PNEUMATIQUES POUR POIDS LOURDS ET BUS

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1 Guide de sélection des pneus Référence de sélection des pneus Position d essieu Condition de route Conditions d utilisation Niveau de route non goudronnée Longues distances (trajets: plus de 00km) Transport national et régional (trajets: maximum de 00km) Autobus et autocars Chantiers Hiver Remorque candinave irecteur (Avant) Moteur Remorque RY67, RY407 TY57E RY57 (B) RY5 (B) RY5 (B) 04ZR, RY0 TY607 RY57 (B), RY0T RY5 (B) TY0 RY5 (B), Y785R Y79R, RY0 RY47, RY0 RY57 RY67, 04ZR, RY0 MY507, MY547 LY77 MY507A (B) Y77 90Z, TY87 Y97 (MY507A (B)) MY507T, TY0T, MY507 moins de 0% moins de 0% B = Base large. * Ne pas mélanger les différents types, tailles, ou constructions de pneu sur le même essieu. Toujours utiliser les pneus en fonction de leur utilisation. * Certains véhicules nécessitent un équipement spécifique. Consulter votre distributeur YOKOHAMA pour plus de détails. * Pour maximiser les performances du RY67, celuici doit être utilisé pour des trajets longues distances. * Pour maximiser les performances du TY607, celuici doit être utilisé pour des trajets régionaux. * Le MY507A B peut aussi être utilisé sur l essieu directeur sur/hors route pour des petits trajets. * ans des conditions de routes normales, les pneus pour essieu directeur peuvent aussi être utilisés sur l essieu moteur. * La disponibilité des produits indiqués dans ce tableau peut varier d un pays à l autre. * Contacter votre distributeur YOKOHAMA pour plus de détails. INFORMATION CLIENT: eul un personnel spécialisé peut monter des pneumatiques. La méconnaissance du montage ou démontage en toute sécurité de ces pneumatiques peut causer la rupture du talon et faire éclater l assemblage causant de sérieuses blessures ou la mort. Toujours dégonfler complètement un pneu avant d enlever les épingles et les anneaux. Ne pas utiliser des roues de différent fabricant ou de tailles différentes. Ne jamais monter des pneus sur des jantes abîmées, ou érodées et sales. Toujours nettoyer et contrôler les jantes. Lubrifier les talons (et les bords pour les pneus tubeless ), la chambre à air et le flap côté jante avec un lubrifiant adapté au caoutchouc. Toujours s assurer que les composants de la roue sont correctement installés avant le gonflage. Utilisez toujours un tuyau de gonfleur avec une jauge et un embout adapté. Ne jamais gonfler audelà de,5 bar sans placer l ensemble roue/pneu dans une cage de protection. Toujours utiliser une cage de protection ou tout autre dispositif de sureté pour gonfler et mettre en place les talons et pour gonfler le pneu à la pression desirée. Ne pas rester à proximité du montage pendant le gonflage. Après la mise en place des talons, ajuster la pression du vehicule par rapport aux recommandations du constructeur. Ne jamais monter sur le même essieu des pneumatiques radiaux et diagonaux. uivez les recommandations du constructeur. Les pneumatiques doivent être changés quand la profondeur de la bande d usure est à égale aux témoins d usure. Les pneus hivers possèdent dans les nervures des témoins dit de plateforme, signalés par une flèche sur les flancs indiquant leur position. Quand les témoins de plateforme atteignent la bande de roulement, ils signalent une usure du pneumatique de 50% qui ne plus être utilisé comme pneu hiver. Les pierres, graviers et corps étrangers coincés dans les sculptures de la bande de roulement doivent être éliminés dès que possible, car ils peuvent endommager le pneu. Les objets sur la route, comme le verre, le métal, les pierres, les débris de bois ou les rebords de tottoirs et les nids de poules doivent êtres évités, dans la mesure du possible afin de ne pas endommager le pneumatique. ans le respect de la sécurité routière et de la longévité du pneu, YOKOHAMA recommande de conduire prudemment en évitant les accélérations brusques et les freinages ou les virages appuyés s ils ne sont pas nécessaires. i le comportement du véhicule devient instable, des vibrations ou des bruits inhabituels apparaissent, stoppez le véhicule dans un endroit sûr et contrôlez les pneumatiques. Même si aucun défaut évident est constaté, redémarrez lentement, et aussitôt que possible, demandez à votre garagiste ou à un spécialiste des pneumatiques de contrôler vos pneus. Ne jamais utiliser un pneu dans les conditions suivantes: i la bande de roulement laisse apparaître le témoin d usure. i des craquelures apparaissent. i la tresse métallique apparaît. La moisissure peut endommager la carcasse du pneu. tockez les pneus dans un endroit sec. écher l intérieur avant le montage. Gonfler avec de l air sec. ITRIBUÉ PAR: 009 by Printed in Germany CF06 79 ABC 0 PNEUMATIQUE POUR POI LOUR ET BU

