Manuel technique. Pneus industriels / MPT / génie civil

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1 Manuel technique Pneus industriels / MPT / génie civil

2 Inhaltsverzeichnis Mentions légales 2007 by Continental Aktiengesellschaft, Hanovre (Allemagne). Tous droits réservés. Le contenu du présent imprimé est le fruit d importants travaux de recherche et d'une longue expérience des techniques d application. Toutes les informations et indications sont fournies en toute conscience; elles ne constituent aucune garantie de qualité et ne dégagent aucunement l usager de procéder à ses propres contrôles, notamment en ce qui concerne les droits protégés de tiers. Une responsabilité en matière de dommages et intérêts pour les conseils formulés dans le présent imprimé, de quelle nature et à quel titre juridique que ce soit, est exclue. Sous réserve de modifications techniques dans le cadre du développement des produits. Caractéristiques techniques pour d'autres familles de pneus : Manuel technique Pneus tourisme Manuel technique Pneus utilitaires Édition 05/2007 Édition précédente 01/2005 2

3 Sommaire Remarques d'ordre général Unités de mesure et définitions Marquage des pneus Pneus industriels Consignes de service Nouveau Le TSR (Tubeless Sealing Ring) Pneus industriels à carcasse radiale Gamme de produits, caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus 18 Pneus industriels à carcasse diagonale Gamme de produits, caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus 24 Pneus SE Pneus Continental Super-Elastic La structure du ROBUST Nouveau Innovation, le CSEasy Nouveau Le SC Bandages Super Elastic Continental Super Clean Gamme de produits, caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus 36 Bandages Elastic Bandages Elastic Continental Types de bandes de roulement Elastic Types de talons Bandages avec frette acier Bandages avec tresses métalliques Pneus multi usages Pneu MPT à carcasse radiale Pneu MPT à carcasse diagonale Consignes de service MPT Capacité de charge à différentes vitesses maxi en fonction du type de véhicule et cas particuliers Caractéristiques techniques et capacités de charge Pneus MPT à carcasse radiale Pressions de gonflage recommandées pour une utilisation en tout-terrain Capacités de charge recommandées pour une utilisation sur chargeuses Caractéristiques techniques et capacités de charge Pneus MPT à carcasse diagonale Caractéristiques techniques et capacités de charge pour l'utilisation de véhicules industriels

4 Sommaire Pneus génie civil Consignes de service Capacité de charge du pneu pour utilisations spéciales Conditions d'utilisation Utilisation sur engins de terrassement Caractéristiques techniques et capacité de charge Jantes et accessoires Explications et conditions d'utilisation des jantes Jantes pour véhicules industriels Jante à seat conique pour véhicules utilitaires et engins de manutention au sol Jantes à base semi-creuse (SDC) pour véhicules utilitaires, véhicules universels et engins de terrassement Jantes à seat conique pour engins de terrassement Jantes à base creuse pour véhicules utilitaires légers et engins agricoles Jantes à base creuse pour véhicules utilitaires légers Versions symétrique et asymétrique Jantes à base creuse pour pneus de machines agricoles, MPT et sable Entraxe des jantes en monte jumelée Jantes pour bandages Elastic Jantes pour bandages Elastic (désignation en mm) à talon cylindrique ou conique.. 88 Jantes pour bandages Elastic (désignation en pouces) à talon cylindrique ou conique Jantes pour bandages Elastic (désignation en mm) à talon cylindrique ou conique.. 90 Accessoires pour valves Valves pour chambres à air Valves pour montage sans chambre à air Valves pour chambres à air, valve coudées pour vissage avec rondelle tournante Maintenance et entretien Recreusage des pneus CSE Montage et démontage Montage et démontage des pneus CSE Montage et démontage avec la SE-Unimount Montage et démontage avec la presse à griffes Montage et démontage avec la presse à plaques Outils supplémentaires pour faciliter le montage avec la presse à griffes et à plaques Set d'anneaux de démontage Montage et démontage du CSEasy Montage et démontage des pneus CSE à talon SIT Montage et démontage des bandages Elastic à talon cylindrique Bandages Elastic Continental Instructions de montage pour le type à talon conique Services

