogue de Behr Thermot-tronik se verront attribuer une référence traduite en conséquence. Durant la phase de transition, il sera également possible de les commander sous le numéro Behr Thermot-tronik habituel, qui sera automatiquement converti en numéro MAHLE Aftermarket à réception de la commande. Désignation produit et abréviation correspondante Désignation française Désignation internationale Abréviation Cartouche de thermostat Thermostat Insert TX Thermostat à bulbe Thermostat, Heavy Duty THD Thermostat à boîtier Thermostat, Housing TH Thermostat intégral Thermostat, Integral TI Thermostat cartographique Thermostat, Map-controlled TM Commutateur thermique Temperature SWitch TSW Sonde de température Temperature SEnsor TSE Élément de travail (cire) Thermostat, Wax element TWX Thermostat à huile Thermostat, Oil TO Thermostat à vanne EGR Thermostat, EGR TE X = cartouche

6 FR.Ue.08/12