2 URBAIN LE TECHNOLOGIE QUI VOU ONNENT L AVANTAGE! YOKOHAMA s efforce constamment de touver les meilleures solutions pour chaque application. L engagement de YOKOHAMA pour vous et l environnement permet de développer des pneumatiques de hautesperformances au meilleur rapport coût/efficacité. Concept L objectif de YOKOHAMA est de réduire le prix de revient kilométrique en améliorant la longévité de la bande de roulement, en réduisant les usures inégales sans sacrifier les autres facteurs de performances comme la traction, la tenue de route, le confort, la rechapabilité et les économies de carburant. Ces facteurs sont souvent à des niveaux inégaux, mais les ingénieurs de YOKOHAMA ont créé la technologie pour améliorer chaque facteur de performances, sans contrepartie. Construction d un pneu Gamme des produits YOKOHAMA Longues distances p. 8 9 RY67 RY407* TY57E M+ RY57 RY5* Transport national et régional p. 0 Bande de roulement Les composés utilisés dans la bande de roulement du pneu dépendent des besoins spécifiques. YOKOHAMA a choisi différentes solutions de composés visant à minimiser les taux d usure tout en maximisant la traction, l économie de carburant, la résistance à l usure et toutes les formes d effritement. Coussin de protection de ceinture Les pneus YOKOHAMA disposent d un coussin de protection de ceinture prévenant des décollements des bords de nappes et empêchant les ruptures de bande de roulement provoqués par des effets de coupures de la ceinture ou les chocs importants. Gomme intérieure La gomme intérieure des pneus YOKOHAMA est spécialement conçue pour minimiser les fuites d air vers l extérieur. La qualité de la gomme intérieure est essentielle pour garantir une parfaite étanchéïté de la carcasse. La composition de la gomme intérieure spéciale de YOKOHAMA assure une durée de vie nettement plus longue de la carcasse. Technologies Particulières Groove culpture C* Protège l épaulement d une usure en escalier. *C: Contrôle des efforts et usures (usures inégales) Zone du Talon Ce sont deux ou plusieurs composés différents qui sont utilisés dans la zone du talon (gomme d Apex) des pneus YOKOHAMA afin de renforcer ce dernier tout en conservant une certaine souplesse dans les autres parties du pneu, améliorant ainsi la manœuvrabilité. Ceintures et enveloppe e fines couches très adhésives de composés sont utilisées dans l enveloppe lors de l assemblage des pneumatiques YOKOHAMA au niveau de la ceinture afin d'éviter la séparation des nappes en aciers. Gomme interne sous la bande de roulement Les caractéristiques des composés de la gomme sous la bande de roulement des pneus YOKOHAMA permettent de minimiser la généreration de chaleur, ce qui empêche le déchapage. Flanc Les composés spécifiques des flancs des pneus YOKOHAMA sont choisis pour leur grande flexibilité, leur excellente durabilité ainsi que leur résistance aux intempéries et à la fissuration. Coussin de Protection La composition des coussins de protection YOKOHAMA protège de la chaleur transmise par la jante. Rib ipe IC Rib Nervure C* Empêche les usures inégales particulièrement en vagues. Lamelles C* Empêche les vagues. Nervure IC** Permet une traction latérale sur les routes verglacées. **IC: Contrôle des dérapages sur glace 04ZR RY0 RY5* TY607 M+ TY0 M+ Y79R RY57 RY5* RY0T Y785R RY47 RY0 Toutes positions Autobus et autocars p. LONGUE ITANCE/ ROUTIER REGIONAL RY57 RY67* 04ZR* RY0* Toutes positions / Chantiers p. 4 5 MY507 M+* MY547 M+* LY77 M+ MY507A M+ Y77 Toutes positions Hiver (& Remorque candinave) p Z M+ TY87 M+ Y97 M+ MY507 M+/MY507T M+ TY0T M+ Remorque candinave RY: TY: MY: LY: Y: YOKOHAMA COE E PROFIL Ligné (/directeur/ remorque) Bloc traction (Moteur) Ligné /cramponné (Mixte) (/directeur/remorque) Cramponné (Moteur) Neige/Hiver COE E PROFIL E LA GAMME ZENVIRONNEMENT Profil : Ligné : Cramponné 5: Ligné/cramponné 7: Pavé (Traction) 9: Neige, ans clous, Hiver 04ZR 4 Nombre de développement 0 à 99 éries Z environnement 4 Catégories L: Longues distances A: Chantiers U: Urbain R: Routier regional : Hiver E: Environnement spécial : : T: Essieu remorque ATTENTION: Ne pas mixer des pneumatiques de taille différente ou de construction différente sur le même essieu. Toujours sélectionner les pneumatiques en fonction de la catégorie d utilisation. Consulter votre distributeur YOKOHAMA pour toute précision concernant l équipement adapté à chaque véhicule et son utilisation. *Certaines dimensions peuvent être montées sur différents essieux. Veuillez consulter votre distributeur local YOKOHAMA pour plus de détails.