5 Aux pages suivantes, nous avons réuni de vastes données techniques et autres indications sur les pneus et leurs accessoires, et ce de façon aussi exacte et complète que possible en fonction du stade actuel du développement. Si la présente publication devait servir à prendre des décisions particulièrement importantes, il est conseillé de consulter en outre les normes en la matière telles que ETRTO*) et DIN ainsi que les directives du WdK**). Vous pouvez bien entendu également vous procurer des renseignements spécifiques auprès de nos services en écrivant à l'adresse ci-après : Continental AG Postfach Hannover, Les indications faites dans la présente publication se basent sur des conditions de service moyennes telles qu'elles existent habituellement en Europe Centrale. En cas de conditions de service divergentes, veuillez nous consulter le cas échéant. Les dimensions de pneus contenues dans le présent manuel technique ne sont pas toujours identiques à la gamme de produits. Les pneus spécialement conçus pour les engins de manutention au sol sont appelés dans le présent manuel technique pneus industriels. Consignes de sécurité : Il faut impérativement respecter les instructions ci-après pour garantir la sécurité du véhicule. Si ces instructions ne sont pas respectées, les pneus risquent d'être endommagés et ce, le cas échéant, si gravement qu'ils risquent d'éclater. Ceci risque de causer des accidents de la route entraînant des dommages matériels et corporels. *) ETRTO = THE EUROPEAN TYRE AND RIM TECHNICAL ORGANISATION, BRUXELLES **) WdK = Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.v., Francfort. 5

6 Remarques d'ordre général Unités de mesure et définitions (DIN 70020) Les caractéristiques techniques dans les tables sont par principe conformes aux normes internationales ETRTO et DIN. Les indications supplémentaires telles qu'autres dimensions ou types de pneus ainsi que le rayon statique sont conformes à la norme DIN ou/et aux directives du WdK. Longueurs Elles sont indiquées en millimètres (mm). Pression de gonflage en bars (Pression de gonflage du pneu) - Pression relative en bars mesurée sur le pneu à froid. Pression de gonflage en kpa (Pression de gonflage du pneu). Diamètre extérieur maxi en service C'est le diamètre maxi admissible au centre de la bande de roulement suite à la dilatation rémanente en service. Largeur maxi, en service C'est la largeur maxi admissible. Elle comprend les nervures de protection, nervures de décoration, marquages et la dilatation rémanente en service. Rayon, statique C'est la distance entre le centre de la roue et le plan d'appui sur le sol. Valeurs réelles Ce sont les dimensions effectives des pneus Continental. Circonférence de roulement C'est la distance parcourue à chaque tour de roue. Contrôle des dimensions Sur le pneu monté et gonflé à une pression de gonflage de mesure conformément à la norme DIN 70200, volet 5. Capacités de charge Elles sont indiquées en kg (poids au sens de masse). Pneus CSE Ils doivent pouvoir être remplacés par des pneus industriels. C'est pourquoi il faut tenir compte des dimensions maxi des pneus industriels pour l'encombrement. Le diamètre extérieur effectif des pneus CSE est environ 2 % inférieur à celui des pneus industriels. Mais du fait du faible écrasement, le rayon statique r stat. est environ le même. Les concepteurs de véhicules doivent, lors de l'agencement des espaces libres sur le véhicule, toujours se baser sur les valeurs maxi indiquées pour le diamètre extérieur et la largeur du pneu, si tous les pneus autorisés aux termes de la norme doivent convenir sans restriction. Si ceci n'est exceptionnellement pas possible, il faut exclure tout risque de sécurité en prenant des mesures appropriées. 6

