BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE BVA 1/7

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1 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE BVA 1/7 I CONDITIONS A REMPLIR L obtention de trois, quatre rapports ( et plus ) en marche avant. Le contrôle des paramètres principaux : Une marche arrière, la mise au point mort et l immobilisation du véhicule. II LES COMMMANDES DONT DISPOSE LE CONDUCTEUR 2.1 LE LEVIER DE SELECTION Position P ( parking ). Position R ( reverse ). Position D ( drive ). ou A ( automatique ) Position 3 ( troisième imposée ). Position 2 ( deuxième imposée ). Position 1 ( première imposée ). 2.2 LA PEDALE D ACCELERATEUR

2 III CONSTITUTION et FONCTION D UNE TRANSMISSION AUTOMATIQUE BVA 2/7 1 Convertisseur de couple 2 Train épicycloïdal 3 Carter de différentiel 4 Couple conique 5 Pompe à huile 6 Distributeur hydraulique 7 Electropilotes 8 Pignons de descente 9 Vis sans fin du gouverneur F 1 et F 2 Freins RL Roue libre du train épicycloïdal W méca. ou élect. Produire une pression régulière W élect. Comparer et traiter Voyant défaut Feu de recul Relais démarreur Répartir la pression Freiner ou non les éléments du train Démultiplier ω et multiplier C C 1 ω 1 C 2 ω 2 Niveau A0 Boîte de vitesses automatique

3 IV LE TRAIN EPICYCLOIDAL 4.1 SIMPLE Pour obtenir une démultiplication, il faut : qu un arbre soit qu'un autre soit et que le troisième soit BVA 3/7 P S C PS F 4.2 COMPLEXE Il comprend : une couronne ( C ) un petit planétaire ( P1 ) un grand planétaire ( P2 ) trois satellites simples ( S1 ) trois satellites doubles ( S2 ) montés sur un arbre portesatellites ( PS ) libre dans un seul sens grâce à une roue libre ( RL ) Schéma de principe d une boîte de vitesses à train épicycloïdal à deux planétaires. 4.3 PRINCIPE de passage des rapports Trois éléments sont sollicités : un élément moteur : un élément récepteur : un élément de réaction ( point d'appui ) :

4 V LE CIRCUIT DE COMMANDE 5.1 LES EMBRAYAGES ET LES FREINS BVA 4/7 1 Elément porteur solidaire du carter B.V. 2 Disque métallique fixe en rotation grâce aux encoches 4 s encastrant dans les rainures 5 de l élément porteur. 7 Moyeu solidaire du train épicycloïdal. 3 Disque d embrayage garni de matière de friction et lié en rotation au moyeu par des cannelures 6. 1 Disques métalliques liés en rotation au carter fixe et libres en translation ( liaison glissière ). 2 Disques d embrayage liés en rotation à un arbre du train épicycloïdal et libres en translation. 3 Piston permettant de comprimer l empilage grâce à l action d une pression hydraulique ( p ). 5.2 LE DISTRIBUTEUR HYDRAULIQUE Il reçoit la pression d une pompe et la dirige, au travers de vannes, vers les différents embrayages et freins selon : 5.3 LA VANNE MANUELLE ( le tiroir de sélection )

5 5.4 LES VANNES AUTOMATIQUES ( les tiroirs de passage ) Il est possible de faire varier la position de ce tiroir par : BVA 5/7 Une différence de pression aux deux extrémités. Position d équilibre si : = L action d une pression d un coté et celle d un ressort taré de l autre. Position d équilibre si : = Une différence de diamètre des extrémités du tiroir. Position d équilibre si : = La conjugaison de ces actions. 5.5 LA COMMANDE DES VANNES AUTOMATIQUES PAR : A ) Les électropilotes Ils permettent de maintenir ou de diminuer la pression qui s exerce à une des extrémités du tiroir de la vanne de passage ( VP ). Ils agissent en parallèle avec la vanne manuelle ( sur la vanne de passage ). Ex. : B ) Les régulateurs de pression Ils fournissent une pression d huile proportionnelle à l intensité appliquée dans leur bobinage ( 160 ma en position repos, jusqu à 800 ma ). Ils sont alimentés sous 12V et commandés par le calculateur ( information de masse ).

6 VI PILOTAGE ELECTRONIQUE BVA 6/7 6.1 CONSTITUTION La traversée étanche permet la connexion des électrovannes et de la sonde de température au boîtier électronique. L électrovanne modulatrice ou régulateur de pression pilote la pression en ligne du distributeur hydraulique.

7 6.2 PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU CALCULATEUR Entrées calculateur charge moteur potentiomètre de papillon vitesse d entrée boîte vitesse turbine vitesse de sortie boîte vitesse véhicule position levier de sélection contacteur multifonctions sur B.V. sélecteur programme interrupteur push régime moteur boîtier injection couple moteur boîtier injection ( temps d injection + ω mot. ) température huile boîte sonde de température CTP freinage véhicule contacteur de stop tension batterie Sorties calculateur BVA 7/7 électrovannes commande embrayages et freins régulateurs de pression pression sur les embrayages et les freins convertisseur de couple libre, glissement limité ou pontage feux de recul interdiction démarrage relais démarrage via contacteur multifonctions affichage au combiné position levier, programme sélectionné et défauts estompage de couple avance moteur à chaque changement de rapport compensation ralenti dialogue avec calculateur moteur ( en prise ) shiftlock action frein pour sortir de la position «P» keylock position «P» pour retrait clé de contact 6.4 TABLEAU DES DIFFERENTS ELEMENTS SOLLICITES