3 INTROUCTION AUX TECHNOLOGIE YOKOHAMA Une nouvelle ère dans le développement des pneumatiques poids lourds et bus. Mélange: procédé basse température et haute torsion Un nouveau mélange de composés augmente la longévité des pneus. Gomme / Agents de Renforts etc. Mixer Mélange: procédé classique Mixer Mixer Mixer Mélangeage en plusieurs étapes Les différentes étapes traditionnelles de mélange malaxent et assemblent la gomme en même temps. Ces étapes répétées de mélangeage entraînent des températures élevées, ce qui cause généralement la détérioration de la qualité du caoutchouc. La toute nouvelle gamme de pneus Zenvironnement pour poids lourds et bus permet de réaliser des économies de carburant et assure une plus longue durée de vie d utilisation. Les progrès technologiques dans les pneumatiques peuvent réduire l'impact sur l'environnement de plusieurs façons. YOKOHAMA a réalisé d importantes innovations pour l'amélioration des pneumatiques et permettre de réaliser des économies de carburant, et qui réduisent par la même occasion la production et les émissions de gaz à effet de serre notamment le dioxyde de carbone. Notre toute nouvelle gamme de pneus Zenvironnement pour poids lourds et bus intègre ces innovations en matière d économies de carburant. Le Concept Zenvironnement Gomme / Agents de Renforts etc. NOUVEAU Mélange: procédé basse température et haute torsion Mélangeage en une étape et mélangeage au rouleau Longévité du pneu Zenvironnement Economies de carburant plus importantes La nouvelle méthode de mélangeage est effectuée par un malaxage du caoutchouc Plus grande durée de vie de la bande de roulement Plus grande durée de vie de la carcasse Résistance au roulement plus faible dans des rouleaux après mixage. Ce Mixer Rouleau Les images au microscope révèlent une composition processus permet de conserver des températures de gomme plus basses. Il minimise ainsi les coupures des molécules du caoutchouc le long des chaînes de polymère et permet une répartition uniforme des particules de carbone qui sont utilisées comme agent renforçant. Nouveau dessin de la bande de roulement* éveloppement de nouveaux composés pour la bande de roulement** Nouveau profil Nouvelle construction de la gomme intérieure éveloppement de nouveaux composés pour l enveloppe** éveloppement de nouveaux composés pour la bande de rouelement** * épend du produit ** Utilisation de la nouvelle méthode de mélange de gomme améliorée grâce au procédé de mélange à Mélange: procédé classique basse température et haute torsion. Carbone Nouvelle méthode de mélange basse température et haute torsion Mélange: procédé classique tructure de gomme ioxyde Nouvelle méthode de mélange basse température et haute torsion Profil de carcasse nouvellement développé Conçues à l'aide de la méthode de simulation YOKOHAMA de double pression de gonflage, le profil de la carcasse offre une plus grande durabilité et un Nouveaux composés développés pour la bande de roulement Les nouveaux composés de la bande de roulement mis au point permettent d augmenter Carbone développement uniforme de la bande de roulement. le kilométrage parcouru et de minimiser la Gomme (polymère) La répartition des particules de carbone est plus uniforme grâce à la nouvelle méthode de mélangeage à basse température et haute torsion comparée à la méthode de mélangeage traditionnelle. Gomme tendre et moins élastique Gomme (polymère) Gomme robuste et flexible La nouvelle méthode de mélangeage de caoutchouc à basse température et haute torsion réduit considérablement les obstacles causés par les dioxydes et répartit le carbone dans le caoutchouc de façon plus homogène. résistance au roulement sans sacrifier de facteurs essentiels comme les performances sur sols mouillés ou encore la résistance aux diverses coupures et déchirures. * Varient selon le produit Performances Kilométrage du pneumatique Performance du mélange de gomme Performances Mélange de gomme traditionnel Procédé basse température et haute torsion Performances Mélange de gomme traditionnel Procédé basse température et haute torsion Nouvelle conception de la gomme intérieure La nouvelle conception de la gomme intérieure améliore les performances d antivieillissement en prévenant de l'oxydation qui est causée par l échauffement Les nouveaux composés de l enveloppe Les nouveaux composés de l enveloppe augmentent la durée de vie de la carcasse en de l'air dans la chambre du pneumatique. favorisant une meilleure rechapabilité. 4 5

4 YOKOHAMA: OPTIMIER VOTRE PER FORMANCE Recommandations pour améliorer le rendement des pneumatiques YOKOHAMA. Pressions d utilisation Les pneumatiques pour utilitaires et poids lourds doivent être gonflés en fonction de la charge, de la vitesse et des conditions d utilisation pour pouvoir garantir des performances maximales comme l usure régulière (meilleur rendement kilométrique), une traction et une tenue de route stable (confort d utilisation) sans oublier la sécurité*. * Vérifiez les pressions préconisées par YOKOHAMA dans le tableau en fin de brochure. PREION CORRECTE Permet un contact régulier sur la route et optimise les performances. OUGONFLAGE Provoque une flexion excessive du pneumatique amenant un échauffement dangereux pour la sécurité et une usure prématurée des épaulements. URGONFLAGE Augmente le risque de dommages (coupures et impacts) sur la route, ainsi que l usure prématurée au centre de la bande de roulement. La pression des pneus doit être effectuée à froid tous les 5 jours avec un indicateur de