7 Marquage des pneus Il y a eu différentes sortes de désignations pour les pneus industriels au cours de leur évolution. De nos jours, on utilise encore différentes désignations parallèlement. Les pneus CSE ont les mêmes désignations que les pneus industriels à carcasse diagonale, complétées par l'indication de la largeur de la jante. La désignation "SOLID" peut être en outre ajoutée à la désignation de la dimension. Exemples de désignations de pneus : Famille de pneus Pneus industriels Exemple de marquage Dimension 1) de pneu R 12 23x5 18x7 8 18x7 R 8 180/70 R /65-15 Indice PR 2) Indices d'utilisation 3) A A A 5 - L'exemple contient les indications pour Ø ext. A Zoll 18 Zoll 18 Zoll Largeur B 7 pouces 7 pouces 5 pouces 7 pouces 7 pouces 180 mm 250 mm 355 mm h/l % Ø de jante d 12 pouces 12 pouces - 8 pouces 8 pouces 8 pouces 15 pouces 15 pouces Pneus CSE 18x7-8/4.33 SOLID 125 A 18 pouces 7 pouces 8 pouces 4.33 Bandages 200/ x6x mm 16 pouces 1) = Structure diagonale; R = structure radiale 2) Indice PR = catégorie de capacités de charge 3) Indices d'utilisation = Indice de charge (LI) et symbole de vitesse (GSY). 75 mm 6 pouces mm pouces Largeur de jante b

8 Remarques d'ordre général Pneus industriels Pneus CSE AØ = diamètre extérieur du pneu AØmax. = diamètre extérieur du pneu maxi en service B = largeur de section Bmax. = largeur maxi en service H = hauteur du pneu dø = diamètre de jante b = largeur de jante f = écrasement sous charge rstat. = rayon statique H:B = rapport d'aspect (h/l) GSY Vitesse de référence km/h A 1 5 A 2 10 A 3 15 A 4 20 A 5 25 A 6 30 A 7 35 A 8 40 B 50 C 60 D 65 E 70 F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Dans le passé la catégorie de capacité de charge du pneu était indiquée par un indice PR. De nos jours, on utilise, pour les pneus industriels également, de plus en plus pour la caractérisation exacte un code de chiffres et de lettres. La capacité de charge est indiquée en tant qu'indice de charge (LI) - cf. tableau ci-après - à une vitesse de référence correspondante. La vitesse de référence est indiquée en tant que symbole de vitesse (GSY) - cf. tableau en bas à droite. 8

9 Indices de charge (LI) LI kg LI kg LI kg LI kg LI kg 19 77, , , , ,

10 Pneus industriels Consignes d'exploitation DIN7811, WdK-LL211, WdK-LL153, ETRTO Capacité de charge. Lors de la détermination de la dimension minimale requise pour un pneu sur une roue, il faut par principe se baser sur la charge maxi à la roue et la vitesse maxi dictée par le type de véhicule. Pression de gonflage. Les pressions de gonflage indiquées dans les tableaux sont des pressions de gonflage mini à considérer comme des valeurs indicatives. Des pressions de gonflage particulières peuvent être recommandées pour des conditions de service spécifiques. Toutes les pressions de gonflage sont valables pour un pneu «à froid» tel qu'il se présente après une immobilisation de plusieurs heures à l'extérieur sans forte exposition au soleil. Jantes. Seules les jantes indiquées sont autorisées pour l'équipement de nouvelles séries de véhicules. La jante recommandée est imprimée en caractères gras dans les tableaux ci-après. Dans le cas des jantes symétriques consulter le fabricant de la jante pour les pressions de gonflage maxi admissibles. Roues. Il faut s'assurer que la capacité de charge est suffisante. 10

11 NOUVEAU Tubeless Sealing Ring TSR Sécurité et mobilité accrues Le TSR permet de monter des pneus industriels sans chambre sur des jantes de pneus industriels standard qui de par leur structure requièrent une chambre à air et un flap. Le TSR est composé d'un anneau en caoutchouc et d'une valve intégrée. L'anneau en caoutchouc repose sur la partie cylindrique de la jante, entre les deux talons du pneu, et assure sans chambre à air et flap une fixation hermétique du compartiment d'air. Inconvénients des pneus à chambre à air Perte de pression rapide en cas de crevaison Risque de détérioration de la cargaison et du véhicule Défaillance immédiate et interruption de travail Risque de déchirure de la valve Avantages des pneus sans chambre Pas de perte de pression soudaine en cas de crevaison Le véhicule reste utilisable et opérationnel. Des déplacements de masses soudains n'ont pas lieu, ce qui se traduit par davantage de stabilité pour le véhicule. Une rotation sur la jante n'est pas critique Les pneus "taille basse" se distinguent par une plus grande endurance. Montage plus simple et plus rapide du pneu L'utilisation d'un cache sous l'ouverture de la valve pour empêcher une expulsion du flap n'est pas nécessaire. Moins de pièces que sur le pneu à chambre 11