pression 8.50bar 5psi étalonné. Les pneus à profils bas doivent être pneus bus et camion pneus bus et camion controlés soigneusement, la plus grande rigidité des flancs ne permettant un contrôle visuel. YOKOHAMA peut fournir des autocollants indiquant les pressions adéquates avec différentes valeurs afin d aider les utilisateurs à maintenir une pression de pneumatique correcte. Prenez contact avec votre distributeur YOKOHAMA pour plus de détails. Facteurs d usure des pneumatiques ECOLOGIE ET ECONOMIE E CARBURANT Les tableaux cidessous illustrent les facteurs d usure. i tous les facteurs sont pris en considération et appliqués correctement selon votre véhicule et son utisation, ceci permettra de réaliser des économies de carburant et de minimiser l impact sur l environnement. EFFORT EN CHARGE Indice de longévité du pneu en % ouscharge de 0% Charge normale urcharge de 0% 70% 50% 00% 50% 00% 50% PREION UTILIATION Indice de longévité du pneu en % Pression conseillée ousgonflage de 0% ousgonflage de 0% 60% 50% 00% 50% 00% 80% Une pression correcte assure des performances optimales pour tous les types de pneus. YOKOHAMA recommande pour une utilisation et une maintenance correctes, d utiliser les autocollants d indication de pression, un indicateur de pression étalonné ou un détecteur de pression. ARRET ET EMARRAGE (Abrasion au freinage) Indice de longévité du pneu en % Longues distances Régional Urbain 60% 50% 00% 50% 00% 80% Rechapage Tous les nouveaux pneus radiaux poidslourds YOKOHAMA sont conçus et fabriqués en plus de leurs performances pour favoriser une meilleure rechapabilité. e plus, les carcasses YOKOHAMA bénéficient d une garantie spéciale CARCAE YOKOHAMA. Consultez votre distributeur YOKOHAMA pour plus de renseignements. Recreusage Le recreusage peut être effectué quand il reste encore à mm de bande de roulement d origine, selon les recommandations de YOKOHAMA fournies dans cette brochure. Utilisation des pneus hiver Les pneus hiver sont normalement conçus avec une large et profonde bande de roulement pour assurer une bonne motricité sur les routes enneigées et glacées. Ces produits ne sont pas adaptés pour les fortes températures ou des mauvaises routes. YOKOHAMA conseille le montage de nouveau pneus hiver (particulièrement dans le cas du Y97 M+) à chaque saison hivernale. L usure du pneu dépend de la charge transportée. YOKOHAMA conseille de respecter les valeurs de charge par essieu. AION / TEMPERATURE AMBIANTE Indice de longévité du pneu en % Printemps Eté Automne Hiver 50% 00% 50% 00% 80% 00% 0% L usure des pneumatiques dépend de la température. YOKOHAMA conseille de voir un spécialiste pneumatique avant l hiver. Les arrêts et démarrages rapides et fréquents liés au trafic sont des facteurs d efforts et d usure accrus des pneumatiques. YOKOHAMA conseille d effectuer les manœuvres et les freinages en douceur particulièrement en utilisation urbaine et locale. EIEUX REMORQUE Indice de longévité du pneu en % er Essieu ème Essieu ème Essieu 0% 60% 50% 00% 50% 00% L usure des pneus de remorque dépend du rippage. YOKOHAMA conseille une permutation adéquate lors de l utilisation de pneus rechapés. 6 7

5 Longues distances RY67 Pneu pour essieu directeur, destiné aux longues distances, conçu et fabriqué avec les dernières technologies d avantgarde de YOKOHAMA. Les nervures C et les lamelles C réduisent la pression de contact au niveau de bords des rainures améliorant la résistance à l usure en vagues. Les sculptures C permettent d accroître la résistance de l épaulement à l usure en escalier et améliore sa manœuvrabilité en réduisant la pression de contact. Le nouveau contour du talon, améliore le contact avec la jante pour une meilleure stabilité et une usure régulière. Groove Rib ipe TY57E M+ Pneu pour essieu moteur destiné aux longues distances, conçu et fabriqué avec les dernières technologies d avantgarde de YOKOHAMA. Le dessin de la bande de roulement avec de larges et profondes sculptures favorise la longévité. Le design avec une alternance de pavés combinés à 4 rainures droites, permet d avoir une usure régulière et améliore la traction sur le mouillé. Les rainures peu profondes des épaulements minimisent l usure en dentdescie. RY5 Conçu pour une utilisation longue distance et régionale, ce pneu est initialement destiné aux essieux remorque. Le RY5 peut aussi être utilisé sur l essieu directeur grâce à sa bonne manœuvrabilité et sa grande résistance à l usure sur les épaulements. Le design de la bande de roulement avec ses 6 nervures permet une usure régulière et une traction optimale sous la pluie. La conception spécifique de la carcasse de pneu favorise le rechapage. RY407 Tous usages, toutes positions pour usage normal routier. esign novateur à 6 nervures qui permet une usure régulière et améliore la traction sous la pluie et les économies de carburant. La construction de la carcasse favorise la longévité et le rechapage. CULPTUREC NERVUREC LAMELLEC Bande de roulement profonde et large Pavés alternés et 4 larges rainures droites Petites rainures latérales IMENION U PNEU 5/70R.5 IMENION U RECREUAGE PROFONEUR () LARGEUR () IMENION U PNEU 95/60R.5 5/60R.5 5/70R.5 IMENION U RECREUAGE PROFONEUR () LARGEUR () IMENION U PNEU 85/65R.5 45/65R.5 445/65R.5 IMENION U RECREUAGE PROFONEUR ().5 mm.5 mm.5 mm LARGEUR () 7.0 mm 7.0 mm 7.0 mm IMENION U PNEU 95/60R.5 5/60R.5 IMENION U RECREUAGE PROFONEUR () LARGEUR () RY57 Pneu remorque à large bande de roulement destiné à une utilisation longue distance et régionale. Le RY57 offre une résistance accrûe à l usure de l épaulement permettant une excellente longévité. essin de la bande de roulement avec ses 5 nervures permettant une usure régulière et une traction optimale sous la pluie. La conception spécifique de la carcasse du pneu favorise le rechapage. IMENION U PNEU 85/55R.5 85/65R.5 IMENION U RECREUAGE PROFONEUR () LARGEUR () Longues distances IMENION PROFIL 5/70R.5 RY67 95/60R.5 RY407 5/60R.5 85/65R.5 RY5 95/60R.5 5/60R.5 5/70R.5 TY57E 85/55R.5 RY57 85/65R.5 85/65R.5 45/65R.5 RY5 445/65R.5 54/50L, (5/48M) 5/48M 54/50M, (56/50L) 50/47L 5/48L 58L, (60J) 50/47L 5/48L 54/50L, (5/48M) 5/48M 54/50M, (56/50L) 60J, (58L) 60J, (58L) 58L, (60J) 65K 68K iamètre globale (mm) extérieur (mm) Rayon sous charge (mm) (mm) + % optionnelle Note: La disponibilité des produits présentés dans ce document peut varier d un pays à l autre. Veuillez consulter votre distributeur local YOKOHAMA pour connaitre les diponibilités. Certains pneus affichent un second indice de charge et de vitesse qui indiquent les possibilités d autres montages

6 Transport national et régional 04ZR ipe NOUVEAU Pneu pour essieu directeur développé avec les technologies d avantgarde Zenvironnement pour les trajets nationaux et régionaux. Le dessin à 5 nervures avec des rainures droites permet une bonne traction sur le mouillé, et une usure régulière. Les Lamelles CIPE (Lamelles antiusure d efforts) empêchent les usures inégales sur les rebords des nervures. La nouvelle conception du profil de l épaulement limite l usure en escalier. Le nouveau design des nervures d éjection et les fonds des rainures en forme de vagues trapézoïdales empêchent les dommages causés par les pierres et les gravillons. Les nouveaux composés de la bande de roulement utilisant la technologie Zenvironnement associés au nouveau dessin plus profond de celleci permet une durée de vie du pneu plus importante ainsi que des économies de carburant. Les nouveaux composés de l enveloppe et de la carcasse utilisant la technologie Zenvironnement augmente la rechapabilité du pneu. TY0 M+ Pneu pour essieu moteur pour trajets routiers/régionaux. Le dessin de la bande de roulement très agressif, fournit une excellente traction sur le mouillé quelque soit l usure pour les trajets régionaux ou urbains. La composition de la bande de roulement est très robuste, elle résiste aux coupures et aux agressions améliorant la longévité. Voir la page 8 pour la procédure de recreusage. RY57 Pneu remorque à large bande de roulement destiné à une utilisation longue distance et régionale. Le RY57 offre une résistance accrûe à l usure de l épaulement permettant une excellente longévité. essin de la bande de roulement avec ses 5 nervures permettant une usure régulière et une traction optimale sous la pluie. La conception spécifique de la carcasse du pneu favorise le rechapage. Voir la page 8 pour la procédure de recreusage. RY5 Conçu pour une utilisation longue distance et régionale, ce pneu est initialement destiné aux essieux remorque. Le RY5 peut aussi être utilisé sur l essieu directeur grâce à sa bonne manœuvrabilité et sa grande résistance à l usure sur les épaulements. Le design de la bande de roulement avec ses 6 nervures permet une usure régulière et une traction optimale sous la pluie. La conception spécifique de la carcasse de pneu favorise le rechapage. Voir la page 9 pour la procédure de recreusage. RY0 (RY0T) Pneu pour essieu directeur pour une utilisation routière/ autoroutière (RY0T avec un indice de charge élevé destiné uniquement aux remorques). essin de la bande de roulement avec 5 larges nervures, permettant une meilleure résistance de l épaulement et un kilométrage élevé lors d une utilisation sur l essieu directeur. Profondes rainures sur les nervures centrales améliorent la traction sur le mouillé. IMENION U PNEU R.5 R.5 5/70R.5 IMENION U RECREUAGE PROFONEUR () LARGEUR () IMENION U PNEU 45/70R9.5 65/70R9.5 85/70R9.5 R.5 R.5 05/70R.5 IMENION U RECREUAGE PROFONEUR () LARGEUR () esign à 5 nervures avec rainures droites Nouveau profil d épaulement de la bande de roulement Rainures en forme de vagues trapézoïdales Nervures d ejection Lamelles C Nouveaux composés de gomme et bande de roulement plus profonde TY607M+ Pneu pour essieu moteur développé avec les technologies d avantgarde de YOKOHAMA pour les trajets régionaux et pour les longues distances. es sculptures profondes associées avec une large bande de roulement permet une longévité accrue pour les trajets régionaux. Le dessin agressif des pavés de la bande de roulement et les rainures latérales procurent une traction maximale sur le mouillé. La disposition alternée des pavés avec des blocs plus petits améliore l usure régulière. IMENION U PNEU 5/70R.5 5/75R7.5 culpture profonde et large bande de roulement essin agressif des pavés de la bande de roulement avec rainures latérales isposition alternée des pavés avec blocs plus petits IMENION U RECREUAGE PROFONEUR () LARGEUR () Transport national et régional IMENION PROFIL R.5 R.5 5/70R.5 04ZR 05/75R7.5 5/75R7.5 5/75R7.5 45/70R9.5 65/70R9.5 85/70R9.5 RY0 R.5 R.5 05/70R.5 55/70R.5 85/65R.5 RY5 5/75R7.5 65/70R9.5 TY0 85/70R9.5 05/70R.5 5/75R7.5 R.5 R.5 TY607 5/70R.5 5/75R7.5 5/75R7.5 45/70R9.5 RY0T 65/70R9.5 85/70R9.5 85/55R.5 RY57 85/65R.5 85/65R.5 45/65R.5 RY5 445/65R.5 48/45M 5/48L 54/50L, (5/48M) 5/48M 54/50M, (56/50L) 4/M 6/4M /0M 6/4M 40/8M 46/44M 48/45M 5/48M 5/48L, (50/48M) 5/48M 54/50M, (56/50L) 40/7L 58L, (60J) 6/4M 40/8M 46/44M 5/48L, (50/48M) /0M 48/45M 5/48L 54/50L, (5/48M) 5/48M 54/50M, (56/50L) 5/J 4/4J 4/40J 4/4J 50/48J 60J, (58L) 60J, (58L) 58L, (60J) 65K 68K globale (mm) iamètre extérieur (mm) Note: La disponibilité des produits présentés dans ce document peut varier d un pays à l autre. Veuillez consulter votre distributeur local YOKOHAMA pour connaitre les diponibilités. Certains pneus affichent un second indice de charge et de vitesse qui indiquent les possibilités d autres montages Rayon sous charge (mm) (mm) + % optionnelle 5.5,,,,.5,,,,