12 Pneus industriels Remarques importantes Le TSR ne doit être utilisé que sur les pneus industriels Continental appropriés pour une utilisation avec le TSR. La mention «This tyre is compatible with the Continental TSR system» est portée sur le flanc du pneu. Les pneus portant la mention qu'ils conviennent pour le TSR peuvent être également utilisés avec une chambre à air et un flap. Le système TSR ne convient pas pour les jantes symétriques. Il ne faut par principe utiliser que des TSR neufs ou de 3 ans d'âge au maximum. N'utiliser le TSR qu'une fois. Dimension de pneu Jante Désignation d'article du TSR Référence du TSR 5.00R D-8 TSR 3.00TL8 TL CO /75R D I 8 TSR 3.00/3.25TL8 TL CO /75R8 180/70R R-8 TSR 4.33TL8 TL CO R E-9 TSR 4.00TL9 TL CO R F F-10 TSR 5.00/5.50TL10 TL CO /75R F-10 TSR 6.50TL10 TL CO R S-12 TSR 5.00TL12 TL CO /75R G-12 TSR 8.00TL12 TL CO R TSR 5.50TL15 TL CO R TSR 6.00/6.50TL15 CO R TSR 6.50TL15 CO /75R TSR 7.00TL15 CO /70R TSR 7.00/7.50TL15 CO /70R TSR 8.00TL15 TL CO /65R TSR 9.75TL15 TL CO R R20 TSR 7.50TL20 TL CO R TSR 8.00TL20 CO R TSR 8.00/8.50TL20 CO

13 13

14 Pneus industriels Caractéristiques générales Les pneus industriels possèdent de par leur structure un excellent confort de roulage sur les sols inégaux, même à des vitesses relativement élevées. Ils sont homologués pour rouler sur les routes ouvertes au public. Caractéristiques spécifiques dues à la structure radiale: diagonal: nombre très élevé d'heures de service très bonne stabilité statique très bon confort de roulage (sur sols stabilisés) faible résistance au roulement résistant contre les détériorations des flancs très bonne traction (motricité) bonne traction (motricité) électriquement conductible Exemples de véhicules possibles Remorques pour manutention interne Tracteurs industriels Véhicules tracteurs Chariots élévateurs à fourche Véhicules de ravitaillement dans les Engins de transport de lourdes aéroports charges Chariot de levage automoteurs Chariot à plate-forme Chariot élévateur à fourche transversale Domaines d'utilisation en général Centres logistiques Aéroports Ports maritimes Chantiers navals Production industrielle Caractéristiques principales Avantages pour le client ConRad HT Pneus industriels à carcasse radiale Optimal pour les utilisations à forte usure sur roues jumelées et directrices. épaule fermée grande profondeur de profil structure robuste de la ceinture usure moindre sur les roues jumelées et directrices rentabilité élevée grâce aux faibles coûts par heure de service Protection contre les perforations de la bande de roulement 14

15 NOUVEAU Caractéristiques principales Avantages pour le client CONRAD Pneus industriels à carcasse radiale Optimisation du profil dans 6 dimensions 7.00R12 ConRad 165R13 ConRad 8.25R15 ConRad 250/70R15 ConRad 315/70R15 ConRad 12.00R20 ConRad Nouveau design du profil avec Réduction des bruits de 3 nervures longitudinales roulage Carcasse radiale robuste Aspect uniforme de l'usure Optimum de suspension et d'amortissement Endurance et nombre élevé d'heures de service 15