7 Transport national et régional Autobus et autocars Y785R Pneu tout usage pour remorque basse et surbaissée. Le dessin à 5 nervures et les petites rainures permettent une bonne traction sur le mouillé et une usure régulière. La conception de la carcasse permet des charges importantes et un rechapage aisé pour une meilleure longévité. Voir la page 8 pour la procédure de recreusage. RY47 Pneu tout usage pour remorque pour une utilisation normale routière/régionale (uniquement disponible en R.5). Le dessin à 5 nervures avec des rainures droites permet une bonne traction sur le mouillé et une usure régulière. Conçu pour une utilisation sur les essieux remorque, la contruction de la carcasse est robuste et permet le rechapage pour une meilleure longévité. Pour Bus Urbain RY57 Pneus toutes positions destinés aux longues distances. Bande de roulement très profonde avec un design à 4 nervures améliorant la longévité, et réduisant ainsi le coût kilométrique même sur des routes très abrasives. La protection des flancs, spécifique, réduit l abrasion, les dommages et les agressions causés par les trottoirs. IMENION U PNEU 75/70R.5 R.5 IMENION U RECREUAGE PROFONEUR () LARGEUR () Y79R Pneu tous usages et toute position pour des trajets régionaux et urbains. Le dessin du profil avec de profondes sculptures garantit un long kilométrage. La composition de la bande de roulement est très robuste, elle résiste aux coupures et aux perforations. Voir la page 8 pour la procédure de recreusage. Transport national et régional IMENION PROFIL 750R5 85R5 Y785R 65/80R0 0R7.5 R.5 RY47 RY0 75/70R.5 RY0 75/80R.5 8R R7.5 Y79R 9R.5 0R.5 5/J 4/4G 60J, (58K) 4/4J 48/45M 54/50M 48/45L 49/46M 7/6L /0L 6/4L 44/4L globale (mm) RY0 Pneu tous usages et toutes positions pour des trajets régionaux et urbains. Le dessin à 5 nervures avec des rainures droites permet une bonne traction sur le mouillé et une usure régulière. La composition de la bande de roulement est très robuste, elle résiste aux coupures et aux agressions. Voir la page 8 pour la procédure de recreusage. iamètre extérieur (mm) Rayon sous charge (mm) (mm) + % optionnelle 5.5, , , , 5.5,,, Bus Urbain IMENION PROFIL Bus Urbain 75/70R.5 RY57 R.5 RY67 Groove Rib ipe Ce pneu pour essieu directeur destiné aux longues distances peut également être utilisé par des autobus parcourant de longues distances. Les nervures C et les lamelles C réduisent la pression de contact au niveau du bords des rainures améliorant la résistance à l usure en vagues. Les sculptures C permettent d accroître la résistance de l épaulement à l usure en escalier et améliore sa manœuvrabilité en réduisant la pression de contact. Le nouveau contour du talon, améliore le contact avec la jante pour une meilleure stabilité et une usure régulière. Voir la page 8 pour les dimensions disponibles et la procédure de recreusage. 5/48J, (54/50E) 48/45J, (5/48E) 48/45J, (5/48E) iamètre Rayon sous globale (mm) extérieur (mm) charge (mm) ZR Ce pneu de la série Zenvironnement destiné au transport national et régional peut également être utilisé par des autobus pour des trajets nationaux et régionaux. ipe Le dessin à 5 nervures permet une bonne traction sur le mouillé ainsi qu une usure régulière. Les lamelles C améliorent la résistance à l usure anormale sur les bords des nervures. Le dessin de la bande de roulement avec de profondes sculptures et l utilisation des composants de la technologie Zenvironnement favorise la longévité du pneu et les économies de carburant. Les composés de la carcasse Zenvironment améliorent les rechapages. (mm) + % Longues distances et Transports internationaux Voir la page 0 pour les dimensions disponibles et la procédure de recreusage. Longues distances et Transports internationaux NOUVEAU optionnelle RY0 Ce pneu destiné au transport national et régional peut également être utilisé par des autobus effectuant des trajets nationaux et régionaux. essin de la bande de roulement avec 5 larges nervures permettant une meilleure résistance de l épaulement et un kilomètrage élevé. Profondes rainures sur les nervures centrales améliorent la traction sur le mouillé. Voir la page 0 pour les dimensions disponibles et la procédure de recreusage. Note: La disponibilité des produits présentés dans ce document peut varier d un pays à l autre. Veuillez consulter votre distributeur local YOKOHAMA pour connaitre les diponibilités. Certains pneus affichent un second indice de charge et de vitesse qui indiquent les possibilités d autres montages. Pour connaître les dimensions du RY67, voir en page 9. Pour le 04ZR et le RY0, les dimensions sont en page. *La disponibilité des produits présentés dans ce document peut varier d un pays à l autre. Veuillez consulter votre distributeur local YOKOHAMA pour connaitre les diponibilités. *Certains pneus affichent un second indice de charge et de vitesse qui indiquent les possibilités d autres montages. *Le choix d un pneu dépend de son utilisation. Veuillez consulter votre distributeur YOKOHAMA pour plus de détails.