16 Pneus industriels à carcasse radiale Pour atteindre un nombre d'heures de service optimal, il faudrait respecter les recommandations de montage suivantes : dans le cas d'une monte jumelée, les faces profilées de la bande de roulement devraient se faire face. Ceci permet d'éviter le phénomène de l'usure en forme de toit apparaissant souvent dans le cas d'une monte jumelée. dans le cas d'une monte jumelée, les blocs de profil se faisant face doivent être montés décalés les uns par rapport aux autres. l'usure conique souvent observée sur les roues directrices peut être réduite par un montage ciblé. La face lisse devrait être montée sur l'épaule s'usant plus rapidement. en règle générale, il s'agit de la face extérieure du véhicule. L'avantage de l'épaule extérieure lisse qui empêche un déchirement des pavés sur les épaules lors du passage d'obstacles est alors mis en outre en évidence. 16

17 Caractéristiques principales Avantages pour le client IC 80 Extra Deep Pneus industriels à carcasse radiale Le pneu pour les services rudes grande profondeur de profil structure robuste de la ceinture grand nombre d'heures de service protection contre les perforations de la bande de roulement IC 70 Pneus industriels à carcasse radiale Le pneu universel sur toutes les roues. caractéristiques de suspension pression au sol uniforme structure robuste de la ceinture excellent confort équilibrées de roulage faible usure et bonne traction protection contre les perforations de la bande de roulement Structure du pneu : construction tout acier. Carcasse métallique et ceinture stabilisatrice à plusieurs nappes métalliques. Le contour plat de la bande de roulement produit une répartition uniforme de la pression et par là-même une usure régulière sur toute la largeur de la bande de roulement. Les pneus à carcasse radiale ont un effet électrostatique. La résistance de dérivation < 10 6 ohms correspond alors à la directive LL 110 du WDK. Un contact prolongé avec des fluides provoquant un gonflement/de l'huile/des solvants) réduit la conductibilité. Le contact électrique entre le pneu et la jante doit être garanti. 17

18 Gamme de produits, caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus ConRad HT Pneu Jante Chambre Flap Dim. Maxi du et valve pneu en service Indices Dimension PR d'exploi- val. norm val. réelle tation largeur diam. Breite diam. ext. LI GSY ext. + 1% ± 1 % selon ETRTO /21 x R 9 TL E G 70/60 D 6.50 R 10 TL F / G 70/60 D 2) x /75 R 10 TL F /75-10/60 D 7.00 R 12 TL S D/75 D 27 x /75 R 12 TL G /75-12/60 D 165 R 13 TL 102/ A x 13B ) R 15 TL ) D/105 D 75 D R 15 TL ) /75 R 15 TL (28 x 9 R 15) 250/70 R 15 TL (250 R 15) 315/70 R 15 TL (300 R 15) x ) / D-74 5) D ) / 355/ D-74/ 95 D-Z D-Z 11.00/ D-Z 11.00/ D-Z ) /65 R 15 TL ) R 20 TL (290/95 R 20) R 20 TL (300/95 R 20) R 20 TL (330/95 R 20) ConRad HT CONRAD A 5 = 25 km/h ) ) ) ) Rayon statique (valeur réelle) : A : pour les capacités de charge sur d autres véhicules à 25 km/h ; B: pour capacité de charge de roue porteuse sur chariot élévateur à fourche, à 25 km/h. 2) Utiliser un flap avec siège de valve situé au milieu. 3) Autres véhicules, p. ex. chariots à plate-forme, remorques, tracteurs, gerbeurs à portique, chariots élévateurs à fourche sans contrepoids, etc. 18

19 Rayon 1) statique Capacité de charge du pneu Valeur réelle Pression À l'arrêt sur autres véhicules 3) sur chariots élév. Dimension ± 2,5 % de gonflage à vitesse maxi (km/h) max. 25 km/h A B bar kpa roue porteuse/directrice 4) selon ETRTO , R 9 TL , R 10 TL , /75 R 10 TL , R 12 TL , /75 R 12 TL 4, km/h R 13 TL , , R 15 TL , R 15 TL , , , , /75 R 15 TL (28 x 9 R 15) 250/70 R 15 TL (250 R 15) 315/70 R 15 TL (300 R 15) , /65 R 15 TL , , , R 20 TL (290/95 R 20) R 20 TL (300/95 R 20) R 20 TL (330/95 R 20) 4) Pour les pneus sur chariot élévateur à fourche transversale, gerbeur à portique et chariot de levage à portique à vitesse maxi jusqu à 25 km/h, il convient d appliquer respectivement les capacités de charge des roues directrices de chariot élévateur. 5) L utilisation d une plaque d obturation du trou de valve en combinaison avec des flaps renforcés est recommandée. Entraxe des jantes, voir page 84. disponible 19

20 neus industriels à carcasse radiale Gamme de produits, caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus selon ETRTO 5.00 R 8 TL 125/75 R 8 TL (15 x R 8) 150/75 R 8 TL (16 x 6 R 8) 180/70 R 8 TL (18 x 7 R 8) D-8 4) 41.5 G D I-8 15 x / 125/ D x 6-8/ x R G D 4) R 9 TL / 21 x E-9 4) 41.5 G 70/60 D R 10 TL 5.00 F / ) 5.50 F G 70/60 D 2) /75 R 10 TL (23 x 9 R 10) 4) 23 x 9-10/ F /75-10/60 D R 12 TL S-12 4) D/75 D /75 R 12 TL 27x10-12/ G-12 (27 x 10 R 12) 250/75-12/60 D R 15 TL / D ) R 15 TL / ) ) R 15 TL 75 D/105 D/ ) 75 D ) /75 R 15 TL (28 x 9 R 15) x 9-15/ ) / /70 R 15 TL D ) (250 R 15) 95 D-74 4) ) /70 R 15 TL (300 R 15) Pneu Jante Chambre Flap Dim. maxi du et valve pneu en service Dimension PR Indice l. norm. val. réelle Exploitation IC 70/IC 80 IC IC largeur diam. larg. diam.ext LI GSY ext. + 1% ± 1% A 5 = 25 km/h /355/65-15/ 95 D-74/95 D-Z ) ) Rayon statique (valeur réelle) : A : pour les capacités de charge sur d autres véhicules à 25 km/h ; B: pour capacité de charge de roue porteuse sur chariot élévateur à fourche, à 25 km/h. 2) Utiliser un flap avec siège de valve situé au milieu. 3) Autres véhicules, p. ex. chariots à plate-forme, remorques, tracteurs, gerbeurs à portique, chariots élévateurs à fourche sans contrepoids, etc. 4) Vitesse maximale pour profil IC 80 Extra Deep = 40km/h. 20

21 Rayon 1) statique Capacité de charge du pneu Valeur réelle Pression À l'arrêt sur autres véhicules 3) sur chariots élév. Dimension ± 2,5 % de gonflage à vitesse maxi (km/h) maxi 25 km/h roue A B bar kpa ) 50 5) porteuse 7) directrice 5) nach ETRTO , , , , , , , , , , , , , , , R 8 TL 125/75 R 8 TL (15 x 41/2 R 8) 150/75 R 8 TL (16 x 6 R 8) 180/70 R 8 TL (18 x 7 R 8) 6.00 R 9 TL 6.50 R 10 TL 225/75 R 10 TL (23 x 9 R 10) 7.00 R 12 TL 250/75 R 12 TL (27 x 10 R 12) , R 15 TL , , , , , , , , R 15 TL 8.25 R 15 TL 225/75 R 15 TL (28 x 9 R 15) 250/70 R 15 TL (250 R 15) 315/70 R 15 TL (300 R 15) 5) Pour les pneus sur chariot élévateur à fourche transversale, gerbeur à portique et chariot de levage à portique à vitesse maxi jusqu à 25 km/h, il convient d appliquer respectivement les capacités de charge des roues directrices de chariot élévateur. 6) L utilisation d une plaque d obturation du trou de valve en combinaison avec des flaps renforcés est recommandée. 7) La capacité de charge de la roue porteuse est calculée sur une vitesse moyenne de 10 km/h. Entraxe des jantes, voir page 86. disponible 21