8 Chantiers MY507 M+ Pneu tous usages et toutes positions pour les trajets vers et sur les chantiers, fabriqué avec les technologies d avantgarde de YOKOHAMA (uniquement disponible en taille Tubeless ). La bande de roulement plus large et profonde améliore la longévité, l épaulement robuste et continu offre une bonne résistance à l usure. ou 4* rainures centrales en vague offrent une excellente traction et un bon drainage. Les éjecteurs de pierre et les rainures en V diminuent la rétention des cailloux dans la bande de roulement, améliorant le rechapage du pneu. Bande de roulement profonde et large rainures centrales en vague Ejecteurs et rainures en V MY507A M+ Pneu sur/hors route pour remorque, fabriqué avec les dernières innovations YOKOHAMA pour les trajets vers et sur les chantiers. (MY507A B peut aussi être utilisé sur l essieu directeur améliorant les performances de manoeuvrabilité et la capacité de charge). Le dessin de la bande de roulement, large et profond, assure une longévité accrue. La bande de roulement agressive et les rainures secondaires tranversale favorisent la traction sur les mauvaises routes. Les éjecteurs de pierre et les rainures en forme d entonnoir minimisent la rétention des cailloux favorisant le rechapage. Y77 Pneu sur/hors route tout usage et toutes positions pour les trajets vers et sur les chantiers, adapté aux camionbennes ou le chargement du bois. Le design de la large bande de roulement avec l épaulement robuste assure une bonne motricité et garantit la longévité. La composition de la bande de roulement est particulièrement résistante aux coupures et aux perforations, offrant ainsi un bon potentiel kilométrique et une bonne capacité au rechapage. IMENION U PNEU IMENION U RECREUAGE PROFONEUR () LARGEUR () IMENION U PNEU R.5 R.5 R.5 IMENION U RECREUAGE PROFONEUR () LARGEUR () * 4 rainures centrales en vague uniquement sur et MY547 M+ Pneu tous usages et toutes positions pour les trajets vers et sur les chantiers, fabriqué avec les technologies d avantgarde de YOKOHAMA (uniquement disponible en tailles avec chambre à air). La bande de roulement profonde permet un long kilométrage, les épaulements sont robustes pour une meilleure résistance à l usure. Les rainures en zigzag et les épaulements robustes améliorent la traction et une usure progressive dans les trajets locaux. IMENION U PNEU.00R0.00R4 Bande de roulement profonde rainures en zigzag et épaulements massifs IMENION U RECREUAGE PROFONEUR () LARGEUR () LY77 M+ Pneu essieu moteur pour les trajets vers et sur les chantiers, fabriqué avec les technologies d avantgarde de YOKOHAMA. Le dessin agressif de la bande de roulement à 4 pavés, avec de puissants épaulements fournissent une motricité permanente sur toutes les mauvaises routes. La bande de roulement large et profonde favorise le potentiel kilométrique. Les rainures de forme conique réduisent la rétention des cailloux, et la nouvelle composition de la gomme rend le pneu particulièrement résitant aux coupures et aux perforations. Bande de roulement profonde essin agressif de la bande de roulement à 4 pavés IMENION U PNEU.00R0 R.5 R.5 IMENION U RECREUAGE PROFONEUR () LARGEUR () Chantiers IMENION / R.5 R.5 R.5 MY507 5/48K 56/50K 48/45K 5/48K 54/50K, (56/50G).00R0 54/50K MY547.00R4 56/5K R.5 R.5.00R0 85/65R.5 45/65R.5 445/65R.5 IMENION U PNEU 85/65R.5 45/65R.5 445/65R.5 PROFIL LY77 MY507A IMENION U RECREUAGE PROFONEUR () LARGEUR () 5/48K 56/50K, (54/50M) 5/48K 54/50K, (56/50G) 54/50K 58L, (60J) 65K 69K iamètre Rayon sous globale (mm) extérieur (mm) charge (mm) R.5 Y77 44/4K , Note: La disponibilité des produits présentés dans ce document peut varier d un pays à l autre. Veuillez consulter votre distributeur local YOKOHAMA pour connaitre les diponibilités. Certains pneus affichent un second indice de charge et de vitesse qui indiquent les possibilités d autres montages (mm) + % IMENION U PNEU 0R.5 optionnelle 8.00, 8.50V, V 8.00,, 8.50VM 8.00, 8.50V, V IMENION U RECREUAGE PROFONEUR () LARGEUR () 4 5

9 Hiver Hiver Avant 90Z M+ Pneu hiver pour essieu directeur (Hiver Avant) est conçu avec les nouvelles technologies Zenvironnement et développé pour une utilisation routière classique. La bande de roulement du pneu hiver qui change à 50% d usure peut être utilisée toute l année réduisant ainsi le temps d immobilisation ou les problèmes de stockage des pneumatiques. La bande de roulement à pavés de traction et ses multiples lamelles améliorent la traction sur les routes enneigées et verglacés. Les nervures d épaulement rigides avec des crampons superficiels permettent une usure régulière sur l essieu directeur. Les lamelles C (Lamelles antiusure d efforts) sur les bords des paves permettent une usure régulière. Les composés de la carcasse Zenvironment améliorent la durée de vie de la carcasse favorisant le rechapage. Le composé de la bande de roulement du pneu hiver YOKOHAMA favorise les économies de carburant, le kilométrage et la traction sous conditions hivernales. es nervures spécialement conçues entre les pavés principaux minimisent la pénétration et la rétention des cailloux et gravillons. 85/55R.5 85/65R.5 IMENION U PNEU 85/55R.5 85/65R.5 ipe IMENION U RECREUAGE PROFONEUR () LARGEUR () NOUVEAU Y97M+ Pneu hiver pour essieu moteur développé et conçu avec les technologies d avantgarde de YOKOHAMA. La bande de roulement hiver qui change à 50% d usure peut être utilisée toute l année réduisant ainsi le temps d immobilisation ou les problèmes de stockage des pneumatiques. (Le Y97 ne peut plus être utilisé comme pneu hiver après 50% d usure). La conception de la bande de roulement large et profonde avec des épaulements arrondis assurent un bon potentiel kilométrique sans sacrifier la stabilité et la manoeuvrabilité. Le profil et la bande de roulement fournissent une excellente motricité sous la pluie, sur la neige ou la glace grâce aux nombreuses lamelles et aux nervures IC. Hiver Moteur 4 Conception de la bande de roulement large et profonde Epaulements arrondis Motricité garantie avec les nombreuses lamelles 4 Nervures IC IC Rib IMENION U PNEU 5/70R.5 IMENION U RECREUAGE PROFONEUR () LARGEUR () Hiver Avant TY87M+ Pneu tous usages et toutes saisons, fabriqué avec les technologies de pointe de YOKOHAMA. Lorsque la bande de roulement arrive à une usure approximative de 60%, le profil devient un simple pneu nervuré pouvant être utilisé en conditions routières normales. La combinaison idéale face aux hivers rigoureux est le montage des profils hiver TY87 sur l essieu directeur et Y97 sur l essieu moteur. La composition de la bande de roulement permet une bonne motricité sur les surfaces mouillées et neigeuses sans réduire le kilométrage. Tableau des performances sur l année TAUX UURE Profil usé 5% 50% 75% CULPTURE PNEU HIVER PNEU TRACTION PNEU LIGNÉ Performances hivernales Adhérence sur neige et verglas imension du pneu: 85/65R.5 5% 50% Performances toutes saisons Motricité sur surface mouillée Réduction du bruit Conduite douce 75% Profil usé La bande de roulement hiver change à environ 50% d usure La bande de roulement hiver YOKOHAMA Nervures spécialement conçues Pavés de traction à multilamelles Lamelles C sur les bords des pavés Nervures d épaulement rigides avec crampons superficiels 5 6 Hiver IMENION 85/55R.5 85/65R.5 R.5 R.5 85/60R.5 75/70R.5 75/70R.5 5/70R.5 R.5 PROFIL 90Z TY87 Y97 56/50K 58L, (60J) 58L, (60J) 48/45L 5/48L 48/45L 48/45L 5/48L 56/50K 48/45L 54/50L, (5/48M) 5/48L 54/50M, (56/50L) 5/48L iamètre Rayon sous globale (mm) extérieur (mm) charge (mm) Note: La disponibilité des produits présentés dans ce document peut varier d un pays à l autre. Veuillez consulter votre distributeur local YOKOHAMA pour connaitre les diponibilités. Certains pneus affichent un second indice de charge et de vitesse qui indiquent les possibilités d autres montages. Remorque candinave (mm) + % optionnelle.75.5 Remorque candinave MY507M+ MY507T M+ TY0T M+ Remorque candinave 75/70R.5 MY507 48/45K /70R9.5 MY507T 4/4J , 65/70R9.5 TY0T 4/4J , Note: La disponibilité des produits présentés dans ce document peut varier d un pays à l autre. Veuillez consulter votre distributeur local YOKOHAMA pour connaitre les diponibilités. Certains pneus affichent un second indice de charge et de vitesse qui indiquent les possibilités d autres montages. 6 7 IMENION PROFIL iamètre Rayon sous globale (mm) extérieur (mm) charge (mm) (mm) + % optionnelle

10 Caratéristiques techniques de recreusage (annexe) Transport national et régional NOTE TY0M+ Y785R IMENION U PNEU 65/70R9.5 85/70R9.5 05/70R.5 IMENION U RECREUAGE PROFONEUR () LARGEUR () IMENION IMENION U RECREUAGE U PNEU PROFONEUR () LARGEUR () 750R5 Y79R RY0 IMENION U PNEU 9R.5 0R.5 IMENION U RECREUAGE PROFONEUR () LARGEUR () IMENION U PNEU 75/70R.5 75/80R.5 IMENION U RECREUAGE PROFONEUR () LARGEUR ().0 mm 7.0 mm 8

11 TABLEAU E CHARGE ET E PREION Tableau des pressions (kpa / bar / psi) en fonction de la charge maxi par essieu (t) pour une utilisation normale. Certaines utilisations de véhicules nécessitent des pressions spécifiques. Contactez votre distributeur YOKOHAMA pour plus de détails. /0 4/4 7/6 /0 4/4 4/ 5/ 6/4 4/4 /0 4/40 6/4 4/4 40/8 50/48 46/44 54/ /4 44/4 5/48 48/45 4/4 5/48 56/50 54/50 48/45 50/47 5/48 40/7 5/48 48/45 5/48 50/48 54/50 5/48 49/46 54/50 5/48 56/50 54/ /5 R5 R5 8R R7.5 0R7.5 05/75R7.5 5/75R7.5 5/75R7.5 45/70R9.5 65/70R9.5 85/70R9.5.00R0 65/80R0 9R.5 0R.5 R.5 R.5 R.5 85/60R.5 95/60R.5 5/60R.5 55/70R.5 75/70R.5 05/70R.5 5/70R.5 75/80R.5 85/55R.5 85/65R.5 45/65R.5 445/65R.5.00R kpa / bar / psi imple/ jumelé INICE E CHARGE IMENION